贵州凯里什么时候通高铁，贵州凯里有到河南鹤壁的高铁吗好久开通票价多少

1，贵州凯里有到河南鹤壁的高铁吗好久开通票价多少

一天一个车次，G402次，二等座票价709元。08:21开，16:05到。明天就开通了。

没有再看看别人怎么说的。

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2，广州高铁有通贵州凯里吗

广州高铁目前没有到凯里的高铁（动车），如果要提速，就先乘“广州南——贵阳北”的高铁（动车），再转乘“贵阳北——凯里南”的高铁，快速到达，非常方便，每天有13趟高铁到凯?里。

可到都匀东站，再坐车到凯里

暂时没有到凯里的高铁。

到的啊 ?绝对到 ?有一站就是凯里！

不到，不过你可以到贵阳，再坐别的高铁去凯里

广州高铁有通贵州凯里吗

3，贵州已实现县县通高速有没有可能市市通高铁呢

黔西南州不通高铁，也一直不通贵阳方向的铁路。我认为是铁路部门严重失职。贵阳是西南地区的最主要交通枢纽，尽管很多人因为贵阳经济欠发达而有所误解。但是，贵阳的交通枢纽地位是不可替代的。北通巴渝、南接两广、东临两湖、西连云南。黔西南要融入贵州经济、融入中国中、东部经济的大板块，分享长江流域的经济红利，必须先打通与贵阳的大通道。不仅如此，黔西南的南面是广西的百色地区和云南的文山州，三个地区加起来总人口1000万左右。经济严重滞后，也是中国最穷的地区之一。至今不通铁路，严重影响这一片的经济社会发展和脱贫奔小康事业。黔西南在贵州各市州中，区位条件最差，遵义处在川黔通道上、铜仁处在湘贵通道上、黔东南可以接广东、湖南......等等，而唯独黔西南，与贵阳交通不便不说，继续往南面还是中国的最欠发达地区。“南昆铁路”虽经过兴义，但是云南和广西的经济拉动能力有限，根本无法与贵阳以东、以北的长江流域的经济实力相提并论，何况临近的滇南和桂西也是经济欠发达地区，都是被铁路“遗忘”的地区，何谈受益？不要忘记，铁路对于山区经济发展，特别是货运，具有不可替代的作用。也许有人会说他们可以融入广东经济，这也是“胡说八道”，这一地区的经济社会发展水平与“珠三角”存在几个“代差”，很难直接融入广东经济。“珠三角”的定位是为中国经济、科技的“前哨”，它已经飞得太高，以至于它连广东自己的欠发达地区都拉动不了，何以带动桂西与黔西南？长江经济带，才是中国经济的“联合舰队”，什么层次经济都有，拉动力超强。所以，黔西南的发展，还是要融入贵阳经济圈，跟上贵阳崛起的东风，往长江流域发展。才是黔西南的出路与正道。黔西南只要打通贵阳，就意味着享有了贵阳的交通网，融入了长江经济带。只要黔西南经济盘活了，文山州和百色地区都百分之百会拉动起来。这就“大有意思”了。所以，应加快贵阳至兴义的高铁建设，同时连通文山州与白色地区，打通这一片区与长江流域的联系，将彻底改变这一片的经济社会滞后状况，是振兴这一片经济的关键中的关键。造福1000万人口的福祉，意义非常重大！何况广西百色还是著名的革命老区。希望国家有关方面重视这个建议！黔西南是我的老家，别说我不了解当地情况！我一般不发文评论贵州的事，这次是为了老家人民。感谢“悟空小秘书”邀请。贵州省共有9个地州市——贵阳、六盘水、遵义、铜仁、黔西南州（兴义市）、毕节、安顺、黔东南州（凯里市）、黔南州（都匀市），88个市、县、特区，此前已于2015年年底实现“县县通高速”。至于题主问到的“市市通高铁”，我理解为九个地州市实现通高铁的目标，不知是否正确。关于这个问题，我们先看看高铁的标准。根据《铁路安全管理条例》第八章附则第107条的相关规定：“高速铁路，是指设计时速250公里以上（含预留），并且初期运营时速200公里以上的客运列车专线铁路”，同时，2014年版的《高速铁路设计规范》（TB10621-2014）也明确了高速铁路是指时速250—350公里的客运铁路专线，而低于此时速的为快速铁路。贵州省目前通车的符合上述标准的高速铁路，包括沪昆高速贵州段、贵广高速（兰广高铁贵州段），这两条高铁使贵州省的贵阳市、安顺市、凯里市、都匀市实现了通高铁的目标；而目前已经通车的渝贵铁路，则是设计时速仅为200公里的客货共线铁路，仅属于快速铁路范畴。除了上述已经通车的高铁以及快铁，已经基本完成建设，即将通车的还有成贵高铁（兰广高铁贵州段）、铜玉铁路，其中成贵高铁属于高铁范畴，可以使毕节市实现通高铁的目标，而铜玉铁路（200公里/小时）则属于快铁范畴。正在建设、未来几年将通车的高铁和快铁，还有贵南高铁（贵南客运专线）、安六城际铁路、贵阳环城铁路（已局部开通）。其中贵南客运专线设计时速350公里、安六城际铁路设计时速250公里（预留提速条件），这两条铁路为高速铁路。其中安六城际铁路建成通车后将使六盘水市实现通高铁的目标；贵阳市域快铁（环城铁路）则为时速200公里的快速铁路。目前已获批尚未动工的还有盘兴铁路，这条线路设计时速250公里（预留提速条件），符合高铁标准，建成之后将使黔西南州（兴义市）实现通高铁的目标。上述铁路全部建成投运后，贵州九个地州市将有七个实现通高铁的目标，剩下的遵义市和铜仁市暂时只能实现通快铁（作为铜仁人，感觉有点不够爽啊，不过能先通快铁也算不错了）。当然，在媒体的宣传中，号称的是即将实现“市市通高铁”。最后总结：贵州省即将在五年左右的时间实现“市市通高铁或快铁”，而从远期来看，最后两个暂时通快铁而没有通高铁的城市遵义和铜仁，也还有机会实现“快升高”，传言还有新渝贵高铁、郑贵高铁（京贵高铁贵阳至郑州段）两条铁路，如果能够最终实现，那遵义、铜仁也将有机会实现通高铁的目标。

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4，黔东南哪几个县通火车

2011年12月凯里市--雷山县--西江镇，通火车了。西江镇是一个旅游地区每日收入亿元以上

目前只有湘黔铁路通过黔东南苗族侗族自治州，从西向东依次经过：麻江县、凯里市、黄平县、施秉县、镇远县。参考资料：亲身经历

2011年12月凯里市--雷山县--西江镇，通火车了。西江镇是一个旅游地区每日收入亿元以上

5，凯里到毕节通高铁吗

毕节现在没有高铁，要等成贵客专通车。

惠州到凯里没有直达高铁，要到广州南站转车，1，惠州南到广州南站，g9647次，08:42坐车，09:47分到，票价91元，2，广州南站到贵阳北站，d2808次，11:35分开，17:12到，票价266.5元。3，贵阳北站到凯里南，g2108次，19:18开，19:53分到，票价58.5元。票可以在惠州一次性买好，这样，转车方便点。祝你旅途顺利！

6，溶江到雷山有高铁吗

根据12306官网查询结果显示，目前从榕江没有直达雷山县的火车，而且雷山县也没有通火车，就近只能在凯里南下车，然后换乘公交车赶到雷山县。榕江到凯里南乘车方案（需要在贵阳北换乘）：1，13:56从榕江站出发乘坐D2812次列车，15:17到达中转站贵阳北，停留54分钟后于16:11同站换乘G2118次列车，16:49到达目的地凯里南，全程历时2小时53分钟，二等座票价144.5元。2，15:44从榕江站出发乘坐D2880次列车，17:18到达中转站贵阳北，停留42分钟后于18:00同站换乘G2990次列车，18:38到达目的地凯里南，全程历时2小时54分钟，二等座票价144.5元。

没有高铁，别说高铁了，就是普通的火车都没有。

你好！不少时间时间就是嫁鸡随鸡如有疑问，请追问。

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