高铁为什么用铝合金不用纯铝，高铁车厢可采用铝合金吗

1，高铁车厢可采用铝合金吗

不能的

高铁车厢可采用铝合金吗

2，搭乘高铁行李箱材料是铝合金有要求吗

按规定除了不能放置在行李架上，与其他行李箱没有其他区别

没有。你提一个金箱子坐高铁也没人管你。只要不怕被抢再看看别人怎么说的。

搭乘高铁行李箱材料是铝合金有要求吗

3，动车能否带铝合金玻璃样板

可以规格不要太大016火车动车携带物品规定：1、每位旅客可免费携带物品20千克，儿童(含免费儿童)10千克，外交人员35千克。残疾人用车可免费携带，并不计入免费携带品20千克范围内。2、每件物品长宽高之和不超过160厘米(动车不超过130cm)，杆状物品不超过200厘米，但乘坐动车组时不超过130厘米。

质量轻，

动车能否带铝合金玻璃样板

4，为什么高铁采用铝合金材料比火车更容易加速

高铁比火车更容易假如是因为高铁每节车厢都提供动力，火车的动力都是车头提供的，明白了吧

稀土高铁铝合金电缆与铜芯电缆相比在安装过程中更易弯折，有效的减少安装成本，降低事故风险。稀土高铁铝合金电缆的反弹性比铜缆的反弹性少40%，且具备无记忆效应等，比铜导体更适于安装使用。稀土高铁合金电缆运行温度：-40℃—90℃。适用于寒冷地区，可冬季施工，而且防燃烧、耐高温，长期工作温度高达90°c；环保、低烟无卤；耐腐蚀、能任意弯曲，抗晒、抗老化，寿命可达40年。

5，铝合金一般耐多少度的高温

铝及铝合金质轻而强度高,广泛应用于汽车,飞机,船舶,武器等结构。铝合金的组成范围宽广,可以根据工作的工况要求来选择合金元素。在一定的高温及一定的应力下长期工作的铝合金叫耐热铝合金。提高铝合金热强性的主要途径是固溶强化、过剩相强化和晶界强化等。为此，常加入钼、镍、铜、锂、铁或稀土元素，形成热稳定性好的过剩相。耐热铝合金的主要使用温度在150-300℃之间。一般铝合金的耐热温度在150℃以下，如2024硬铝合金，而7075这类超硬铝的耐热温度就更低了。

2024为铝-铜-镁系中的典型硬铝合金，其成份比较合理，综合性能较好。很多国家都生产这个合金，是硬铝中用量最大的。该合金的特点是:强度高，有一定的耐热性，可用作150度以下的工作零件。温度高于125度，2024合金的强度比7075合金的还高。

6，高铁列车主要用什么金属制造

高铁列车箱用镁铝合金制造的，谢谢

基本是铝合金，不过CRH1跟地铁差不多，是不锈钢的。所以西南铝业得益很大。

CRH3由北车唐车厂制造，技术来自西门子。，CRH 2由南车青岛四方制造，技术来自日本川崎重工。车箱用镁铝合金制造的

你好！高强度铝合金，强度高重量轻！不过动车CRH1是不锈钢车体（造价便宜，在国外都是城市短途轻轨在国内就成了长途动车了），重量大，同等速度下消耗能量会高出许多而且制动距离也相应增加。打字不易，采纳哦！

高强度铝合金，强度高重量轻！不过动车CRH1是不锈钢车体（造价便宜，在国外都是城市短途轻轨在国内就成了长途动车了），重量大，同等速度下消耗能量会高出许多而且制动距离也相应增加。

7，为什么不用纯铝而用铝合金做车架

车架是有硬度要求的，铝虽然质量较轻，但是硬度不够

boxebike.com铝合金汽车轮毂轻重都轻说明材料太薄强度够重说明用料太、太厚利于散热增加加速刹车负担

纯态金属的性能都相对单一，尤其是强度和刚度要求远远达不到工业要求的标准，换句话说，太软。现在用于结构部件的金属材料，99%是合金，几乎没有纯态金属用作结构部件的，任何工业行业都一样不仅仅是汽车。甚至笔记本的外壳，如果是金属外壳的话都是镁铝合金，日常生活中的铁器，绝大多数都是铁-碳合金或者其他铁基合金，而绝对不是纯铁。纯态金属主要只是用在电极、反应槽等电、化学相关领域。

这个还用问，高中没学吗？纯铝的硬度不够，肯定要加另外的金属来增加硬度。就叫铝合金

因为铝属性比较软，用其他的金属代价又比较高，铝相对便宜，所以用铝合金即能达到结构负重要求，又能降低成本投入！

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