1，常德怎么去长沙南有没有直达车

有，目前有从长沙南站发往常德的龙骧巴士，不过具体时间不很清楚。

常德怎么去长沙南有没有直达车

2，从常德到长沙的动车d7573在哪里坐车

常德到长沙的动车d7573次在常德站坐车，地址：常德市武陵区常德大道附近本数据来源于百度地图，最终结果以百度地图最新数据为准。

从常德到长沙的动车d7573在哪里坐车

3，常德到长沙的高铁什么时候通

2019年4月11日，广州公共资源交易中心发布了常益长高铁施工监理招标资格预审公告(代招标公告)、常益长高铁站前工程施工单价承包招标资格预审公告(代招标公告)。招标信息透露，常益长高铁项目总投资262.50 亿元，计划于 2019 年 6 月开工，2023 年 5 月底竣工，总工期 48 个月。常益长高铁常益长高铁全线将建设常德、汉寿南、益阳南、宁乡西、长沙西5个车站。项目建成后，将实现全省14个市州全部通高铁的目标，届时常德至长沙的通行时间也将缩短至半个小时左右，而益阳到长沙将只需要16分钟!

常德到长沙的高铁什么时候通

4，常德到九江有高铁吗

谢谢邀请！长株潭城铁西延线即长沙火车站至长沙西站线路，将于本月26日开通运营。而若要延伸至常德，不可能新修一条城际铁路，只会修一条乌山联络线，即从长沙西站延长至石长铁路乌山站，接入既有的石长铁路。该段正线全长约9公里，已于今年下半年开展环评，即将于近期开工建设，工期约为18个月，预计2019年建成通车。 届时，常德城铁至长沙将仅需90分钟。新线修通后，常德到长沙，经石长线、乌山联络线、长株潭城际西延线到达长沙站，全长约170KM，比目前经捞刀河站、京广线近10KM左右。最关键的是当前既有的京广铁路捞刀河至长沙站段运行能力已经饱和，既不能增加车次，也无法提速。新修乌山联络线，则可以绕开繁忙的京广铁路长沙以北路段。再加上石长铁路复线运行趋向成熟，具备提速至150KM/小时的条件，常德至长沙全程总时长将能控制在1小时20分左右，比目前最快的1小时50分的动车，还能再快30分钟。常德往返长沙乘坐火车，相比高速公路，将有更大优势。乌山联络线将石长铁路上的城际动车直接引入长沙站，将有效缓解既有京广铁路的压力，实现长益常城市发展轴的融合，优化长沙地区铁路枢纽总图，带动湖南经济的发展。
谢谢邀请！长株潭城铁西延线即长沙火车站至长沙西站线路，将于本月26日开通运营。而若要延伸至常德，不可能新修一条城际铁路，只会修一条乌山联络线，即从长沙西站延长至石长铁路乌山站，接入既有的石长铁路。该段正线全长约9公里，已于今年下半年开展环评，即将于近期开工建设，工期约为18个月，预计2019年建成通车。 届时，常德城铁至长沙将仅需90分钟。新线修通后，常德到长沙，经石长线、乌山联络线、长株潭城际西延线到达长沙站，全长约170KM，比目前经捞刀河站、京广线近10KM左右。最关键的是当前既有的京广铁路捞刀河至长沙站段运行能力已经饱和，既不能增加车次，也无法提速。新修乌山联络线，则可以绕开繁忙的京广铁路长沙以北路段。再加上石长铁路复线运行趋向成熟，具备提速至150KM/小时的条件，常德至长沙全程总时长将能控制在1小时20分左右，比目前最快的1小时50分的动车，还能再快30分钟。常德往返长沙乘坐火车，相比高速公路，将有更大优势。乌山联络线将石长铁路上的城际动车直接引入长沙站，将有效缓解既有京广铁路的压力，实现长益常城市发展轴的融合，优化长沙地区铁路枢纽总图，带动湖南经济的发展。谢谢邀请！这个问题的回答要从石长铁路说起。石长铁路西起焦柳线石门县北站，东接京广线捞刀河站，途经常德、益阳、宁乡等11市县，横跨湘、资、沅、澧4水，全长264公里，于1998年国庆建成投入运营。复线西起焦柳线石门县北站，东接京广线捞刀河站、霞凝站，复线与老线基本并行，部分段绕行。老线允许时速120公里，复线设计时速160公里。由此可以看出，石长线不管是跑什么列车，其最高平均时速只能达到140。虽然动车的速度一般可达200-220，最高可达250，无奈受路轨的限制，有力也使不出。有细心的坐过长沙-常德动车朋友可能会发现，虽然动车半数车厢都有动力，但长常动车编组的受电弓通常有一两节车厢升起，也就是说只需要一两节车厢出力，速度就足够了，有力气也使不上。其次，目前，石长线进出长沙火车站，从捞刀河站到长沙站之间，是与京广线共线运行，这段距离虽然仅10余公里，但因京广线线路繁忙，石长线动车进入经常受到制约和影响。目前的解决方案是从乌山修一条联络线到湘江西站（现长沙西），如果能通过乌山联络线联入长株潭城际，这样就不用挤繁忙京广线长沙站北段了，直接连通石长线和长株潭城际长沙西延线，这样就可以开行更多的动车，而且速度也可以更快。长常全线运行时间可以提速至一个半小时之内，虽然还是比较慢，但比目前最快的近2个小时车程还是缩短了不少。据了解，到2020年，待真正的高铁长常高铁修通之后，长沙到常德坐高铁只要34分钟。届时，常德将成为重要的枢纽站，改变现在不在关键城市之间的尴尬局面，成为连接成都-重庆-常德-长沙-广州-深圳-香港，和成都-重庆-常德-长沙-南昌-杭州-上海之间行车时间最短的高铁线路，一改现在通车趟次少，直达城市少的局面。对益阳常德这对难兄难弟来讲，将是一个质的飞跃。
谢谢邀请！长株潭城铁西延线即长沙火车站至长沙西站线路，将于本月26日开通运营。而若要延伸至常德，不可能新修一条城际铁路，只会修一条乌山联络线，即从长沙西站延长至石长铁路乌山站，接入既有的石长铁路。该段正线全长约9公里，已于今年下半年开展环评，即将于近期开工建设，工期约为18个月，预计2019年建成通车。 届时，常德城铁至长沙将仅需90分钟。新线修通后，常德到长沙，经石长线、乌山联络线、长株潭城际西延线到达长沙站，全长约170KM，比目前经捞刀河站、京广线近10KM左右。最关键的是当前既有的京广铁路捞刀河至长沙站段运行能力已经饱和，既不能增加车次，也无法提速。新修乌山联络线，则可以绕开繁忙的京广铁路长沙以北路段。再加上石长铁路复线运行趋向成熟，具备提速至150KM/小时的条件，常德至长沙全程总时长将能控制在1小时20分左右，比目前最快的1小时50分的动车，还能再快30分钟。常德往返长沙乘坐火车，相比高速公路，将有更大优势。乌山联络线将石长铁路上的城际动车直接引入长沙站，将有效缓解既有京广铁路的压力，实现长益常城市发展轴的融合，优化长沙地区铁路枢纽总图，带动湖南经济的发展。谢谢邀请！这个问题的回答要从石长铁路说起。石长铁路西起焦柳线石门县北站，东接京广线捞刀河站，途经常德、益阳、宁乡等11市县，横跨湘、资、沅、澧4水，全长264公里，于1998年国庆建成投入运营。复线西起焦柳线石门县北站，东接京广线捞刀河站、霞凝站，复线与老线基本并行，部分段绕行。老线允许时速120公里，复线设计时速160公里。由此可以看出，石长线不管是跑什么列车，其最高平均时速只能达到140。虽然动车的速度一般可达200-220，最高可达250，无奈受路轨的限制，有力也使不出。有细心的坐过长沙-常德动车朋友可能会发现，虽然动车半数车厢都有动力，但长常动车编组的受电弓通常有一两节车厢升起，也就是说只需要一两节车厢出力，速度就足够了，有力气也使不上。其次，目前，石长线进出长沙火车站，从捞刀河站到长沙站之间，是与京广线共线运行，这段距离虽然仅10余公里，但因京广线线路繁忙，石长线动车进入经常受到制约和影响。目前的解决方案是从乌山修一条联络线到湘江西站（现长沙西），如果能通过乌山联络线联入长株潭城际，这样就不用挤繁忙京广线长沙站北段了，直接连通石长线和长株潭城际长沙西延线，这样就可以开行更多的动车，而且速度也可以更快。长常全线运行时间可以提速至一个半小时之内，虽然还是比较慢，但比目前最快的近2个小时车程还是缩短了不少。据了解，到2020年，待真正的高铁长常高铁修通之后，长沙到常德坐高铁只要34分钟。届时，常德将成为重要的枢纽站，改变现在不在关键城市之间的尴尬局面，成为连接成都-重庆-常德-长沙-广州-深圳-香港，和成都-重庆-常德-长沙-南昌-杭州-上海之间行车时间最短的高铁线路，一改现在通车趟次少，直达城市少的局面。对益阳常德这对难兄难弟来讲，将是一个质的飞跃。提这个问题的真的是傻逼，九江是个什么地方，值得和湖南省的副中心城市常德通高铁吗？常德是副中心城市，只比北上广深这些中心城市多一个副字。今后对常德的提问应该以北上广深这些一线中心城市为基准。准确的提问是北上广深有通常德的高铁吗？

5，常德到长沙D子头火车是到长沙火车站撒

截止2018年2月24日，常德直达长沙的动车十一趟，都是停靠长沙站的，具体车次时刻表见图

6，常德至长沙有那些C字头动车停靠开福寺站 问一问

咨询记录 · 回答于2021-11-09 常德至长沙有那些C字头动车停靠开福寺站 最佳答案常德到长沙C开头的车次是在长沙站下车，也就是我们常说的长沙火车站。但是到长沙火车站是靠近锦泰广场那边，出站时往长沙火车站这边走就可以了。常德到长沙的C字头车次是黔张常铁路开通以后，连通了原来的长株潭城际铁路，所以到长沙站上靠锦泰广场那边。

7，常德至长沙t8333次列车升级为软座票价为465

8333次列车已经停运了
你好！这人放他妈狗屁，今天都买了8333的仅代表个人观点，不喜勿喷，谢谢。

8，常德到长沙动车最后一站是哪里

常德到长沙没有动车，只有二十余次普通火车。推荐车次:T8335发站:常德(09:02)到站:长沙(11:23)历时:02:21软座:46.5硬卧:—/—/—软卧:—/—该次车终点站就是长沙，不用担心坐过头，而且时间也比较合适。
截止2018年9月26日，常德直达长沙的动车都是停靠长沙站的，不是长沙南站高铁站，具体车次时刻表见图

9，常德有到长沙南火车站的车票么

没有，长沙南站是高铁站，只有动车跟高铁，常德目前还没有高铁的。常德到长沙每天有14班车都是到长沙站的。K9091 常德 - 长沙 09:00 - 11:44 2小时44分 硬座 29.5 硬卧下 83.5 K9075 常德 - 长沙 20:58 - 23:49 2小时51分 硬座 52.5 硬卧下 139.5 T8310/T8307 常德 - 长沙 19:50 - 22:35 2小时45分 硬座 29.5 K9026/K9023 常德 - 长沙 12:47 - 15:15 2小时28分 硬座 26.5 硬卧下 87.5 K504/K501 常德 - 长沙 11:16 - 13:50 2小时34分 硬座 29.5 硬卧下 83.5
长沙南都是高铁，没有到常德的
惠州-常德 列车时刻表(中转，仅供参考) 方案1：惠州--株洲--常德 车次 车型 出发站 到达站 发时-到时 运行时间 此区间票价 车票转让 k437/k436(惠州-武昌) 空调快速 惠州 株洲 19:00-04:56 9小时56分钟 硬座131硬卧218/230/235软卧401/418 车票转让 1008/1009(广州-万州) 空调普快 株洲 常德 05:44-10:41 5小时1分钟 硬座45软座72硬卧91/96/99软卧141/147 车票转让该线路更多中转方案 中转城市 k437/k436(惠州-衡阳)时刻 1008/1009(衡阳-常德)时刻 始发参考票价 换乘参考票价 衡阳 19:00 --03:21 04:16 --10:41 硬座115硬卧193/204/208软卧355/371 硬座62软座100硬卧116/119/123软卧179/187 中转城市 k437/k436(惠州-韶关东)时刻 1008/1009(韶关东-常德)时刻 始发参考票价 换乘参考票价 韶关东 19:00 --23:41 00:47 --10:41 硬座77硬卧134/144/146软卧220/228 硬座91软座170硬卧167/173/179软卧298/313 中转城市 k437/k436(惠州-广州)时刻 1008/1009(广州-常德)时刻 始发参考票价 换乘参考票价 广州 19:00 --21:09 22:26 --10:41 硬座40硬卧70/76/76软卧110/114 硬座115软座221硬卧209/217/224软卧385/404方案2：惠州--长沙--常德 车次 车型 出发站 到达站 发时-到时 运行时间 此区间票价 车票转让 k437/k436(惠州-武昌) 空调快速 惠州 长沙 19:00-05:43 10小时43分钟 硬座138硬卧231/242/248软卧407/424 车票转让 1373/1376(上海南-怀化) 空调普快 长沙 常德 08:16-11:07 3小时2分钟 硬座27软座44硬卧73/78/81软卧113/119 车票转让该线路更多中转方案 中转城市 k437/k436(惠州-株洲)时刻 1373/1376(株洲-常德)时刻 始发参考票价 换乘参考票价 株洲 19:00 --04:56 07:23 --11:07 硬座131硬卧218/230/235软卧401/418 硬座36软座56硬卧82/87/90软卧125/131方案3：惠州--广州--常德 车次 车型 出发站 到达站 发时-到时 运行时间 此区间票价 车票转让 k87/k86(九江-广州) 空调快速 惠州 广州 05:56-07:53 2小时1分钟 硬座40硬卧70/76/76软卧103/107 车票转让 k648/k645(广州-西安) 空调快速 广州 常德 11:02-21:22 10小时20分钟 硬座120软座222硬卧208/216/222软卧375/391 车票转让方案4：惠州--深圳西--常德 车次 车型 出发站 到达站 发时-到时 运行时间 此区间票价 车票转让 k555(武昌-深圳西) 空调快速 惠州 深圳西 07:41-10:20 2小时42分钟 硬座36硬卧62/71/71软卧90/91 车票转让 k9064/k9065(深圳西-铜仁) 快速 深圳西 常德 11:26-00:57 13小时31分钟 硬座114软座187硬卧229/241/250软卧367/386 车票转让方案5：惠州--株洲--常德 车次 车型 出发站 到达站 发时-到时 运行时间 此区间票价 车票转让 k685/k688(惠州-重庆北) 空调快速 惠州 株洲 12:15-22:11 9小时56分钟 硬座131硬卧218/230/235软卧401/418 车票转让 k533/k536(上海南-怀化) 空调快速 株洲 常德 01:46-04:55 3小时15分钟 硬座41软座61硬卧87/92/95软卧130/136

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