1，索纳塔八BH7200DAY2011年的车值多少钱

十万左右
这款车是2012款的索纳塔8，目前这款车的价格差不多是：13万左右，至于具体的价格还得根据车况以及具体的配置才能确定。

索纳塔八BH7200DAY2011年的车值多少钱

2，2011款索纳塔8代二手车多少钱

咨询记录 · 回答于2021-10-18 2011款索纳塔8代二手车多少钱 您好，2011款的索纳塔，这款车现在在二手车交易市场的价格大概是在46000到53000左右，这个价格区间之内会有浮动，具体要现场看车况如何？包括车辆有没有事故？是不是水泡车等等

2011款索纳塔8代二手车多少钱

3，我买的是二手车11年10索纳塔820顶配换挡拨片巡航定速97000

价格一般，但是 主要还是看车况，如果车况好的话，这个价格还是可以的。
去4s店查下是否按时做保养，另外查下有没有事故。只要在4s做保养，5w没问题。

我买的是二手车11年10索纳塔820顶配换挡拨片巡航定速97000

4，2011款索纳塔8代二手车多少钱

如果没有发生过大的事故，手续没有问题，车子没有泡过水的情况下应该在七万元左右，具体看实际车况。上市以来销量一直保持稳步提升的第八代索纳塔，凭借着出众的设计、卓越的产品力，以及“五年6万英里”的服务优势，第八代索纳塔在美国一炮而红，以月均销量近2万辆的业绩，迅速跻身最畅销的中级轿车之列。二手车购买初步估算折旧率，车龄的计算是以新车车辆上牌的时间为准。按照经验算法，新车前5年的折旧率分别为15%、12%、10%、8%、7%，而5年后每年可按照5%的折旧率进行计算。另外，新车的出厂时间未必就是上牌时间。调整实际折旧率，虽然我们有一些常见的规律可以遵循，但还有一些情况，可以增加或减少车辆的折旧率，比如车辆的外观、行驶里程、车辆的保有量等等，都会影响到车辆的折旧率。折旧率幅度各项指标会有1%左右的增加或减少。

5，11年索纳塔八多少八多少钱

11年的索纳塔八自动挡中配车型如果没有发生过大的事故，手续没有问题，车子没有泡过水的情况下应该在七八万左右，具体看实际车况。
价格： 12.38-16.18万元

6，11款20顶配索纳塔八无重大事故排除是泡水车车况良好43万值的

11款.2.0顶配索纳塔八，无重大事故排除是泡水车车况良好，车子手续齐全能够正常过户的话4.3万这个价位还是值得的，如果可能个人认为4万更划算。
不超过3.5万再看看别人怎么说的。

7，11款索纳塔八自动时尚型11年11月上牌跑了四万公里现在值多少钱

您好！二手车市场价7万元左右，祝您用车愉快，如果我的回复能帮到您，请帮忙选为最佳答案，非常感谢 ！
如果没有发生过大的事故，手续没有问题，车子没有泡过水的情况下应该在七万左右，具体看实际车况。

8，11年9月份的6万公里20索纳塔八值多少钱

11年9月份的6万公里2.0索纳塔八如果没有发生过大的事故，手续没有问题，车子没有泡过水的情况下应该在9万到10万左右，具体看实际车况和配置。
这个要看具体车况，各地手车行情也不一样，没有一个通用固定的标准，而且置换和直接卖车也不一样，裸车和加手续一起卖也不一样

9，11年的低配索纳塔现在值多少钱

您好。二手车的价格要看实际车况的，建议到正规 的二手车市场做一下评估。希望能帮到你。总的原则是：二手车的定价基础是现行市场新车的销售价格。新车的行驶费用少，随时间和行驶里程的增加，停驶周期延长，费用加大，表现在价格上就应拉开一定差距，不能以年限为唯一标准而一刀切。另外，到报废年限终了时还有一定的使用价值——残值。
华泰圣达菲终以相对低廉的售价入市，让我改变了对他后续走势的低靡主观论断。纵观国内竞争对手，考虑血统以及以发动机为切入点的核心部件雷同，恐怕北京现代的途胜算是门当户对了，但是后者的价格却高达24.18万元，途胜真的有资本叫高价吗？通过两车的深入比较，答案不难得出。 两个车的外形线条很相似 两车背景解读 2004年途胜在韩国现代宣布诞生。而圣达菲是现代旗下第一款城市suv，它的诞生时间是在2000年，比途胜整整早了4年。在现代的整个suv车系中，途胜的定位要比圣达菲低一个级别，从平台角度看，途胜应该属于伊兰特平台，而圣达菲则属于索纳塔平台，一个是基于a级轿车开发的，一个则基于b级轿车开发，从这个角度看，两者相差一个级别。 虽然差一个级别，又同属于现代品牌，按说不应该互为竞争对手。但是由于圣达菲与途胜分属北京现代和华泰现代两个不同的合资厂商，同时圣达菲的款型比较老，加上二者都是定位城市suv，功能接近，同时两款车所匹配的动力系统几乎完全相同，因此，在中国这个新老并存的车市，它们成为竞争对手也就顺理成章了。 内饰看上去途胜新款些，但还是类似 虽然圣达菲的款型比途胜老，但在整个现代车系，它们仍然属于同一代产品，这一点从两款车的外形和内饰就能看出来。这一点好比国内的起亚赛拉图与现代伊兰特，虽然赛拉图比伊兰特的诞生时间晚很多，但他们也同属一代产品。从这个角度看，圣达菲在款型方面的劣势也不是特别明显。 再来看看它们的动力匹配和底盘 动力系统和传动系统，两款车几乎完全一样。都是采用现代比较老的2.7v6发动机。这款发动机虽然不算很新，也没有太多时髦的先进技术，但是全铝结构和双顶凸轮轴的设计，也尚算主流表现。由于调校的不同，这两款发动机的技术参数并不完全一样，有趣的是，两者各在一个方面占优。途胜的发动机功率是129千瓦，比圣达菲的功率小了3千瓦，但是途胜的扭矩有241牛米，比圣达菲的整整大了16牛米。从这个差距看来，途胜的发动机反而更胜一筹，因为对于suv这种车型来说，扭矩更大往往驾驶感觉更好。而这种匹配让人不能理解，小一号的途胜理应配扭矩小而功率大，但实际情况却恰恰相反。 两个车的前悬都是同为麦弗逊结构 传动系统两者则完全一样，都是四速手自一体变速箱，都是简单结构的适时四驱。 底盘方面两者就有比较明显的差别了。前悬两款车是一样的，都是麦弗逊。而后悬则完全不同。途胜的后悬虽然也称为多连杆，但这种支柱式的结构实际上仍然是麦弗逊的变种，与伊兰特的完全一样。最典型的特征就是减震支柱直接安装在车轮上，这样的结构比较简单，悬架比较轻，成本也不高，匹配在途胜这种小型城市suv上还是比较合理的。但是这种悬架同样存在麦弗逊的缺陷，就是极限值比较低，抗侧向力比较差，同时也带来可靠性方面的问题，因为这种悬架，减震支柱同样也要承受车辆在转弯时的横向作用力。 途胜的后悬采用的是麦弗逊变种过来的支柱式 而圣达菲则不同，它采用的是真正的多连杆后悬，总共有5根连杆，与索纳塔的相同。这种后悬虽然比较复杂，成本也较高，但可以提供更好的操控能力以及抗造性，单从结构看，圣达菲的后悬明显比途胜略胜一筹。 圣达菲的后悬采用的是真正的5连杆，比途胜的后悬要强 两个车的空间差别并没有“跨级”这么明显 虽然一个是a级车平台，一个是b级车平台，但是二者的空间差别并没有这么明显。从外形尺寸看，圣达菲要大一圈，但是由于其款型老，其轴距甚至比途胜还要短，只有2620毫米（途胜的是2630毫米）。因此虽然看上去圣达菲大了一号，但实际上车内空间途胜也不错。当然，毕竟级别摆在那里，圣达菲在车内空间上还是胜出的。 两车采用的都是经济实惠的适时四驱 品牌一样，动力系统一样，底盘圣达菲更好，空间圣达菲更大，但豪华型的圣达菲价格却比途胜低了5万之多。剩下的差别就只有配置了。途胜的配置超越圣达菲的部分能值这么多钱吗？我们来仔细比比。 虽然都叫豪华型，但是途胜的配置还是比圣达菲高很多的。其中比较值钱的东西包括：侧气囊和安全气帘、循迹控制系统ftcs、辅助刹车系统、电子防眩目后视镜、电动折叠后视镜、电加热后视镜、后排深色私密玻璃、防冻式雨刷器、前排电加热座椅、手机免提系统、六碟cd（圣达菲是单碟cd）等等。另外，途胜还有一些可心的小功能，例如后风挡可以单独打开，这些东西都是圣达菲所不具备的。

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