高铁旁边的测量点是干什么用的，高铁勘测取样做标记就这里必是高铁吗

1，高铁勘测取样做标记就这里必是高铁吗

不一定，大规模的取样而且是前后很多次

也许是的。

高铁勘测取样做标记就这里必是高铁吗

2，要修高铁站了在地里测量打桩是干什么

这个叫勘测，通常都会采几个点，主要作用有三个。第一打孔，可以查看地质情况，防止出现土质不适合问题。第二打孔，可以测算出成本费用，对整个工程都有一个把握。第三打孔，可以做前期工作，后期可以直接用这几个点。

要修高铁站了在地里测量打桩是干什么

3，什么是测站坐标后视坐标

测站坐标就是架仪器点的坐标，后视坐标是仪器照准点的坐标，两个点都是已知的，通过两点（或一个点和一个方向）控制整个平面。

在放样模式下输入测站和后视就以建站，只要你不重新建站，那么这个站点在坐标测量下同样有效没有影响，坐标测量下生成的坐标，是依据你输入已知坐标的

什么是测站坐标后视坐标

4，要修高铁站了在地里测量打桩是干什么

苏州高铁站就是原来的火车站，只是现在进出口搬到北广场了，上海的高铁站也是原来的火车站，南北广场都能进出。有部分高铁车的始末都设置在了上海虹桥是新造的那边离虹桥机场2公里，乘地铁2号线一站路能到虹桥机场。

5，中铁精确测量控制点是干什么用的

首先，今天我书没带，所给你解释的，都是我个人的理解。控制点，也认为是已知点。即已测定高程值的点。但往往在我们测量过程中，所使用的都是相对高程，已知点也是自己通过水准仪（或全站仪）测得。控制点的用途，这旦畅测堆爻瞪诧缺超画些控制点，在整个测量过程中，位置始终会保持不变，当我们玩单机游戏的时候，总喜欢存档，就怕挂了。这个道理，在这个地方也一样，我们的导线测量也经常是从一个已知点出发，到另一个已知点结束，因为这些已知点始终不变，所以，即便在内业过程中，发现错误，需要重测的时候，只需要重测这两个已知点间的高差。就可以了，所以，控制点很大程度上，也起了保存的作用。希望我的回答能帮助你。

虽然我很聪明，但这么说真的难到我了

文章TAG：高铁旁边的测量点是干什么用的高铁旁边测量