成都什么时候建的高铁，成都市到重庆市动车是哪一年开通的
来源：整理 编辑：高铁查询 2022-08-04 12:19:55
1，成都市到重庆市动车是哪一年开通的
2，成达万高铁正式开工建此高铁有何意义
12月24日，新建成达万高铁建设动员大会在四川、重庆同时召开。天鹰府、成都地铁站正式开工建设。成都至大湾高速铁路是我国长江八纵八横高速铁路网的重要组成部分。它位于四川省和重庆市。西起四川省成都市天府站，经重庆市资阳市、遂宁市、南充市、达州市、开州区，东至重庆市万州区万州北站。动车组车站是动车组的家。天府动车组站位于成都市天府新区，总占地面积约2090亩。天府站紧邻天府动车组站，是成都大湾高速铁路的起点，也是成都三主三辅铁路枢纽客运站规划布局中的三大主要车站之一，成都站、成都东站、天府新站之一。该站共有12个车站和22条线路，其中包括成都自贡高速铁路、成都大湾高速铁路、四川西藏铁路等，并计划引进西安、成都昆明高速铁路和成都三泰城际铁路的第二条高速铁路；轨道交通18、19号线与规划的26、S7、S15号线也在此连接。华蓥山隧道位于达州市渠县惠南乡以东，全长8748m，为双线单洞隧道，是全线的重点。隧道纵坡为人字型边坡，洞身穿越煤系地层。有些地方有气体等有害气体。隧道穿越可溶性岩层，溶洞发育。施工期突水风险很大。高风险和大困难意味着需要更多的时间和精力去克服和克服。因此，华蓥山隧道被列为全线重点控制性工程，华蓥山隧道作为前期施工区段率先开工建设。滨江航道连接华东、华中、西南，连接长三角、长江中游、成渝等城市群。成都至大湾高速铁路作为沿江通道的重要组成部分，是四川最重要的东向陆路战略通道。特别是在推进成渝地区双城经济圈建设的背景下，是连接成渝与长三角大道最便捷的陆路通道。
3，成都火车东站究竟是什么时候正式投入使用
预计5月1日投入使用。配套长途客运站和公交站月底完工，5月同步投入使用。第1种方案:直达线路 在 火车北站公交站 坐 2路(约14站) 到 成都东客站东广场 下 火车北站公交站 - 高笋塘 - 二环路北四段中 - 二环路东一段中 - 厂北路口 - 二环路建设路口 - 二环路东二段南 - 麻石桥 - 二环路东三段 - 万年场 - 双林中横路 - 双桥子 - 塔子山公园 - 五桂桥公交站 - 成都东客站东广场 (15站) 第1种方案:直达线路 在 昭觉寺公交站 坐 71路(约20站) 到 成都东客站西广场 下 成都71路 去程：昭觉寺公交站 - 昭觉横路东 - 八里庄路北 - 八里庄路 - 文德路 - 桃蹊路东 - 双建路中 - 双建路南 - 建设北路三段 - 厂北路口 - 建设路东 - 建设南新路 - 建设南新路南 - 新华公园1 - 双林北横路北 - 双林北横路南 - 万年场 - 二十四城 - 塔子山公园 - 五桂桥公交站 - 成都东客站西广场 (21站)成都东站预计5月1日投入使用，主站房已经基本建设完成，目前正在对内部装饰进行完善。“配套的长途客运站和公交车站也开始进行内部装修工作。” 成都东站投入使用后，成都站、成都南站将进行扩建改造。“今后成都将逐步形成东、南、西、北各有一个火车客运站,以东站和北站为主、南站和西站为辅的两主两辅格局。”
4，成都最早开通的高铁为什么现在视为鸡肋呢
如果要提到四川的第一条高铁或者动车，许多人都会想到连接成都和重庆的成渝动车和成渝高铁。不过，其实四川的首条高铁远比这两条线路都要早，它就是成灌快速铁路，也被称为成灌高铁。成灌高铁是成都市域铁路的第一条线路，也是成都市轨道交通系统中投入运营的第一条线路，该线路起于火车站北站，终点站位于都江堰（因都江堰曾经被称为灌县，因此得名），随后继续延伸，最终抵达都江堰市青城山站。成灌高铁包含一条正线，两条支线，正线于2010年5月12日开通运营，2013年7月，2014年4月，离堆支线和彭州支线也分别开通运营。成灌高铁的开通，无疑让都江堰成为了最大的受益者，目前，该线路每天有数十趟列车往返于成都市区和都江堰之间，极大方便了当地市民的出行。对都江堰和青城山旅游的带动，也起到了积极的作用。不过，成灌高铁在民间也充满了很大的争议，被一些人视为鸡肋，这其中，又以郫都区最有怨言。他们认为，成灌高铁开通后，并没有给郫都带来多少便捷和好处，反而是由于成灌高铁的缘故，让地铁二号线无法继续向郫都延伸，导致几十万人的出行都受到了影响。此外，成灌高铁开通虽然已经快10年了，但是由于线路走向设计不尽合理，站点设置过于密集，导致许多站点至今尚未开通，处于荒废的状态。周边的许多居民甚至已经淡忘了这条线路的存在。目前，成灌高铁的发车时间虽然在不断缩小，但是距离真正的公交化运营，仍然有较大的距离。除了节假日和高峰时段，许多时候都处于拉椅子的状态。由此也陷入了尴尬的两难境地：减少班次，客流量会更少，而增加班次又会让运营成本增加。据2018年官方的一份统计数据显示，成灌铁路日均的人均客运量达到了2.8万人次，单日最高客运量达到4万人次。如果要和地铁相比，差距还是非常明显的。毕竟，两三分钟一班的发车频率，更快的安检流程，地铁拥有的这些优势，都是高铁无法比拟的。根据规划，未来的成灌铁路，还将继续延伸，目前该线路已启动了现场查勘和调研等前期工作。该高铁线路规划起于成灌铁路青城山站，经过都江堰大观、怀远、锦江、崇阳后接入成蒲铁路崇州站，远期，该线路在接入崇州站后，还将继续向南延伸，经过新津后接入成贵高铁，并延伸至天府新区。期待着这条铁路能够早日完成改造升级，真正发挥其最大的价值。对此，你怎么看呢？欢迎发表留言。
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