1，为什么动车组经过铁道边一电线杆的时间不可看成质点而用秒表记录

不一样，动车经过电线杆时，是从车头到车尾的时间计时，如果看做质点就没有车头车尾之分，而刘翔比赛时，身体可以看做一个质点，相对于时间的误差很小
你的描述有问题，时间怎么看成质点？你所描述的问题是时间段，不是时间点。我记得我上学的时候粗略描述质点是这样理解的，要看参照物的比例吧，比如太阳可以作为太阳系的质点，但是太阳不能做为地月系的质点一样，记得是这样。再看看别人怎么说的。
相对来看，首先质点是具有质量的忽略其大小和形状的，假如一个质点通过电线杆，那么只是一瞬间的事，但是列车是有长度的，而且这个长度相对于电线杆来说是不可以忽略的，而刘翔在比赛时，对于整条赛道来说，刘翔身体的长度是可以忽略的，而去将他视为质点

为什么动车组经过铁道边一电线杆的时间不可看成质点而用秒表记录

2，为什么高铁和火车上面接触的电线只有一根

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为什么高铁和火车上面接触的电线只有一根

3，高铁的轨道为什么和火车的轨道不一样

高铁的轨道是无砟轨道，普通列车轨道是有砟轨道； 高速铁路和普通铁路的区别就是 1、高速铁路非常平顺，以保证行车安全和舒适性，高速铁路都是无缝钢轨，而且时速300公里以上的高速铁路采用的是无砟轨道，就是没有石子的整体式道床来保证平顺性。 2、高速铁路的弯道少，弯道半径大，道岔都是可动心高速道岔。 3、大量采用高架桥梁和隧道。来保证平顺性和缩短距离。 4、高速铁路的接触网，就是火车顶上的电线的悬挂方式也与普通铁路不同，来保证高速动车组的接触稳定和耐久性。 5、高速铁路的信号控制系统比普通铁路高级，因为发车密度大，车速快，安全性一定要高。 但是要强调的是：高速铁路和普通铁路是兼容的，至少在我国要保证兼容，就是能共用。

高铁的轨道为什么和火车的轨道不一样

4，高铁为什么要采用接触网受电弓受电而不采用轨道受电感觉高铁的电网需要铺设很多电杆很浪费

电，肯定需要两根线，一根零，一根火。 接触网是火线，你猜猜零线是那根[机智][机智][机智]
电，肯定需要两根线，一根零，一根火。 接触网是火线，你猜猜零线是那根[机智][机智][机智]首先，你要知道与电线接触的东西是什么，那个东西叫“受电弓”，其次那个电线叫“接触网（供电线）”是由金属制成的。受电弓是电力牵引机车从接触网获取电能的电力设备，安装在机车过或动车高铁的车顶上。受电弓与接触网接触的部位是碳滑板，材质是石墨，所以主要的磨损是受电弓，而不是接触网。受电弓的碳滑板本身就是用来消耗的，当碳滑板摩擦到一定程度就会更换新的。不过一般接触网的线都是斜着的，分正定位和反定位，这样就不用总是磨损受电弓的一个位置，而是整个受电弓全部磨损，如果没记错，一般好像是受电弓相对磨损较多接触网以折线形布置可以保证接触面被均匀磨损。 “各种电力机车受电弓滑板的型号、性能及其应用 ... 据统计，使用纯碳滑板的网线寿命至少是50年。在规定的工作年限内接触网设备的安装、运行和维护费用应尽可能低。部件应可靠，并达到少维护或免维护的目的。整个系统应使用防腐保护措施以达到较长的使用寿命。零件、绝缘子和部件应根据需要便于安装和更换。为使接触线和受电弓滑板的磨损降到最低程度，应对接触线和受电弓滑板提出更高要求，这些都应在进行受电弓和接触网设计时予以考虑。
电，肯定需要两根线，一根零，一根火。 接触网是火线，你猜猜零线是那根[机智][机智][机智]首先，你要知道与电线接触的东西是什么，那个东西叫“受电弓”，其次那个电线叫“接触网（供电线）”是由金属制成的。受电弓是电力牵引机车从接触网获取电能的电力设备，安装在机车过或动车高铁的车顶上。受电弓与接触网接触的部位是碳滑板，材质是石墨，所以主要的磨损是受电弓，而不是接触网。受电弓的碳滑板本身就是用来消耗的，当碳滑板摩擦到一定程度就会更换新的。不过一般接触网的线都是斜着的，分正定位和反定位，这样就不用总是磨损受电弓的一个位置，而是整个受电弓全部磨损，如果没记错，一般好像是受电弓相对磨损较多接触网以折线形布置可以保证接触面被均匀磨损。 “各种电力机车受电弓滑板的型号、性能及其应用 ... 据统计，使用纯碳滑板的网线寿命至少是50年。在规定的工作年限内接触网设备的安装、运行和维护费用应尽可能低。部件应可靠，并达到少维护或免维护的目的。整个系统应使用防腐保护措施以达到较长的使用寿命。零件、绝缘子和部件应根据需要便于安装和更换。为使接触线和受电弓滑板的磨损降到最低程度，应对接触线和受电弓滑板提出更高要求，这些都应在进行受电弓和接触网设计时予以考虑。谢邀。中国铁路列车是采用27.5kv高压交流电供电。从国家电网110kv/35kv变电站接入35kv高压电，通过铁路专用高压线路接至铁路35kv变配电所，降压后通过馈电线输入接触网，铁路列车、动车通过受电弓从接触线取电。铁路接触网每个供电臂都是双电源供电。中国铁路列车使用的电压是27.5kv，属于高压电，安全距离是3米，因此不可能通过钢轨送电，那是会电死很多人的。再者就是电阻，铁的电阻率远远大于铜、铝，通过钢轨送电电能损失会比较大。当然，钢轨也有电流，而且还有两股完全不同制式的电流。一是信号电流，属于脉冲电流；二是接触网回流电，属于交流电，钢轨相当于接触网零线。两股电流在钢轨上传输，互不影响，因电压较低，人畜无害。

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