1，高铁动力为什么一根高压能变成380v

单相高压经过劈相器，输出三相动力电
电力

高铁动力为什么一根高压能变成380v

2，动车的动力是什么

动车组列车、车厢本身也具有动力 把动力分散、达到高速的效果 按牵引方式分为内燃动车组和电力动车组 按动力配置方式分为动力集中方式动车组和动力分散式动车组 国产动车主要是集中动力方式的电车

动车的动力是什么

3，为什么新能源车上的输出电压是380v的

输出功率100KW 损失49% 所以用户得到51KW 电线电阻损耗49KW电阻为10欧 所以电流为70A 电线上损失的电压为700V 所以变压器输出电压为290V变压器变压比为290/250
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为什么新能源车上的输出电压是380v的

4，电火车为什么只接触一根火线车上怎么变为三相电

车上有转换器的。实际上火车是一相一零的。
首先，五相电两相电这个说法是错误的，交流电供电方式有两种，一种是三相电，另一种是单相电，所谓的相是指火线（通俗讲）。三眼插座，两眼插座都是单相电用的，三眼分为一火一零一接地，这种供电方式能确保安全（家电外壳强行接地，与大地等电压，即使漏电也不会造成人身伤害），是家用供电方式中安全方式，而两眼供电为一火一零，如果零线带电，即不与大地等电压，就容易造成触电事故（在家电漏电情况下）。大型设备因功率大，如果单相供电的话，电流太大，因导线也有一定电阻，所以会造成严重发热，所以用三相供电方式，再大型的设备还有高压供电，如6000伏、10000伏供电的，目的是减小电流，减少发热，同时也减小导线的截面积，节省材料。至于所谓的四相、五相，其实就是出于安全方面的零线、接地线。
机车就是个变圧器

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