1，现在三到四万在沧州这边能买到什么二手车开的住

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2，沧州二手车过户处星期六上班吗

楼主不要去中间人那里去过户，现在过户都是在车辆所在地的车辆管理所进行过户，他们属于机关单位，实行双休职所以请周一至周五早八点至晚五点半去办理，周六答应你办的肯定不是正规的，就算你去了他也是等周一再给你办，不要上当哟

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3，打算买一辆二手雪铁龙C4L五万左右有没有推荐

雪铁龙的车我开过几年，现在也正在开！所谓的反人类设计也好，前卫也罢，只要是能接受的人，或者是真正开过的人都没有这些问题。如果开过别的系列的车再开雪铁龙可能不习惯，但是如果你习惯了会爱不释手，特别是乡村国道，高速就不用说了，行云流水稳得一批！c6是属于雪铁龙车系的大型轿车，比c5还要好，只是随着别家车的简配，雪铁龙也不能独善其身，以前的c5车门比较厚重，c6就差多了，甚至比经典新世嘉还要来得轻，虽然有些地方简配，单不乏c6是一部好车！底盘一如既往的稳，隔音效果好。如果选择二手车的话，只要没有事故，价格合适还是挺不错的，法系车可劲开，没什么毛病，买回来做做大保养，该修的修，该换的换，毕竟是二手车，你的前任车主不知道怎么对待它，所以接过手来就趁着大保养去了解它。这个车正常开没问题，选择大排量的比较好，小排量并不省油，对于雪铁龙来说大小排量差不多。接手前仔细看看轮胎磨损，年限，发动机是否漏油，漏水，转向机构零活否，有无其他杂音。玻璃是否升降正常，……等等一系列问题，不要买回来就一堆毛病。然后就是看你做什么用途了。家用的话比较费油，商务的话空间外观确实有点low，这也可能是定位不明的问题，导致卖的新车不好！总之买车前仔细斟酌一下，然后仔细检查车况。没有事故的下手就可以，雪铁龙质量值得信赖。就是不保值，买来就开吧，开到报废也没什么大毛病！！[呲牙][呲牙][呲牙]我是铁粉，我现在的车过六年新车免审的时候还是换雪铁龙
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雪铁龙的车我开过几年，现在也正在开！所谓的反人类设计也好，前卫也罢，只要是能接受的人，或者是真正开过的人都没有这些问题。如果开过别的系列的车再开雪铁龙可能不习惯，但是如果你习惯了会爱不释手，特别是乡村国道，高速就不用说了，行云流水稳得一批！c6是属于雪铁龙车系的大型轿车，比c5还要好，只是随着别家车的简配，雪铁龙也不能独善其身，以前的c5车门比较厚重，c6就差多了，甚至比经典新世嘉还要来得轻，虽然有些地方简配，单不乏c6是一部好车！底盘一如既往的稳，隔音效果好。如果选择二手车的话，只要没有事故，价格合适还是挺不错的，法系车可劲开，没什么毛病，买回来做做大保养，该修的修，该换的换，毕竟是二手车，你的前任车主不知道怎么对待它，所以接过手来就趁着大保养去了解它。这个车正常开没问题，选择大排量的比较好，小排量并不省油，对于雪铁龙来说大小排量差不多。接手前仔细看看轮胎磨损，年限，发动机是否漏油，漏水，转向机构零活否，有无其他杂音。玻璃是否升降正常，……等等一系列问题，不要买回来就一堆毛病。然后就是看你做什么用途了。家用的话比较费油，商务的话空间外观确实有点low，这也可能是定位不明的问题，导致卖的新车不好！总之买车前仔细斟酌一下，然后仔细检查车况。没有事故的下手就可以，雪铁龙质量值得信赖。就是不保值，买来就开吧，开到报废也没什么大毛病！！[呲牙][呲牙][呲牙]我是铁粉，我现在的车过六年新车免审的时候还是换雪铁龙买二手车的人是不是有钱人，我们暂且不说，因为现在低调的有钱人实在太多，所以对于题主个人经济能力的分析就不再做过多的分析。但是，买二手车的初衷应该都是一样的，为了省钱！接下来我来分析一下这款车。首先，我们先来看下雪铁龙这个品牌，雪铁龙近几年的销量都不是很好，并且雪铁龙的强势区域基本上在湖北，其他地区属于小众车型，如果，你是湖北人就完全不用担心售后维护保养的问题，因为到处都能修这款车，到处也都能买到配件，但是，如果你是湖北以外的话，那么你就要考虑到售后维修的问题，不仅价格高，而且维修等待时长也会比较长。对价格和使用频率比较高的人是特别需要注意的。其次，PSA在中国主打的紧凑型轿车有两款，分别是世嘉和308，题主说的10年的车，基本上应该就是那款1.6升的自然吸气发动机，这款发动机被称作欧洲的不死鸟，油耗介于日系和美系之间，但是，质量极其稳定，既没有日系的娇气，也没有德系的烧机油，也没有美系的高油耗，是一款特别实用的发动机，至于变速箱，这就更不用担心，因为吐槽法系车的说法有很多种，但是极少有人说法系的变速箱质量不行，至于底盘，法系的老家本领，如果你的高速里程特别多的话，你就会体会得到紧凑型车里最强底盘的称号是怎么来的，不要去管他是否是扭力梁，舒服不就行了吗？那些吐槽法系车质量不好的，很多人都是道听途说，你应该多听听法系车主的说法，如果法系车不行的话，怎么可能多年雄局世界车企的第五集团那？压根不考虑，16万买二手车，最后考虑买C6，难道是法系粉。哪怕你是法系铁粉，16万买二手车，如果是家用，根-本-不-值-得-买！今天就谈价格，不谈车怎么样，怎么牛逼，C6大家都懂，喷子也没必要给我洗脑。我建议可以在你下决定前去逛逛新车市场，新车才值几个钱，C6的竞争车型才值几个钱，BBA的二手才值几个钱再做决定，听我的没错！先不说2016年的C6 1.8T顶配16万贵不贵，我就敢说你16万买了后开一年再卖，也就是3年后的C6顶配你卖不到11万，不相信你可以挑战下一年亏4万的感觉。冷门车型，哪怕车再好，一个月卖几百台，保有量太小了，如果想换车转手都难。16年的C6顶配，27万多指导价，看似很高但是C6那会的优惠，6万！B+车卖到了普通B级车的价格区间。2年C6，最多13-14万，还得车况良好。16万有多少选择，迈腾、A4L、雅阁、凯美瑞、帕萨特、CC，新车分期也可以考虑以上B级车，别一棵树上吊死，现在新车普遍优惠力度都很大，16万都花了还是别“尝鲜”为好。小可打个比方假设你买的二手雪铁龙是2014款爱丽舍， 它属于新款爱丽舍，外观与内饰设计年轻时尚有活力，轴距为2652mm空间在这个级别表现还不错，左右包裹性好舒适性不错。搭载1.6L的发动机百公里油耗在8.4L左右，油耗略高。搭载的是4速变速箱，技术略微落后，但是稳定性比较的好，质量稳定性也不错，性价比较高，还是值得购买的。去优信二手车看看吧！今天我们接着聊二手车保值率。这一期我们跟大家聊的这个品牌进入国内的时间很早，其投产的第一款车是曾经的“老三样”之一，成为80后们儿时抹不去的记忆。靠着这辆技术先进、操控好、油耗低的紧凑型小车，这个品牌逐渐成为消费者喜闻乐见的品牌。这个品牌叫雪铁龙。提到雪铁龙，我相信很多人都不会陌生。90年代初进入国内的雪铁龙在此后的十余年里逐渐成为市场上的主流品牌，旗下的富康也是市场上的销量常青树。然而，进入2000年以后，在众多国国际汽车大厂纷纷在国内组建合资公司，早期进入国内的大众开始投放新车型的同时，雪铁龙在国内的前进步伐却异常缓慢。在此期间唯一投放的塞纳也因为价格贵、油耗高、维修保养贵等原因而不被市场认可。这一时期，雪铁龙也逐渐退居国内二流品牌。销量上，雪铁龙始终卖不过大众和日系品牌，保有量增长速度也低于竞争对手。这么一个品牌，它的保值率怎么样呢？老规矩，我们仍然以“车龄三年左右”、“行驶里程6万左右”、“车况良好”三个条件为例，以第三方二手车评估平台“车三百”的数据为基准，对雪铁龙旗下在售车型的二手车价格进行采样。东风雪铁龙旗下目前有爱丽舍、世嘉、C4世嘉、C4L、C5以及SUV车型C3-XR等车型在售。不过，C4世嘉和C3-XR两款新上市车型的上市时间不到三年，因此不在我们的讨论范围之内。从二手车在线估价平台“车300”提供的二手车保值率数据看出，东风雪铁龙旗下车型三年左右的二手车保值率多在55%左右。保值率最低的C5只有53.41%，保值率最高的爱丽舍也不过55.42，只相差两个百分点。如果按第一年15%-20%、第二年12%-15%、第三年10%-12%的残值率计算，三年左右的二手车保值率在59.84%-67.32%之间。由此来看，雪铁龙车型的二手车保值率普遍低于二手车保值率平均水平。同时，也低于大众、丰田、本田和日产等品牌的保值率。我想，对于这样一个保值率水平，很多人都不会感到意外。这样的保值率也从侧面反映了雪铁龙在市场上的现状。一直以来，雪铁龙在国内市场上非常“低调”。究其原因，品牌个性不突出是其最大的特点。相比于大众品牌精良的制造工艺和品质、日系品牌的皮实可靠，雪铁龙唯一能让人记住的似乎只有“我行我素”的设计。核心竞争力的缺失使得雪铁龙的品牌个性非常模糊，难以获取消费者的信任。与此同时，雪铁龙在产品层面也没有明显的优势。论技术，比不上德系；论油耗，比不过日系，论价格，比不上韩系。虽然在设计方面已经尽可能去迎合大众的审美，雪铁龙在华的技术推进始终停滞不前，车型更新换代也非常缓慢。早已被市场抛弃的4AT沿用至今，全新旗舰C5因为动力孱弱而始终游离于市场边缘，PSA与宝马合作研发的1.6T发动机技术近几年才出现。种种原因使得雪铁龙的产品竞争力不够突出。此外，雪铁龙车型的用车成本要高于竞争对手。以雪铁龙最新一代产品C4L为例，6万公里的保养成本达到了9503元，已经超过了很多中型车。而竞争对手高尔夫的6万公里保养成本仅为4048元。而卡罗拉的6万公里保养成本更是只有1964元。C4L月销只有几百辆的成绩表明，消费者不是傻子。很多人都知道，车辆的保值率与其自身的品牌影响力、产品品质等因素息息相关，而雪铁龙略显“低调”的模糊形象和“保守”的产品力难以支撑起坚挺的品牌影响力。道理很简单：消费者想要的，雪铁龙给不了。而这，也是多年来雪铁龙在中国市场的真实写照。
雪铁龙的车我开过几年，现在也正在开！所谓的反人类设计也好，前卫也罢，只要是能接受的人，或者是真正开过的人都没有这些问题。如果开过别的系列的车再开雪铁龙可能不习惯，但是如果你习惯了会爱不释手，特别是乡村国道，高速就不用说了，行云流水稳得一批！c6是属于雪铁龙车系的大型轿车，比c5还要好，只是随着别家车的简配，雪铁龙也不能独善其身，以前的c5车门比较厚重，c6就差多了，甚至比经典新世嘉还要来得轻，虽然有些地方简配，单不乏c6是一部好车！底盘一如既往的稳，隔音效果好。如果选择二手车的话，只要没有事故，价格合适还是挺不错的，法系车可劲开，没什么毛病，买回来做做大保养，该修的修，该换的换，毕竟是二手车，你的前任车主不知道怎么对待它，所以接过手来就趁着大保养去了解它。这个车正常开没问题，选择大排量的比较好，小排量并不省油，对于雪铁龙来说大小排量差不多。接手前仔细看看轮胎磨损，年限，发动机是否漏油，漏水，转向机构零活否，有无其他杂音。玻璃是否升降正常，……等等一系列问题，不要买回来就一堆毛病。然后就是看你做什么用途了。家用的话比较费油，商务的话空间外观确实有点low，这也可能是定位不明的问题，导致卖的新车不好！总之买车前仔细斟酌一下，然后仔细检查车况。没有事故的下手就可以，雪铁龙质量值得信赖。就是不保值，买来就开吧，开到报废也没什么大毛病！！[呲牙][呲牙][呲牙]我是铁粉，我现在的车过六年新车免审的时候还是换雪铁龙买二手车的人是不是有钱人，我们暂且不说，因为现在低调的有钱人实在太多，所以对于题主个人经济能力的分析就不再做过多的分析。但是，买二手车的初衷应该都是一样的，为了省钱！接下来我来分析一下这款车。首先，我们先来看下雪铁龙这个品牌，雪铁龙近几年的销量都不是很好，并且雪铁龙的强势区域基本上在湖北，其他地区属于小众车型，如果，你是湖北人就完全不用担心售后维护保养的问题，因为到处都能修这款车，到处也都能买到配件，但是，如果你是湖北以外的话，那么你就要考虑到售后维修的问题，不仅价格高，而且维修等待时长也会比较长。对价格和使用频率比较高的人是特别需要注意的。其次，PSA在中国主打的紧凑型轿车有两款，分别是世嘉和308，题主说的10年的车，基本上应该就是那款1.6升的自然吸气发动机，这款发动机被称作欧洲的不死鸟，油耗介于日系和美系之间，但是，质量极其稳定，既没有日系的娇气，也没有德系的烧机油，也没有美系的高油耗，是一款特别实用的发动机，至于变速箱，这就更不用担心，因为吐槽法系车的说法有很多种，但是极少有人说法系的变速箱质量不行，至于底盘，法系的老家本领，如果你的高速里程特别多的话，你就会体会得到紧凑型车里最强底盘的称号是怎么来的，不要去管他是否是扭力梁，舒服不就行了吗？那些吐槽法系车质量不好的，很多人都是道听途说，你应该多听听法系车主的说法，如果法系车不行的话，怎么可能多年雄局世界车企的第五集团那？压根不考虑，16万买二手车，最后考虑买C6，难道是法系粉。哪怕你是法系铁粉，16万买二手车，如果是家用，根-本-不-值-得-买！今天就谈价格，不谈车怎么样，怎么牛逼，C6大家都懂，喷子也没必要给我洗脑。我建议可以在你下决定前去逛逛新车市场，新车才值几个钱，C6的竞争车型才值几个钱，BBA的二手才值几个钱再做决定，听我的没错！先不说2016年的C6 1.8T顶配16万贵不贵，我就敢说你16万买了后开一年再卖，也就是3年后的C6顶配你卖不到11万，不相信你可以挑战下一年亏4万的感觉。冷门车型，哪怕车再好，一个月卖几百台，保有量太小了，如果想换车转手都难。16年的C6顶配，27万多指导价，看似很高但是C6那会的优惠，6万！B+车卖到了普通B级车的价格区间。2年C6，最多13-14万，还得车况良好。16万有多少选择，迈腾、A4L、雅阁、凯美瑞、帕萨特、CC，新车分期也可以考虑以上B级车，别一棵树上吊死，现在新车普遍优惠力度都很大，16万都花了还是别“尝鲜”为好。小可打个比方假设你买的二手雪铁龙是2014款爱丽舍， 它属于新款爱丽舍，外观与内饰设计年轻时尚有活力，轴距为2652mm空间在这个级别表现还不错，左右包裹性好舒适性不错。搭载1.6L的发动机百公里油耗在8.4L左右，油耗略高。搭载的是4速变速箱，技术略微落后，但是稳定性比较的好，质量稳定性也不错，性价比较高，还是值得购买的。去优信二手车看看吧！今天我们接着聊二手车保值率。这一期我们跟大家聊的这个品牌进入国内的时间很早，其投产的第一款车是曾经的“老三样”之一，成为80后们儿时抹不去的记忆。靠着这辆技术先进、操控好、油耗低的紧凑型小车，这个品牌逐渐成为消费者喜闻乐见的品牌。这个品牌叫雪铁龙。提到雪铁龙，我相信很多人都不会陌生。90年代初进入国内的雪铁龙在此后的十余年里逐渐成为市场上的主流品牌，旗下的富康也是市场上的销量常青树。然而，进入2000年以后，在众多国国际汽车大厂纷纷在国内组建合资公司，早期进入国内的大众开始投放新车型的同时，雪铁龙在国内的前进步伐却异常缓慢。在此期间唯一投放的塞纳也因为价格贵、油耗高、维修保养贵等原因而不被市场认可。这一时期，雪铁龙也逐渐退居国内二流品牌。销量上，雪铁龙始终卖不过大众和日系品牌，保有量增长速度也低于竞争对手。这么一个品牌，它的保值率怎么样呢？老规矩，我们仍然以“车龄三年左右”、“行驶里程6万左右”、“车况良好”三个条件为例，以第三方二手车评估平台“车三百”的数据为基准，对雪铁龙旗下在售车型的二手车价格进行采样。东风雪铁龙旗下目前有爱丽舍、世嘉、C4世嘉、C4L、C5以及SUV车型C3-XR等车型在售。不过，C4世嘉和C3-XR两款新上市车型的上市时间不到三年，因此不在我们的讨论范围之内。从二手车在线估价平台“车300”提供的二手车保值率数据看出，东风雪铁龙旗下车型三年左右的二手车保值率多在55%左右。保值率最低的C5只有53.41%，保值率最高的爱丽舍也不过55.42，只相差两个百分点。如果按第一年15%-20%、第二年12%-15%、第三年10%-12%的残值率计算，三年左右的二手车保值率在59.84%-67.32%之间。由此来看，雪铁龙车型的二手车保值率普遍低于二手车保值率平均水平。同时，也低于大众、丰田、本田和日产等品牌的保值率。我想，对于这样一个保值率水平，很多人都不会感到意外。这样的保值率也从侧面反映了雪铁龙在市场上的现状。一直以来，雪铁龙在国内市场上非常“低调”。究其原因，品牌个性不突出是其最大的特点。相比于大众品牌精良的制造工艺和品质、日系品牌的皮实可靠，雪铁龙唯一能让人记住的似乎只有“我行我素”的设计。核心竞争力的缺失使得雪铁龙的品牌个性非常模糊，难以获取消费者的信任。与此同时，雪铁龙在产品层面也没有明显的优势。论技术，比不上德系；论油耗，比不过日系，论价格，比不上韩系。虽然在设计方面已经尽可能去迎合大众的审美，雪铁龙在华的技术推进始终停滞不前，车型更新换代也非常缓慢。早已被市场抛弃的4AT沿用至今，全新旗舰C5因为动力孱弱而始终游离于市场边缘，PSA与宝马合作研发的1.6T发动机技术近几年才出现。种种原因使得雪铁龙的产品竞争力不够突出。此外，雪铁龙车型的用车成本要高于竞争对手。以雪铁龙最新一代产品C4L为例，6万公里的保养成本达到了9503元，已经超过了很多中型车。而竞争对手高尔夫的6万公里保养成本仅为4048元。而卡罗拉的6万公里保养成本更是只有1964元。C4L月销只有几百辆的成绩表明，消费者不是傻子。很多人都知道，车辆的保值率与其自身的品牌影响力、产品品质等因素息息相关，而雪铁龙略显“低调”的模糊形象和“保守”的产品力难以支撑起坚挺的品牌影响力。道理很简单：消费者想要的，雪铁龙给不了。而这，也是多年来雪铁龙在中国市场的真实写照。不知道你需要购买的是什么年限和级别的二手车，一般来说，日系车比较保值但是价格偏高。二手车买日系车相同价钱肯定不如法系车的车子年份新或者级别高，但是日系车保值也是有原因的，最大的因素就是车子比较皮实耐用，没什么科技含量但是不容易坏，最典型的比如丰田卡罗拉日产轩逸本田思域这种类型的紧凑级车，雅阁和凯美瑞这样的中级车一直是比较畅销的。法系车相对比日系车的性价比就比较高了，现在8万的预算可以买到很多配置不错价格不错的二手车法系车可以看到，8万的预算基本可以买到准新的紧凑级法系车，小型SUV,也可以买到5年内的中级车，车子上到中级车，乘坐空间和驾驶感受，车内的安静性都有质的提升，对于预算不足的朋友确实是一个比较不错的选择。讲完优点，我们现在来说说缺点吧。对于这么一款用料足，价格不高，配置不错而且科技含量还高的车子，不管是新车还是二手车，销量都卖不过日系德系车呢？是国人真的不懂车吗？我想可能有很多原因，首先法系车的特例独行的外观并不符合大多数人的审美，我们发现销量好的车基本都是外观很中庸的，从飞度到迈腾再到A6L，都是符合大众审美的外观。法国车最近几年的一些动力总成，比如万年不变的1.6T万精油发动机，祖传后板悬，虽然开起来其实问题不大，但是可能大家心里接受不了。另外法系车小众之后昂贵的配件（不是保养），举个例子，标志4008后保险杠上的反光片，售价400，和进口的宝马X3后反光片差不多价，而且缺货，需要等待，这些不便无疑增加了日后的使用成本和时间等待成本。比如1.2T动力总成的C4L采用的正时链条是在油封里浸泡的，无疑增加了更换或者维修时的复杂性，增加了使用成本。所以市场的眼睛是雪亮的，法系车买的便宜，意味着你要忍受一些缺点，以及后续再卖时候的贬值，如果买来打算长期使用的话，法系车还是不错的。
雪铁龙的车我开过几年，现在也正在开！所谓的反人类设计也好，前卫也罢，只要是能接受的人，或者是真正开过的人都没有这些问题。如果开过别的系列的车再开雪铁龙可能不习惯，但是如果你习惯了会爱不释手，特别是乡村国道，高速就不用说了，行云流水稳得一批！c6是属于雪铁龙车系的大型轿车，比c5还要好，只是随着别家车的简配，雪铁龙也不能独善其身，以前的c5车门比较厚重，c6就差多了，甚至比经典新世嘉还要来得轻，虽然有些地方简配，单不乏c6是一部好车！底盘一如既往的稳，隔音效果好。如果选择二手车的话，只要没有事故，价格合适还是挺不错的，法系车可劲开，没什么毛病，买回来做做大保养，该修的修，该换的换，毕竟是二手车，你的前任车主不知道怎么对待它，所以接过手来就趁着大保养去了解它。这个车正常开没问题，选择大排量的比较好，小排量并不省油，对于雪铁龙来说大小排量差不多。接手前仔细看看轮胎磨损，年限，发动机是否漏油，漏水，转向机构零活否，有无其他杂音。玻璃是否升降正常，……等等一系列问题，不要买回来就一堆毛病。然后就是看你做什么用途了。家用的话比较费油，商务的话空间外观确实有点low，这也可能是定位不明的问题，导致卖的新车不好！总之买车前仔细斟酌一下，然后仔细检查车况。没有事故的下手就可以，雪铁龙质量值得信赖。就是不保值，买来就开吧，开到报废也没什么大毛病！！[呲牙][呲牙][呲牙]我是铁粉，我现在的车过六年新车免审的时候还是换雪铁龙买二手车的人是不是有钱人，我们暂且不说，因为现在低调的有钱人实在太多，所以对于题主个人经济能力的分析就不再做过多的分析。但是，买二手车的初衷应该都是一样的，为了省钱！接下来我来分析一下这款车。首先，我们先来看下雪铁龙这个品牌，雪铁龙近几年的销量都不是很好，并且雪铁龙的强势区域基本上在湖北，其他地区属于小众车型，如果，你是湖北人就完全不用担心售后维护保养的问题，因为到处都能修这款车，到处也都能买到配件，但是，如果你是湖北以外的话，那么你就要考虑到售后维修的问题，不仅价格高，而且维修等待时长也会比较长。对价格和使用频率比较高的人是特别需要注意的。其次，PSA在中国主打的紧凑型轿车有两款，分别是世嘉和308，题主说的10年的车，基本上应该就是那款1.6升的自然吸气发动机，这款发动机被称作欧洲的不死鸟，油耗介于日系和美系之间，但是，质量极其稳定，既没有日系的娇气，也没有德系的烧机油，也没有美系的高油耗，是一款特别实用的发动机，至于变速箱，这就更不用担心，因为吐槽法系车的说法有很多种，但是极少有人说法系的变速箱质量不行，至于底盘，法系的老家本领，如果你的高速里程特别多的话，你就会体会得到紧凑型车里最强底盘的称号是怎么来的，不要去管他是否是扭力梁，舒服不就行了吗？那些吐槽法系车质量不好的，很多人都是道听途说，你应该多听听法系车主的说法，如果法系车不行的话，怎么可能多年雄局世界车企的第五集团那？压根不考虑，16万买二手车，最后考虑买C6，难道是法系粉。哪怕你是法系铁粉，16万买二手车，如果是家用，根-本-不-值-得-买！今天就谈价格，不谈车怎么样，怎么牛逼，C6大家都懂，喷子也没必要给我洗脑。我建议可以在你下决定前去逛逛新车市场，新车才值几个钱，C6的竞争车型才值几个钱，BBA的二手才值几个钱再做决定，听我的没错！先不说2016年的C6 1.8T顶配16万贵不贵，我就敢说你16万买了后开一年再卖，也就是3年后的C6顶配你卖不到11万，不相信你可以挑战下一年亏4万的感觉。冷门车型，哪怕车再好，一个月卖几百台，保有量太小了，如果想换车转手都难。16年的C6顶配，27万多指导价，看似很高但是C6那会的优惠，6万！B+车卖到了普通B级车的价格区间。2年C6，最多13-14万，还得车况良好。16万有多少选择，迈腾、A4L、雅阁、凯美瑞、帕萨特、CC，新车分期也可以考虑以上B级车，别一棵树上吊死，现在新车普遍优惠力度都很大，16万都花了还是别“尝鲜”为好。小可打个比方假设你买的二手雪铁龙是2014款爱丽舍， 它属于新款爱丽舍，外观与内饰设计年轻时尚有活力，轴距为2652mm空间在这个级别表现还不错，左右包裹性好舒适性不错。搭载1.6L的发动机百公里油耗在8.4L左右，油耗略高。搭载的是4速变速箱，技术略微落后，但是稳定性比较的好，质量稳定性也不错，性价比较高，还是值得购买的。去优信二手车看看吧！今天我们接着聊二手车保值率。这一期我们跟大家聊的这个品牌进入国内的时间很早，其投产的第一款车是曾经的“老三样”之一，成为80后们儿时抹不去的记忆。靠着这辆技术先进、操控好、油耗低的紧凑型小车，这个品牌逐渐成为消费者喜闻乐见的品牌。这个品牌叫雪铁龙。提到雪铁龙，我相信很多人都不会陌生。90年代初进入国内的雪铁龙在此后的十余年里逐渐成为市场上的主流品牌，旗下的富康也是市场上的销量常青树。然而，进入2000年以后，在众多国国际汽车大厂纷纷在国内组建合资公司，早期进入国内的大众开始投放新车型的同时，雪铁龙在国内的前进步伐却异常缓慢。在此期间唯一投放的塞纳也因为价格贵、油耗高、维修保养贵等原因而不被市场认可。这一时期，雪铁龙也逐渐退居国内二流品牌。销量上，雪铁龙始终卖不过大众和日系品牌，保有量增长速度也低于竞争对手。这么一个品牌，它的保值率怎么样呢？老规矩，我们仍然以“车龄三年左右”、“行驶里程6万左右”、“车况良好”三个条件为例，以第三方二手车评估平台“车三百”的数据为基准，对雪铁龙旗下在售车型的二手车价格进行采样。东风雪铁龙旗下目前有爱丽舍、世嘉、C4世嘉、C4L、C5以及SUV车型C3-XR等车型在售。不过，C4世嘉和C3-XR两款新上市车型的上市时间不到三年，因此不在我们的讨论范围之内。从二手车在线估价平台“车300”提供的二手车保值率数据看出，东风雪铁龙旗下车型三年左右的二手车保值率多在55%左右。保值率最低的C5只有53.41%，保值率最高的爱丽舍也不过55.42，只相差两个百分点。如果按第一年15%-20%、第二年12%-15%、第三年10%-12%的残值率计算，三年左右的二手车保值率在59.84%-67.32%之间。由此来看，雪铁龙车型的二手车保值率普遍低于二手车保值率平均水平。同时，也低于大众、丰田、本田和日产等品牌的保值率。我想，对于这样一个保值率水平，很多人都不会感到意外。这样的保值率也从侧面反映了雪铁龙在市场上的现状。一直以来，雪铁龙在国内市场上非常“低调”。究其原因，品牌个性不突出是其最大的特点。相比于大众品牌精良的制造工艺和品质、日系品牌的皮实可靠，雪铁龙唯一能让人记住的似乎只有“我行我素”的设计。核心竞争力的缺失使得雪铁龙的品牌个性非常模糊，难以获取消费者的信任。与此同时，雪铁龙在产品层面也没有明显的优势。论技术，比不上德系；论油耗，比不过日系，论价格，比不上韩系。虽然在设计方面已经尽可能去迎合大众的审美，雪铁龙在华的技术推进始终停滞不前，车型更新换代也非常缓慢。早已被市场抛弃的4AT沿用至今，全新旗舰C5因为动力孱弱而始终游离于市场边缘，PSA与宝马合作研发的1.6T发动机技术近几年才出现。种种原因使得雪铁龙的产品竞争力不够突出。此外，雪铁龙车型的用车成本要高于竞争对手。以雪铁龙最新一代产品C4L为例，6万公里的保养成本达到了9503元，已经超过了很多中型车。而竞争对手高尔夫的6万公里保养成本仅为4048元。而卡罗拉的6万公里保养成本更是只有1964元。C4L月销只有几百辆的成绩表明，消费者不是傻子。很多人都知道，车辆的保值率与其自身的品牌影响力、产品品质等因素息息相关，而雪铁龙略显“低调”的模糊形象和“保守”的产品力难以支撑起坚挺的品牌影响力。道理很简单：消费者想要的，雪铁龙给不了。而这，也是多年来雪铁龙在中国市场的真实写照。不知道你需要购买的是什么年限和级别的二手车，一般来说，日系车比较保值但是价格偏高。二手车买日系车相同价钱肯定不如法系车的车子年份新或者级别高，但是日系车保值也是有原因的，最大的因素就是车子比较皮实耐用，没什么科技含量但是不容易坏，最典型的比如丰田卡罗拉日产轩逸本田思域这种类型的紧凑级车，雅阁和凯美瑞这样的中级车一直是比较畅销的。法系车相对比日系车的性价比就比较高了，现在8万的预算可以买到很多配置不错价格不错的二手车法系车可以看到，8万的预算基本可以买到准新的紧凑级法系车，小型SUV,也可以买到5年内的中级车，车子上到中级车，乘坐空间和驾驶感受，车内的安静性都有质的提升，对于预算不足的朋友确实是一个比较不错的选择。讲完优点，我们现在来说说缺点吧。对于这么一款用料足，价格不高，配置不错而且科技含量还高的车子，不管是新车还是二手车，销量都卖不过日系德系车呢？是国人真的不懂车吗？我想可能有很多原因，首先法系车的特例独行的外观并不符合大多数人的审美，我们发现销量好的车基本都是外观很中庸的，从飞度到迈腾再到A6L，都是符合大众审美的外观。法国车最近几年的一些动力总成，比如万年不变的1.6T万精油发动机，祖传后板悬，虽然开起来其实问题不大，但是可能大家心里接受不了。另外法系车小众之后昂贵的配件（不是保养），举个例子，标志4008后保险杠上的反光片，售价400，和进口的宝马X3后反光片差不多价，而且缺货，需要等待，这些不便无疑增加了日后的使用成本和时间等待成本。比如1.2T动力总成的C4L采用的正时链条是在油封里浸泡的，无疑增加了更换或者维修时的复杂性，增加了使用成本。所以市场的眼睛是雪亮的，法系车买的便宜，意味着你要忍受一些缺点，以及后续再卖时候的贬值，如果买来打算长期使用的话，法系车还是不错的。感谢邀请！很高兴能回答你的问题，推荐雪铁龙C4L，二手车买法系，是最具性价比的，因为法系车品质不错，但不保值，所以购买二手的法系车是非常聪明的选择。5万左右是通常选择二手车最热门的价位区间，如果买法系的话，我比较推荐买雪铁龙的C4L，在这个价位的法系车中，它是性价比最好的。5万左右可以买到15年前后的车，推荐买1.8L自吸的车型，C4L是雪铁龙旗下的A+级轿车，拥有着2700的轴距，内部空间非常好，而且内饰也非常大气，配置也不错！当年这款车的落地价均在15万元左右，后期C4L官降了，所以才导致C4L的二手车价会比较低。能遇到车况不错的就赶紧入手吧，绝对超值！同级别的标致408也不错，不过价格要比C4L贵一些。我是车之乐Cc享生活，爱车，评车，推荐车！喜欢的请点个关注，有选车方面的纠结可以随时咨询我！
雪铁龙的车我开过几年，现在也正在开！所谓的反人类设计也好，前卫也罢，只要是能接受的人，或者是真正开过的人都没有这些问题。如果开过别的系列的车再开雪铁龙可能不习惯，但是如果你习惯了会爱不释手，特别是乡村国道，高速就不用说了，行云流水稳得一批！c6是属于雪铁龙车系的大型轿车，比c5还要好，只是随着别家车的简配，雪铁龙也不能独善其身，以前的c5车门比较厚重，c6就差多了，甚至比经典新世嘉还要来得轻，虽然有些地方简配，单不乏c6是一部好车！底盘一如既往的稳，隔音效果好。如果选择二手车的话，只要没有事故，价格合适还是挺不错的，法系车可劲开，没什么毛病，买回来做做大保养，该修的修，该换的换，毕竟是二手车，你的前任车主不知道怎么对待它，所以接过手来就趁着大保养去了解它。这个车正常开没问题，选择大排量的比较好，小排量并不省油，对于雪铁龙来说大小排量差不多。接手前仔细看看轮胎磨损，年限，发动机是否漏油，漏水，转向机构零活否，有无其他杂音。玻璃是否升降正常，……等等一系列问题，不要买回来就一堆毛病。然后就是看你做什么用途了。家用的话比较费油，商务的话空间外观确实有点low，这也可能是定位不明的问题，导致卖的新车不好！总之买车前仔细斟酌一下，然后仔细检查车况。没有事故的下手就可以，雪铁龙质量值得信赖。就是不保值，买来就开吧，开到报废也没什么大毛病！！[呲牙][呲牙][呲牙]我是铁粉，我现在的车过六年新车免审的时候还是换雪铁龙买二手车的人是不是有钱人，我们暂且不说，因为现在低调的有钱人实在太多，所以对于题主个人经济能力的分析就不再做过多的分析。但是，买二手车的初衷应该都是一样的，为了省钱！接下来我来分析一下这款车。首先，我们先来看下雪铁龙这个品牌，雪铁龙近几年的销量都不是很好，并且雪铁龙的强势区域基本上在湖北，其他地区属于小众车型，如果，你是湖北人就完全不用担心售后维护保养的问题，因为到处都能修这款车，到处也都能买到配件，但是，如果你是湖北以外的话，那么你就要考虑到售后维修的问题，不仅价格高，而且维修等待时长也会比较长。对价格和使用频率比较高的人是特别需要注意的。其次，PSA在中国主打的紧凑型轿车有两款，分别是世嘉和308，题主说的10年的车，基本上应该就是那款1.6升的自然吸气发动机，这款发动机被称作欧洲的不死鸟，油耗介于日系和美系之间，但是，质量极其稳定，既没有日系的娇气，也没有德系的烧机油，也没有美系的高油耗，是一款特别实用的发动机，至于变速箱，这就更不用担心，因为吐槽法系车的说法有很多种，但是极少有人说法系的变速箱质量不行，至于底盘，法系的老家本领，如果你的高速里程特别多的话，你就会体会得到紧凑型车里最强底盘的称号是怎么来的，不要去管他是否是扭力梁，舒服不就行了吗？那些吐槽法系车质量不好的，很多人都是道听途说，你应该多听听法系车主的说法，如果法系车不行的话，怎么可能多年雄局世界车企的第五集团那？压根不考虑，16万买二手车，最后考虑买C6，难道是法系粉。哪怕你是法系铁粉，16万买二手车，如果是家用，根-本-不-值-得-买！今天就谈价格，不谈车怎么样，怎么牛逼，C6大家都懂，喷子也没必要给我洗脑。我建议可以在你下决定前去逛逛新车市场，新车才值几个钱，C6的竞争车型才值几个钱，BBA的二手才值几个钱再做决定，听我的没错！先不说2016年的C6 1.8T顶配16万贵不贵，我就敢说你16万买了后开一年再卖，也就是3年后的C6顶配你卖不到11万，不相信你可以挑战下一年亏4万的感觉。冷门车型，哪怕车再好，一个月卖几百台，保有量太小了，如果想换车转手都难。16年的C6顶配，27万多指导价，看似很高但是C6那会的优惠，6万！B+车卖到了普通B级车的价格区间。2年C6，最多13-14万，还得车况良好。16万有多少选择，迈腾、A4L、雅阁、凯美瑞、帕萨特、CC，新车分期也可以考虑以上B级车，别一棵树上吊死，现在新车普遍优惠力度都很大，16万都花了还是别“尝鲜”为好。小可打个比方假设你买的二手雪铁龙是2014款爱丽舍， 它属于新款爱丽舍，外观与内饰设计年轻时尚有活力，轴距为2652mm空间在这个级别表现还不错，左右包裹性好舒适性不错。搭载1.6L的发动机百公里油耗在8.4L左右，油耗略高。搭载的是4速变速箱，技术略微落后，但是稳定性比较的好，质量稳定性也不错，性价比较高，还是值得购买的。去优信二手车看看吧！今天我们接着聊二手车保值率。这一期我们跟大家聊的这个品牌进入国内的时间很早，其投产的第一款车是曾经的“老三样”之一，成为80后们儿时抹不去的记忆。靠着这辆技术先进、操控好、油耗低的紧凑型小车，这个品牌逐渐成为消费者喜闻乐见的品牌。这个品牌叫雪铁龙。提到雪铁龙，我相信很多人都不会陌生。90年代初进入国内的雪铁龙在此后的十余年里逐渐成为市场上的主流品牌，旗下的富康也是市场上的销量常青树。然而，进入2000年以后，在众多国国际汽车大厂纷纷在国内组建合资公司，早期进入国内的大众开始投放新车型的同时，雪铁龙在国内的前进步伐却异常缓慢。在此期间唯一投放的塞纳也因为价格贵、油耗高、维修保养贵等原因而不被市场认可。这一时期，雪铁龙也逐渐退居国内二流品牌。销量上，雪铁龙始终卖不过大众和日系品牌，保有量增长速度也低于竞争对手。这么一个品牌，它的保值率怎么样呢？老规矩，我们仍然以“车龄三年左右”、“行驶里程6万左右”、“车况良好”三个条件为例，以第三方二手车评估平台“车三百”的数据为基准，对雪铁龙旗下在售车型的二手车价格进行采样。东风雪铁龙旗下目前有爱丽舍、世嘉、C4世嘉、C4L、C5以及SUV车型C3-XR等车型在售。不过，C4世嘉和C3-XR两款新上市车型的上市时间不到三年，因此不在我们的讨论范围之内。从二手车在线估价平台“车300”提供的二手车保值率数据看出，东风雪铁龙旗下车型三年左右的二手车保值率多在55%左右。保值率最低的C5只有53.41%，保值率最高的爱丽舍也不过55.42，只相差两个百分点。如果按第一年15%-20%、第二年12%-15%、第三年10%-12%的残值率计算，三年左右的二手车保值率在59.84%-67.32%之间。由此来看，雪铁龙车型的二手车保值率普遍低于二手车保值率平均水平。同时，也低于大众、丰田、本田和日产等品牌的保值率。我想，对于这样一个保值率水平，很多人都不会感到意外。这样的保值率也从侧面反映了雪铁龙在市场上的现状。一直以来，雪铁龙在国内市场上非常“低调”。究其原因，品牌个性不突出是其最大的特点。相比于大众品牌精良的制造工艺和品质、日系品牌的皮实可靠，雪铁龙唯一能让人记住的似乎只有“我行我素”的设计。核心竞争力的缺失使得雪铁龙的品牌个性非常模糊，难以获取消费者的信任。与此同时，雪铁龙在产品层面也没有明显的优势。论技术，比不上德系；论油耗，比不过日系，论价格，比不上韩系。虽然在设计方面已经尽可能去迎合大众的审美，雪铁龙在华的技术推进始终停滞不前，车型更新换代也非常缓慢。早已被市场抛弃的4AT沿用至今，全新旗舰C5因为动力孱弱而始终游离于市场边缘，PSA与宝马合作研发的1.6T发动机技术近几年才出现。种种原因使得雪铁龙的产品竞争力不够突出。此外，雪铁龙车型的用车成本要高于竞争对手。以雪铁龙最新一代产品C4L为例，6万公里的保养成本达到了9503元，已经超过了很多中型车。而竞争对手高尔夫的6万公里保养成本仅为4048元。而卡罗拉的6万公里保养成本更是只有1964元。C4L月销只有几百辆的成绩表明，消费者不是傻子。很多人都知道，车辆的保值率与其自身的品牌影响力、产品品质等因素息息相关，而雪铁龙略显“低调”的模糊形象和“保守”的产品力难以支撑起坚挺的品牌影响力。道理很简单：消费者想要的，雪铁龙给不了。而这，也是多年来雪铁龙在中国市场的真实写照。不知道你需要购买的是什么年限和级别的二手车，一般来说，日系车比较保值但是价格偏高。二手车买日系车相同价钱肯定不如法系车的车子年份新或者级别高，但是日系车保值也是有原因的，最大的因素就是车子比较皮实耐用，没什么科技含量但是不容易坏，最典型的比如丰田卡罗拉日产轩逸本田思域这种类型的紧凑级车，雅阁和凯美瑞这样的中级车一直是比较畅销的。法系车相对比日系车的性价比就比较高了，现在8万的预算可以买到很多配置不错价格不错的二手车法系车可以看到，8万的预算基本可以买到准新的紧凑级法系车，小型SUV,也可以买到5年内的中级车，车子上到中级车，乘坐空间和驾驶感受，车内的安静性都有质的提升，对于预算不足的朋友确实是一个比较不错的选择。讲完优点，我们现在来说说缺点吧。对于这么一款用料足，价格不高，配置不错而且科技含量还高的车子，不管是新车还是二手车，销量都卖不过日系德系车呢？是国人真的不懂车吗？我想可能有很多原因，首先法系车的特例独行的外观并不符合大多数人的审美，我们发现销量好的车基本都是外观很中庸的，从飞度到迈腾再到A6L，都是符合大众审美的外观。法国车最近几年的一些动力总成，比如万年不变的1.6T万精油发动机，祖传后板悬，虽然开起来其实问题不大，但是可能大家心里接受不了。另外法系车小众之后昂贵的配件（不是保养），举个例子，标志4008后保险杠上的反光片，售价400，和进口的宝马X3后反光片差不多价，而且缺货，需要等待，这些不便无疑增加了日后的使用成本和时间等待成本。比如1.2T动力总成的C4L采用的正时链条是在油封里浸泡的，无疑增加了更换或者维修时的复杂性，增加了使用成本。所以市场的眼睛是雪亮的，法系车买的便宜，意味着你要忍受一些缺点，以及后续再卖时候的贬值，如果买来打算长期使用的话，法系车还是不错的。感谢邀请！很高兴能回答你的问题，推荐雪铁龙C4L，二手车买法系，是最具性价比的，因为法系车品质不错，但不保值，所以购买二手的法系车是非常聪明的选择。5万左右是通常选择二手车最热门的价位区间，如果买法系的话，我比较推荐买雪铁龙的C4L，在这个价位的法系车中，它是性价比最好的。5万左右可以买到15年前后的车，推荐买1.8L自吸的车型，C4L是雪铁龙旗下的A+级轿车，拥有着2700的轴距，内部空间非常好，而且内饰也非常大气，配置也不错！当年这款车的落地价均在15万元左右，后期C4L官降了，所以才导致C4L的二手车价会比较低。能遇到车况不错的就赶紧入手吧，绝对超值！同级别的标致408也不错，不过价格要比C4L贵一些。我是车之乐Cc享生活，爱车，评车，推荐车！喜欢的请点个关注，有选车方面的纠结可以随时咨询我！谢邀。雪铁空C3XR卖的最多的是15款，那时候刚上市，还是很惹眼的，因为当时给媳妇看车的时候考虑过，同时也看过XRV。C3XR有两种动力配置，分别是1.6L+4AT，和1.6T+6AT，后来又换成1.2T，但还是1.6L的销量大。就拿15款1.6L自动先锋版来说，当时指导价12.78万，裸车优惠完在11万左右，落地也就12.5万左右，如今4年过去了，二手车价格不到6万，对比同期同价位的本田XRV，现在的二手车还要9万大几呢，从保值率的天壤之别里，可以看出法系车有多么地不保值了。再来说说这款车，C3XR定位是小型车，空间表现不错，颜值和很高。有着法系车一贯优秀的底盘和操控，但是上市一年后销量惨淡，不是没有原因的。首先，发动机和变速箱严重拖后腿。大家发现没有，在印象中，法系车好像只有一种发动机，法动机不是法系车的强项，C3XR主销车型1.6L上面又配了一台老掉牙的4AT变速箱（19款已经取消了），这套动力结构让C3XR的油耗表现很糟糕，手动挡7.5L左右的油耗，自动挡8.7L左右，这不是一台小型SUV该有的油耗表现。另外，动力有点肉，不过市区道路还是完全够用的。C3XR的噪音控制也是败笔，胎噪大，发动机噪音在上120之后就开始吼了，更奇葩的是，C3XR有个通病，就是电磁阀的声音，就是偶尔会发出一种滋滋滋的响声，在倒车或者空挡怠速的时候会有，车内一般听不到，但是站在车外却听得很清楚，虽然不影响驾驶，倒是很掉档次，4S店也无解，说是正常现象。另外，C3XR继承了法系车浪漫的毛病，手刹设计的很不合常理，手刹有条缝，太宽了，银行卡都能掉进去。总体来讲，一手的C3XR不推荐，但是二手的C3XR很值得推荐，颜值高，空间大，底盘扎实，最诱人就是太便宜了，4年的车掉价60%以上，很划算的。
雪铁龙的车我开过几年，现在也正在开！所谓的反人类设计也好，前卫也罢，只要是能接受的人，或者是真正开过的人都没有这些问题。如果开过别的系列的车再开雪铁龙可能不习惯，但是如果你习惯了会爱不释手，特别是乡村国道，高速就不用说了，行云流水稳得一批！c6是属于雪铁龙车系的大型轿车，比c5还要好，只是随着别家车的简配，雪铁龙也不能独善其身，以前的c5车门比较厚重，c6就差多了，甚至比经典新世嘉还要来得轻，虽然有些地方简配，单不乏c6是一部好车！底盘一如既往的稳，隔音效果好。如果选择二手车的话，只要没有事故，价格合适还是挺不错的，法系车可劲开，没什么毛病，买回来做做大保养，该修的修，该换的换，毕竟是二手车，你的前任车主不知道怎么对待它，所以接过手来就趁着大保养去了解它。这个车正常开没问题，选择大排量的比较好，小排量并不省油，对于雪铁龙来说大小排量差不多。接手前仔细看看轮胎磨损，年限，发动机是否漏油，漏水，转向机构零活否，有无其他杂音。玻璃是否升降正常，……等等一系列问题，不要买回来就一堆毛病。然后就是看你做什么用途了。家用的话比较费油，商务的话空间外观确实有点low，这也可能是定位不明的问题，导致卖的新车不好！总之买车前仔细斟酌一下，然后仔细检查车况。没有事故的下手就可以，雪铁龙质量值得信赖。就是不保值，买来就开吧，开到报废也没什么大毛病！！[呲牙][呲牙][呲牙]我是铁粉，我现在的车过六年新车免审的时候还是换雪铁龙
雪铁龙的车我开过几年，现在也正在开！所谓的反人类设计也好，前卫也罢，只要是能接受的人，或者是真正开过的人都没有这些问题。如果开过别的系列的车再开雪铁龙可能不习惯，但是如果你习惯了会爱不释手，特别是乡村国道，高速就不用说了，行云流水稳得一批！c6是属于雪铁龙车系的大型轿车，比c5还要好，只是随着别家车的简配，雪铁龙也不能独善其身，以前的c5车门比较厚重，c6就差多了，甚至比经典新世嘉还要来得轻，虽然有些地方简配，单不乏c6是一部好车！底盘一如既往的稳，隔音效果好。如果选择二手车的话，只要没有事故，价格合适还是挺不错的，法系车可劲开，没什么毛病，买回来做做大保养，该修的修，该换的换，毕竟是二手车，你的前任车主不知道怎么对待它，所以接过手来就趁着大保养去了解它。这个车正常开没问题，选择大排量的比较好，小排量并不省油，对于雪铁龙来说大小排量差不多。接手前仔细看看轮胎磨损，年限，发动机是否漏油，漏水，转向机构零活否，有无其他杂音。玻璃是否升降正常，……等等一系列问题，不要买回来就一堆毛病。然后就是看你做什么用途了。家用的话比较费油，商务的话空间外观确实有点low，这也可能是定位不明的问题，导致卖的新车不好！总之买车前仔细斟酌一下，然后仔细检查车况。没有事故的下手就可以，雪铁龙质量值得信赖。就是不保值，买来就开吧，开到报废也没什么大毛病！！[呲牙][呲牙][呲牙]我是铁粉，我现在的车过六年新车免审的时候还是换雪铁龙买二手车的人是不是有钱人，我们暂且不说，因为现在低调的有钱人实在太多，所以对于题主个人经济能力的分析就不再做过多的分析。但是，买二手车的初衷应该都是一样的，为了省钱！接下来我来分析一下这款车。首先，我们先来看下雪铁龙这个品牌，雪铁龙近几年的销量都不是很好，并且雪铁龙的强势区域基本上在湖北，其他地区属于小众车型，如果，你是湖北人就完全不用担心售后维护保养的问题，因为到处都能修这款车，到处也都能买到配件，但是，如果你是湖北以外的话，那么你就要考虑到售后维修的问题，不仅价格高，而且维修等待时长也会比较长。对价格和使用频率比较高的人是特别需要注意的。其次，PSA在中国主打的紧凑型轿车有两款，分别是世嘉和308，题主说的10年的车，基本上应该就是那款1.6升的自然吸气发动机，这款发动机被称作欧洲的不死鸟，油耗介于日系和美系之间，但是，质量极其稳定，既没有日系的娇气，也没有德系的烧机油，也没有美系的高油耗，是一款特别实用的发动机，至于变速箱，这就更不用担心，因为吐槽法系车的说法有很多种，但是极少有人说法系的变速箱质量不行，至于底盘，法系的老家本领，如果你的高速里程特别多的话，你就会体会得到紧凑型车里最强底盘的称号是怎么来的，不要去管他是否是扭力梁，舒服不就行了吗？那些吐槽法系车质量不好的，很多人都是道听途说，你应该多听听法系车主的说法，如果法系车不行的话，怎么可能多年雄局世界车企的第五集团那？
雪铁龙的车我开过几年，现在也正在开！所谓的反人类设计也好，前卫也罢，只要是能接受的人，或者是真正开过的人都没有这些问题。如果开过别的系列的车再开雪铁龙可能不习惯，但是如果你习惯了会爱不释手，特别是乡村国道，高速就不用说了，行云流水稳得一批！c6是属于雪铁龙车系的大型轿车，比c5还要好，只是随着别家车的简配，雪铁龙也不能独善其身，以前的c5车门比较厚重，c6就差多了，甚至比经典新世嘉还要来得轻，虽然有些地方简配，单不乏c6是一部好车！底盘一如既往的稳，隔音效果好。如果选择二手车的话，只要没有事故，价格合适还是挺不错的，法系车可劲开，没什么毛病，买回来做做大保养，该修的修，该换的换，毕竟是二手车，你的前任车主不知道怎么对待它，所以接过手来就趁着大保养去了解它。这个车正常开没问题，选择大排量的比较好，小排量并不省油，对于雪铁龙来说大小排量差不多。接手前仔细看看轮胎磨损，年限，发动机是否漏油，漏水，转向机构零活否，有无其他杂音。玻璃是否升降正常，……等等一系列问题，不要买回来就一堆毛病。然后就是看你做什么用途了。家用的话比较费油，商务的话空间外观确实有点low，这也可能是定位不明的问题，导致卖的新车不好！总之买车前仔细斟酌一下，然后仔细检查车况。没有事故的下手就可以，雪铁龙质量值得信赖。就是不保值，买来就开吧，开到报废也没什么大毛病！！[呲牙][呲牙][呲牙]我是铁粉，我现在的车过六年新车免审的时候还是换雪铁龙买二手车的人是不是有钱人，我们暂且不说，因为现在低调的有钱人实在太多，所以对于题主个人经济能力的分析就不再做过多的分析。但是，买二手车的初衷应该都是一样的，为了省钱！接下来我来分析一下这款车。首先，我们先来看下雪铁龙这个品牌，雪铁龙近几年的销量都不是很好，并且雪铁龙的强势区域基本上在湖北，其他地区属于小众车型，如果，你是湖北人就完全不用担心售后维护保养的问题，因为到处都能修这款车，到处也都能买到配件，但是，如果你是湖北以外的话，那么你就要考虑到售后维修的问题，不仅价格高，而且维修等待时长也会比较长。对价格和使用频率比较高的人是特别需要注意的。其次，PSA在中国主打的紧凑型轿车有两款，分别是世嘉和308，题主说的10年的车，基本上应该就是那款1.6升的自然吸气发动机，这款发动机被称作欧洲的不死鸟，油耗介于日系和美系之间，但是，质量极其稳定，既没有日系的娇气，也没有德系的烧机油，也没有美系的高油耗，是一款特别实用的发动机，至于变速箱，这就更不用担心，因为吐槽法系车的说法有很多种，但是极少有人说法系的变速箱质量不行，至于底盘，法系的老家本领，如果你的高速里程特别多的话，你就会体会得到紧凑型车里最强底盘的称号是怎么来的，不要去管他是否是扭力梁，舒服不就行了吗？那些吐槽法系车质量不好的，很多人都是道听途说，你应该多听听法系车主的说法，如果法系车不行的话，怎么可能多年雄局世界车企的第五集团那？压根不考虑，16万买二手车，最后考虑买C6，难道是法系粉。哪怕你是法系铁粉，16万买二手车，如果是家用，根-本-不-值-得-买！今天就谈价格，不谈车怎么样，怎么牛逼，C6大家都懂，喷子也没必要给我洗脑。我建议可以在你下决定前去逛逛新车市场，新车才值几个钱，C6的竞争车型才值几个钱，BBA的二手才值几个钱再做决定，听我的没错！先不说2016年的C6 1.8T顶配16万贵不贵，我就敢说你16万买了后开一年再卖，也就是3年后的C6顶配你卖不到11万，不相信你可以挑战下一年亏4万的感觉。冷门车型，哪怕车再好，一个月卖几百台，保有量太小了，如果想换车转手都难。16年的C6顶配，27万多指导价，看似很高但是C6那会的优惠，6万！B+车卖到了普通B级车的价格区间。2年C6，最多13-14万，还得车况良好。16万有多少选择，迈腾、A4L、雅阁、凯美瑞、帕萨特、CC，新车分期也可以考虑以上B级车，别一棵树上吊死，现在新车普遍优惠力度都很大，16万都花了还是别“尝鲜”为好。
雪铁龙的车我开过几年，现在也正在开！所谓的反人类设计也好，前卫也罢，只要是能接受的人，或者是真正开过的人都没有这些问题。如果开过别的系列的车再开雪铁龙可能不习惯，但是如果你习惯了会爱不释手，特别是乡村国道，高速就不用说了，行云流水稳得一批！c6是属于雪铁龙车系的大型轿车，比c5还要好，只是随着别家车的简配，雪铁龙也不能独善其身，以前的c5车门比较厚重，c6就差多了，甚至比经典新世嘉还要来得轻，虽然有些地方简配，单不乏c6是一部好车！底盘一如既往的稳，隔音效果好。如果选择二手车的话，只要没有事故，价格合适还是挺不错的，法系车可劲开，没什么毛病，买回来做做大保养，该修的修，该换的换，毕竟是二手车，你的前任车主不知道怎么对待它，所以接过手来就趁着大保养去了解它。这个车正常开没问题，选择大排量的比较好，小排量并不省油，对于雪铁龙来说大小排量差不多。接手前仔细看看轮胎磨损，年限，发动机是否漏油，漏水，转向机构零活否，有无其他杂音。玻璃是否升降正常，……等等一系列问题，不要买回来就一堆毛病。然后就是看你做什么用途了。家用的话比较费油，商务的话空间外观确实有点low，这也可能是定位不明的问题，导致卖的新车不好！总之买车前仔细斟酌一下，然后仔细检查车况。没有事故的下手就可以，雪铁龙质量值得信赖。就是不保值，买来就开吧，开到报废也没什么大毛病！！[呲牙][呲牙][呲牙]我是铁粉，我现在的车过六年新车免审的时候还是换雪铁龙买二手车的人是不是有钱人，我们暂且不说，因为现在低调的有钱人实在太多，所以对于题主个人经济能力的分析就不再做过多的分析。但是，买二手车的初衷应该都是一样的，为了省钱！接下来我来分析一下这款车。首先，我们先来看下雪铁龙这个品牌，雪铁龙近几年的销量都不是很好，并且雪铁龙的强势区域基本上在湖北，其他地区属于小众车型，如果，你是湖北人就完全不用担心售后维护保养的问题，因为到处都能修这款车，到处也都能买到配件，但是，如果你是湖北以外的话，那么你就要考虑到售后维修的问题，不仅价格高，而且维修等待时长也会比较长。对价格和使用频率比较高的人是特别需要注意的。其次，PSA在中国主打的紧凑型轿车有两款，分别是世嘉和308，题主说的10年的车，基本上应该就是那款1.6升的自然吸气发动机，这款发动机被称作欧洲的不死鸟，油耗介于日系和美系之间，但是，质量极其稳定，既没有日系的娇气，也没有德系的烧机油，也没有美系的高油耗，是一款特别实用的发动机，至于变速箱，这就更不用担心，因为吐槽法系车的说法有很多种，但是极少有人说法系的变速箱质量不行，至于底盘，法系的老家本领，如果你的高速里程特别多的话，你就会体会得到紧凑型车里最强底盘的称号是怎么来的，不要去管他是否是扭力梁，舒服不就行了吗？那些吐槽法系车质量不好的，很多人都是道听途说，你应该多听听法系车主的说法，如果法系车不行的话，怎么可能多年雄局世界车企的第五集团那？压根不考虑，16万买二手车，最后考虑买C6，难道是法系粉。哪怕你是法系铁粉，16万买二手车，如果是家用，根-本-不-值-得-买！今天就谈价格，不谈车怎么样，怎么牛逼，C6大家都懂，喷子也没必要给我洗脑。我建议可以在你下决定前去逛逛新车市场，新车才值几个钱，C6的竞争车型才值几个钱，BBA的二手才值几个钱再做决定，听我的没错！先不说2016年的C6 1.8T顶配16万贵不贵，我就敢说你16万买了后开一年再卖，也就是3年后的C6顶配你卖不到11万，不相信你可以挑战下一年亏4万的感觉。冷门车型，哪怕车再好，一个月卖几百台，保有量太小了，如果想换车转手都难。16年的C6顶配，27万多指导价，看似很高但是C6那会的优惠，6万！B+车卖到了普通B级车的价格区间。2年C6，最多13-14万，还得车况良好。16万有多少选择，迈腾、A4L、雅阁、凯美瑞、帕萨特、CC，新车分期也可以考虑以上B级车，别一棵树上吊死，现在新车普遍优惠力度都很大，16万都花了还是别“尝鲜”为好。要说这俩车的差别还是真挺大的，只是新车二手车的售价接近而已。建议您买还是新车吧。主要以下三个原因，供您参考。1、 买新车更省事省心。虽然新车开票、上保险、缴税、上牌照步骤挺繁琐的，但比买二手车还是省事多了。二手车的车型款式不固定，车况更是完全随机，如抽奖一样。想选购到满意的二手车，就必须准确把握车况。目前您提供的价格，只能说符合这个年份C4L的市场行情，至于车况好坏、定价高低，都是要仔细检查过车况后才能判断的。所以，如果这是您的第一部座驾，那还是建议您买台新车。2、 C4L的持有成本比致炫和威驰更高。既然您选择了10万元级的车型作为目标，那咱就从经济实用的角度来评价，起码您计划投入在眼前这台车上的预算还是倾向于经济的。C4L的油耗要明显高于致炫和威驰，车主反馈1.6T车型的百公里平均油耗高达9L甚至以上，而威驰的平均油耗还不到7个。按您每年行驶15000公里计算，仅油钱C4L就要多花两、三千元甚至更多。同时，C4L的涡轮增压发动机保养和工时费用也要高于威驰和致炫。3、 法系车的保值率不高。这是一个老生常谈的话题，也是无法回避的一个问题。致炫和威驰由于经济省油、故障率低，在二手车市场的保值率表现还不错。但C4L的保值率比较低了，相信您在浏览二手车的时候也注意到了，同样14年自动挡车况良好里程不太长的大众速腾或是丰田卡罗拉用这个价格是买不到的。所以再过三五年，等您换车的时候，C4L转手的价格会比威驰和致炫还低。总的来说，还是建议您买台新车，比如您提到的致炫或是威驰。C4L是紧凑级轿车，从空间的角度来说，确实能比威驰宽裕些。如果您实在需要一台空间更大的车，倒是建议您用这7、8万元作为首付，分期购买一台经济省油皮实耐用的紧凑级车。贷款3、4万元，做个两年期的无息贷款，月供没多少钱。比如日产轩逸、大众朗逸、丰田卡罗拉等，这些车的口碑质量包括保值率，都很不错。祝选车愉快！
雪铁龙的车我开过几年，现在也正在开！所谓的反人类设计也好，前卫也罢，只要是能接受的人，或者是真正开过的人都没有这些问题。如果开过别的系列的车再开雪铁龙可能不习惯，但是如果你习惯了会爱不释手，特别是乡村国道，高速就不用说了，行云流水稳得一批！c6是属于雪铁龙车系的大型轿车，比c5还要好，只是随着别家车的简配，雪铁龙也不能独善其身，以前的c5车门比较厚重，c6就差多了，甚至比经典新世嘉还要来得轻，虽然有些地方简配，单不乏c6是一部好车！底盘一如既往的稳，隔音效果好。如果选择二手车的话，只要没有事故，价格合适还是挺不错的，法系车可劲开，没什么毛病，买回来做做大保养，该修的修，该换的换，毕竟是二手车，你的前任车主不知道怎么对待它，所以接过手来就趁着大保养去了解它。这个车正常开没问题，选择大排量的比较好，小排量并不省油，对于雪铁龙来说大小排量差不多。接手前仔细看看轮胎磨损，年限，发动机是否漏油，漏水，转向机构零活否，有无其他杂音。玻璃是否升降正常，……等等一系列问题，不要买回来就一堆毛病。然后就是看你做什么用途了。家用的话比较费油，商务的话空间外观确实有点low，这也可能是定位不明的问题，导致卖的新车不好！总之买车前仔细斟酌一下，然后仔细检查车况。没有事故的下手就可以，雪铁龙质量值得信赖。就是不保值，买来就开吧，开到报废也没什么大毛病！！[呲牙][呲牙][呲牙]我是铁粉，我现在的车过六年新车免审的时候还是换雪铁龙买二手车的人是不是有钱人，我们暂且不说，因为现在低调的有钱人实在太多，所以对于题主个人经济能力的分析就不再做过多的分析。但是，买二手车的初衷应该都是一样的，为了省钱！接下来我来分析一下这款车。首先，我们先来看下雪铁龙这个品牌，雪铁龙近几年的销量都不是很好，并且雪铁龙的强势区域基本上在湖北，其他地区属于小众车型，如果，你是湖北人就完全不用担心售后维护保养的问题，因为到处都能修这款车，到处也都能买到配件，但是，如果你是湖北以外的话，那么你就要考虑到售后维修的问题，不仅价格高，而且维修等待时长也会比较长。对价格和使用频率比较高的人是特别需要注意的。其次，PSA在中国主打的紧凑型轿车有两款，分别是世嘉和308，题主说的10年的车，基本上应该就是那款1.6升的自然吸气发动机，这款发动机被称作欧洲的不死鸟，油耗介于日系和美系之间，但是，质量极其稳定，既没有日系的娇气，也没有德系的烧机油，也没有美系的高油耗，是一款特别实用的发动机，至于变速箱，这就更不用担心，因为吐槽法系车的说法有很多种，但是极少有人说法系的变速箱质量不行，至于底盘，法系的老家本领，如果你的高速里程特别多的话，你就会体会得到紧凑型车里最强底盘的称号是怎么来的，不要去管他是否是扭力梁，舒服不就行了吗？那些吐槽法系车质量不好的，很多人都是道听途说，你应该多听听法系车主的说法，如果法系车不行的话，怎么可能多年雄局世界车企的第五集团那？压根不考虑，16万买二手车，最后考虑买C6，难道是法系粉。哪怕你是法系铁粉，16万买二手车，如果是家用，根-本-不-值-得-买！今天就谈价格，不谈车怎么样，怎么牛逼，C6大家都懂，喷子也没必要给我洗脑。我建议可以在你下决定前去逛逛新车市场，新车才值几个钱，C6的竞争车型才值几个钱，BBA的二手才值几个钱再做决定，听我的没错！先不说2016年的C6 1.8T顶配16万贵不贵，我就敢说你16万买了后开一年再卖，也就是3年后的C6顶配你卖不到11万，不相信你可以挑战下一年亏4万的感觉。冷门车型，哪怕车再好，一个月卖几百台，保有量太小了，如果想换车转手都难。16年的C6顶配，27万多指导价，看似很高但是C6那会的优惠，6万！B+车卖到了普通B级车的价格区间。2年C6，最多13-14万，还得车况良好。16万有多少选择，迈腾、A4L、雅阁、凯美瑞、帕萨特、CC，新车分期也可以考虑以上B级车，别一棵树上吊死，现在新车普遍优惠力度都很大，16万都花了还是别“尝鲜”为好。要说这俩车的差别还是真挺大的，只是新车二手车的售价接近而已。建议您买还是新车吧。主要以下三个原因，供您参考。1、 买新车更省事省心。虽然新车开票、上保险、缴税、上牌照步骤挺繁琐的，但比买二手车还是省事多了。二手车的车型款式不固定，车况更是完全随机，如抽奖一样。想选购到满意的二手车，就必须准确把握车况。目前您提供的价格，只能说符合这个年份C4L的市场行情，至于车况好坏、定价高低，都是要仔细检查过车况后才能判断的。所以，如果这是您的第一部座驾，那还是建议您买台新车。2、 C4L的持有成本比致炫和威驰更高。既然您选择了10万元级的车型作为目标，那咱就从经济实用的角度来评价，起码您计划投入在眼前这台车上的预算还是倾向于经济的。C4L的油耗要明显高于致炫和威驰，车主反馈1.6T车型的百公里平均油耗高达9L甚至以上，而威驰的平均油耗还不到7个。按您每年行驶15000公里计算，仅油钱C4L就要多花两、三千元甚至更多。同时，C4L的涡轮增压发动机保养和工时费用也要高于威驰和致炫。3、 法系车的保值率不高。这是一个老生常谈的话题，也是无法回避的一个问题。致炫和威驰由于经济省油、故障率低，在二手车市场的保值率表现还不错。但C4L的保值率比较低了，相信您在浏览二手车的时候也注意到了，同样14年自动挡车况良好里程不太长的大众速腾或是丰田卡罗拉用这个价格是买不到的。所以再过三五年，等您换车的时候，C4L转手的价格会比威驰和致炫还低。总的来说，还是建议您买台新车，比如您提到的致炫或是威驰。C4L是紧凑级轿车，从空间的角度来说，确实能比威驰宽裕些。如果您实在需要一台空间更大的车，倒是建议您用这7、8万元作为首付，分期购买一台经济省油皮实耐用的紧凑级车。贷款3、4万元，做个两年期的无息贷款，月供没多少钱。比如日产轩逸、大众朗逸、丰田卡罗拉等，这些车的口碑质量包括保值率，都很不错。祝选车愉快！感谢邀请！很高兴能回答你的问题，推荐雪铁龙C4L，二手车买法系，是最具性价比的，因为法系车品质不错，但不保值，所以购买二手的法系车是非常聪明的选择。5万左右是通常选择二手车最热门的价位区间，如果买法系的话，我比较推荐买雪铁龙的C4L，在这个价位的法系车中，它是性价比最好的。5万左右可以买到15年前后的车，推荐买1.8L自吸的车型，C4L是雪铁龙旗下的A+级轿车，拥有着2700的轴距，内部空间非常好，而且内饰也非常大气，配置也不错！当年这款车的落地价均在15万元左右，后期C4L官降了，所以才导致C4L的二手车价会比较低。能遇到车况不错的就赶紧入手吧，绝对超值！同级别的标致408也不错，不过价格要比C4L贵一些。我是车之乐Cc享生活，爱车，评车，推荐车！喜欢的请点个关注，有选车方面的纠结可以随时咨询我！
雪铁龙的车我开过几年，现在也正在开！所谓的反人类设计也好，前卫也罢，只要是能接受的人，或者是真正开过的人都没有这些问题。如果开过别的系列的车再开雪铁龙可能不习惯，但是如果你习惯了会爱不释手，特别是乡村国道，高速就不用说了，行云流水稳得一批！c6是属于雪铁龙车系的大型轿车，比c5还要好，只是随着别家车的简配，雪铁龙也不能独善其身，以前的c5车门比较厚重，c6就差多了，甚至比经典新世嘉还要来得轻，虽然有些地方简配，单不乏c6是一部好车！底盘一如既往的稳，隔音效果好。如果选择二手车的话，只要没有事故，价格合适还是挺不错的，法系车可劲开，没什么毛病，买回来做做大保养，该修的修，该换的换，毕竟是二手车，你的前任车主不知道怎么对待它，所以接过手来就趁着大保养去了解它。这个车正常开没问题，选择大排量的比较好，小排量并不省油，对于雪铁龙来说大小排量差不多。接手前仔细看看轮胎磨损，年限，发动机是否漏油，漏水，转向机构零活否，有无其他杂音。玻璃是否升降正常，……等等一系列问题，不要买回来就一堆毛病。然后就是看你做什么用途了。家用的话比较费油，商务的话空间外观确实有点low，这也可能是定位不明的问题，导致卖的新车不好！总之买车前仔细斟酌一下，然后仔细检查车况。没有事故的下手就可以，雪铁龙质量值得信赖。就是不保值，买来就开吧，开到报废也没什么大毛病！！[呲牙][呲牙][呲牙]我是铁粉，我现在的车过六年新车免审的时候还是换雪铁龙买二手车的人是不是有钱人，我们暂且不说，因为现在低调的有钱人实在太多，所以对于题主个人经济能力的分析就不再做过多的分析。但是，买二手车的初衷应该都是一样的，为了省钱！接下来我来分析一下这款车。首先，我们先来看下雪铁龙这个品牌，雪铁龙近几年的销量都不是很好，并且雪铁龙的强势区域基本上在湖北，其他地区属于小众车型，如果，你是湖北人就完全不用担心售后维护保养的问题，因为到处都能修这款车，到处也都能买到配件，但是，如果你是湖北以外的话，那么你就要考虑到售后维修的问题，不仅价格高，而且维修等待时长也会比较长。对价格和使用频率比较高的人是特别需要注意的。其次，PSA在中国主打的紧凑型轿车有两款，分别是世嘉和308，题主说的10年的车，基本上应该就是那款1.6升的自然吸气发动机，这款发动机被称作欧洲的不死鸟，油耗介于日系和美系之间，但是，质量极其稳定，既没有日系的娇气，也没有德系的烧机油，也没有美系的高油耗，是一款特别实用的发动机，至于变速箱，这就更不用担心，因为吐槽法系车的说法有很多种，但是极少有人说法系的变速箱质量不行，至于底盘，法系的老家本领，如果你的高速里程特别多的话，你就会体会得到紧凑型车里最强底盘的称号是怎么来的，不要去管他是否是扭力梁，舒服不就行了吗？那些吐槽法系车质量不好的，很多人都是道听途说，你应该多听听法系车主的说法，如果法系车不行的话，怎么可能多年雄局世界车企的第五集团那？压根不考虑，16万买二手车，最后考虑买C6，难道是法系粉。哪怕你是法系铁粉，16万买二手车，如果是家用，根-本-不-值-得-买！今天就谈价格，不谈车怎么样，怎么牛逼，C6大家都懂，喷子也没必要给我洗脑。我建议可以在你下决定前去逛逛新车市场，新车才值几个钱，C6的竞争车型才值几个钱，BBA的二手才值几个钱再做决定，听我的没错！先不说2016年的C6 1.8T顶配16万贵不贵，我就敢说你16万买了后开一年再卖，也就是3年后的C6顶配你卖不到11万，不相信你可以挑战下一年亏4万的感觉。冷门车型，哪怕车再好，一个月卖几百台，保有量太小了，如果想换车转手都难。16年的C6顶配，27万多指导价，看似很高但是C6那会的优惠，6万！B+车卖到了普通B级车的价格区间。2年C6，最多13-14万，还得车况良好。16万有多少选择，迈腾、A4L、雅阁、凯美瑞、帕萨特、CC，新车分期也可以考虑以上B级车，别一棵树上吊死，现在新车普遍优惠力度都很大，16万都花了还是别“尝鲜”为好。要说这俩车的差别还是真挺大的，只是新车二手车的售价接近而已。建议您买还是新车吧。主要以下三个原因，供您参考。1、 买新车更省事省心。虽然新车开票、上保险、缴税、上牌照步骤挺繁琐的，但比买二手车还是省事多了。二手车的车型款式不固定，车况更是完全随机，如抽奖一样。想选购到满意的二手车，就必须准确把握车况。目前您提供的价格，只能说符合这个年份C4L的市场行情，至于车况好坏、定价高低，都是要仔细检查过车况后才能判断的。所以，如果这是您的第一部座驾，那还是建议您买台新车。2、 C4L的持有成本比致炫和威驰更高。既然您选择了10万元级的车型作为目标，那咱就从经济实用的角度来评价，起码您计划投入在眼前这台车上的预算还是倾向于经济的。C4L的油耗要明显高于致炫和威驰，车主反馈1.6T车型的百公里平均油耗高达9L甚至以上，而威驰的平均油耗还不到7个。按您每年行驶15000公里计算，仅油钱C4L就要多花两、三千元甚至更多。同时，C4L的涡轮增压发动机保养和工时费用也要高于威驰和致炫。3、 法系车的保值率不高。这是一个老生常谈的话题，也是无法回避的一个问题。致炫和威驰由于经济省油、故障率低，在二手车市场的保值率表现还不错。但C4L的保值率比较低了，相信您在浏览二手车的时候也注意到了，同样14年自动挡车况良好里程不太长的大众速腾或是丰田卡罗拉用这个价格是买不到的。所以再过三五年，等您换车的时候，C4L转手的价格会比威驰和致炫还低。总的来说，还是建议您买台新车，比如您提到的致炫或是威驰。C4L是紧凑级轿车，从空间的角度来说，确实能比威驰宽裕些。如果您实在需要一台空间更大的车，倒是建议您用这7、8万元作为首付，分期购买一台经济省油皮实耐用的紧凑级车。贷款3、4万元，做个两年期的无息贷款，月供没多少钱。比如日产轩逸、大众朗逸、丰田卡罗拉等，这些车的口碑质量包括保值率，都很不错。祝选车愉快！感谢邀请！很高兴能回答你的问题，推荐雪铁龙C4L，二手车买法系，是最具性价比的，因为法系车品质不错，但不保值，所以购买二手的法系车是非常聪明的选择。5万左右是通常选择二手车最热门的价位区间，如果买法系的话，我比较推荐买雪铁龙的C4L，在这个价位的法系车中，它是性价比最好的。5万左右可以买到15年前后的车，推荐买1.8L自吸的车型，C4L是雪铁龙旗下的A+级轿车，拥有着2700的轴距，内部空间非常好，而且内饰也非常大气，配置也不错！当年这款车的落地价均在15万元左右，后期C4L官降了，所以才导致C4L的二手车价会比较低。能遇到车况不错的就赶紧入手吧，绝对超值！同级别的标致408也不错，不过价格要比C4L贵一些。我是车之乐Cc享生活，爱车，评车，推荐车！喜欢的请点个关注，有选车方面的纠结可以随时咨询我！不知道你需要购买的是什么年限和级别的二手车，一般来说，日系车比较保值但是价格偏高。二手车买日系车相同价钱肯定不如法系车的车子年份新或者级别高，但是日系车保值也是有原因的，最大的因素就是车子比较皮实耐用，没什么科技含量但是不容易坏，最典型的比如丰田卡罗拉日产轩逸本田思域这种类型的紧凑级车，雅阁和凯美瑞这样的中级车一直是比较畅销的。法系车相对比日系车的性价比就比较高了，现在8万的预算可以买到很多配置不错价格不错的二手车法系车可以看到，8万的预算基本可以买到准新的紧凑级法系车，小型SUV,也可以买到5年内的中级车，车子上到中级车，乘坐空间和驾驶感受，车内的安静性都有质的提升，对于预算不足的朋友确实是一个比较不错的选择。讲完优点，我们现在来说说缺点吧。对于这么一款用料足，价格不高，配置不错而且科技含量还高的车子，不管是新车还是二手车，销量都卖不过日系德系车呢？是国人真的不懂车吗？我想可能有很多原因，首先法系车的特例独行的外观并不符合大多数人的审美，我们发现销量好的车基本都是外观很中庸的，从飞度到迈腾再到A6L，都是符合大众审美的外观。法国车最近几年的一些动力总成，比如万年不变的1.6T万精油发动机，祖传后板悬，虽然开起来其实问题不大，但是可能大家心里接受不了。另外法系车小众之后昂贵的配件（不是保养），举个例子，标志4008后保险杠上的反光片，售价400，和进口的宝马X3后反光片差不多价，而且缺货，需要等待，这些不便无疑增加了日后的使用成本和时间等待成本。比如1.2T动力总成的C4L采用的正时链条是在油封里浸泡的，无疑增加了更换或者维修时的复杂性，增加了使用成本。所以市场的眼睛是雪亮的，法系车买的便宜，意味着你要忍受一些缺点，以及后续再卖时候的贬值，如果买来打算长期使用的话，法系车还是不错的。
雪铁龙的车我开过几年，现在也正在开！所谓的反人类设计也好，前卫也罢，只要是能接受的人，或者是真正开过的人都没有这些问题。如果开过别的系列的车再开雪铁龙可能不习惯，但是如果你习惯了会爱不释手，特别是乡村国道，高速就不用说了，行云流水稳得一批！c6是属于雪铁龙车系的大型轿车，比c5还要好，只是随着别家车的简配，雪铁龙也不能独善其身，以前的c5车门比较厚重，c6就差多了，甚至比经典新世嘉还要来得轻，虽然有些地方简配，单不乏c6是一部好车！底盘一如既往的稳，隔音效果好。如果选择二手车的话，只要没有事故，价格合适还是挺不错的，法系车可劲开，没什么毛病，买回来做做大保养，该修的修，该换的换，毕竟是二手车，你的前任车主不知道怎么对待它，所以接过手来就趁着大保养去了解它。这个车正常开没问题，选择大排量的比较好，小排量并不省油，对于雪铁龙来说大小排量差不多。接手前仔细看看轮胎磨损，年限，发动机是否漏油，漏水，转向机构零活否，有无其他杂音。玻璃是否升降正常，……等等一系列问题，不要买回来就一堆毛病。然后就是看你做什么用途了。家用的话比较费油，商务的话空间外观确实有点low，这也可能是定位不明的问题，导致卖的新车不好！总之买车前仔细斟酌一下，然后仔细检查车况。没有事故的下手就可以，雪铁龙质量值得信赖。就是不保值，买来就开吧，开到报废也没什么大毛病！！[呲牙][呲牙][呲牙]我是铁粉，我现在的车过六年新车免审的时候还是换雪铁龙买二手车的人是不是有钱人，我们暂且不说，因为现在低调的有钱人实在太多，所以对于题主个人经济能力的分析就不再做过多的分析。但是，买二手车的初衷应该都是一样的，为了省钱！接下来我来分析一下这款车。首先，我们先来看下雪铁龙这个品牌，雪铁龙近几年的销量都不是很好，并且雪铁龙的强势区域基本上在湖北，其他地区属于小众车型，如果，你是湖北人就完全不用担心售后维护保养的问题，因为到处都能修这款车，到处也都能买到配件，但是，如果你是湖北以外的话，那么你就要考虑到售后维修的问题，不仅价格高，而且维修等待时长也会比较长。对价格和使用频率比较高的人是特别需要注意的。其次，PSA在中国主打的紧凑型轿车有两款，分别是世嘉和308，题主说的10年的车，基本上应该就是那款1.6升的自然吸气发动机，这款发动机被称作欧洲的不死鸟，油耗介于日系和美系之间，但是，质量极其稳定，既没有日系的娇气，也没有德系的烧机油，也没有美系的高油耗，是一款特别实用的发动机，至于变速箱，这就更不用担心，因为吐槽法系车的说法有很多种，但是极少有人说法系的变速箱质量不行，至于底盘，法系的老家本领，如果你的高速里程特别多的话，你就会体会得到紧凑型车里最强底盘的称号是怎么来的，不要去管他是否是扭力梁，舒服不就行了吗？那些吐槽法系车质量不好的，很多人都是道听途说，你应该多听听法系车主的说法，如果法系车不行的话，怎么可能多年雄局世界车企的第五集团那？压根不考虑，16万买二手车，最后考虑买C6，难道是法系粉。哪怕你是法系铁粉，16万买二手车，如果是家用，根-本-不-值-得-买！今天就谈价格，不谈车怎么样，怎么牛逼，C6大家都懂，喷子也没必要给我洗脑。我建议可以在你下决定前去逛逛新车市场，新车才值几个钱，C6的竞争车型才值几个钱，BBA的二手才值几个钱再做决定，听我的没错！先不说2016年的C6 1.8T顶配16万贵不贵，我就敢说你16万买了后开一年再卖，也就是3年后的C6顶配你卖不到11万，不相信你可以挑战下一年亏4万的感觉。冷门车型，哪怕车再好，一个月卖几百台，保有量太小了，如果想换车转手都难。16年的C6顶配，27万多指导价，看似很高但是C6那会的优惠，6万！B+车卖到了普通B级车的价格区间。2年C6，最多13-14万，还得车况良好。16万有多少选择，迈腾、A4L、雅阁、凯美瑞、帕萨特、CC，新车分期也可以考虑以上B级车，别一棵树上吊死，现在新车普遍优惠力度都很大，16万都花了还是别“尝鲜”为好。要说这俩车的差别还是真挺大的，只是新车二手车的售价接近而已。建议您买还是新车吧。主要以下三个原因，供您参考。1、 买新车更省事省心。虽然新车开票、上保险、缴税、上牌照步骤挺繁琐的，但比买二手车还是省事多了。二手车的车型款式不固定，车况更是完全随机，如抽奖一样。想选购到满意的二手车，就必须准确把握车况。目前您提供的价格，只能说符合这个年份C4L的市场行情，至于车况好坏、定价高低，都是要仔细检查过车况后才能判断的。所以，如果这是您的第一部座驾，那还是建议您买台新车。2、 C4L的持有成本比致炫和威驰更高。既然您选择了10万元级的车型作为目标，那咱就从经济实用的角度来评价，起码您计划投入在眼前这台车上的预算还是倾向于经济的。C4L的油耗要明显高于致炫和威驰，车主反馈1.6T车型的百公里平均油耗高达9L甚至以上，而威驰的平均油耗还不到7个。按您每年行驶15000公里计算，仅油钱C4L就要多花两、三千元甚至更多。同时，C4L的涡轮增压发动机保养和工时费用也要高于威驰和致炫。3、 法系车的保值率不高。这是一个老生常谈的话题，也是无法回避的一个问题。致炫和威驰由于经济省油、故障率低，在二手车市场的保值率表现还不错。但C4L的保值率比较低了，相信您在浏览二手车的时候也注意到了，同样14年自动挡车况良好里程不太长的大众速腾或是丰田卡罗拉用这个价格是买不到的。所以再过三五年，等您换车的时候，C4L转手的价格会比威驰和致炫还低。总的来说，还是建议您买台新车，比如您提到的致炫或是威驰。C4L是紧凑级轿车，从空间的角度来说，确实能比威驰宽裕些。如果您实在需要一台空间更大的车，倒是建议您用这7、8万元作为首付，分期购买一台经济省油皮实耐用的紧凑级车。贷款3、4万元，做个两年期的无息贷款，月供没多少钱。比如日产轩逸、大众朗逸、丰田卡罗拉等，这些车的口碑质量包括保值率，都很不错。祝选车愉快！感谢邀请！很高兴能回答你的问题，推荐雪铁龙C4L，二手车买法系，是最具性价比的，因为法系车品质不错，但不保值，所以购买二手的法系车是非常聪明的选择。5万左右是通常选择二手车最热门的价位区间，如果买法系的话，我比较推荐买雪铁龙的C4L，在这个价位的法系车中，它是性价比最好的。5万左右可以买到15年前后的车，推荐买1.8L自吸的车型，C4L是雪铁龙旗下的A+级轿车，拥有着2700的轴距，内部空间非常好，而且内饰也非常大气，配置也不错！当年这款车的落地价均在15万元左右，后期C4L官降了，所以才导致C4L的二手车价会比较低。能遇到车况不错的就赶紧入手吧，绝对超值！同级别的标致408也不错，不过价格要比C4L贵一些。我是车之乐Cc享生活，爱车，评车，推荐车！喜欢的请点个关注，有选车方面的纠结可以随时咨询我！不知道你需要购买的是什么年限和级别的二手车，一般来说，日系车比较保值但是价格偏高。二手车买日系车相同价钱肯定不如法系车的车子年份新或者级别高，但是日系车保值也是有原因的，最大的因素就是车子比较皮实耐用，没什么科技含量但是不容易坏，最典型的比如丰田卡罗拉日产轩逸本田思域这种类型的紧凑级车，雅阁和凯美瑞这样的中级车一直是比较畅销的。法系车相对比日系车的性价比就比较高了，现在8万的预算可以买到很多配置不错价格不错的二手车法系车可以看到，8万的预算基本可以买到准新的紧凑级法系车，小型SUV,也可以买到5年内的中级车，车子上到中级车，乘坐空间和驾驶感受，车内的安静性都有质的提升，对于预算不足的朋友确实是一个比较不错的选择。讲完优点，我们现在来说说缺点吧。对于这么一款用料足，价格不高，配置不错而且科技含量还高的车子，不管是新车还是二手车，销量都卖不过日系德系车呢？是国人真的不懂车吗？我想可能有很多原因，首先法系车的特例独行的外观并不符合大多数人的审美，我们发现销量好的车基本都是外观很中庸的，从飞度到迈腾再到A6L，都是符合大众审美的外观。法国车最近几年的一些动力总成，比如万年不变的1.6T万精油发动机，祖传后板悬，虽然开起来其实问题不大，但是可能大家心里接受不了。另外法系车小众之后昂贵的配件（不是保养），举个例子，标志4008后保险杠上的反光片，售价400，和进口的宝马X3后反光片差不多价，而且缺货，需要等待，这些不便无疑增加了日后的使用成本和时间等待成本。比如1.2T动力总成的C4L采用的正时链条是在油封里浸泡的，无疑增加了更换或者维修时的复杂性，增加了使用成本。所以市场的眼睛是雪亮的，法系车买的便宜，意味着你要忍受一些缺点，以及后续再卖时候的贬值，如果买来打算长期使用的话，法系车还是不错的。小可打个比方假设你买的二手雪铁龙是2014款爱丽舍， 它属于新款爱丽舍，外观与内饰设计年轻时尚有活力，轴距为2652mm空间在这个级别表现还不错，左右包裹性好舒适性不错。搭载1.6L的发动机百公里油耗在8.4L左右，油耗略高。搭载的是4速变速箱，技术略微落后，但是稳定性比较的好，质量稳定性也不错，性价比较高，还是值得购买的。去优信二手车看看吧！今天我们接着聊二手车保值率。这一期我们跟大家聊的这个品牌进入国内的时间很早，其投产的第一款车是曾经的“老三样”之一，成为80后们儿时抹不去的记忆。靠着这辆技术先进、操控好、油耗低的紧凑型小车，这个品牌逐渐成为消费者喜闻乐见的品牌。这个品牌叫雪铁龙。提到雪铁龙，我相信很多人都不会陌生。90年代初进入国内的雪铁龙在此后的十余年里逐渐成为市场上的主流品牌，旗下的富康也是市场上的销量常青树。然而，进入2000年以后，在众多国国际汽车大厂纷纷在国内组建合资公司，早期进入国内的大众开始投放新车型的同时，雪铁龙在国内的前进步伐却异常缓慢。在此期间唯一投放的塞纳也因为价格贵、油耗高、维修保养贵等原因而不被市场认可。这一时期，雪铁龙也逐渐退居国内二流品牌。销量上，雪铁龙始终卖不过大众和日系品牌，保有量增长速度也低于竞争对手。这么一个品牌，它的保值率怎么样呢？老规矩，我们仍然以“车龄三年左右”、“行驶里程6万左右”、“车况良好”三个条件为例，以第三方二手车评估平台“车三百”的数据为基准，对雪铁龙旗下在售车型的二手车价格进行采样。东风雪铁龙旗下目前有爱丽舍、世嘉、C4世嘉、C4L、C5以及SUV车型C3-XR等车型在售。不过，C4世嘉和C3-XR两款新上市车型的上市时间不到三年，因此不在我们的讨论范围之内。从二手车在线估价平台“车300”提供的二手车保值率数据看出，东风雪铁龙旗下车型三年左右的二手车保值率多在55%左右。保值率最低的C5只有53.41%，保值率最高的爱丽舍也不过55.42，只相差两个百分点。如果按第一年15%-20%、第二年12%-15%、第三年10%-12%的残值率计算，三年左右的二手车保值率在59.84%-67.32%之间。由此来看，雪铁龙车型的二手车保值率普遍低于二手车保值率平均水平。同时，也低于大众、丰田、本田和日产等品牌的保值率。我想，对于这样一个保值率水平，很多人都不会感到意外。这样的保值率也从侧面反映了雪铁龙在市场上的现状。一直以来，雪铁龙在国内市场上非常“低调”。究其原因，品牌个性不突出是其最大的特点。相比于大众品牌精良的制造工艺和品质、日系品牌的皮实可靠，雪铁龙唯一能让人记住的似乎只有“我行我素”的设计。核心竞争力的缺失使得雪铁龙的品牌个性非常模糊，难以获取消费者的信任。与此同时，雪铁龙在产品层面也没有明显的优势。论技术，比不上德系；论油耗，比不过日系，论价格，比不上韩系。虽然在设计方面已经尽可能去迎合大众的审美，雪铁龙在华的技术推进始终停滞不前，车型更新换代也非常缓慢。早已被市场抛弃的4AT沿用至今，全新旗舰C5因为动力孱弱而始终游离于市场边缘，PSA与宝马合作研发的1.6T发动机技术近几年才出现。种种原因使得雪铁龙的产品竞争力不够突出。此外，雪铁龙车型的用车成本要高于竞争对手。以雪铁龙最新一代产品C4L为例，6万公里的保养成本达到了9503元，已经超过了很多中型车。而竞争对手高尔夫的6万公里保养成本仅为4048元。而卡罗拉的6万公里保养成本更是只有1964元。C4L月销只有几百辆的成绩表明，消费者不是傻子。很多人都知道，车辆的保值率与其自身的品牌影响力、产品品质等因素息息相关，而雪铁龙略显“低调”的模糊形象和“保守”的产品力难以支撑起坚挺的品牌影响力。道理很简单：消费者想要的，雪铁龙给不了。而这，也是多年来雪铁龙在中国市场的真实写照。
雪铁龙的车我开过几年，现在也正在开！所谓的反人类设计也好，前卫也罢，只要是能接受的人，或者是真正开过的人都没有这些问题。如果开过别的系列的车再开雪铁龙可能不习惯，但是如果你习惯了会爱不释手，特别是乡村国道，高速就不用说了，行云流水稳得一批！c6是属于雪铁龙车系的大型轿车，比c5还要好，只是随着别家车的简配，雪铁龙也不能独善其身，以前的c5车门比较厚重，c6就差多了，甚至比经典新世嘉还要来得轻，虽然有些地方简配，单不乏c6是一部好车！底盘一如既往的稳，隔音效果好。如果选择二手车的话，只要没有事故，价格合适还是挺不错的，法系车可劲开，没什么毛病，买回来做做大保养，该修的修，该换的换，毕竟是二手车，你的前任车主不知道怎么对待它，所以接过手来就趁着大保养去了解它。这个车正常开没问题，选择大排量的比较好，小排量并不省油，对于雪铁龙来说大小排量差不多。接手前仔细看看轮胎磨损，年限，发动机是否漏油，漏水，转向机构零活否，有无其他杂音。玻璃是否升降正常，……等等一系列问题，不要买回来就一堆毛病。然后就是看你做什么用途了。家用的话比较费油，商务的话空间外观确实有点low，这也可能是定位不明的问题，导致卖的新车不好！总之买车前仔细斟酌一下，然后仔细检查车况。没有事故的下手就可以，雪铁龙质量值得信赖。就是不保值，买来就开吧，开到报废也没什么大毛病！！[呲牙][呲牙][呲牙]我是铁粉，我现在的车过六年新车免审的时候还是换雪铁龙买二手车的人是不是有钱人，我们暂且不说，因为现在低调的有钱人实在太多，所以对于题主个人经济能力的分析就不再做过多的分析。但是，买二手车的初衷应该都是一样的，为了省钱！接下来我来分析一下这款车。首先，我们先来看下雪铁龙这个品牌，雪铁龙近几年的销量都不是很好，并且雪铁龙的强势区域基本上在湖北，其他地区属于小众车型，如果，你是湖北人就完全不用担心售后维护保养的问题，因为到处都能修这款车，到处也都能买到配件，但是，如果你是湖北以外的话，那么你就要考虑到售后维修的问题，不仅价格高，而且维修等待时长也会比较长。对价格和使用频率比较高的人是特别需要注意的。其次，PSA在中国主打的紧凑型轿车有两款，分别是世嘉和308，题主说的10年的车，基本上应该就是那款1.6升的自然吸气发动机，这款发动机被称作欧洲的不死鸟，油耗介于日系和美系之间，但是，质量极其稳定，既没有日系的娇气，也没有德系的烧机油，也没有美系的高油耗，是一款特别实用的发动机，至于变速箱，这就更不用担心，因为吐槽法系车的说法有很多种，但是极少有人说法系的变速箱质量不行，至于底盘，法系的老家本领，如果你的高速里程特别多的话，你就会体会得到紧凑型车里最强底盘的称号是怎么来的，不要去管他是否是扭力梁，舒服不就行了吗？那些吐槽法系车质量不好的，很多人都是道听途说，你应该多听听法系车主的说法，如果法系车不行的话，怎么可能多年雄局世界车企的第五集团那？压根不考虑，16万买二手车，最后考虑买C6，难道是法系粉。哪怕你是法系铁粉，16万买二手车，如果是家用，根-本-不-值-得-买！今天就谈价格，不谈车怎么样，怎么牛逼，C6大家都懂，喷子也没必要给我洗脑。我建议可以在你下决定前去逛逛新车市场，新车才值几个钱，C6的竞争车型才值几个钱，BBA的二手才值几个钱再做决定，听我的没错！先不说2016年的C6 1.8T顶配16万贵不贵，我就敢说你16万买了后开一年再卖，也就是3年后的C6顶配你卖不到11万，不相信你可以挑战下一年亏4万的感觉。冷门车型，哪怕车再好，一个月卖几百台，保有量太小了，如果想换车转手都难。16年的C6顶配，27万多指导价，看似很高但是C6那会的优惠，6万！B+车卖到了普通B级车的价格区间。2年C6，最多13-14万，还得车况良好。16万有多少选择，迈腾、A4L、雅阁、凯美瑞、帕萨特、CC，新车分期也可以考虑以上B级车，别一棵树上吊死，现在新车普遍优惠力度都很大，16万都花了还是别“尝鲜”为好。要说这俩车的差别还是真挺大的，只是新车二手车的售价接近而已。建议您买还是新车吧。主要以下三个原因，供您参考。1、 买新车更省事省心。虽然新车开票、上保险、缴税、上牌照步骤挺繁琐的，但比买二手车还是省事多了。二手车的车型款式不固定，车况更是完全随机，如抽奖一样。想选购到满意的二手车，就必须准确把握车况。目前您提供的价格，只能说符合这个年份C4L的市场行情，至于车况好坏、定价高低，都是要仔细检查过车况后才能判断的。所以，如果这是您的第一部座驾，那还是建议您买台新车。2、 C4L的持有成本比致炫和威驰更高。既然您选择了10万元级的车型作为目标，那咱就从经济实用的角度来评价，起码您计划投入在眼前这台车上的预算还是倾向于经济的。C4L的油耗要明显高于致炫和威驰，车主反馈1.6T车型的百公里平均油耗高达9L甚至以上，而威驰的平均油耗还不到7个。按您每年行驶15000公里计算，仅油钱C4L就要多花两、三千元甚至更多。同时，C4L的涡轮增压发动机保养和工时费用也要高于威驰和致炫。3、 法系车的保值率不高。这是一个老生常谈的话题，也是无法回避的一个问题。致炫和威驰由于经济省油、故障率低，在二手车市场的保值率表现还不错。但C4L的保值率比较低了，相信您在浏览二手车的时候也注意到了，同样14年自动挡车况良好里程不太长的大众速腾或是丰田卡罗拉用这个价格是买不到的。所以再过三五年，等您换车的时候，C4L转手的价格会比威驰和致炫还低。总的来说，还是建议您买台新车，比如您提到的致炫或是威驰。C4L是紧凑级轿车，从空间的角度来说，确实能比威驰宽裕些。如果您实在需要一台空间更大的车，倒是建议您用这7、8万元作为首付，分期购买一台经济省油皮实耐用的紧凑级车。贷款3、4万元，做个两年期的无息贷款，月供没多少钱。比如日产轩逸、大众朗逸、丰田卡罗拉等，这些车的口碑质量包括保值率，都很不错。祝选车愉快！感谢邀请！很高兴能回答你的问题，推荐雪铁龙C4L，二手车买法系，是最具性价比的，因为法系车品质不错，但不保值，所以购买二手的法系车是非常聪明的选择。5万左右是通常选择二手车最热门的价位区间，如果买法系的话，我比较推荐买雪铁龙的C4L，在这个价位的法系车中，它是性价比最好的。5万左右可以买到15年前后的车，推荐买1.8L自吸的车型，C4L是雪铁龙旗下的A+级轿车，拥有着2700的轴距，内部空间非常好，而且内饰也非常大气，配置也不错！当年这款车的落地价均在15万元左右，后期C4L官降了，所以才导致C4L的二手车价会比较低。能遇到车况不错的就赶紧入手吧，绝对超值！同级别的标致408也不错，不过价格要比C4L贵一些。我是车之乐Cc享生活，爱车，评车，推荐车！喜欢的请点个关注，有选车方面的纠结可以随时咨询我！不知道你需要购买的是什么年限和级别的二手车，一般来说，日系车比较保值但是价格偏高。二手车买日系车相同价钱肯定不如法系车的车子年份新或者级别高，但是日系车保值也是有原因的，最大的因素就是车子比较皮实耐用，没什么科技含量但是不容易坏，最典型的比如丰田卡罗拉日产轩逸本田思域这种类型的紧凑级车，雅阁和凯美瑞这样的中级车一直是比较畅销的。法系车相对比日系车的性价比就比较高了，现在8万的预算可以买到很多配置不错价格不错的二手车法系车可以看到，8万的预算基本可以买到准新的紧凑级法系车，小型SUV,也可以买到5年内的中级车，车子上到中级车，乘坐空间和驾驶感受，车内的安静性都有质的提升，对于预算不足的朋友确实是一个比较不错的选择。讲完优点，我们现在来说说缺点吧。对于这么一款用料足，价格不高，配置不错而且科技含量还高的车子，不管是新车还是二手车，销量都卖不过日系德系车呢？是国人真的不懂车吗？我想可能有很多原因，首先法系车的特例独行的外观并不符合大多数人的审美，我们发现销量好的车基本都是外观很中庸的，从飞度到迈腾再到A6L，都是符合大众审美的外观。法国车最近几年的一些动力总成，比如万年不变的1.6T万精油发动机，祖传后板悬，虽然开起来其实问题不大，但是可能大家心里接受不了。另外法系车小众之后昂贵的配件（不是保养），举个例子，标志4008后保险杠上的反光片，售价400，和进口的宝马X3后反光片差不多价，而且缺货，需要等待，这些不便无疑增加了日后的使用成本和时间等待成本。比如1.2T动力总成的C4L采用的正时链条是在油封里浸泡的，无疑增加了更换或者维修时的复杂性，增加了使用成本。所以市场的眼睛是雪亮的，法系车买的便宜，意味着你要忍受一些缺点，以及后续再卖时候的贬值，如果买来打算长期使用的话，法系车还是不错的。小可打个比方假设你买的二手雪铁龙是2014款爱丽舍， 它属于新款爱丽舍，外观与内饰设计年轻时尚有活力，轴距为2652mm空间在这个级别表现还不错，左右包裹性好舒适性不错。搭载1.6L的发动机百公里油耗在8.4L左右，油耗略高。搭载的是4速变速箱，技术略微落后，但是稳定性比较的好，质量稳定性也不错，性价比较高，还是值得购买的。去优信二手车看看吧！今天我们接着聊二手车保值率。这一期我们跟大家聊的这个品牌进入国内的时间很早，其投产的第一款车是曾经的“老三样”之一，成为80后们儿时抹不去的记忆。靠着这辆技术先进、操控好、油耗低的紧凑型小车，这个品牌逐渐成为消费者喜闻乐见的品牌。这个品牌叫雪铁龙。提到雪铁龙，我相信很多人都不会陌生。90年代初进入国内的雪铁龙在此后的十余年里逐渐成为市场上的主流品牌，旗下的富康也是市场上的销量常青树。然而，进入2000年以后，在众多国国际汽车大厂纷纷在国内组建合资公司，早期进入国内的大众开始投放新车型的同时，雪铁龙在国内的前进步伐却异常缓慢。在此期间唯一投放的塞纳也因为价格贵、油耗高、维修保养贵等原因而不被市场认可。这一时期，雪铁龙也逐渐退居国内二流品牌。销量上，雪铁龙始终卖不过大众和日系品牌，保有量增长速度也低于竞争对手。这么一个品牌，它的保值率怎么样呢？老规矩，我们仍然以“车龄三年左右”、“行驶里程6万左右”、“车况良好”三个条件为例，以第三方二手车评估平台“车三百”的数据为基准，对雪铁龙旗下在售车型的二手车价格进行采样。东风雪铁龙旗下目前有爱丽舍、世嘉、C4世嘉、C4L、C5以及SUV车型C3-XR等车型在售。不过，C4世嘉和C3-XR两款新上市车型的上市时间不到三年，因此不在我们的讨论范围之内。从二手车在线估价平台“车300”提供的二手车保值率数据看出，东风雪铁龙旗下车型三年左右的二手车保值率多在55%左右。保值率最低的C5只有53.41%，保值率最高的爱丽舍也不过55.42，只相差两个百分点。如果按第一年15%-20%、第二年12%-15%、第三年10%-12%的残值率计算，三年左右的二手车保值率在59.84%-67.32%之间。由此来看，雪铁龙车型的二手车保值率普遍低于二手车保值率平均水平。同时，也低于大众、丰田、本田和日产等品牌的保值率。我想，对于这样一个保值率水平，很多人都不会感到意外。这样的保值率也从侧面反映了雪铁龙在市场上的现状。一直以来，雪铁龙在国内市场上非常“低调”。究其原因，品牌个性不突出是其最大的特点。相比于大众品牌精良的制造工艺和品质、日系品牌的皮实可靠，雪铁龙唯一能让人记住的似乎只有“我行我素”的设计。核心竞争力的缺失使得雪铁龙的品牌个性非常模糊，难以获取消费者的信任。与此同时，雪铁龙在产品层面也没有明显的优势。论技术，比不上德系；论油耗，比不过日系，论价格，比不上韩系。虽然在设计方面已经尽可能去迎合大众的审美，雪铁龙在华的技术推进始终停滞不前，车型更新换代也非常缓慢。早已被市场抛弃的4AT沿用至今，全新旗舰C5因为动力孱弱而始终游离于市场边缘，PSA与宝马合作研发的1.6T发动机技术近几年才出现。种种原因使得雪铁龙的产品竞争力不够突出。此外，雪铁龙车型的用车成本要高于竞争对手。以雪铁龙最新一代产品C4L为例，6万公里的保养成本达到了9503元，已经超过了很多中型车。而竞争对手高尔夫的6万公里保养成本仅为4048元。而卡罗拉的6万公里保养成本更是只有1964元。C4L月销只有几百辆的成绩表明，消费者不是傻子。很多人都知道，车辆的保值率与其自身的品牌影响力、产品品质等因素息息相关，而雪铁龙略显“低调”的模糊形象和“保守”的产品力难以支撑起坚挺的品牌影响力。道理很简单：消费者想要的，雪铁龙给不了。而这，也是多年来雪铁龙在中国市场的真实写照。你好，都说法系车用料厚实，所以很多人愿意买二手法系车。我来讲讲雪铁龙c4L的缺点给楼主个参考。1油耗偏高，2发动机声音偏大，3后备箱储蓄能力弱。当然车无完车。如果能接受的话就可以选择雪铁龙c4L。你想以5w的价格购买这个价位很不错，但是要看公里数和年限来确定最终报价，还有就是有无事故。这里我给楼主推荐几个5万左右性价比高的二手车，车龄4年左右的话，个人认为合资车二手的本田飞度，大众polo，(很多人喷我，为什么推荐两厢车）都比较不错的。但是如果我选，肯定选3年左右的国产车，正是国产不保值，所以买国产最划算，如果不考虑国产车就算了。国产推荐吉利，哈弗，byd里面选

打算买一辆二手雪铁龙C4L五万左右有没有推荐

4，买五菱宏光注意什么

侃价钱，买最新出厂的车，1公里数少点2别有漏油漏水3发动机声音好点4外观车漆别有伤痕5试试车各种开关6最关键找个有信誉的店去买
您好，二手车的话，当然需要找一个懂车的师傅，好好的检查一下车况，以及有没有发生过事故等。如果我的答案对您有所帮助，请设为最佳答案。
看性能配置。一是看发动机，同排量看功率扭矩，大的当然就好，如果是合铝、增压、可变气门的就更好了。二是看变速器。手动都差不多，自动变速器相差很大，差一点的是四速的，中间是五速的，现大好多都用了六速手自一体的和CVT无级的，后者要好于前者，特别是六速手自一体的就很先进了。三是看配置。后悬挂A级车中好多都是简单廉价的扭力梁式，也有半独立的，但最好的是多连杆独立后悬挂，象速腾；还有看刹车，便宜的车一般用前盘后鼓，鼓当然不如盘式，盘式当中通风盘更好，大尺寸盘式比一般盘要好。安全配置，一般现在车都有ABS和EBD。但BA、TC、ESP应用的也不是很多，这几个东西对安全性还是非常有用的，日韩系车这个配的不多，欧系配的较多，象速腾、雪铁龙C5、福克斯等都配备。有的人就是多花点钱都是要这个ESP的，很重要。自主品牌MG6就配备，其它配备的不多。当然以上都是从性能安全性上考虑。什么真皮座椅等其实无关紧要。
2的不建议你要 动力确实不够用 夏天开空调就更难受了 如果确实喜欢这款车的话 我建议你去河北沧州去提车 1.08万就可以买到最顶配的车型，四门电动窗 中央空调 防真皮座椅 倒车雷达 行李架 尾翼 后雨刷 abs ebd 原车cd确实很不错 你那里1.4标准66800加价太高了 不合算的 1，现在宏光加价比较严重有的地方更是离谱的加一万多，说实话如果宏光不加价的话是很有性价比的一款车，指导价6五菱宏光建议你先观望一下

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