1，中国的高铁发展计划

上大学是一定能上的！要看上什么大学了`加油吧考个好的大学！

中国的高铁发展计划

2，什么叫动车什么叫高铁

动车是指采用动力分散原理运行的列车，指的是列车车型，通常是以D开头，全称“动车组旅客列车”。高铁的全称是“高速铁路”，指的是“路”或“路+车”这一系统整体。G字头列车，全称是“高速动车组旅客列车”，简称“高铁”是错误的，正确的简称应是“高速动车”或“高车”。区别为：1、动车是指采用动力分散原理运行的列车，指的是列车车型；而高铁指的是铁路采用高标准技术修建的，其指的是线路类型。2、一个是有砟，一个是无砟。无砟铁轨见不到小石子，动车在有砟铁路上，高铁在无砟铁路上。3、高速动车组旅客列车指运行于时速250公里及以上，在客运专线上运行的动车组列车，列车开行最高速度达到250公里/小时至300公里/小时。而动车组列车开行最高速度达到200公里/小时。

什么叫动车什么叫高铁

3，襄常高铁什么时候开建

满心期待京沪二线会经过沭阳，没想到的是期望越高，失望越大。不过沭阳人民不要心灰意冷，枣淮（枣庄至淮安）高铁呼之欲出。（环沭阳高铁圈：北边徐连高铁计划2020年底开通，西南徐宿淮盐高铁、东南连淮扬镇高铁已经开通）眼观周边的邳州、新沂、东海、涟水、灌云、灌南、泗阳，沭阳周边所有的县（县级市）都开通或即将开通高铁了，形成了环沭阳高铁圈，沭阳人民内心的焦急可以理解。本来期待沭阳，综合实力百强县，人口近200万的的大县，为什么迟迟不通高铁？我觉得主要原因还是地理位置尴尬。苏北四市构成一个三角形，徐州、连云港、淮安是这个三角形的顶点，宿迁在徐州——淮安这条边线上，这三条边上还分布着一些县（县级市），唯独沭阳在这个三角形内部，距离三条边线都有一定距离。只能修建连宿高铁才能经过沭阳，但是连云港和宿迁在江苏省内经济排名占据倒数前两位，省内没有考虑过这条高铁。如果沭阳也是地级市，那这个地理位置真是绝佳，会成为苏北的核心，数条高铁将会在此交汇。奈何沭阳只是个县，只能看着周边的兄弟县城依次通高铁了。原来大家都认为京沪二线过了新沂之后会像京沪高速的走向一样，经过沭阳再到淮安。但现实是合宿新（合青高铁高铁合新段）高铁线路在新沂接入新沂东站，宿迁至新沂段是京沪二线的重要组成部分，这就确定京沪二线与沭阳失之交臂，改走宿迁了。幸运的是，江苏省并没有忘记沭阳。山东省的济枣高铁修到台儿庄之后预留了修到新沂东站的接口（台新高铁），而江苏省也规划了从新沂东站到淮安东的新淮高铁，这样两条高铁连接起来，共同组成了枣淮高铁。这条高铁很重要。新沂至淮安段“掰直”了京沪二线的宿迁弯，向北连接济枣高铁直达北京又绕开了京沪二线的潍坊弯。沭阳向南可到淮安高铁枢纽，向北可到临沂、济南高铁枢纽，进而通达全国。希望枣淮高铁能够尽快修建，满足沭阳200万人民对通高铁的殷切期盼。
满心期待京沪二线会经过沭阳，没想到的是期望越高，失望越大。不过沭阳人民不要心灰意冷，枣淮（枣庄至淮安）高铁呼之欲出。（环沭阳高铁圈：北边徐连高铁计划2020年底开通，西南徐宿淮盐高铁、东南连淮扬镇高铁已经开通）眼观周边的邳州、新沂、东海、涟水、灌云、灌南、泗阳，沭阳周边所有的县（县级市）都开通或即将开通高铁了，形成了环沭阳高铁圈，沭阳人民内心的焦急可以理解。本来期待沭阳，综合实力百强县，人口近200万的的大县，为什么迟迟不通高铁？我觉得主要原因还是地理位置尴尬。苏北四市构成一个三角形，徐州、连云港、淮安是这个三角形的顶点，宿迁在徐州——淮安这条边线上，这三条边上还分布着一些县（县级市），唯独沭阳在这个三角形内部，距离三条边线都有一定距离。只能修建连宿高铁才能经过沭阳，但是连云港和宿迁在江苏省内经济排名占据倒数前两位，省内没有考虑过这条高铁。如果沭阳也是地级市，那这个地理位置真是绝佳，会成为苏北的核心，数条高铁将会在此交汇。奈何沭阳只是个县，只能看着周边的兄弟县城依次通高铁了。原来大家都认为京沪二线过了新沂之后会像京沪高速的走向一样，经过沭阳再到淮安。但现实是合宿新（合青高铁高铁合新段）高铁线路在新沂接入新沂东站，宿迁至新沂段是京沪二线的重要组成部分，这就确定京沪二线与沭阳失之交臂，改走宿迁了。幸运的是，江苏省并没有忘记沭阳。山东省的济枣高铁修到台儿庄之后预留了修到新沂东站的接口（台新高铁），而江苏省也规划了从新沂东站到淮安东的新淮高铁，这样两条高铁连接起来，共同组成了枣淮高铁。这条高铁很重要。新沂至淮安段“掰直”了京沪二线的宿迁弯，向北连接济枣高铁直达北京又绕开了京沪二线的潍坊弯。沭阳向南可到淮安高铁枢纽，向北可到临沂、济南高铁枢纽，进而通达全国。希望枣淮高铁能够尽快修建，满足沭阳200万人民对通高铁的殷切期盼。襄常高铁目前来看会分三段规划建设:1、襄常高铁荆门至宜昌段与沿江高铁荆门宜昌段合并为一个项目，预计年内动工。2、襄阳至荆门段已经在开展补充初测，宜城高铁站位也开始选址工作。襄阳至荆门段已纳入2020年国铁集团储备项目和湖北省重点建设项目，预计2021年启动建设。3、宜昌至常德段，沿线地方正在推进相关工作，预计十四五中后期启动建设。另，湖南相关地方对连接湖北方案悬而未决，在连接宜昌和荆州方向左右摇摆，两省相关地方暗自展开博弈。当然，如果最后湖北湖南段，也像呼南高铁河南段拥有豫西、郑南双通道，那才是皆大欢喜。荆门宜昌常德段为呼南主通道，荆门荆州常德为辅助通道，且呼南高铁荆门至宜昌段与沿江高铁此区间线路共用，本段线路运能预计会较饱和，荆门荆州常德作为辅助线路也是极具优势，如此沿线各方都是大赢家！

襄常高铁什么时候开建

4，高铁项目停止

十二五计划有明确的高铁建设项目，是不会停止的，不过可能会减缓建设速度
会的
十二五期间在建高铁项目不会停止!

5，储备项目与主体项目的关系

储备项目就是主体项目的预备，是未来的主体项目。 在完成一个主体项目时，有许多未知变化和突发情况，在保障人力物力资源不浪费的情况下，备有一个储备项目，以备不时之需，和主题项目一样重要的。

6，高铁施工技术交底等级是怎么区分的

通常为三级交底，公司（公司对项目）、项目部（项目部对项目管理人员）、班组（管理人员对工人）。
高铁施工技术交底等级分类：1、顶层设计交底，即设计图纸交底。这是在建设单位主持下，由设计单位向各施工单位（土建施工单位与各专业施工单位）进行的交底，主要交待建筑物的功能与特点、设计意图与要求和建筑物在施工过程中应注意的各个事项等。2、中间设计交底。一般由施工单位组织，在管理单位专业工程师的指导下，主要介绍施工中遇到的问题，和经常性犯错误的部位，要使施工人员明白该怎么做，规范上是如何规定的等。3、底层设计交底。包括专项方案交底、分部分项工程交底、质量（安全）技术交底、作业等。设计交底的定义：建筑施工企业中的技术交底，是在某一单位工程开工前，或一个分项工程施工前，由相关专业技术人员向参与施工的人员进行的技术性交待，其目的是使施工人员对工程特点、技术质量要求、施工方法与措施和安全等方面有一个较详细的了解，以便于科学地组织施工，避免技术质量等事故的发生。各项技术交底记录也是工程技术档案资料中不可缺少的部分。
再弄一份预应力张拉的计算公式
一般是三级技术交底项目部对分部分部对技术主管技术主管对一线工人

文章TAG：什么叫高铁重点储备项目什么  高铁  重点  
下一篇