1，新郑段南水北调什么时候开工

新郑段南水北调分两次开工，第一次在2010年6月，第二次预定在2011年2月开工。
现在已经开工一段时间了
正在筹备当中再看看别人怎么说的。

新郑段南水北调什么时候开工

2，郑南高速新郑段今年能开工吗

能开工。估计到八月份中旬会开工。高速公路属于高等级公路，简称高速路，据中国交通部《公路工程技术标准》规定，高速公路指“能适应年平均昼夜小客车交通量为25000辆以上、专供汽车分道高速行驶、并全部控制出入的公路”。

郑南高速新郑段今年能开工吗

3，新郑机场高铁站啥时候建的

1997年8月28日，郑州新郑国际机场建成通航。2013年5月，二期项目征迁开始。2014年1月，二期改扩建工程开工建设。2015年12月22日，郑州新郑国际机场二期扩建工程正式投运。2016年1月7日，郑州新郑国际机场第二跑道启用。2016年3月30日，T1航站楼停用改造，所有航班移至T2航站楼运营

新郑机场高铁站啥时候建的

4，京九高铁郑济高铁山东段什么时候开工

谢谢小秘书邀请！如题，郑济高铁河南段197公里停工，山东段169公里开建，为啥时隔两年？不知道题主想表达什么？我给你拆开来答。首先，郑济高铁河南段197公里停工？不知所云，不知从哪里看到河南段197公里停工，难道是春节？春节期间工人放假停工再正常不过了啊，再者，高铁基本上是全线高架，一个标段几十公里，梁场集中预制，墩子起来之后，就等架桥机铺过来即可，没必要还要摆出人山人海的架势？难倒是题主看到一望无际的墩子林立却不见人就以为是停工？可笑。其次，山东段169公里开建？我也是不知所云，题主在哪里开到山东段169公里开建了？一个高铁项目从立项到开工，需完成土地预审、环评、规划选址、穿越环境敏感点等十多个前置要件手续和有关公铁交叉、压矿等的上百个协议，任务量非常繁重。根据铁总2019年发展和改革工作会议精神和国家发改委第八次铁路建设前期工作会议精神，郑州至济南铁路（濮阳至济南段）列入一季度计划批复可研项目。计划批复，也就是说争取一季度完成可研批复，这也就意味着该项目才正式提上建设议程。可研批复完成后紧接着才是初步设计，初步设计完成之后再进行施工招标，这么粗略算下来，开工最早也得6月份了，所以现在说山东段169公里开建纯属无稽之谈。最后，说说为啥时隔两年？郑济高铁是河南省米字形高铁的重要一撇，是河南省8年前就规划了的，山东不是对郑济高铁不积极，山东有山东的考虑，最初山东考虑郑济走向偏向鲁西，考虑西部沿线城市，顺着黄河南南岸，从菏泽再接上郑州，这样可以带动西部几个重要城市，这好像也无可厚非。然而对于早就被河南公关的郑济高铁走向更多的是板上钉钉的事。谁的规划在前，谁做的努力大，谁就有主动权。2016年初，郑济高铁被正式提上日程，河南省虽做了大量争取工作，但国家发改委和中国铁路总公司担心完不成前期工作，只同意作为预备新开工项目。由于河南省率先完成了项目前期工作，国家发改委和中国铁路总公司便主动将郑济高铁郑州至濮阳段调为当年国家45个新开工铁路项目之一，在省内建设而不跨省更多的是省里面主导就可以，再加上路地资本金出资3:7的关系，这个项目开工就顺其自然。2016年10月，河南人抓住初步设计批复之后，旋即挂网招标，选取辉县境内一段工程率先挂网招标，郑济高铁这才尘埃落定。时隔两年也没什么，这不，山东段规划线路已经明晰，可研初设等已经提上日程，开工建设也会加快，这条承载着豫鲁两省百姓福祉的铁路建成后将是一条通往幸福的康庄大道。我是黄埔哥哥，谢谢！
谢谢小秘书邀请！如题，郑济高铁河南段197公里停工，山东段169公里开建，为啥时隔两年？不知道题主想表达什么？我给你拆开来答。首先，郑济高铁河南段197公里停工？不知所云，不知从哪里看到河南段197公里停工，难道是春节？春节期间工人放假停工再正常不过了啊，再者，高铁基本上是全线高架，一个标段几十公里，梁场集中预制，墩子起来之后，就等架桥机铺过来即可，没必要还要摆出人山人海的架势？难倒是题主看到一望无际的墩子林立却不见人就以为是停工？可笑。其次，山东段169公里开建？我也是不知所云，题主在哪里开到山东段169公里开建了？一个高铁项目从立项到开工，需完成土地预审、环评、规划选址、穿越环境敏感点等十多个前置要件手续和有关公铁交叉、压矿等的上百个协议，任务量非常繁重。根据铁总2019年发展和改革工作会议精神和国家发改委第八次铁路建设前期工作会议精神，郑州至济南铁路（濮阳至济南段）列入一季度计划批复可研项目。计划批复，也就是说争取一季度完成可研批复，这也就意味着该项目才正式提上建设议程。可研批复完成后紧接着才是初步设计，初步设计完成之后再进行施工招标，这么粗略算下来，开工最早也得6月份了，所以现在说山东段169公里开建纯属无稽之谈。最后，说说为啥时隔两年？郑济高铁是河南省米字形高铁的重要一撇，是河南省8年前就规划了的，山东不是对郑济高铁不积极，山东有山东的考虑，最初山东考虑郑济走向偏向鲁西，考虑西部沿线城市，顺着黄河南南岸，从菏泽再接上郑州，这样可以带动西部几个重要城市，这好像也无可厚非。然而对于早就被河南公关的郑济高铁走向更多的是板上钉钉的事。谁的规划在前，谁做的努力大，谁就有主动权。2016年初，郑济高铁被正式提上日程，河南省虽做了大量争取工作，但国家发改委和中国铁路总公司担心完不成前期工作，只同意作为预备新开工项目。由于河南省率先完成了项目前期工作，国家发改委和中国铁路总公司便主动将郑济高铁郑州至濮阳段调为当年国家45个新开工铁路项目之一，在省内建设而不跨省更多的是省里面主导就可以，再加上路地资本金出资3:7的关系，这个项目开工就顺其自然。2016年10月，河南人抓住初步设计批复之后，旋即挂网招标，选取辉县境内一段工程率先挂网招标，郑济高铁这才尘埃落定。时隔两年也没什么，这不，山东段规划线路已经明晰，可研初设等已经提上日程，开工建设也会加快，这条承载着豫鲁两省百姓福祉的铁路建成后将是一条通往幸福的康庄大道。我是黄埔哥哥，谢谢！郑商永城际铁路什么时候能够开工？郑商永城际铁路是《商丘市城乡总体规划（2015-2030）》中提出新建的一条线路，这条线路起于商丘永城市、终于新郑机场。目前，郑商永城际铁路仅处在规划中，开工时间还未确定。郑商永城际铁路开工日期未定，规划有十座车站目前郑商永城际铁路只是出现在了商丘的总体规划中，并没有明确的开工时间和预计开通时间。但从规划中可以看出来郑商永城际铁路规划有十座车站：永城市—夏邑站—虞城站—商丘机场站—宁陵南站—睢县站—杞县站—通许县—尉氏站—新郑机场站。这条线路建成后将终结睢县、杞县、通许和尉氏没有火车站的历史。欢迎在评论里发表不同意见！你的点赞和评论是我回答的动力！
谢谢小秘书邀请！如题，郑济高铁河南段197公里停工，山东段169公里开建，为啥时隔两年？不知道题主想表达什么？我给你拆开来答。首先，郑济高铁河南段197公里停工？不知所云，不知从哪里看到河南段197公里停工，难道是春节？春节期间工人放假停工再正常不过了啊，再者，高铁基本上是全线高架，一个标段几十公里，梁场集中预制，墩子起来之后，就等架桥机铺过来即可，没必要还要摆出人山人海的架势？难倒是题主看到一望无际的墩子林立却不见人就以为是停工？可笑。其次，山东段169公里开建？我也是不知所云，题主在哪里开到山东段169公里开建了？一个高铁项目从立项到开工，需完成土地预审、环评、规划选址、穿越环境敏感点等十多个前置要件手续和有关公铁交叉、压矿等的上百个协议，任务量非常繁重。根据铁总2019年发展和改革工作会议精神和国家发改委第八次铁路建设前期工作会议精神，郑州至济南铁路（濮阳至济南段）列入一季度计划批复可研项目。计划批复，也就是说争取一季度完成可研批复，这也就意味着该项目才正式提上建设议程。可研批复完成后紧接着才是初步设计，初步设计完成之后再进行施工招标，这么粗略算下来，开工最早也得6月份了，所以现在说山东段169公里开建纯属无稽之谈。最后，说说为啥时隔两年？郑济高铁是河南省米字形高铁的重要一撇，是河南省8年前就规划了的，山东不是对郑济高铁不积极，山东有山东的考虑，最初山东考虑郑济走向偏向鲁西，考虑西部沿线城市，顺着黄河南南岸，从菏泽再接上郑州，这样可以带动西部几个重要城市，这好像也无可厚非。然而对于早就被河南公关的郑济高铁走向更多的是板上钉钉的事。谁的规划在前，谁做的努力大，谁就有主动权。2016年初，郑济高铁被正式提上日程，河南省虽做了大量争取工作，但国家发改委和中国铁路总公司担心完不成前期工作，只同意作为预备新开工项目。由于河南省率先完成了项目前期工作，国家发改委和中国铁路总公司便主动将郑济高铁郑州至濮阳段调为当年国家45个新开工铁路项目之一，在省内建设而不跨省更多的是省里面主导就可以，再加上路地资本金出资3:7的关系，这个项目开工就顺其自然。2016年10月，河南人抓住初步设计批复之后，旋即挂网招标，选取辉县境内一段工程率先挂网招标，郑济高铁这才尘埃落定。时隔两年也没什么，这不，山东段规划线路已经明晰，可研初设等已经提上日程，开工建设也会加快，这条承载着豫鲁两省百姓福祉的铁路建成后将是一条通往幸福的康庄大道。我是黄埔哥哥，谢谢！郑商永城际铁路什么时候能够开工？郑商永城际铁路是《商丘市城乡总体规划（2015-2030）》中提出新建的一条线路，这条线路起于商丘永城市、终于新郑机场。目前，郑商永城际铁路仅处在规划中，开工时间还未确定。郑商永城际铁路开工日期未定，规划有十座车站目前郑商永城际铁路只是出现在了商丘的总体规划中，并没有明确的开工时间和预计开通时间。但从规划中可以看出来郑商永城际铁路规划有十座车站：永城市—夏邑站—虞城站—商丘机场站—宁陵南站—睢县站—杞县站—通许县—尉氏站—新郑机场站。这条线路建成后将终结睢县、杞县、通许和尉氏没有火车站的历史。欢迎在评论里发表不同意见！你的点赞和评论是我回答的动力！谢邀，直奔主题回答2019年7月16日，国家发展和改革委员会正式批复《新建郑州至济南铁路濮阳至济南段可行性研究报告》（见下图），标志着郑济高铁山东段即将建设。10月14日，铁路建设规划微信公众号发布2019年计划开工及储备铁路项目进度表（见下图第7项），显示郑济高铁山东段进度全部批复。郑济高铁山东段环评报告9月11日已报，山东省环保厅受理公示（见下图），还没有审批公示。郑济高铁山东段开工日期还没有公布，百度郑济高铁吧天天讨论，大家都期待早日开工2019年12月5日，济南市公共资源交易中心网站公布《国铁集团河南省人民政府山东省人民政府关于新建郑州至济南铁路濮阳至济南段初步设计的批复》（铁鉴函〔2019〕419号），看来郑济高铁山东段初步设计已经批复，郑济高铁山东段即将开工。将来，在济南坐上高铁去郑州，武汉，重庆，成都，西安等方向，还可以去北京，长春，青岛等方向！济南市米字高铁线路推进落实，万事俱备只欠东风，慢慢等吧！
谢谢小秘书邀请！如题，郑济高铁河南段197公里停工，山东段169公里开建，为啥时隔两年？不知道题主想表达什么？我给你拆开来答。首先，郑济高铁河南段197公里停工？不知所云，不知从哪里看到河南段197公里停工，难道是春节？春节期间工人放假停工再正常不过了啊，再者，高铁基本上是全线高架，一个标段几十公里，梁场集中预制，墩子起来之后，就等架桥机铺过来即可，没必要还要摆出人山人海的架势？难倒是题主看到一望无际的墩子林立却不见人就以为是停工？可笑。其次，山东段169公里开建？我也是不知所云，题主在哪里开到山东段169公里开建了？一个高铁项目从立项到开工，需完成土地预审、环评、规划选址、穿越环境敏感点等十多个前置要件手续和有关公铁交叉、压矿等的上百个协议，任务量非常繁重。根据铁总2019年发展和改革工作会议精神和国家发改委第八次铁路建设前期工作会议精神，郑州至济南铁路（濮阳至济南段）列入一季度计划批复可研项目。计划批复，也就是说争取一季度完成可研批复，这也就意味着该项目才正式提上建设议程。可研批复完成后紧接着才是初步设计，初步设计完成之后再进行施工招标，这么粗略算下来，开工最早也得6月份了，所以现在说山东段169公里开建纯属无稽之谈。最后，说说为啥时隔两年？郑济高铁是河南省米字形高铁的重要一撇，是河南省8年前就规划了的，山东不是对郑济高铁不积极，山东有山东的考虑，最初山东考虑郑济走向偏向鲁西，考虑西部沿线城市，顺着黄河南南岸，从菏泽再接上郑州，这样可以带动西部几个重要城市，这好像也无可厚非。然而对于早就被河南公关的郑济高铁走向更多的是板上钉钉的事。谁的规划在前，谁做的努力大，谁就有主动权。2016年初，郑济高铁被正式提上日程，河南省虽做了大量争取工作，但国家发改委和中国铁路总公司担心完不成前期工作，只同意作为预备新开工项目。由于河南省率先完成了项目前期工作，国家发改委和中国铁路总公司便主动将郑济高铁郑州至濮阳段调为当年国家45个新开工铁路项目之一，在省内建设而不跨省更多的是省里面主导就可以，再加上路地资本金出资3:7的关系，这个项目开工就顺其自然。2016年10月，河南人抓住初步设计批复之后，旋即挂网招标，选取辉县境内一段工程率先挂网招标，郑济高铁这才尘埃落定。时隔两年也没什么，这不，山东段规划线路已经明晰，可研初设等已经提上日程，开工建设也会加快，这条承载着豫鲁两省百姓福祉的铁路建成后将是一条通往幸福的康庄大道。我是黄埔哥哥，谢谢！郑商永城际铁路什么时候能够开工？郑商永城际铁路是《商丘市城乡总体规划（2015-2030）》中提出新建的一条线路，这条线路起于商丘永城市、终于新郑机场。目前，郑商永城际铁路仅处在规划中，开工时间还未确定。郑商永城际铁路开工日期未定，规划有十座车站目前郑商永城际铁路只是出现在了商丘的总体规划中，并没有明确的开工时间和预计开通时间。但从规划中可以看出来郑商永城际铁路规划有十座车站：永城市—夏邑站—虞城站—商丘机场站—宁陵南站—睢县站—杞县站—通许县—尉氏站—新郑机场站。这条线路建成后将终结睢县、杞县、通许和尉氏没有火车站的历史。欢迎在评论里发表不同意见！你的点赞和评论是我回答的动力！谢邀，直奔主题回答2019年7月16日，国家发展和改革委员会正式批复《新建郑州至济南铁路濮阳至济南段可行性研究报告》（见下图），标志着郑济高铁山东段即将建设。10月14日，铁路建设规划微信公众号发布2019年计划开工及储备铁路项目进度表（见下图第7项），显示郑济高铁山东段进度全部批复。郑济高铁山东段环评报告9月11日已报，山东省环保厅受理公示（见下图），还没有审批公示。郑济高铁山东段开工日期还没有公布，百度郑济高铁吧天天讨论，大家都期待早日开工2019年12月5日，济南市公共资源交易中心网站公布《国铁集团河南省人民政府山东省人民政府关于新建郑州至济南铁路濮阳至济南段初步设计的批复》（铁鉴函〔2019〕419号），看来郑济高铁山东段初步设计已经批复，郑济高铁山东段即将开工。将来，在济南坐上高铁去郑州，武汉，重庆，成都，西安等方向，还可以去北京，长春，青岛等方向！济南市米字高铁线路推进落实，万事俱备只欠东风，慢慢等吧！根据目前进展看，京九高铁山东段及郑济高铁山东段将在十三五末动工建设!京九高铁山东段属于京九高铁雄安~商丘段组成部分!京九高铁雄商段山东境内长约270km，设有临清东、聊城西(与郑济高铁交汇)、菏泽东(与鲁南高铁交汇)等8站，是未来山东四纵高铁干线之一，全线2019年内应动工建设!京九高铁山东段郑州~济南高铁全长约380km，河南段已于2016年11月动工兴建，2020年末将建成!但目前山东段还仍处于开工前的准备工作，预计山东段得2019年底左右有望开工建设!该线路建成后郑州~济南与即将开通的济青高铁构成郑州~青岛通道!也将使郑济两城实现1.5小时左右通达!将极大提高出行效率!这样看来两条线路得十四五中后期开通了!郑济高铁概况

5，新郑机场至许昌的城际铁路什么时间开始修

郑州—许昌城际轨道全长90公里（郑州—新郑国际机场段全长约２９公里、新郑国际机场—许昌段全长约６１公里），交通设计标准时速为200公里，基本走向就是沿在建的京武客运专线。省发改委相关负责人表示，力争今年先期开工建设郑州—新郑国际机场段，于2010年开工建设新郑国际机场—许昌段。

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