1，请教 高铁的供电方式用的是直流还是交流电压是多少谢谢

额定电压25KV，始端电压27.5KV，最高峰值电压29KV，交流 50Hz

请教 高铁的供电方式用的是直流还是交流电压是多少谢谢

2，高铁靠什么电力推进

中国的动车的动力都是电，采用的动力集中和分散式 一般都是8辆编组 动车配有牵引电机，通过受电弓与外部连接

高铁靠什么电力推进

3，动车组供电

动车组上的电来自于轨道上方的电网，其学名叫接触网，一般采用 25kv，50hz的单相交流电。动车组通过其车顶的受电弓将电流传递到动车组牵引系统，再经过变流器将25kv，50hz 的单相交流电变换成合适的电压为动车组提供动力，并为辅助供电系统供电。接触网供电方式：接触网供电方式有单边、双边供电和越区供电；单边和双边供电为正常的供电方式；单边供电：供电臂只从一端的变电所取得电流的供电方式；双边供电：供电臂从两端相邻的变电所取得电流的供电方式；越区供电是一种非正常供电方式（也称事故供电方式）；越区供电是当某一牵引变电所因故障不能正常供电时，故障变电所担负的供电臂，经开关设备成分区亭同相邻的供电臂接通，由相邻牵引变电所进行临时供电；复线区段的供电情况与上述类同，但牵引变电所馈出线有四条，分别向两侧上、下行接触网供电。牵引变电所同一侧上、下行实现并联供电，提高供电臂末端电压。越区供电时，通过分区亭内的开关设备去实现。
不是所有动车组都依靠外部供电。NZJ/NDJ系动车组是用柴油机自发电驱动的。NYJ系动车组是柴油机加液力变矩箱加万向轴驱动的。
2万7千伏的高压通过车顶受电弓和变阻器转变成中压，再通过车体底部的电机转换成动能。
电力动车组（EMU）的供电就是靠受电弓和牵引接触网紧密接触以后取电的内燃（DMU）稍微麻烦点，要靠主内燃机来发电（这里指生活用电，内燃车，特别是分散式内燃车一般比较难布置电传动，用液力的多）

动车组供电


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