1，为什么不把高铁的维修维护作业安排在白天我觉得白天更利于检修

夜里检修，便于白天乘坐高铁的旅客出行
同问。。。

为什么不把高铁的维修维护作业安排在白天我觉得白天更利于检修

2，机务乘务动车检修机车检修这些岗位具体是干什么

如下：机车乘务工作就是火车司机，开火车，工作时间不固定，24小时随叫随到，具体不展开。机车检修和动车检修都是修火车的，工作时间，动车段没去过，听说是晚上检修，夜班为主。电力机车检修的话就是白班为主，（行修除外，因为他是倒班制）库内检修夜班加班和跟车添乘的任务是非常少的。乘务员是对交通运输工具上服务人员的概称，是在公共交通工具上为乘客提供服务的工作人员，如列车乘务员、公交乘务员、空中乘务员等。乘务员的主要职责是为乘客提供热情优质的服务，确保旅客出行舒适与安全，并及时处理旅途中的各种突发事件。随着我国，交通行业的快速发展，尤其是高铁、民航的快速发展，高铁乘务，与空中乘务就成了当下比较热门的职业。一般交通运输工具的服务人员，可称为组员或机组人员（Crew），依其工作范围区分，大概可区分为前舱与后舱。前舱通常指驾驶舱，在前舱服务的人员通常负责运转工作，例如飞机的机师，或铁路列车的列车驾驶。而为后舱通常指客舱，即旅客乘坐的空间。在后舱服务的人员，为了与前舱组员区分，通常称为乘务员。飞机的乘务员，依职务分为座舱长和空中服务员。有时尚包含空中保安人员。铁路列车的乘务员，依职务分为列车长、列车乘务员或列车驾驶员。在台湾，铁路乘务员通常专指驾驶动力车的台铁乘务员。

机务乘务动车检修机车检修这些岗位具体是干什么

3，动车车间时干什么

就是动车所吧？就是晚上动车的家，动车检修保养维修清洗都在那里进行
支持一下感觉挺不错的

动车车间时干什么

4，火车可以昼夜不停为什么高铁一到夜晚就会停运

因车速太快，巡道工夜间不方便巡检，从安全上角头起见，夜间不运行为好。夜间是高铁设备检修、维护时间，叫作天窗。正常时间段，高铁是有固定的天窗时间的，在天窗时间段内，需要对高铁设备检修，车体也要回库整备。所以，天窗时间段是没有高铁开行的。那些说检修的你们是铁道管理人员？那都是次要的，动车跟高铁的车是一样的，就是路线和轨道不同，然而动车夜行车多得是～每年都做四次上海到洛阳的夜间动车，我认为原因只有一个，朝发夕至！全国白天都可以到达！没必要晚上开，也没人坐！火车都有夜间车，为什么高铁没有？”其实很多人心中都有这样的问题。虽然高铁和火车都是在铁路上跑的，但是这两者差别还是挺大的啊。火车，高铁，夜间行车，行车安全，汽车知识。其实主要还是高铁基本上4-5小时就可以覆盖了，很少有人喜欢夜间花4-5个小时坐车，睡觉吧，时间不够，不睡觉吧，有些困。。。如果真的有客流需求，我想夜间开行也不是问题，花这么多钱，研究这么多设备，不可能只能白天用不能晚上用。。是高铁各部门包括动车的检修时间。铁路工人真的好辛苦！就拿黑龙江鸡西工务段道口工人来说吧，一上班视频24小时对着你，屋里屋外都有视频，10分钟看不见你立马出信息，罚款！真的挺辛苦的。每个人干的每一件工作，只要他对国家，对社会有贡献我们就可以肯定他们或个人的付出！不能因为农民工更辛苦而否定高铁服务人员的贡献！这是没有可比性的！我最讨厌一边说这农民工辛苦一个还悻悻滴坐着高铁出行的人，他们是这个社会上真正的渣子！我不怕被喷！我只是想客观的看待一个事实，他对就是对，不能因为有比它更对的！就说它不对！

5，春运夜间也有高铁列车运行设备如何检修

春运中高铁也有临客，即加班车，一般是当天最早结束运营的动车组（19时至21时）再加一个短交路，如京沪高铁北京--上海--北京一个交路返回北京比较早的动车组，再加一个短交路，再跑一个北京--天津--北京的短交路。这样的加班车一般运营到深夜，如果遇到晚点，则运营时间更晚。
天窗取消了
只能说明检修实际上不需要例行天窗那么长时间
找专业人士
[:] [:]
采用移动矩形天窗，春运的红眼班车都是单向的，每走一段断一段的电进行检修。方式和既有线的模式是一样的，只不过既有线用V型天窗，客专用矩形天窗罢了！

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