1，大雾天高铁停运吗今天河北大部分地区出现大雾天气我预订的上午

你好！高铁两码事如有疑问，请追问。
大雾天一般不会造成高铁停运，但如果是海边台风的话，为了高铁及乘客的运行安全，一般高铁才会停运。河北很少出现大的台风，所以高铁不会停运。

大雾天高铁停运吗今天河北大部分地区出现大雾天气我预订的上午

2，如何查询高铁是否停运

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如何查询高铁是否停运

3，10月25日广州东一潮汕站动车是否停运

目前显示是正常运行的，还要视下午的具体情况作调整。 车次:d2960 发站:广州南(14:10) 到站:贺州(15:53) 历时:01:43 二等:80.5 一等:96.5 硬卧:—/—/— 软卧:—/—
2016年10月25日广州东到潮汕站的动车没有停运

10月25日广州东一潮汕站动车是否停运

4，怎么查高铁是否停运

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5，泉州到福建动车今天有受台风天兔影响停运吗

不知道，但今天风挺大的！
你好。没有停运，只是有些动车车次晚点。受台风天兔影响，福州长乐机场、厦门机场、晋江机场有部分航班延误和取消。
如果出现较严重的台风等恶劣天气，周围区域会出现封路、铁路停运等情况。有时候台风会使高速铁路的电力系统出现故障需要维修，比如2016年第14号台风“莫兰蒂”登陆厦门导致厦门高速铁路线路被刮断，所有动车只能靠内燃机车拉出厦门岛。希望能帮到你，望采纳

6，723脱轨事故的原因是什么

D3115号动车组遭雷击丧失动力停车，而后是来的D301号动车组的信号系统以及铁路部门调度系统失灵致使D301号未能及时刹车造成追尾，D3115号后2节车厢以及D301号前4节车厢受冲撞与挤压变形跌落高架桥下。
7.23动车追尾的根本原因是，区间及温州南站信号控制设备失灵，对前车（D3115）占用区间没有任何反应，没能导向安全（显示红灯）以及启动后车（D301）的紧急制动设备。地面信号及后车（D301）车载计算机均显示一路绿灯，按规章规定D301司机必须以正常速度行驶。前一个区间被D3115占用，自己车组的紧急制动设备失灵，司机一无所知，他不是神仙。等到他目测前方有列车而紧急制动，已为时已晚。如果他惊慌或迟疑，而没果断地人工紧急制动，那两辆动车都将飞上天，然后再重重坠落下来，那将是什么样的惨状？我不敢往下想，我只能推测：如果是那样，中国高动车和高铁事业有很大可能将为所有殉难者殉葬!　　后车（D301）司机不但没有责任，而且在很大程度上挽救了中国动车和高铁事业，D301动车组司机潘一恒是烈士，而且是本年度中国最大的功臣！ 调度有没有问题我不知道，但他技术上的失误！有待澄清!是否失职? 首先，他已获知2台动车的位置，都晚点，在永嘉停留可以佐证。时隔7分钟发出2列火车，2列火车都按指令行车，后车D301以180码速度正常运行，前车D3115，目测20码通过，都没错。 同志们啊，会不会是调度认为D301在另一铁轨上运行，导致红灯，要D3115让道给D301进站，所以极力阻止D301运行，难怪车祸后“D301司机说，我说可以过的，他偏让我停下来”。调度一定有问题，有低级错误可能性.难道车站换轨出了差错，导致调度误判，还是设备误导.....,天啊,安全何在?
7.23温州电闪雷鸣的，闪电击中动车头，致使动车失去动力停车，且信息发送系统被击坏，未能警示后面的一辆动车。后面的动车的列车长看到前面同一轨道停着的动车时，紧急刹车但是来不及了。两车追尾。四节车厢从桥上掉下。
是一起不该发生的惨剧，前车停下来的时候，后车还在40公里外，竟然会追尾！从铁道部到司乘人员都有责任。

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