高铁为什么没有24节编组，高铁为什么车厢节数比普通火车少

1，高铁为什么车厢节数比普通火车少

现在基本都是16节车厢或是2组重联动车组，不比普通的列车的车厢少。

不然怎么叫高铁，这就是中国铁路的发展

高铁为什么车厢节数比普通火车少

2，高铁有多少节车厢

高铁一般是8节或16节车厢。1、起初我国的高铁原型车是由国外引进的，在引进到国内技术整合的过程中，我国统一规定动车组每列8节编组。而我国高铁站台的长度一般为450米，出于安全等因素考虑，所以我们常见的动车一般是8节或16节车厢。2、铁路车厢。动车组车厢是在工厂组装好的，每8节一个组合，这8节车厢都相连互通的。但有些车次为了提高运力，采取重连方式，即两个8节组合连接起来，这种组合中1-8车厢相通、9-16车厢相通，但1-8和9-16两组车厢之间是不相通的。旅客列车车厢有硬座车、软座车、卧铺车、餐车等。3、16节车厢的动车组，将原先的重连组的两个头对头的地方更改为餐车，使得整个列车联通，目前，重连组和整列16节车厢的动车组都在处于运行状态。高铁基本特点1、高速铁路非常平顺，以保证行车安全和舒适性，高速铁路都是无缝钢轨，而且时速300公里以上的高速铁路采用的是无砟轨道，就是没有石子的整体式道床来保证平顺性。2、高速铁路的弯道少，弯道半径大，道岔都是可动心高速道岔。3、大量采用高架桥梁和隧道。来保证平顺性和缩短距离。4、高速铁路的接触网，就是火车顶上的电线的悬挂方式也与普通铁路不同，来保证高速动车组的接触稳定和耐久性。5、高速铁路的信号控制系统比普通铁路高级，因为发车密度大，车速快，安全性一定要高。以上内容来源：百度百科-高铁

高铁有多少节车厢

3，高铁车厢显示只有12节我的购票中为什么显示在14节

你看错了。高铁车厢只有8节和16节两种编排。

搜一下：为什么我没坐高铁，但日历上会显示高铁班次呢？

高铁没有12节编组，短编组8节、长编组16或者17节。

高铁车厢显示只有12节我的购票中为什么显示在14节

4，中国的高铁车厢为何都是8节和16节有什么原因

随着人们乘坐高铁越来越方便，每辆高速铁路动车的车厢为偶数，8节车厢或16节车厢。换言之，高速铁路列车每四节车厢组装为一组动力装置，因此八节车厢正好是两组动力装置，依此类推。16节车厢由四足动物动力装置组成。高速铁路在我国的迅速崛起。事实上，我国起初没有高速铁路技术，包括生产高速铁路列车连杆轴承的技术。现在它刚刚取得突破。事实上，高速铁路从车厢到轨道的铺设最初是向国外学习的。首先介绍了日本铁路干线和德国的施工技术。当时，当我们从国外引进高速铁路时，有两节车厢作为一组，大约10节车厢作为一组。高铁进入中国后，根据我国国情和当地需要，铁路专家在此基础上设计了自己的组合方案。因此，我国的高铁被统一设置为8节车厢为一组，而高铁的每节车厢，实际上重60吨。高速铁路的运行速度并非凭空而来。在计算功率单位时，通过所有功率和负载的总和来计算高速铁路运行的所有质量和速度，这是一个复杂的计算。因此，简单来说，我们只需要知道每组车辆的单元从8辆车开始，不能从一辆车上拆卸。因为在配置上有科学的比较，在一组动力装置中，8辆车中有4辆是动力车，另外4辆是没有动力的拖车。另一种装配方案是五辆动车和三辆没有动车的拖车。由于我国高速铁路通过设计的控制系统和负荷计算，采用四节车厢作为一组动力单元的连接方式，因此在增加车厢时，高速铁路列车也增加了4倍。高速铁路动车组列车两端都有司机室，因此列车到达车站后，无需将司机室从一端移动到另一端，只有将司机室值班操作倒转才能完成不同方向的操作。这不仅减少了更换驾驶室的时间，而且减少了全体员工的工作量，提高了安全系数。高速铁路列车的车厢结构是均匀的。另一个原因是，最初进口的高铁列车和铺设的高铁轨道都是配套设施。包括高速铁路车站的建设，在高速铁路站台上进站时，车门将与每个站台入口相对应。所有车厢的总和不得超过站台的总长度。由于高速铁路车辆与轨道铺设和各方面的许多技术因素相对应，车辆数量不容易改变，因为这样，许多已批准的参数将发生变化，工作量难以想象，因此不容易改变。同样，我国也引进了国外高铁技术，这自然符合两车配置的规律。就目前而言，不可能也没有必要轻易地对汽车数量进行奇怪的改变或不同的尝试。当然，但这种高速列车的功率不同于偶数配置的高速列车。一般来说，动力分散的高速列车可以设置为单车。此类列车电气设施等设备的维护也相对分散，不利于提高运营效率和安全系数。因此，目前高速铁路列车采用的最先进的动力编组方法是设置偶数节车厢。短距离城际高速铁路一般为8节车厢，长距离高速铁路一般为16节车厢。

5，为什么感觉高铁买票时系统自动安排座位时系统会把相同性别的安排

不会啊，基本都是按着座位排的，之前跟同事一起买，先后买的都是连在一起的，我自己买的也不会每次都是男的只能和男的坐一起

真的是这样，会有这种性别分类权重的设置，感觉这个程度都是可调的，我也经常做高铁。

6，五一为什么没有G224列车

有哈，只是现在没到预订期。

重庆到拉萨的z223次火车全程运行时间是42小时13分。z223次火车起始站是重庆北，终点站是拉萨，15：42从重庆北出发，09：55到达拉萨。火车硬座价格是335元/人，硬卧价格是680元/人，软卧价格是1079元/人。

7，高铁8号车箱和九号车箱为什么不通

高铁和动车的生产都是采用8节车厢为一个编组；一般的动车组重联也是8+8的模式编组成列。由于动车的车头和车尾都是驾驶室，所以动车组重联后8号车厢和9号车厢没有连廊连通。

你好！中国的高铁都是8节的，16节车厢的高铁车都是二列8节车厢的高铁挂一起算车厢列车开的。。。。。前车1-8车厢，后车9-16车厢，8和9是牵挂装置没有通道。。。。。如有疑问，请追问。

8，为什么12306上面D2234和D2228的动车都查询不到15年1月份的车次

我也想问

重庆北涪陵北丰都石柱县利川恩施建始宜昌东荆州潜江天门南汉口武汉黄石阳新瑞昌南昌西抚州南丰建宁县北泰宁三明北莆田泉州厦门北

因为只能查到未来15天的，所以你查不到1月份的

上海到重庆，在春节期间，是非常拥挤的现在，由动车组降为普通列车，为的是增加运能动车一般都是8节，运能有限改成普通列车，可以有十多节车厢，每趟车的运能将大幅度提高。当前，上海开往成都、重庆的列车车票都很紧张，改为普通车后，每天可增加数百张票额。也就是每天可以让更多的人回家。这个刚刚看到的别人给的回答

9，动车有没有卧铺的有没有夜晚始发的

很多动车都有卧铺的，有没有夜晚始发的我就不知道了

没有

1、大多数动车是没有卧铺的，个别长途车次有卧铺2、大多数动车没有卧铺，只有商务座、一等和二等座。主要是因为1）动车的速度比较快，没有必要设置卧铺 2）动车的运行时间绝大部分在白天，没有必要设置卧铺。3、个别长途车次有卧铺，但价格较高。1）这些车次一般是运行时间长，多数为夜间运行，且目的地或始发站是北京、上海或天津这样的经济发达的城市。比如：北京到上海D311、D321、D313次，以及D308西安北到上海；D366福州到北京南，这些车次都有卧铺。2）这类软卧的价格都比较高，例如D308的西安到上海的软卧价格达到834元和飞机票价格差不多。

你好！这个是有的比如说西安北——上海D308/D305西安北21:02开，上海07:48到，历时10:46 二等座338 软卧741/834D366福州07:00开，北京南22:31到，历时15:31 二等座673 软卧1162/1309满意请采纳！谢谢！

但是只有个别长途夜车非常豪华软卧

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