1，就看和车站联网需要些啥子

可以代售啊!只要你得到成都火车站的授权!并且有电脑能上网就可以!联网的话车站会有专门的软件或设备给你!

就看和车站联网需要些啥子

2，高铁上有网吗 高铁上有没有网

1、高铁上有网。 2、动车组列车上是无线网全覆盖的，部分普速列车也有无线网。动车组上的WIFI通常由信号基站或卫星将3G/4G信号转化成WIFI信号，动车组车厢安装有无线交换设备，通过信号接收器和放大器为旅客提供互联网接入，为确保信号的接入，首节车厢还安装有900~1800MHz中继器。

高铁上有网吗 高铁上有没有网

3，为什么高铁站里面没有网络

在高速运动过程中是会影响网络数据传输的，所以一般高铁行驶中是没有网络的，而且为了信息安全 ，公共服务区一般是不允许接入无线网络的。

为什么高铁站里面没有网络

4，5G网络在高铁上可以跑到多快

为何高铁4G信号差？存在2个原因：高铁的车厢屏蔽、频繁切换基站以及多普勒效应。不过现在火车已经有无线网络了，中国高铁上目前都提供了高铁WIFI而且是免费的，不过网速上肯定不如普通的WIFI快，不过我实测已经够用了。火车上的WIFI应该也用的是4G/5G转WIFI的技术，也就是在铁路沿线建立运营商基站提供4G信号，然后火车上的工业路由器将4G信号转成WIFI，给普通的消费者使用。不过由于高铁4G信号比较差，因此网速也不如何。火车包括高铁都可以称作为铁皮盒子。铁皮盒子可以看成一个无线屏蔽箱，钢铁的无线屏蔽箱对4G信号有很大的屏蔽作用，会导致性号不好。第二个原因是因为基站频繁切换的原因，目前4G的基站覆盖大概最大1000米左右，如果高铁以300km/h速度运行，那么高铁在每10秒左右将进行一次基站切换，频繁的切换将极大降低网络的性能。第三个原因是因为多普勒效应，简单的说是速度越快，导致火车行进过程中车头和车位的频率不一样，导致了手机信号变差。不过这个问题在5G时代已经完美的解决，5G时代的最大可以支持500km/h的终端移动速度，高铁绰绰有余。所以在5G时代，这个问题会得到很好的解决。我们在高铁上网的信号会更好一些。
为何高铁4G信号差？存在2个原因：高铁的车厢屏蔽、频繁切换基站以及多普勒效应。不过现在火车已经有无线网络了，中国高铁上目前都提供了高铁WIFI而且是免费的，不过网速上肯定不如普通的WIFI快，不过我实测已经够用了。火车上的WIFI应该也用的是4G/5G转WIFI的技术，也就是在铁路沿线建立运营商基站提供4G信号，然后火车上的工业路由器将4G信号转成WIFI，给普通的消费者使用。不过由于高铁4G信号比较差，因此网速也不如何。火车包括高铁都可以称作为铁皮盒子。铁皮盒子可以看成一个无线屏蔽箱，钢铁的无线屏蔽箱对4G信号有很大的屏蔽作用，会导致性号不好。第二个原因是因为基站频繁切换的原因，目前4G的基站覆盖大概最大1000米左右，如果高铁以300km/h速度运行，那么高铁在每10秒左右将进行一次基站切换，频繁的切换将极大降低网络的性能。第三个原因是因为多普勒效应，简单的说是速度越快，导致火车行进过程中车头和车位的频率不一样，导致了手机信号变差。不过这个问题在5G时代已经完美的解决，5G时代的最大可以支持500km/h的终端移动速度，高铁绰绰有余。所以在5G时代，这个问题会得到很好的解决。我们在高铁上网的信号会更好一些。我相信在不久的未来，会实现这个的高铁高速上网的，高铁运行速度非常的快的，运行在固定的道路上，只需要在运行的路线上加强一些网络设备的建设，同时在5G的网络下，提供超高的网络带宽，和数据传输也是超低的延迟，是可以轻轻松松带动大量用户一起上网。现在已经部分城市开通的这个高铁wifi,再使用过程中，我们需要打开wifi功能，并且下载一个中国铁路的官方APP（掌上高铁），在根据提起简单的操作一下，就可以实现高铁上网了。现在的高铁已经融入4G网络了，同时也满足基本上一些基本上的上网的需求，比如可以流畅的观看视频，和下载一些资料等等，不过偶尔还是出现网络延迟，在玩一些网络游戏的时候体验还不是特别的好。现在科技发展这么快，今年的一些主流城市都可以实现5G的铺盖，在高铁wifi的系统上融入5G的网络的话，我们可以轻轻松松的在网上的冲浪了，5G的网络可以大大的减少传输的丢包，以后在高铁玩游戏的时候也不会感觉卡顿，对于一些游戏爱好者是非常不错的。在5G的技术上，我们国家已经技术比较成熟了，若是能在高铁的wifi的系统融入5G，那我们不就可是可以体验到快上加快了吗。可以在等待旅途的同时来上上网和玩玩游戏缓解一下压力，这是多么美好的。
为何高铁4G信号差？存在2个原因：高铁的车厢屏蔽、频繁切换基站以及多普勒效应。不过现在火车已经有无线网络了，中国高铁上目前都提供了高铁WIFI而且是免费的，不过网速上肯定不如普通的WIFI快，不过我实测已经够用了。火车上的WIFI应该也用的是4G/5G转WIFI的技术，也就是在铁路沿线建立运营商基站提供4G信号，然后火车上的工业路由器将4G信号转成WIFI，给普通的消费者使用。不过由于高铁4G信号比较差，因此网速也不如何。火车包括高铁都可以称作为铁皮盒子。铁皮盒子可以看成一个无线屏蔽箱，钢铁的无线屏蔽箱对4G信号有很大的屏蔽作用，会导致性号不好。第二个原因是因为基站频繁切换的原因，目前4G的基站覆盖大概最大1000米左右，如果高铁以300km/h速度运行，那么高铁在每10秒左右将进行一次基站切换，频繁的切换将极大降低网络的性能。第三个原因是因为多普勒效应，简单的说是速度越快，导致火车行进过程中车头和车位的频率不一样，导致了手机信号变差。不过这个问题在5G时代已经完美的解决，5G时代的最大可以支持500km/h的终端移动速度，高铁绰绰有余。所以在5G时代，这个问题会得到很好的解决。我们在高铁上网的信号会更好一些。我相信在不久的未来，会实现这个的高铁高速上网的，高铁运行速度非常的快的，运行在固定的道路上，只需要在运行的路线上加强一些网络设备的建设，同时在5G的网络下，提供超高的网络带宽，和数据传输也是超低的延迟，是可以轻轻松松带动大量用户一起上网。现在已经部分城市开通的这个高铁wifi,再使用过程中，我们需要打开wifi功能，并且下载一个中国铁路的官方APP（掌上高铁），在根据提起简单的操作一下，就可以实现高铁上网了。现在的高铁已经融入4G网络了，同时也满足基本上一些基本上的上网的需求，比如可以流畅的观看视频，和下载一些资料等等，不过偶尔还是出现网络延迟，在玩一些网络游戏的时候体验还不是特别的好。现在科技发展这么快，今年的一些主流城市都可以实现5G的铺盖，在高铁wifi的系统上融入5G的网络的话，我们可以轻轻松松的在网上的冲浪了，5G的网络可以大大的减少传输的丢包，以后在高铁玩游戏的时候也不会感觉卡顿，对于一些游戏爱好者是非常不错的。在5G的技术上，我们国家已经技术比较成熟了，若是能在高铁的wifi的系统融入5G，那我们不就可是可以体验到快上加快了吗。可以在等待旅途的同时来上上网和玩玩游戏缓解一下压力，这是多么美好的。目前大部分高铁列车上都覆盖率无线网络。从设备山来说高铁列车都安装了网络的信号接收器和放大器，每节车厢上安装了中继器，确保网络信号的有效接收。高铁上的无线信号是通过车载基站或者卫星技术将3g信号转换成无线wifi信号供乘客接收使用。目前由于技术层面原因，高铁一般时速在200-300公里每小时之间，基站转换太快，手机接收信号效果不好，有点能搜索到信号就是连不上。
为何高铁4G信号差？存在2个原因：高铁的车厢屏蔽、频繁切换基站以及多普勒效应。不过现在火车已经有无线网络了，中国高铁上目前都提供了高铁WIFI而且是免费的，不过网速上肯定不如普通的WIFI快，不过我实测已经够用了。火车上的WIFI应该也用的是4G/5G转WIFI的技术，也就是在铁路沿线建立运营商基站提供4G信号，然后火车上的工业路由器将4G信号转成WIFI，给普通的消费者使用。不过由于高铁4G信号比较差，因此网速也不如何。火车包括高铁都可以称作为铁皮盒子。铁皮盒子可以看成一个无线屏蔽箱，钢铁的无线屏蔽箱对4G信号有很大的屏蔽作用，会导致性号不好。第二个原因是因为基站频繁切换的原因，目前4G的基站覆盖大概最大1000米左右，如果高铁以300km/h速度运行，那么高铁在每10秒左右将进行一次基站切换，频繁的切换将极大降低网络的性能。第三个原因是因为多普勒效应，简单的说是速度越快，导致火车行进过程中车头和车位的频率不一样，导致了手机信号变差。不过这个问题在5G时代已经完美的解决，5G时代的最大可以支持500km/h的终端移动速度，高铁绰绰有余。所以在5G时代，这个问题会得到很好的解决。我们在高铁上网的信号会更好一些。我相信在不久的未来，会实现这个的高铁高速上网的，高铁运行速度非常的快的，运行在固定的道路上，只需要在运行的路线上加强一些网络设备的建设，同时在5G的网络下，提供超高的网络带宽，和数据传输也是超低的延迟，是可以轻轻松松带动大量用户一起上网。现在已经部分城市开通的这个高铁wifi,再使用过程中，我们需要打开wifi功能，并且下载一个中国铁路的官方APP（掌上高铁），在根据提起简单的操作一下，就可以实现高铁上网了。现在的高铁已经融入4G网络了，同时也满足基本上一些基本上的上网的需求，比如可以流畅的观看视频，和下载一些资料等等，不过偶尔还是出现网络延迟，在玩一些网络游戏的时候体验还不是特别的好。现在科技发展这么快，今年的一些主流城市都可以实现5G的铺盖，在高铁wifi的系统上融入5G的网络的话，我们可以轻轻松松的在网上的冲浪了，5G的网络可以大大的减少传输的丢包，以后在高铁玩游戏的时候也不会感觉卡顿，对于一些游戏爱好者是非常不错的。在5G的技术上，我们国家已经技术比较成熟了，若是能在高铁的wifi的系统融入5G，那我们不就可是可以体验到快上加快了吗。可以在等待旅途的同时来上上网和玩玩游戏缓解一下压力，这是多么美好的。目前大部分高铁列车上都覆盖率无线网络。从设备山来说高铁列车都安装了网络的信号接收器和放大器，每节车厢上安装了中继器，确保网络信号的有效接收。高铁上的无线信号是通过车载基站或者卫星技术将3g信号转换成无线wifi信号供乘客接收使用。目前由于技术层面原因，高铁一般时速在200-300公里每小时之间，基站转换太快，手机接收信号效果不好，有点能搜索到信号就是连不上。

5，高铁上的报站系统用什么通信

随着现代列车通信系统越来越复杂，为保证每个系统相互兼容，互补干扰，越来越多的485或CAN都采用隔离收发器的方式，如：PIS的主控制器用一般的收发器，每个车厢上的显示屏配一个CTM1051KT，保证总线地参考一致的同时，最大程度的保证通信的可靠性。
地名读出来，故意带点洋腔，所以听起来怪怪的；播音员不是英语专业毕业，所以英语水平也有限；录音成碟片，到站播放以下，造成声音有些失真

6，高铁动车上有没有Wifi

一、回答：一般高铁上都有WIFI。二、高铁的WIFI分两种：一种是纯局域网，现在有些高铁已经配备了，用于列车内部人员通信使用，地铁上用于车厢播放视频之类的。还有一种，就是服务器上存储大量视频，游戏等内容，用于局域网娱乐，这种很少，而且乘客不买账。一般我们把这种叫做车载WIFI。另一种就是要连接互联网了，就是大家真正需要的，也是我要详细介绍的，我们一般叫做车地通信。说一下几种主流方案，为了易懂，去掉了大多的专业词汇：1． 4G统一连接模式下图来自普天车地通信方案，请将2/3G基站替换为4G。基本原理：每个车厢安装一个无线热点，无线热点通过网线集中连接至某点的工业交换机，并由工业交换机连接至车载无线路由网关设备。车载统一的无线路由网关设备，通过铁路沿途的4G网络连接至运营商基站，做到车地通信连接至互联网。技术问题：a） 效率极低，单一4G入口，给整个列车几百人用，完全不可行，所以目前主要使用方式是和车内局域网资源服务整合，由该网关入口从互联网更新内容至服务器，车内用户连接局域网，看看推送过来的内容，比如实时新闻，球赛的文字转播之类。b） 媒体服务器和工业交换机成本较高，易损，即使平稳如高铁，其颠簸程度，非常不适合媒体服务器的在线运行，寿命较短。c） 干扰关键业务。（不包括最关键的列车调度控制的信号系统）这种对地接入，真正设计是用来发布信息，车上售票，甚至是视频监控，这时候，反而应该尽量避免旅客使用。2. 4G多接方案基本原理：每个车厢部署4G车载路由器，各自连接4G网络，同时提供wifi信号给车厢内用户。技术问题：a） 效率较低。绝大多数情况，铁路所在位置离城市较远，运营商在这种位置的覆盖密度和信号强度一般都很差，无法保证上网效果。b） 覆盖不足。手机4G信号没有的地方，车内wifi照样上不了互联网。过山洞隧道一样用不了。c） 运营成本。这个4G流量也是铁总要跟运营商买的。当然，像日本那样，乘客用一次几十块钱，也是划算的，但是乘客肯定更不买账了。d） 建设成本。不是随便什么路由器都能用的，国内能提供300km/h下的频偏补偿，解决多普勒频移带来的wifi信号恶化问题的厂商，真没几家。3. 室外wifi接入基本原理：铁路沿线自建光纤网络和电网，使用室外wifi热点取代运营商基站。车厢内的热点和室外的热点连通，保证信号强度和沿途覆盖率。优点：解决了4G基站的信号强度和覆盖率问题。缺点：a） 巨贵无比。铁路沿线部署光纤，部署电线，还要每200-500m就要布室外的AP（几千一个，比起光纤和电网可以无视）。就为了给乘客们刷刷微信？每条铁路线的通信信号系统都是巨额投资，但那个系统至今也只能传些非常少量的控制调度信息，我都不敢想把传简单字符的系统升级成传视频的网络，到底要多高成本。b） 技术难度极高。这种模式要求车厢AP能够无缝的在所有室外AP上切换，按照300m切换计算，300公里的时速，4秒钟即切换一次AP连接。可以想一下自己连家里的wifi每次认证需要多长时间，想想4秒切一次重连是什么概念。所以需要特殊技术解决这种问题，比如所有室外ap上的连接同步之类的，反正据我所知，没有真正有效的解决方案。c） 实施维护难度大。这个就不细说了，室外AP的维护还是需要专业技术人员的。结论就是，从技术选型的角度，高铁建wifi是非常不科学的做法，4G技术要靠谱的多得多，接入效率高，单基站覆盖距离大，只不过是收流量费而已。

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