沭阳至连云港高铁什么时候建设,从沭阳坐火车到连云港没有直达的做什么火车能最快到
来源:整理 编辑:高铁查询 2022-08-07 01:39:40
1,从沭阳坐火车到连云港没有直达的做什么火车能最快到
2,沭阳什么时候有高铁
没有规划,目前只有新沂,连云港,是高铁规划,宿迁是动车规划,建设时间是2018年
3,江苏沭阳什么时候通高铁或动车
没有规划,目前只有新沂,连云港,是高铁规划,宿迁是动车规划,建设时间是2018年
4,沭阳会有高铁站吗建在何处经过沭阳的高铁是哪几条线
京沪二线应该走临沂东海到连云港到盐城南通上海,京沪线徐州已经有一条了,二线不能再走徐州新沂,新沂是个县,本来没有,都是周围划出一块组合的,没文化底蕴,本来新沂那铁路就是走东海的,已经勘探路线了,不知道为啥改到新沂,东海那时领导太不争气了,江苏沿海洼地,原来都不重视,江苏南方城市离上海很近,铁路密集,为啥走淮安扬州?为啥那个铁路都走新沂?拆分新沂划给东海,本来徐州连云港分界线在新安镇!沭阳划给连云港的,本来历史上属于连云港的,口音都是连云港的!京沪二线应该走临沂东海到连云港到盐城南通上海,京沪线徐州已经有一条了,二线不能再走徐州新沂,新沂是个县,本来没有,都是周围划出一块组合的,没文化底蕴,本来新沂那铁路就是走东海的,已经勘探路线了,不知道为啥改到新沂,东海那时领导太不争气了,江苏沿海洼地,原来都不重视,江苏南方城市离上海很近,铁路密集,为啥走淮安扬州?为啥那个铁路都走新沂?拆分新沂划给东海,本来徐州连云港分界线在新安镇!沭阳划给连云港的,本来历史上属于连云港的,口音都是连云港的!满心期待京沪二线会经过沭阳,没想到的是期望越高,失望越大。不过沭阳人民不要心灰意冷,枣淮(枣庄至淮安)高铁呼之欲出。(环沭阳高铁圈:北边徐连高铁计划2020年底开通,西南徐宿淮盐高铁、东南连淮扬镇高铁已经开通)眼观周边的邳州、新沂、东海、涟水、灌云、灌南、泗阳,沭阳周边所有的县(县级市)都开通或即将开通高铁了,形成了环沭阳高铁圈,沭阳人民内心的焦急可以理解。本来期待沭阳,综合实力百强县,人口近200万的的大县,为什么迟迟不通高铁?我觉得主要原因还是地理位置尴尬。苏北四市构成一个三角形,徐州、连云港、淮安是这个三角形的顶点,宿迁在徐州——淮安这条边线上,这三条边上还分布着一些县(县级市),唯独沭阳在这个三角形内部,距离三条边线都有一定距离。只能修建连宿高铁才能经过沭阳,但是连云港和宿迁在江苏省内经济排名占据倒数前两位,省内没有考虑过这条高铁。如果沭阳也是地级市,那这个地理位置真是绝佳,会成为苏北的核心,数条高铁将会在此交汇。奈何沭阳只是个县,只能看着周边的兄弟县城依次通高铁了。原来大家都认为京沪二线过了新沂之后会像京沪高速的走向一样,经过沭阳再到淮安。但现实是合宿新(合青高铁高铁合新段)高铁线路在新沂接入新沂东站,宿迁至新沂段是京沪二线的重要组成部分,这就确定京沪二线与沭阳失之交臂,改走宿迁了。幸运的是,江苏省并没有忘记沭阳。山东省的济枣高铁修到台儿庄之后预留了修到新沂东站的接口(台新高铁),而江苏省也规划了从新沂东站到淮安东的新淮高铁,这样两条高铁连接起来,共同组成了枣淮高铁。这条高铁很重要。新沂至淮安段“掰直”了京沪二线的宿迁弯,向北连接济枣高铁直达北京又绕开了京沪二线的潍坊弯。沭阳向南可到淮安高铁枢纽,向北可到临沂、济南高铁枢纽,进而通达全国。希望枣淮高铁能够尽快修建,满足沭阳200万人民对通高铁的殷切期盼。京沪二线应该走临沂东海到连云港到盐城南通上海,京沪线徐州已经有一条了,二线不能再走徐州新沂,新沂是个县,本来没有,都是周围划出一块组合的,没文化底蕴,本来新沂那铁路就是走东海的,已经勘探路线了,不知道为啥改到新沂,东海那时领导太不争气了,江苏沿海洼地,原来都不重视,江苏南方城市离上海很近,铁路密集,为啥走淮安扬州?为啥那个铁路都走新沂?拆分新沂划给东海,本来徐州连云港分界线在新安镇!沭阳划给连云港的,本来历史上属于连云港的,口音都是连云港的!满心期待京沪二线会经过沭阳,没想到的是期望越高,失望越大。不过沭阳人民不要心灰意冷,枣淮(枣庄至淮安)高铁呼之欲出。(环沭阳高铁圈:北边徐连高铁计划2020年底开通,西南徐宿淮盐高铁、东南连淮扬镇高铁已经开通)眼观周边的邳州、新沂、东海、涟水、灌云、灌南、泗阳,沭阳周边所有的县(县级市)都开通或即将开通高铁了,形成了环沭阳高铁圈,沭阳人民内心的焦急可以理解。本来期待沭阳,综合实力百强县,人口近200万的的大县,为什么迟迟不通高铁?我觉得主要原因还是地理位置尴尬。苏北四市构成一个三角形,徐州、连云港、淮安是这个三角形的顶点,宿迁在徐州——淮安这条边线上,这三条边上还分布着一些县(县级市),唯独沭阳在这个三角形内部,距离三条边线都有一定距离。只能修建连宿高铁才能经过沭阳,但是连云港和宿迁在江苏省内经济排名占据倒数前两位,省内没有考虑过这条高铁。如果沭阳也是地级市,那这个地理位置真是绝佳,会成为苏北的核心,数条高铁将会在此交汇。奈何沭阳只是个县,只能看着周边的兄弟县城依次通高铁了。原来大家都认为京沪二线过了新沂之后会像京沪高速的走向一样,经过沭阳再到淮安。但现实是合宿新(合青高铁高铁合新段)高铁线路在新沂接入新沂东站,宿迁至新沂段是京沪二线的重要组成部分,这就确定京沪二线与沭阳失之交臂,改走宿迁了。幸运的是,江苏省并没有忘记沭阳。山东省的济枣高铁修到台儿庄之后预留了修到新沂东站的接口(台新高铁),而江苏省也规划了从新沂东站到淮安东的新淮高铁,这样两条高铁连接起来,共同组成了枣淮高铁。这条高铁很重要。新沂至淮安段“掰直”了京沪二线的宿迁弯,向北连接济枣高铁直达北京又绕开了京沪二线的潍坊弯。沭阳向南可到淮安高铁枢纽,向北可到临沂、济南高铁枢纽,进而通达全国。希望枣淮高铁能够尽快修建,满足沭阳200万人民对通高铁的殷切期盼。个人见解。沭阳作为全国百强县。最近几年更是发展很快。论经济和人口。以及地理位位置环境。都是不可被忽视的。对于高铁。随着淮安的交通枢纽中心地位不断提高。沭阳的位置尤为重要,建高铁肯定会建的。只是时间问题。这个完全不用担心。目前国家重点还是放在提高中大城市中心首位度上。相信不用多久。会迎来三四线城市的大发展。京沪二线应该走临沂东海到连云港到盐城南通上海,京沪线徐州已经有一条了,二线不能再走徐州新沂,新沂是个县,本来没有,都是周围划出一块组合的,没文化底蕴,本来新沂那铁路就是走东海的,已经勘探路线了,不知道为啥改到新沂,东海那时领导太不争气了,江苏沿海洼地,原来都不重视,江苏南方城市离上海很近,铁路密集,为啥走淮安扬州?为啥那个铁路都走新沂?拆分新沂划给东海,本来徐州连云港分界线在新安镇!沭阳划给连云港的,本来历史上属于连云港的,口音都是连云港的!满心期待京沪二线会经过沭阳,没想到的是期望越高,失望越大。不过沭阳人民不要心灰意冷,枣淮(枣庄至淮安)高铁呼之欲出。(环沭阳高铁圈:北边徐连高铁计划2020年底开通,西南徐宿淮盐高铁、东南连淮扬镇高铁已经开通)眼观周边的邳州、新沂、东海、涟水、灌云、灌南、泗阳,沭阳周边所有的县(县级市)都开通或即将开通高铁了,形成了环沭阳高铁圈,沭阳人民内心的焦急可以理解。本来期待沭阳,综合实力百强县,人口近200万的的大县,为什么迟迟不通高铁?我觉得主要原因还是地理位置尴尬。苏北四市构成一个三角形,徐州、连云港、淮安是这个三角形的顶点,宿迁在徐州——淮安这条边线上,这三条边上还分布着一些县(县级市),唯独沭阳在这个三角形内部,距离三条边线都有一定距离。只能修建连宿高铁才能经过沭阳,但是连云港和宿迁在江苏省内经济排名占据倒数前两位,省内没有考虑过这条高铁。如果沭阳也是地级市,那这个地理位置真是绝佳,会成为苏北的核心,数条高铁将会在此交汇。奈何沭阳只是个县,只能看着周边的兄弟县城依次通高铁了。原来大家都认为京沪二线过了新沂之后会像京沪高速的走向一样,经过沭阳再到淮安。但现实是合宿新(合青高铁高铁合新段)高铁线路在新沂接入新沂东站,宿迁至新沂段是京沪二线的重要组成部分,这就确定京沪二线与沭阳失之交臂,改走宿迁了。幸运的是,江苏省并没有忘记沭阳。山东省的济枣高铁修到台儿庄之后预留了修到新沂东站的接口(台新高铁),而江苏省也规划了从新沂东站到淮安东的新淮高铁,这样两条高铁连接起来,共同组成了枣淮高铁。这条高铁很重要。新沂至淮安段“掰直”了京沪二线的宿迁弯,向北连接济枣高铁直达北京又绕开了京沪二线的潍坊弯。沭阳向南可到淮安高铁枢纽,向北可到临沂、济南高铁枢纽,进而通达全国。希望枣淮高铁能够尽快修建,满足沭阳200万人民对通高铁的殷切期盼。个人见解。沭阳作为全国百强县。最近几年更是发展很快。论经济和人口。以及地理位位置环境。都是不可被忽视的。对于高铁。随着淮安的交通枢纽中心地位不断提高。沭阳的位置尤为重要,建高铁肯定会建的。只是时间问题。这个完全不用担心。目前国家重点还是放在提高中大城市中心首位度上。相信不用多久。会迎来三四线城市的大发展。京沪高铁目前的运能已经趋于饱和,所以开辟京沪高铁第二通道(二线)势在必行。京沪二线争论已经有好长时间,不过,最终的方案、走向,国家发改委尚未批复。坊间流传得较多的版本是,京沪高铁二线的大致走向确定。即北京、天津、临沂、新沂、沭阳、淮安、扬州、南通到上海。其中炒得沸沸扬扬的是其中的核心段“临淮高铁”,成为京沪二线的重要组成部分。所谓临淮高铁,是山东临沂到江苏淮安的高铁,接入淮安东站,与连(云港)徐(州)高铁相交,从江苏中部穿过,设计时速350公里。另外一个版本,是从沿海大通道经过,从北京、天津到青岛、接入青(岛)盐(城)铁路,然后经盐(城)通(南通)高铁(350公里每小时)到张家港,最后到上海。不过,连盐铁路今年年底就要开通,是快速列车,最高时速只有200公里,可能有限制。所以经临淮高速走的可能性最大。如果京沪二线确定走临淮高铁,那么肯定经过沭阳。至于沭阳到底设不设站,还是未知数。有人认为,新沂和沭阳之间相距就几十公里,对于350公里每小时的高铁来说,刚启动就要停了,设站可能性不大。但也不能确定就说不建沭阳高铁站。以盐城为例来说,盐城和下辖的大丰区之间也是几十公里,在大丰是否设站曾争论不休,先说建,后取消,最终又敲定建设了。设站不一定每趟车都停,主要考虑的还是客流量。京沪二线应该走临沂东海到连云港到盐城南通上海,京沪线徐州已经有一条了,二线不能再走徐州新沂,新沂是个县,本来没有,都是周围划出一块组合的,没文化底蕴,本来新沂那铁路就是走东海的,已经勘探路线了,不知道为啥改到新沂,东海那时领导太不争气了,江苏沿海洼地,原来都不重视,江苏南方城市离上海很近,铁路密集,为啥走淮安扬州?为啥那个铁路都走新沂?拆分新沂划给东海,本来徐州连云港分界线在新安镇!沭阳划给连云港的,本来历史上属于连云港的,口音都是连云港的!满心期待京沪二线会经过沭阳,没想到的是期望越高,失望越大。不过沭阳人民不要心灰意冷,枣淮(枣庄至淮安)高铁呼之欲出。(环沭阳高铁圈:北边徐连高铁计划2020年底开通,西南徐宿淮盐高铁、东南连淮扬镇高铁已经开通)眼观周边的邳州、新沂、东海、涟水、灌云、灌南、泗阳,沭阳周边所有的县(县级市)都开通或即将开通高铁了,形成了环沭阳高铁圈,沭阳人民内心的焦急可以理解。本来期待沭阳,综合实力百强县,人口近200万的的大县,为什么迟迟不通高铁?我觉得主要原因还是地理位置尴尬。苏北四市构成一个三角形,徐州、连云港、淮安是这个三角形的顶点,宿迁在徐州——淮安这条边线上,这三条边上还分布着一些县(县级市),唯独沭阳在这个三角形内部,距离三条边线都有一定距离。只能修建连宿高铁才能经过沭阳,但是连云港和宿迁在江苏省内经济排名占据倒数前两位,省内没有考虑过这条高铁。如果沭阳也是地级市,那这个地理位置真是绝佳,会成为苏北的核心,数条高铁将会在此交汇。奈何沭阳只是个县,只能看着周边的兄弟县城依次通高铁了。原来大家都认为京沪二线过了新沂之后会像京沪高速的走向一样,经过沭阳再到淮安。但现实是合宿新(合青高铁高铁合新段)高铁线路在新沂接入新沂东站,宿迁至新沂段是京沪二线的重要组成部分,这就确定京沪二线与沭阳失之交臂,改走宿迁了。幸运的是,江苏省并没有忘记沭阳。山东省的济枣高铁修到台儿庄之后预留了修到新沂东站的接口(台新高铁),而江苏省也规划了从新沂东站到淮安东的新淮高铁,这样两条高铁连接起来,共同组成了枣淮高铁。这条高铁很重要。新沂至淮安段“掰直”了京沪二线的宿迁弯,向北连接济枣高铁直达北京又绕开了京沪二线的潍坊弯。沭阳向南可到淮安高铁枢纽,向北可到临沂、济南高铁枢纽,进而通达全国。希望枣淮高铁能够尽快修建,满足沭阳200万人民对通高铁的殷切期盼。个人见解。沭阳作为全国百强县。最近几年更是发展很快。论经济和人口。以及地理位位置环境。都是不可被忽视的。对于高铁。随着淮安的交通枢纽中心地位不断提高。沭阳的位置尤为重要,建高铁肯定会建的。只是时间问题。这个完全不用担心。目前国家重点还是放在提高中大城市中心首位度上。相信不用多久。会迎来三四线城市的大发展。京沪高铁目前的运能已经趋于饱和,所以开辟京沪高铁第二通道(二线)势在必行。京沪二线争论已经有好长时间,不过,最终的方案、走向,国家发改委尚未批复。坊间流传得较多的版本是,京沪高铁二线的大致走向确定。即北京、天津、临沂、新沂、沭阳、淮安、扬州、南通到上海。其中炒得沸沸扬扬的是其中的核心段“临淮高铁”,成为京沪二线的重要组成部分。所谓临淮高铁,是山东临沂到江苏淮安的高铁,接入淮安东站,与连(云港)徐(州)高铁相交,从江苏中部穿过,设计时速350公里。另外一个版本,是从沿海大通道经过,从北京、天津到青岛、接入青(岛)盐(城)铁路,然后经盐(城)通(南通)高铁(350公里每小时)到张家港,最后到上海。不过,连盐铁路今年年底就要开通,是快速列车,最高时速只有200公里,可能有限制。所以经临淮高速走的可能性最大。如果京沪二线确定走临淮高铁,那么肯定经过沭阳。至于沭阳到底设不设站,还是未知数。有人认为,新沂和沭阳之间相距就几十公里,对于350公里每小时的高铁来说,刚启动就要停了,设站可能性不大。但也不能确定就说不建沭阳高铁站。以盐城为例来说,盐城和下辖的大丰区之间也是几十公里,在大丰是否设站曾争论不休,先说建,后取消,最终又敲定建设了。设站不一定每趟车都停,主要考虑的还是客流量。沭阳县一定会有高铁站。结合相关规划,具体情况如下:第一,淮新高铁。这条线路规划上是宁淮高铁北延,从淮安东站到新沂南站,途经沭阳并且设站,设计时速350km/h。届时,沭阳县到南京市将只需要花费不到一个半小时的时间。大大节省了沭阳县到南京市的时间。此条线路,将会于2021年开工。另外,值得一提的是淮新高铁将极有可能与京沪二通道重合,也就是会成为临淮高铁的重要组成部分。届时,沭阳北上北京,南至上海,将会极为方便。第二,正在比选有可能途经沭阳的高铁:合青高铁宿连段。比选的线路为宿迁-新沂-连云港或者是宿迁-沭阳-连云港。这条线路南至合肥,北到青岛是沟通苏北与皖南的重要通道。目前来说,值得期待的是2021年开工的淮新高铁,如果相关工作进展顺利的话,将会在2025年左右开通沭阳县第一条高铁。沭阳县高铁站的位置极有可能在沭阳火车站附近,也就是高铁和火车站并站。
5,最早一般沭阳到南京的火车是几点
以前沭阳有到南京的火车,现在没有了,不知道什么时候开始的~~~
6,江苏省内在建一条高速公路全长约140公里何时能建成呢
大家都清楚,自从新中国成立以来,我国的各大城市对于其境内的交通网规划建设一直都是非常的重视,各行各业的发展也都需要有完善的交通网作为基础,在国内也有这样一句话,叫做要想富,先修路。随着各大城市的交通网不断的完善,人们的出行便捷,经济流通变得更加通畅,是以各大城市的经济发展都比较的不错。提到经济状况就不得不提我国的江苏省了,作为国内第二大经济强省,江苏是很多人向往的发展省份。在江苏境内众多的城市都是我国的经济百强市,但是省内之间的发展也是有一定的差距,在江苏有着苏南、苏北的区分,苏南地区的城市发展状况总体上而言较苏北地区要出色一点,为了缩小二者之间的差距,近些年来江苏对于苏北地区城市的发展也非常的重视,比如说在交通建设方面就很积极,如今苏北有很多条高铁线以及高速线正在建设中。今天就为大家介绍一条江苏苏北这两座城市之间正在建设的高速公路,这条高速公路名叫连宿高速公路,顾名思义这是一条从连云港建往宿迁之间快速通道,这条高速公路起点位于徐圩港区,终止于宿迁市,沿途经过灌云县、沭阳县,这条高速公路全线长大约为140公里,全线设计的时速为120公里每小时。连宿高速公路的建设提出已经有一段时间了,其实连云港与宿迁之间的距离并不远,但是两座省内的“兄弟”城市间却没有直达的高速以及列车,城市之间的来往不是很方便,这条高速公路的建设将强化区域城际联系。连宿高速公路的建设是分为两段进行,分别为宿迁段以及连云港段。在2020年的9月份,连宿高速公路的宿迁段已经正式开工建设,已经开工的是宿豫至沭阳段,这段高速公路全长大约为47.668公里,为双向四车道规模,预计总投资约88.18亿元,这段高速公路预计将会在2023年建成。连宿高速公路的连云港段计划将会在2021年开工建设。连宿高速公路建设完成之后,将进一步完善并丰富苏北地区的高速公路网,此外这条高速公路的建设对于连云港而言意义很重大,它将成为连云港新机场及周边空港产业园重要的集疏运道路,大家对于这条高速公路的建设是不是很期待呢?
7,但是连云港的非动车还是不停连云港站什么时候能正常
元月五日调图后五号车次就有停连云港站的,六号基本都停显然是没有的,目前江苏只有以下城市有动车高铁:昆山,苏州,无锡,常州,镇江,丹阳,南京,徐州
8,从苏州到连云港有 高铁吗
当然没有,江苏如下城市有高铁:昆山、苏州、无锡、常州、镇江、丹阳、南京、徐州有高铁,别的地方没有。连云港有高铁只是不到苏州而已,连云港还有两个飞机场,交通比苏州强多了
9,从沭阳怎样去连云港
沭阳到新浦最早一班车是6:10分的,
如果你住在交通大楼附近那么早晨6:30
在交通大楼等也绝对没问题!(长假期间除外!)车费25元!不到站车费20多一点!
你上车时可以找司机要张名片,因为他家是两挂跑新浦的车!
方便你晚上回来!
座早班车9点左右就会到达南站,然后再到总站!
如果你想在新浦玩,是学生或是女生的话,
可以加我QQ;349193732!
我在新浦读书,有什么不懂得可以问我的!
比如吃饭、住宿等!
希望可以帮到你!
没有火车!
新浦地区旅游景点有,花果山,桃花涧(海州),欢乐谷!
墟沟地区景点有大海、枫叶弯、云台山隧道!
希望可以帮到你!
沭阳到连云港太方便 了
如果来早的话
从新浦这里回去最晚在六点之前都有车
车费25
二个小时左右
如果一天的时间话不太赶得上
要是你从沭阳直接坐到墟沟的话还好
不是坐这班车的话还得到新浦 再转车
(旅游肯定到海边了,海边还在墟沟那边)
玩个二天也花不了多少钱的
这里的房间也不是太贵
沭阳过来的车子早上6点多就有到这边的从沭阳有直达连云港新浦的车,班次比较多的。晚上也有从连云港直达沭阳的车。所以不要担心的。祝你旅游愉快。
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沭阳至连云港高铁什么时候建设沭阳 连云港 高铁
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