中国高铁车头是什么形状的，高铁的车头前面有个铁棍是什么
来源：整理 编辑：高铁查询 2022-08-08 12:14:44
1，高铁的车头前面有个铁棍是什么
你说这个？那是车钩导向杆，导向杆作用是重联时用来扶正车钩，保证车钩对接准确
2，为什么高铁头部设计像子弹头
因为“子弹头”造型可减少阻力。高铁的火车头采用可减少阻力的“子弹头”造型，这样的形状不但优美流畅，而且在列车“冲进”隧道的时候，还能有效削减“微气压波”。“如同猛然将瓶塞拔出，会有“砰”的一声一样，列车进隧道时，突然压缩隧道中的气体，也会产生强烈的气浪和呼啸声，“子弹头”车型将可大大减少这种阻力和噪音。扩展资料：这种列车将全列密闭，是为了降低噪声，抵御列车高速行驶时车厢外巨大的气体压力。车身还“穿着”铝合金外衣。这是因为铝合金的重量大大低于钢铁，有利于高铁列车减重提速。另外，铝合金能够提供良好的气密性。“子弹头”列车的厕所也与众不同，使用的是真空马桶，人体排泄物能够快速分解，不会污染环境。乘坐这种列车，乘客还可通过电子屏幕随时知道列车行驶的速度、经过的地方等信息。参考资料：百度百科-子弹头列车参考资料：中国新闻网-专家：京沪高速铁路有可能采用流线型子弹头造型
3，动车组列车的外观就是头部为子弹头形的统体白色写有和谐号
大体是这样的，高铁的车头要比一般动车的尖，但高铁不全是白色的，比如京杭高铁是灰色的
4，高铁的车头为什么要设计成子弹头的形状
不知道大家有没有发现中国的高铁的车头都是子弹头形状，其实不只是中国的高铁，是子弹头，大多数国家的高铁车头都是子弹头的形状。这与高铁本身的属性有关，由于高铁并不像火车那样行驶速度缓慢，从高铁这个名字我们就可以看出高铁的属性。高铁的全称是高速列车俗称高铁，之所以要将车头设计成子弹头的形状，主要是为了降低风阻。就像飞机那样，当速度达到了一定程度，空气阻力就变成最主要的所需要克服的力量。由于将车头设计成子弹头的形状，能够让车头迎着空气前行。这样科学合理的流线型能够有效降低风阻。因为流体有一个特性，当一个速度越快的物体经过这个流体时，尤其对他的阻力就越大。由于高铁的属性就是高速列车，所以速度高是必须的，那么在高速的这个情况下，阻力会变得非常大。科学家发现将车头设计成扁平的子弹头形状，能够让高铁在空气中行驶时受到的阻力变小，这也是高铁是子弹头形状的主要原因。其实不只是高铁，我们的飞机和战斗机在空中行驶的时候，也是需要将头部设计成子弹头形状。这样不仅能够轻松地在空气中划过，而且能够使飞机在产生音爆的时候，依旧能够快速飞行。高铁是我国最近20年从日本引进的一种高速列车，因为高铁非常符合我国的国情。每年春运的时候，普通的火车往往会出现大量的人挤人现象，其本身原因就是火车运输效率不高。自从中国引进了高铁项目，这些年春运给铁道部带来的压力骤降。因为高铁虽然每辆车厢载客没有火车多，但是由于它的速度快，可以在一天内进行多次运输。其实我国高铁每年的投入会比收入高很多，就是说高铁是处于一个亏本状态，但是我国还是大理的发展高铁，这主要是由于高铁是一个民生项目。
5，高铁和动车有什么区别什么是动车组复兴号与和谐号子弹头
高铁的最高速度300公里，动车的最高速度250公里。复兴号的最高速度350公里，复兴号比和谐号要快得多。不是，磁悬浮是单轨的，其他是双轨的！和谐号是属于高铁，所谓的子弹头是指车头的样式。
6，京沪高铁跑的是哪个厂子的车
南车四方的CRH380A，我们青岛的。京沪高铁主要采用CRH380A、CRH380B两种新一代高速动车，部分采用CRH3型动车组的“海豚”头型，部分采用全新的流线型车头，长度比“海豚”头长2米。改进后的车头在气动阻力方面，降低了近10％。据了解，京沪高铁CRH380A动车车头造型的设计灵感来源于长征火箭。CRH380系列共16节车厢编组（也可以8节编组），其中10节二等车厢，4节一等车厢（共162个一等座），1节商务车厢（共24个商务座），1节餐车，车头位置还有VIP观光座。
7，高铁车头子弹头和鹦鹉嘴设计优点
这个就非常深奥了，不是一句话，两句话能说明白的再看看别人怎么说的。高铁车头的子弹头和鹦鹉嘴呢，刺激优点呢非常好，就是空气动力学。子弹头和鹦鹉嘴可以极大地减少行驶过程中的阻力，增加行驶的动力。为了降低风阻，而风阻是成一定的函数关系，这样可以省电
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