1，海南西环高铁中标单位

中铁7局，中铁16局，中铁22局
请问海南西环四电具体开工时间

海南西环高铁中标单位

2，西延高铁啥时间动工

西延高铁是国家包海高铁大通道和我省“米”字型高铁网的组成部分，也是国家确定今年开工的储备项目，由中国铁路总公司与我省共同出资建设。线路由西安枢纽北客站引出，经高陵、阎良、富平、铜川、黄陵、富县等市县(区)，引入延安枢纽延安火车站后向北延伸至延安新区站，并为下一步向榆林、包头方向的高铁建设预留了条件，同步建设西安枢纽联络线、动车段等配套工程，正线全长约280公里，总投资约560亿元(含枢纽相关工程投资90亿元)。该项目采用时速350公里高速铁路标准，建成后将实现西安1小时快速通达延安。项目评估，项目环评论证等等估计也得个几年，就像当初京张高铁也是发酵了五六年才动工。

西延高铁啥时间动工

3，西武高铁何时开工

首先，确定这条高铁是真地要建设，且目前已经开工建设了。预计到2024年完工！再说明，并不是问题中提到的“西安至富平高铁”，而实际是西安到延安高铁。富平，只是其中一处过境站点！西安东站出发，设港务区东站——高陵站——富平阎良站——铜川新区站——铜川北站——宜君站——黄陵西站——洛川站——富县北站——甘泉北站——延安站等。全长291公里，时速约350公里。全部为新建线路，共设站11座。预计总投资约为551亿元。既可实现与西安市的便捷交流，也可形成直达西南、中南等地区的便捷通道。北端引入延安铁路地区，并预留线路向北延伸条件，承担陕北各地市与西安及以远地区的旅客交流，同时与规划的呼包鄂城际联通，成为包头至西安间一条新的快速客运通道。（图中开工时间，只是当年计划）该规划路线在2018年12月下旬已正式批准，但至今两年数次调整规划。2020年5月，开始实施沿途征地拆迁等工程。同时于2020年5月，决定增设富平南站和临潼高陵站。（2020年5月最终确定的沿线站点）所以说，当年新闻提到的西安到富平通高铁，并不是因为特定原因给一个县城要修高铁，而是一条确定的过境高铁线路路过富平。期间因为综合原因推迟开工了。目前该工程铁定的是已经开工建设了。包括富平县、耀州在内的半小时西安圈，必然会成为现实了！（回答作者 史记传人）
首先，确定这条高铁是真地要建设，且目前已经开工建设了。预计到2024年完工！再说明，并不是问题中提到的“西安至富平高铁”，而实际是西安到延安高铁。富平，只是其中一处过境站点！西安东站出发，设港务区东站——高陵站——富平阎良站——铜川新区站——铜川北站——宜君站——黄陵西站——洛川站——富县北站——甘泉北站——延安站等。全长291公里，时速约350公里。全部为新建线路，共设站11座。预计总投资约为551亿元。既可实现与西安市的便捷交流，也可形成直达西南、中南等地区的便捷通道。北端引入延安铁路地区，并预留线路向北延伸条件，承担陕北各地市与西安及以远地区的旅客交流，同时与规划的呼包鄂城际联通，成为包头至西安间一条新的快速客运通道。（图中开工时间，只是当年计划）该规划路线在2018年12月下旬已正式批准，但至今两年数次调整规划。2020年5月，开始实施沿途征地拆迁等工程。同时于2020年5月，决定增设富平南站和临潼高陵站。（2020年5月最终确定的沿线站点）所以说，当年新闻提到的西安到富平通高铁，并不是因为特定原因给一个县城要修高铁，而是一条确定的过境高铁线路路过富平。期间因为综合原因推迟开工了。目前该工程铁定的是已经开工建设了。包括富平县、耀州在内的半小时西安圈，必然会成为现实了！（回答作者 史记传人）铜川市古称雍州，地级市，隶属陕西省。南部紧邻咸阳市，距离七十公里，北部接壤延安市，距离210公里。是关中平原和黄土高原的交界地。铜川原来是有客运火车的，而且1942就建成通车了。从西安坐这趟火车出发，中间要在咸阳掉一次头，历经四个小时到达铜川，可以说费时费力。随着1998年西安到铜川的高速公路通车，汽车只需一个小时就可以到铜川，这条客运列车也就停运了。这是铜川做为一个地级市不通客运列车的主要原因。 这种情况直到2016年国家发改委审批通过西延(西安-延安)高铁才改变。西延高铁是国家八纵八横高铁网战略"包海通道"和陕西"米字型"高铁网的主要组成部分。西延高铁途经铜川，并设立铜川，铜川北，宜君三个站点。虽然2016年西延高铁审批通过后铜川市领导就举行了打桩仪式，但也只是为了庆祝审批通过而已。正式开工建设是2019年，预计到2023年年底竣工通车。也就是说铜川再次通客运列车至少还得等个三年多的时间。
首先，确定这条高铁是真地要建设，且目前已经开工建设了。预计到2024年完工！再说明，并不是问题中提到的“西安至富平高铁”，而实际是西安到延安高铁。富平，只是其中一处过境站点！西安东站出发，设港务区东站——高陵站——富平阎良站——铜川新区站——铜川北站——宜君站——黄陵西站——洛川站——富县北站——甘泉北站——延安站等。全长291公里，时速约350公里。全部为新建线路，共设站11座。预计总投资约为551亿元。既可实现与西安市的便捷交流，也可形成直达西南、中南等地区的便捷通道。北端引入延安铁路地区，并预留线路向北延伸条件，承担陕北各地市与西安及以远地区的旅客交流，同时与规划的呼包鄂城际联通，成为包头至西安间一条新的快速客运通道。（图中开工时间，只是当年计划）该规划路线在2018年12月下旬已正式批准，但至今两年数次调整规划。2020年5月，开始实施沿途征地拆迁等工程。同时于2020年5月，决定增设富平南站和临潼高陵站。（2020年5月最终确定的沿线站点）所以说，当年新闻提到的西安到富平通高铁，并不是因为特定原因给一个县城要修高铁，而是一条确定的过境高铁线路路过富平。期间因为综合原因推迟开工了。目前该工程铁定的是已经开工建设了。包括富平县、耀州在内的半小时西安圈，必然会成为现实了！（回答作者 史记传人）铜川市古称雍州，地级市，隶属陕西省。南部紧邻咸阳市，距离七十公里，北部接壤延安市，距离210公里。是关中平原和黄土高原的交界地。铜川原来是有客运火车的，而且1942就建成通车了。从西安坐这趟火车出发，中间要在咸阳掉一次头，历经四个小时到达铜川，可以说费时费力。随着1998年西安到铜川的高速公路通车，汽车只需一个小时就可以到铜川，这条客运列车也就停运了。这是铜川做为一个地级市不通客运列车的主要原因。 这种情况直到2016年国家发改委审批通过西延(西安-延安)高铁才改变。西延高铁是国家八纵八横高铁网战略"包海通道"和陕西"米字型"高铁网的主要组成部分。西延高铁途经铜川，并设立铜川，铜川北，宜君三个站点。虽然2016年西延高铁审批通过后铜川市领导就举行了打桩仪式，但也只是为了庆祝审批通过而已。正式开工建设是2019年，预计到2023年年底竣工通车。也就是说铜川再次通客运列车至少还得等个三年多的时间。谢邀。虽然我不是陕西人，但我对全国高铁建设还是非常关心的。从现在情况看，西安到延安之间还没有高铁通达，最快的车次是T8，需要大约3小时，对于不赶时间的旅客来说也不算太长。但是我们都知道，修建高铁不仅仅是为了缩短城市间的时空距离，方便旅客出行，更重要的是发挥高铁串联引领作用，带动沿线城市经济社会的发展。中央和陕西省政府都非常重视该区域高铁建设，根据国家《中长期铁路网规划》和《陕西省“十三五”综合交通运输发展规划》，西延高铁规划设计应运而生，并将成为包海高铁通道和陕西“米”字型高铁网的重要组成部分开工建设。可以说，建成通车只是时间问题。从相关部门了解掌握情况看，西延高铁线路大致走向基本确定，自西安东站北端引出，向北经西安市灞桥区、咸阳市三原县、渭南市富平县、铜川市耀州区，最终到达延安市宝塔区，正线全长286.954km，速度目标值 350 km/h，项目计划于2018年底开工建设，2023年底竣工通车，总工期约4.5年。陕西的小伙伴们听到这个消息是不是很兴奋，在不久的将来就能享受到西延高铁带来的生活便利和发展红利啦??
首先，确定这条高铁是真地要建设，且目前已经开工建设了。预计到2024年完工！再说明，并不是问题中提到的“西安至富平高铁”，而实际是西安到延安高铁。富平，只是其中一处过境站点！西安东站出发，设港务区东站——高陵站——富平阎良站——铜川新区站——铜川北站——宜君站——黄陵西站——洛川站——富县北站——甘泉北站——延安站等。全长291公里，时速约350公里。全部为新建线路，共设站11座。预计总投资约为551亿元。既可实现与西安市的便捷交流，也可形成直达西南、中南等地区的便捷通道。北端引入延安铁路地区，并预留线路向北延伸条件，承担陕北各地市与西安及以远地区的旅客交流，同时与规划的呼包鄂城际联通，成为包头至西安间一条新的快速客运通道。（图中开工时间，只是当年计划）该规划路线在2018年12月下旬已正式批准，但至今两年数次调整规划。2020年5月，开始实施沿途征地拆迁等工程。同时于2020年5月，决定增设富平南站和临潼高陵站。（2020年5月最终确定的沿线站点）所以说，当年新闻提到的西安到富平通高铁，并不是因为特定原因给一个县城要修高铁，而是一条确定的过境高铁线路路过富平。期间因为综合原因推迟开工了。目前该工程铁定的是已经开工建设了。包括富平县、耀州在内的半小时西安圈，必然会成为现实了！（回答作者 史记传人）铜川市古称雍州，地级市，隶属陕西省。南部紧邻咸阳市，距离七十公里，北部接壤延安市，距离210公里。是关中平原和黄土高原的交界地。铜川原来是有客运火车的，而且1942就建成通车了。从西安坐这趟火车出发，中间要在咸阳掉一次头，历经四个小时到达铜川，可以说费时费力。随着1998年西安到铜川的高速公路通车，汽车只需一个小时就可以到铜川，这条客运列车也就停运了。这是铜川做为一个地级市不通客运列车的主要原因。 这种情况直到2016年国家发改委审批通过西延(西安-延安)高铁才改变。西延高铁是国家八纵八横高铁网战略"包海通道"和陕西"米字型"高铁网的主要组成部分。西延高铁途经铜川，并设立铜川，铜川北，宜君三个站点。虽然2016年西延高铁审批通过后铜川市领导就举行了打桩仪式，但也只是为了庆祝审批通过而已。正式开工建设是2019年，预计到2023年年底竣工通车。也就是说铜川再次通客运列车至少还得等个三年多的时间。谢邀。虽然我不是陕西人，但我对全国高铁建设还是非常关心的。从现在情况看，西安到延安之间还没有高铁通达，最快的车次是T8，需要大约3小时，对于不赶时间的旅客来说也不算太长。但是我们都知道，修建高铁不仅仅是为了缩短城市间的时空距离，方便旅客出行，更重要的是发挥高铁串联引领作用，带动沿线城市经济社会的发展。中央和陕西省政府都非常重视该区域高铁建设，根据国家《中长期铁路网规划》和《陕西省“十三五”综合交通运输发展规划》，西延高铁规划设计应运而生，并将成为包海高铁通道和陕西“米”字型高铁网的重要组成部分开工建设。可以说，建成通车只是时间问题。从相关部门了解掌握情况看，西延高铁线路大致走向基本确定，自西安东站北端引出，向北经西安市灞桥区、咸阳市三原县、渭南市富平县、铜川市耀州区，最终到达延安市宝塔区，正线全长286.954km，速度目标值 350 km/h，项目计划于2018年底开工建设，2023年底竣工通车，总工期约4.5年。陕西的小伙伴们听到这个消息是不是很兴奋，在不久的将来就能享受到西延高铁带来的生活便利和发展红利啦??西武高铁耽误就耽误在了西安至十堰段。西武高铁，也叫武西高铁，即连接陕西省会西安和湖北省会武汉的高速铁路线。西武高铁线路示意图整条西武高铁线路，十堰是个重要的节点，因为十堰市正好位于湖北省和陕西省的交界处。西武高铁分两段建设，一段是全部位于湖北省内的汉十高铁，另一段是大部分位于陕西省的西十高铁。汉十高铁即武汉至十堰高铁，是西武高铁的重要组成部分，目前已经开通运行。汉十高铁走向图汉十高铁也是分两段建设，东段是武汉至孝感的武孝城际，西段是孝感至十堰的孝十高铁。武孝城际铁路，2009年开工建设，2016年开通运行，其中汉口至孝感东段运行时速是200公里，孝感东段至云梦东段运行时速是250公里。设汉口站、后湖站、金银潭站、天河机场站、天河街站、闵集站、毛陈站、槐荫站、孝感东站、云梦东站。孝十高铁，2015年底开工建设，2019年开通运行，设计时速350公里，设云梦东站、安陆西站、随州南站、随县站、枣阳站、襄阳东站、谷城北站、丹江口站、武当山西站、十堰东站。汉十高铁是连接省会武汉和鄂西北重要客运线路，同时也将是连接西北地区与华中、东南沿海地区的重要通道，对于方便这些区域的旅客出行有着重要 意义。西十高铁西十高铁走向图汉十高铁都通车了，而西十高铁尚未开工建设。西十高铁连接着陕西西安和湖北十堰，位于陕东南和鄂西北。西起西安市，向东南穿越秦岭后经商洛市，进入湖北省至十堰市与已经开通的汉十高铁相接组成西武高铁。线路全长256公里，其中陕西段169公里，湖北段86公里，设计时速为350公里，全线西安东、蓝田、商洛西、山阳、漫川管、郧西、十堰东共计7个车站。预计2021年底开工建设，工期4.5年。总结由高铁规划图可以看出西武高铁的重要作用西武高铁是西北地区人民走出西北到华中和东南沿海、珠三角地区的最便捷的陆上通道。我个人觉得西武高铁对于西安的重要性要比武汉大，但不知为何陕西省推进这个项目的力度和速度远远不如湖北，开工日期一再推迟，希望今年年底真的可以开工吧，早日造福广大的西北地区旅客。

西武高铁何时开工


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