1，江门有高铁吗

付费内容限时免费查看 回答 您好！小柠檬为您查询，请稍等一会儿 提问 广东省江门市什么时候开通了到成都的高铁 回答 提问 试坐动车的人是免费的吗 回答 您好！由于咨询人数较多，请稍等一会儿 广东省江门市10月11日开通了到成都的高铁 亲亲！试坐动车的人不是免费的哦！ 提问 江门到成都东是什么时候开始试坐的，10月11日才正式开通的 回答 亲亲！江门到成都东是什么时候开始试坐的，这个问题我这边没有查询到哦！但今天可以坐哦 更多7条 

江门有高铁吗

2，株洲到常德的高铁票什么时候开通

常德火车站没有任何动车开行，株洲也冇有普速列车到常德s7980株洲南22:50-长沙23:34,k536长沙00:32-常德02:42，s790206:05-长沙07:05，s7804株洲06:29-长沙07:24，z8015长沙09:35-常德11:34

株洲到常德的高铁票什么时候开通

3，广东至海南的高铁什么时候能开通

目前湛江开通了江门至湛江的铁路，这条铁路是时速200公里的快速铁路，可以开行动车组列车，通过这条铁路，湛江西站开行了至省会广州，省内佛山、汕头、珠海、肇庆、深圳，省外的长沙和北京等方向的高铁动车，不过这条铁路的设计时速偏低，在高铁时代的大背景下有点落后，导致湛江至广州432公里的路程居然要三个多小时才能到达，而且这条铁路的票价是最为人诟病的，时速200公里的定价竟然比其他地方时速350公里的定价还高，因此就形成了速度低、票价高的特点，被当地百姓戏称为“水鱼号”。好在湛江到广州正在修建一条时速350公里的高速铁路，这条铁路就是广湛高速铁路，起点从广州火车站，途经佛山、肇庆、云浮、阳江、茂名等地，最后达到终点湛江，在湛江新建一座高铁站—湛江北站，并通过联络线接入湛江西站。这条高速铁路将成为粤西地区第一条时速350公里的高速铁路，待其建成通车后，粤西地区沿线各地市前往省城广州的运行时间将比现有的动车进一步压缩，并通过广州铁路枢纽开行至全国各地更多地方的高铁车次，为粤西百姓的出行提供更加方便快捷的高铁通道。湛江另一条即将建设的高铁线路是湛江至广西北海合浦的高速铁路，即合湛高速铁路，这条铁路由最开始规划的时速200公里，提升到了现在的时速350公里，是湛江至广西的第一条高铁线路，目前从湛江至广西只能走时速标准非常低的黎湛铁路，未来等这条高铁建成后湛江到广西就可以开通高铁车次，让沿线各地也享受到高铁的快捷。
目前湛江开通了江门至湛江的铁路，这条铁路是时速200公里的快速铁路，可以开行动车组列车，通过这条铁路，湛江西站开行了至省会广州，省内佛山、汕头、珠海、肇庆、深圳，省外的长沙和北京等方向的高铁动车，不过这条铁路的设计时速偏低，在高铁时代的大背景下有点落后，导致湛江至广州432公里的路程居然要三个多小时才能到达，而且这条铁路的票价是最为人诟病的，时速200公里的定价竟然比其他地方时速350公里的定价还高，因此就形成了速度低、票价高的特点，被当地百姓戏称为“水鱼号”。好在湛江到广州正在修建一条时速350公里的高速铁路，这条铁路就是广湛高速铁路，起点从广州火车站，途经佛山、肇庆、云浮、阳江、茂名等地，最后达到终点湛江，在湛江新建一座高铁站—湛江北站，并通过联络线接入湛江西站。这条高速铁路将成为粤西地区第一条时速350公里的高速铁路，待其建成通车后，粤西地区沿线各地市前往省城广州的运行时间将比现有的动车进一步压缩，并通过广州铁路枢纽开行至全国各地更多地方的高铁车次，为粤西百姓的出行提供更加方便快捷的高铁通道。湛江另一条即将建设的高铁线路是湛江至广西北海合浦的高速铁路，即合湛高速铁路，这条铁路由最开始规划的时速200公里，提升到了现在的时速350公里，是湛江至广西的第一条高铁线路，目前从湛江至广西只能走时速标准非常低的黎湛铁路，未来等这条高铁建成后湛江到广西就可以开通高铁车次，让沿线各地也享受到高铁的快捷。可以肯定，江门比肇庆发展后劲更大。首先，江门比肇庆更具区位优势，作为五邑地区的江门紧邻港珠澳，既有沿海地带又有珠三角平原地带，海岛港口众多，河网密布，而肇庆虽然也紧邻广佛，却过于偏西，甚至与广西交界，而且大部分地区都是偏远的山区地带，区位明显不如江门。其次，作为全国著名侨乡的江门整体的经济环境和交通基础设施相比肇庆更强更好，抛开市区，江门的新会、开平、台山、鹤山、恩平等五个县级区市各自发展的都比较均衡也很不错，GDP也位居省內前列，出了很多知名的企业和品牌，比如开平广合腐乳，新会李锦记酱油、鹤山东古调味品等，高速公路也四通八达，佛开、开阳、西部沿海、新台、环珠等高速早已融入了珠三角高速公路网，港口码头机场对接珠三角也更便捷，反观肇庆，除市区和四会发展的比较好外，其他的德庆、怀集、封开、郁南等县都是比较落后的山区县，大的知名的企业也比较少，交通网络也相对比较落后，更别提港口码头机场之类的基础设施，未来肇庆在铁路方面，特别是高铁那一块会优于江门，主要是其处于对接大西南通道的区位所决定，但未来全球经济仍将是海洋经济为主，因此江门仍占据主动位置。还有就是旅游资源的比拼，双方实力相当，肇庆有著名的鼎湖山七星岩，但江门有广东唯一的世遗开平雕楼，肇庆有众多的山区景区资源，但江门却有众多沿海及岛屿资源，江门的沿海地位和更紧靠更融入珠三角的地位，也使江门的景区更为人所知并吸引，所以江门的旅游前景发展后劲更大。综上，个人认为江门的发展后劲要大于肇庆。
目前湛江开通了江门至湛江的铁路，这条铁路是时速200公里的快速铁路，可以开行动车组列车，通过这条铁路，湛江西站开行了至省会广州，省内佛山、汕头、珠海、肇庆、深圳，省外的长沙和北京等方向的高铁动车，不过这条铁路的设计时速偏低，在高铁时代的大背景下有点落后，导致湛江至广州432公里的路程居然要三个多小时才能到达，而且这条铁路的票价是最为人诟病的，时速200公里的定价竟然比其他地方时速350公里的定价还高，因此就形成了速度低、票价高的特点，被当地百姓戏称为“水鱼号”。好在湛江到广州正在修建一条时速350公里的高速铁路，这条铁路就是广湛高速铁路，起点从广州火车站，途经佛山、肇庆、云浮、阳江、茂名等地，最后达到终点湛江，在湛江新建一座高铁站—湛江北站，并通过联络线接入湛江西站。这条高速铁路将成为粤西地区第一条时速350公里的高速铁路，待其建成通车后，粤西地区沿线各地市前往省城广州的运行时间将比现有的动车进一步压缩，并通过广州铁路枢纽开行至全国各地更多地方的高铁车次，为粤西百姓的出行提供更加方便快捷的高铁通道。湛江另一条即将建设的高铁线路是湛江至广西北海合浦的高速铁路，即合湛高速铁路，这条铁路由最开始规划的时速200公里，提升到了现在的时速350公里，是湛江至广西的第一条高铁线路，目前从湛江至广西只能走时速标准非常低的黎湛铁路，未来等这条高铁建成后湛江到广西就可以开通高铁车次，让沿线各地也享受到高铁的快捷。可以肯定，江门比肇庆发展后劲更大。首先，江门比肇庆更具区位优势，作为五邑地区的江门紧邻港珠澳，既有沿海地带又有珠三角平原地带，海岛港口众多，河网密布，而肇庆虽然也紧邻广佛，却过于偏西，甚至与广西交界，而且大部分地区都是偏远的山区地带，区位明显不如江门。其次，作为全国著名侨乡的江门整体的经济环境和交通基础设施相比肇庆更强更好，抛开市区，江门的新会、开平、台山、鹤山、恩平等五个县级区市各自发展的都比较均衡也很不错，GDP也位居省內前列，出了很多知名的企业和品牌，比如开平广合腐乳，新会李锦记酱油、鹤山东古调味品等，高速公路也四通八达，佛开、开阳、西部沿海、新台、环珠等高速早已融入了珠三角高速公路网，港口码头机场对接珠三角也更便捷，反观肇庆，除市区和四会发展的比较好外，其他的德庆、怀集、封开、郁南等县都是比较落后的山区县，大的知名的企业也比较少，交通网络也相对比较落后，更别提港口码头机场之类的基础设施，未来肇庆在铁路方面，特别是高铁那一块会优于江门，主要是其处于对接大西南通道的区位所决定，但未来全球经济仍将是海洋经济为主，因此江门仍占据主动位置。还有就是旅游资源的比拼，双方实力相当，肇庆有著名的鼎湖山七星岩，但江门有广东唯一的世遗开平雕楼，肇庆有众多的山区景区资源，但江门却有众多沿海及岛屿资源，江门的沿海地位和更紧靠更融入珠三角的地位，也使江门的景区更为人所知并吸引，所以江门的旅游前景发展后劲更大。综上，个人认为江门的发展后劲要大于肇庆。广东到海南通高铁的前提前隔琼州海峡的雷州半岛上的广东副中心城市湛江要通高铁，湛江不通时速350公里的高铁，面积3.54万平方公里、人口925万的海南岛内通高铁，没有什么意义。湛江通高铁接规划有三个方向，一是来自西部方向的广西合浦的合湛高铁，将在2019年上半年开工建设。二是来自北面方向玉林的张(家界)海(口)高铁的南段接驳，张海高铁在湖南境内已动工建设，在广西境内正处于规划阶段。三是题主所问的广东省内通行的广湛高铁。广湛高铁由广东珠江投资管理集团有限公司投资建设，最快将于2019年开建，预计2022年8月建成。建成后从广州到湛江将在2小时内直达，广州到粤西茂名到达时间在1.5小时内。但是，即使到了2022年湛江通高铁，雷州半岛与海南岛之间的琼州海峡到底是通隧道还是建桥，至今没有定论。据报道，世带第一长的跨海大桥港珠澳大桥的总设计师孟凡超认为，琼州海峡建跨海大桥，会比珠江口建港珠澳大桥更复杂，海底地质状况施工更困难。港珠澳大桥建了8年。从规划到建设用了15年。琼州海峡大桥或隧道，无论日后科技再怎么日新月异，施工技术再怎么进步，再怎么快，也至少要10年以上吧?可以说，至少要到2032年以后，广东到海南高铁才有可能通车。

广东至海南的高铁什么时候能开通

4，广东有哪些城市开通了高铁的

广州的番禺、广州的花都、广州的南沙。深圳的龙华、深圳的坪山、深圳的福田、深圳的光明城。东莞的虎门、东莞的常平、东莞的樟木头。揭阳的普宁、汕头的潮阳、潮州的潮汕、潮州的饶平、汕尾、陆丰、海丰的鲘门。云浮的云安、云浮的南江口、肇庆的鼎湖区、肇庆的端州。惠州的惠阳、惠州的惠东、清远、韶关、珠海的拱北、唐家湾、中山的小榄、市区、顺德。高速铁路在不同国家不同时代有不同规定。中国国家铁路局的定义为：新建设计开行250公里/小时（含预留）及以上动车组列车，初期运营速度不小于200公里/小时的客运专线铁路。特点：新建的，时速不低于250及客专性。区别：欧洲早期组织即国际铁路联盟1962年把旧线改造时速达200公里、新建时速达250~300公里的定为高铁；1985年日内瓦协议做出新规定：新建客货共线型高铁时速为250公里以上，新建客运专线型高铁时速为350公里以上。 中国分高速铁路—快速铁路—普通铁路三级，高铁级高于国铁Ⅰ级，用于快铁和骨干普铁。 中国高速铁路一般采用无砟轨道和高速动车组（G字头列车），起初用CRH2C，CRH380系列专用于高铁。

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