1，铁路上要放很多小石头这么做的目的是什么

为了缓冲铁轨的压力，避免铁轨产生破坏。当我们在站台边等待上车时，大家也许会注意到，铁路上铺满了小石子，就不禁疑惑，高铁速度那么快，铺石子难道是为了缓冲速度吗？它不会磨坏火车的底部吗？事实是，当火车经过时，铁轨就是承受冲力和压力最大的部分。如果不给铁轨附近铺上小石子，铁轨就会因为日夜的压力导致塑性破坏，最终就轨道扭曲了，也就意味着必须及时更换轨道。但是全国有那么多条轨道，哪有那么多时间去给它更换，不更换肯定会发生车毁人亡的后果。所以专家就提出用石头铺在铁轨附近，用它们来缓冲轨道的冲力。而且小石子的作用也不止于此，如果一条铁轨下没有铺上20厘米厚的小石头，这条铁轨一定不稳固，这样一来，坐在火车上的人会感觉到强烈的震动，甚至是蹦起来。在阴雨天气时，小石子还能起到排水作用。如果没有铺石头，雨水积蓄在铁轨附近，会软化铁轨附近的土壤，这大大增加了火车运行的危险性。看到这里，可能也有小伙伴会问，为什么不干脆将铁轨下面修筑成水泥地呢？要知道，小石子的坚硬程度比水泥地要高，而且还有很多缝隙，而水泥地则会因为周围天气变化而热胀冷缩，对铁路的安全更加不利。大家都知道，速度越快的物品就越需要在平坦的地区进行，如果道路不平坦，速度还快，就会增加翻车的危险。但铁路运行，不可能都在平地上，大多数都是高山和低洼，这个时候，保持铁路运行的平坦和安全就犹为重要，因此这些小石子就能解决这些问题，在原本不平坦的路基上铺上小石子，很容易就能找到一个水平面，极大地减轻了铁轨铺设工作的困难程度。而且在铁路维护时，也可以根据实际改变铺设石子的多少。

铁路上要放很多小石头这么做的目的是什么

2，高铁上面为什么放石头

有加宽路基的作用，提高乘坐舒适度，铺设碎石，减少列车行驶带来的震动和噪音，有利于排水，碎石之间有一定的空隙，消除热胀冷缩的影响

高铁上面为什么放石头

3，请问有谁知道铁轨里为什么要铺上石头

我认为主要有以下几个方面的原因：一是有加宽路基的作用。大家都知道，火车的重量是非常重的，而承载这样重量的支撑物就是两条铁轨，铁轨之间的宽度只有1.45米，虽然铁轨下有枕木，但总的看与地面的接触面还是比较小的，用石子铺在枕木下面和周围，可以把列车及铁轨的重量分散在路基上，可以减少对地面的压强，使地层不容易下陷而造成铁路扭曲，降低事故发生率。二是提高乘坐舒适度。通过铺设碎石，也能够减低列车经过时所带来的震动及噪音，使我们乘坐的舒适度大大增加。三是利于排水。碎石与碎石之间都有一定的空隙，能够更加快速地排去雨水，再加上铁轨的高度要比四周稍高，这样铁轨区域不易产生积水，保证列车运行安全。四是消除热胀冷缩的影响。如果铁路地基用水泥做的话，很可能由于其中钢材和水泥的热胀冷缩系数不同而损坏， 而石子之间由于能够相对运动，可以缓冲热胀冷缩造成的变形。由于石子经常会发生一些位移，所以铁路工人会定期对石子进行整理，并对上面的杂草和异物进行清理，以保证列车能够长期有效安全地运行。这些石头的作用其实有两个方面，一个是为了安全，另一个是为了不让轨道变形，起到缓冲作用。这些小石头其实是有一个专业的名字，叫做“道砟”，主要材质是花岗岩。因为铁轨和枕木必须长期承受火车的重量，堆砌的石子可以让轨道在这样的条件下不会产生位移，而碎石头的一个任务就担任着防止铁轨下陷的缓冲工作，增加了火车行驶的安全性。而且石子之间的缝隙还可以从一定程度上降低火车行驶过时发出的噪音，这样可以将轨道的直接压力都分散到小石子上，不仅可以保护轨道不变形，也可以减少震动使火车上乘坐的乘客舒适感更好。还可以在下雨时将灰尘都降解在石头之间的缝隙里，使轨道保持清洁与干净还不生杂草。而选择石头而不选择其他材料的原因还有其成本也比较低。扩展资料：用很薄的铁片钉在木制的路轨上制成。但这种路轨的承重能力很低，所以虽然建造的成本很低，但长远来说并不划算。后来铁路开始改用铁轨，经过数十年的改进，使用的物料改成钢，而钢的质素亦得到很大的提高。铁路上使用的钢轨必须承受巨大的压力，故此需要使用质素极高的钢材。铁路钢轨对钢的要求比其它的应用都为高。同样的小瑕疵，在建筑物使用的钢筋内出现可能不会产生任何问题；但在铁路钢轨出现则随时会导致路轨断裂而引致列车出轨。钢轨并不便宜，占铁路成本中相当重要的部分。现代使用的钢轨切面成”工”字形，分为与车轮接触的轨头、中间的轨腰及底部的轨底。不同的路线对钢轨的强度、稳定性及耐磨性都有不同的要求。因此钢轨亦有不同的规格。一条路线上应该选择使用哪一种，需要考虑经济及技术等因素。
我认为主要有以下几个方面的原因：一是有加宽路基的作用。大家都知道，火车的重量是非常重的，而承载这样重量的支撑物就是两条铁轨，铁轨之间的宽度只有1.45米，虽然铁轨下有枕木，但总的看与地面的接触面还是比较小的，用石子铺在枕木下面和周围，可以把列车及铁轨的重量分散在路基上，可以减少对地面的压强，使地层不容易下陷而造成铁路扭曲，降低事故发生率。二是提高乘坐舒适度。通过铺设碎石，也能够减低列车经过时所带来的震动及噪音，使我们乘坐的舒适度大大增加。三是利于排水。碎石与碎石之间都有一定的空隙，能够更加快速地排去雨水，再加上铁轨的高度要比四周稍高，这样铁轨区域不易产生积水，保证列车运行安全。四是消除热胀冷缩的影响。如果铁路地基用水泥做的话，很可能由于其中钢材和水泥的热胀冷缩系数不同而损坏， 而石子之间由于能够相对运动，可以缓冲热胀冷缩造成的变形。由于石子经常会发生一些位移，所以铁路工人会定期对石子进行整理，并对上面的杂草和异物进行清理，以保证列车能够长期有效安全地运行。这些石头的作用其实有两个方面，一个是为了安全，另一个是为了不让轨道变形，起到缓冲作用。这些小石头其实是有一个专业的名字，叫做“道砟”，主要材质是花岗岩。因为铁轨和枕木必须长期承受火车的重量，堆砌的石子可以让轨道在这样的条件下不会产生位移，而碎石头的一个任务就担任着防止铁轨下陷的缓冲工作，增加了火车行驶的安全性。而且石子之间的缝隙还可以从一定程度上降低火车行驶过时发出的噪音，这样可以将轨道的直接压力都分散到小石子上，不仅可以保护轨道不变形，也可以减少震动使火车上乘坐的乘客舒适感更好。还可以在下雨时将灰尘都降解在石头之间的缝隙里，使轨道保持清洁与干净还不生杂草。而选择石头而不选择其他材料的原因还有其成本也比较低。扩展资料：用很薄的铁片钉在木制的路轨上制成。但这种路轨的承重能力很低，所以虽然建造的成本很低，但长远来说并不划算。后来铁路开始改用铁轨，经过数十年的改进，使用的物料改成钢，而钢的质素亦得到很大的提高。铁路上使用的钢轨必须承受巨大的压力，故此需要使用质素极高的钢材。铁路钢轨对钢的要求比其它的应用都为高。同样的小瑕疵，在建筑物使用的钢筋内出现可能不会产生任何问题；但在铁路钢轨出现则随时会导致路轨断裂而引致列车出轨。钢轨并不便宜，占铁路成本中相当重要的部分。现代使用的钢轨切面成”工”字形，分为与车轮接触的轨头、中间的轨腰及底部的轨底。不同的路线对钢轨的强度、稳定性及耐磨性都有不同的要求。因此钢轨亦有不同的规格。一条路线上应该选择使用哪一种，需要考虑经济及技术等因素。我们坐火车时常常会看到铁轨下有许多碎石，很多人会以为火车是建在土路上的，自然会有许多碎石，实际上这些小石头都是人为放上去的这些小石头的专业名词叫道砟，道砟是铁路运输系统中，用作承托轨道枕木的碎石，是常见的轨道道床结构。铁路工程人员会在铺设钢轨之前，先在路基铺上一层碎石，再加以压实，然后才铺上枕木及路轨。道砟的作用增加铁轨的稳定性。使用道砟可以使到排水容易及容易调校路轨位置，同时由于道砟把列车及路轨重量分散在路基上，故此能够减低列车经过时所带来的震动及噪音，令到乘客的乘坐舒适程度增加。分散震动的力量,增强排水功能。道砟同时可分散列车驶经时产生的震动及高热，保持钢轨的轨距不变，不致发生出轨事故，并可减少噪音，石头之间的罅隙更可迅速排去雨水。如果不铺石子,当下雨时,排水功能受阻,会使得铁轨下面的土壤松散,铁轨落陷；冬天铁轨下会产生霜柱,铁轨就要向上浮起.但是道砟路轨不及混凝土坚固，碎石又会因列车压力而移位，需定期校正路轨位置，并要补充碎石；而道砟的高排水力亦会令路轨杂草丛生，保养成本较高。世界很多国家的高速铁路都是无砟轨道。可是法国高速铁路却都是用碎石做道砟的。关键是列车高速行驶时会对周围产生强大的气流冲击，车底的基石（道砟）也是如此。一般的铁路基石会到处飞溅撞击车辆。所以高速铁路一般用混凝土单元代替基石，可是法国高速铁路仍然用的是基石，而且即使跑574.8KM/H的高速列车行驶过去，基石都安然无恙，因为道砟要经过胶粘过后才能使用。
我认为主要有以下几个方面的原因：一是有加宽路基的作用。大家都知道，火车的重量是非常重的，而承载这样重量的支撑物就是两条铁轨，铁轨之间的宽度只有1.45米，虽然铁轨下有枕木，但总的看与地面的接触面还是比较小的，用石子铺在枕木下面和周围，可以把列车及铁轨的重量分散在路基上，可以减少对地面的压强，使地层不容易下陷而造成铁路扭曲，降低事故发生率。二是提高乘坐舒适度。通过铺设碎石，也能够减低列车经过时所带来的震动及噪音，使我们乘坐的舒适度大大增加。三是利于排水。碎石与碎石之间都有一定的空隙，能够更加快速地排去雨水，再加上铁轨的高度要比四周稍高，这样铁轨区域不易产生积水，保证列车运行安全。四是消除热胀冷缩的影响。如果铁路地基用水泥做的话，很可能由于其中钢材和水泥的热胀冷缩系数不同而损坏， 而石子之间由于能够相对运动，可以缓冲热胀冷缩造成的变形。由于石子经常会发生一些位移，所以铁路工人会定期对石子进行整理，并对上面的杂草和异物进行清理，以保证列车能够长期有效安全地运行。这些石头的作用其实有两个方面，一个是为了安全，另一个是为了不让轨道变形，起到缓冲作用。这些小石头其实是有一个专业的名字，叫做“道砟”，主要材质是花岗岩。因为铁轨和枕木必须长期承受火车的重量，堆砌的石子可以让轨道在这样的条件下不会产生位移，而碎石头的一个任务就担任着防止铁轨下陷的缓冲工作，增加了火车行驶的安全性。而且石子之间的缝隙还可以从一定程度上降低火车行驶过时发出的噪音，这样可以将轨道的直接压力都分散到小石子上，不仅可以保护轨道不变形，也可以减少震动使火车上乘坐的乘客舒适感更好。还可以在下雨时将灰尘都降解在石头之间的缝隙里，使轨道保持清洁与干净还不生杂草。而选择石头而不选择其他材料的原因还有其成本也比较低。扩展资料：用很薄的铁片钉在木制的路轨上制成。但这种路轨的承重能力很低，所以虽然建造的成本很低，但长远来说并不划算。后来铁路开始改用铁轨，经过数十年的改进，使用的物料改成钢，而钢的质素亦得到很大的提高。铁路上使用的钢轨必须承受巨大的压力，故此需要使用质素极高的钢材。铁路钢轨对钢的要求比其它的应用都为高。同样的小瑕疵，在建筑物使用的钢筋内出现可能不会产生任何问题；但在铁路钢轨出现则随时会导致路轨断裂而引致列车出轨。钢轨并不便宜，占铁路成本中相当重要的部分。现代使用的钢轨切面成”工”字形，分为与车轮接触的轨头、中间的轨腰及底部的轨底。不同的路线对钢轨的强度、稳定性及耐磨性都有不同的要求。因此钢轨亦有不同的规格。一条路线上应该选择使用哪一种，需要考虑经济及技术等因素。我们坐火车时常常会看到铁轨下有许多碎石，很多人会以为火车是建在土路上的，自然会有许多碎石，实际上这些小石头都是人为放上去的这些小石头的专业名词叫道砟，道砟是铁路运输系统中，用作承托轨道枕木的碎石，是常见的轨道道床结构。铁路工程人员会在铺设钢轨之前，先在路基铺上一层碎石，再加以压实，然后才铺上枕木及路轨。道砟的作用增加铁轨的稳定性。使用道砟可以使到排水容易及容易调校路轨位置，同时由于道砟把列车及路轨重量分散在路基上，故此能够减低列车经过时所带来的震动及噪音，令到乘客的乘坐舒适程度增加。分散震动的力量,增强排水功能。道砟同时可分散列车驶经时产生的震动及高热，保持钢轨的轨距不变，不致发生出轨事故，并可减少噪音，石头之间的罅隙更可迅速排去雨水。如果不铺石子,当下雨时,排水功能受阻,会使得铁轨下面的土壤松散,铁轨落陷；冬天铁轨下会产生霜柱,铁轨就要向上浮起.但是道砟路轨不及混凝土坚固，碎石又会因列车压力而移位，需定期校正路轨位置，并要补充碎石；而道砟的高排水力亦会令路轨杂草丛生，保养成本较高。世界很多国家的高速铁路都是无砟轨道。可是法国高速铁路却都是用碎石做道砟的。关键是列车高速行驶时会对周围产生强大的气流冲击，车底的基石（道砟）也是如此。一般的铁路基石会到处飞溅撞击车辆。所以高速铁路一般用混凝土单元代替基石，可是法国高速铁路仍然用的是基石，而且即使跑574.8KM/H的高速列车行驶过去，基石都安然无恙，因为道砟要经过胶粘过后才能使用。无痴。无砟道轨现今仅在中国高铁上普及推广。在国外，仅日本在东北新干线三期（长约200km）和德国科隆至法兰克福高铁（长约170km）进行了试验性使用，以后再没推广；其它95%的高铁全是有砟轨。连号称高铁强国之一的法国、后来居上为欧洲第一大高铁网的西班牙高铁全是有砟轨；法国更在其东方线（巴黎至斯特拉斯堡）有砟轨高铁上，创造了试验专用动车573km时速的世界第一速。为何？国外认为：无砟轨并不是高铁的必备条件，且造价是有砟轨的上十倍，全寿命成本并不高，没有多少扩大价值。
我认为主要有以下几个方面的原因：一是有加宽路基的作用。大家都知道，火车的重量是非常重的，而承载这样重量的支撑物就是两条铁轨，铁轨之间的宽度只有1.45米，虽然铁轨下有枕木，但总的看与地面的接触面还是比较小的，用石子铺在枕木下面和周围，可以把列车及铁轨的重量分散在路基上，可以减少对地面的压强，使地层不容易下陷而造成铁路扭曲，降低事故发生率。二是提高乘坐舒适度。通过铺设碎石，也能够减低列车经过时所带来的震动及噪音，使我们乘坐的舒适度大大增加。三是利于排水。碎石与碎石之间都有一定的空隙，能够更加快速地排去雨水，再加上铁轨的高度要比四周稍高，这样铁轨区域不易产生积水，保证列车运行安全。四是消除热胀冷缩的影响。如果铁路地基用水泥做的话，很可能由于其中钢材和水泥的热胀冷缩系数不同而损坏， 而石子之间由于能够相对运动，可以缓冲热胀冷缩造成的变形。由于石子经常会发生一些位移，所以铁路工人会定期对石子进行整理，并对上面的杂草和异物进行清理，以保证列车能够长期有效安全地运行。

请问有谁知道铁轨里为什么要铺上石头

4，为什么铁路上要铺上那么多小石头难道不怕石头卡住轨道吗

很多小伙伴会喜欢在铁轨旁边行走，细心的小伙伴会发现铁轨旁边的道路不是平整的，是有很多小石子的。很多小伙伴们认为这些小石子可能是当初修建轨道的时候遗留下来的，但其实这些小石子是专门认为铺上去的，那么这些小石子到底有什么功用呢？内行人偷偷告诉你其中的作用 。实际上这些小石子在这里是大有用途的，也有一定的专业公用，我们目前的轨道基本上都是钢制的，这些钢制的轨道不可能直接铺到光秃秃的路基上，下面是需要铺设这些小石子的。小石子铺设平整后才可以铺上枕木以及钢制轨道。大家都知道，普通列车行驶起来是有点不平稳的，我们经常称作普通火车的小伙伴肯定深有体会，火车总是咔嚓咔嚓的响，这其实是因为车皮重量比较大，所以行驶起来会有很大的震动。这些小石子则很好的分担了这实际上的震动重力，而且还能使得列车的噪音减轻，这样火车行驶起来就平稳多了，乘客的乘车体验也会大大增强。另外，火车经过的时候，铁轨上肯定会承受相当大的重力，这对铁轨是一次大型的力量冲击，旁边的小石子使其缓冲面积增加，这样也就减少了火车对于铁轨的损害性，可以有效防止铁轨早早的就变形扭曲。很多实地观察过铁轨的小伙伴们会发现，其实铁轨下的枕木周围的一圈是凹下去的，小石子在这里也是为了填充这个空隙，以免枕木下面由于空荡荡的没有支撑而导致铁轨变形，严重的话会造成翻车出轨的事故。遇到阴雨天气，如果没有这些小石子，铁轨下面的土质会因为雨水冲刷变得松散，这样极容易造成铁轨陷落。在寒冷的冬天，如果没有这些小石子，铁轨会自身产生一些霜柱，这样铁轨就被顺势抬起，这两种情况都会让火车不能平稳行驶。不过这里需要告诉大家的是，这里的小石子也是需要工作人员经常检查维护的，必要时候进行清理和更换。因为火车行驶的时候无法避免的产生震动，长此以往，路基旁边的泥土会直接掺杂到小石子内部，这样会大大削弱路基的强度，也会使得整个铁轨不平整。综上所述，大家是否明白了铁轨上的小石子的具体功用了呢！小石子虽然不起眼，但是责任可是很大的！

文章TAG：为什么高铁有那么多石头为什么  什么  高铁  
下一篇