1，高铁的车头前面有个铁棍是什么

你说这个？那是车钩导向杆，导向杆作用是重联时用来扶正车钩，保证车钩对接准确

高铁的车头前面有个铁棍是什么

2，有没有做过高铁的里面是什么样的有图片吗

有没有做过高铁的里面是什么样的有图片吗

3，高铁车头里面长什么样

高铁车头里面司机操纵台座椅电子显示屏 以及监控装置?

高铁车头里面长什么样

4，为什么有时候坐高铁中间要用两个车头连起来有啥讲究吗

谢谢邀请！小伙伴们坐高铁时有没有发现，有时候，高铁中间会有两个连接在一起的车头。看起来就像两列车进行了合体一样，那么，为什么会有这种操作呢？其实，这跟高铁的设计与火车站的客流量有关。首先，相较于单车、汽车等体量较小的轻便型交通工具而言，高铁、火车等有轨交通工具，掉头是非常困难的。因此，一般在高铁车厢的两端都装有车头。当列车开动时，只有在前进方向的车头才有工作人员。当列车需要转向时，驾驶员只需更换车头驾驶就可以了。安装两个车头，不但能使高铁运行起来更加灵活，还能通过使用双机牵引，一拉一推，来获得更大的动力。另外，在我国，动车组车体是固定编组的。以8节车厢匹配为一组，每节都有不同的分工。所以当客流量增多的时候，会把两段8节的车厢首位相连，就像把两颗五号电池拼在一起一样，目的是为了发挥更大的效用。这种方法在行业内被称为“重联”。司机通过操作前方车头的操作台，可以联动操作后方列车的控制台，完成牵动、制动等指令。所以除了8节车厢，我们还能经常在车站看到16节车厢的高铁。通过这种编组连接的方式，不仅节约了组装成本，同时也让列车运行更加稳定。在不同客流量的情况下，也能更好地舒缓交通压力。 这就是高铁中把列车头连接在一起的原因啦
谢谢邀请！小伙伴们坐高铁时有没有发现，有时候，高铁中间会有两个连接在一起的车头。看起来就像两列车进行了合体一样，那么，为什么会有这种操作呢？其实，这跟高铁的设计与火车站的客流量有关。首先，相较于单车、汽车等体量较小的轻便型交通工具而言，高铁、火车等有轨交通工具，掉头是非常困难的。因此，一般在高铁车厢的两端都装有车头。当列车开动时，只有在前进方向的车头才有工作人员。当列车需要转向时，驾驶员只需更换车头驾驶就可以了。安装两个车头，不但能使高铁运行起来更加灵活，还能通过使用双机牵引，一拉一推，来获得更大的动力。另外，在我国，动车组车体是固定编组的。以8节车厢匹配为一组，每节都有不同的分工。所以当客流量增多的时候，会把两段8节的车厢首位相连，就像把两颗五号电池拼在一起一样，目的是为了发挥更大的效用。这种方法在行业内被称为“重联”。司机通过操作前方车头的操作台，可以联动操作后方列车的控制台，完成牵动、制动等指令。所以除了8节车厢，我们还能经常在车站看到16节车厢的高铁。通过这种编组连接的方式，不仅节约了组装成本，同时也让列车运行更加稳定。在不同客流量的情况下，也能更好地舒缓交通压力。 这就是高铁中把列车头连接在一起的原因啦
谢谢邀请！小伙伴们坐高铁时有没有发现，有时候，高铁中间会有两个连接在一起的车头。看起来就像两列车进行了合体一样，那么，为什么会有这种操作呢？其实，这跟高铁的设计与火车站的客流量有关。首先，相较于单车、汽车等体量较小的轻便型交通工具而言，高铁、火车等有轨交通工具，掉头是非常困难的。因此，一般在高铁车厢的两端都装有车头。当列车开动时，只有在前进方向的车头才有工作人员。当列车需要转向时，驾驶员只需更换车头驾驶就可以了。安装两个车头，不但能使高铁运行起来更加灵活，还能通过使用双机牵引，一拉一推，来获得更大的动力。另外，在我国，动车组车体是固定编组的。以8节车厢匹配为一组，每节都有不同的分工。所以当客流量增多的时候，会把两段8节的车厢首位相连，就像把两颗五号电池拼在一起一样，目的是为了发挥更大的效用。这种方法在行业内被称为“重联”。司机通过操作前方车头的操作台，可以联动操作后方列车的控制台，完成牵动、制动等指令。所以除了8节车厢，我们还能经常在车站看到16节车厢的高铁。通过这种编组连接的方式，不仅节约了组装成本，同时也让列车运行更加稳定。在不同客流量的情况下，也能更好地舒缓交通压力。 这就是高铁中把列车头连接在一起的原因啦其实就是两列短编的动车组重联运行，动车组短编是8编，长编组是16编，现在复兴号推出了17编的。动车组不同于传统模式的火车，传统火车是机车牵引车辆，但动车组不需要机车牵引，车辆自身带动力，列车两头都有驾驶室。那为什么很多动车是两列短编重联运行而不是使用一列长编呢？因为这是考虑到客流旺季和淡季，像那种客流常年都比较好的线路很多就使用长编组动车，而那种客流不稳定的线路，客流淡季用一组短编动车就可以了，客流旺季就两列短编重联运行，提高载客量。动车组不同于普速车那样编组灵活，普速车淡季缩编一两节或几节都可以，动车组是固定编组的列车，只有修理的时候才会拆开，平时是不会拆开的。而那种短途城际动车基本上是用短编动车，长编动车大都用于跑长途，有时候也套跑短途。

5，动车组列车的外观就是头部为子弹头形的统体白色写有和谐号

大体是这样的，高铁的车头要比一般动车的尖，但高铁不全是白色的，比如京杭高铁是灰色的
都是动车组crh

6，火车头里面有方向盘吗火车头内部结构是什么样子啊最好配有图片百

火车头里面没有方向盘，火车的去向是由车站控制的，由车站控制铁轨上道岔的去向，来控制列车的运行方向，有些装着方向盘（像DF11）等机车，那些方向盘是火车的有级调速，就跟汽车的档位差不多，有些是无级调速，就没有方向盘的。火车头内部的结构如下：

7，动车是车头最前面的4个轮子启动吗

动车是动力分散驱动。可以理解为每个车厢有动力驱动。一般是这样，8节动车为例，有4动4拖或是6动2拖。其中只有拖车没有动力。。。。。
也许是的。

8，高铁和动车有什么区别什么是动车组复兴号与和谐号子弹头

高铁的最高速度300公里，动车的最高速度250公里。复兴号的最高速度350公里，复兴号比和谐号要快得多。
不是，磁悬浮是单轨的，其他是双轨的！和谐号是属于高铁，所谓的子弹头是指车头的样式。
没有区别，就是速度上的区别

9，高铁8号车箱和九号车箱为什么不通

你好！中国的高铁都是8节的，16节车厢的高铁车都是二列8节车厢的高铁挂一起算车厢列车开的。。。。。前车1-8车厢，后车9-16车厢，8和9是牵挂装置没有通道。。。。。如有疑问，请追问。
高铁和动车的生产都是采用8节车厢为一个编组；一般的动车组重联也是8+8的模式编组成列。由于动车的车头和车尾都是驾驶室，所以动车组重联后8号车厢和9号车厢没有连廊连通。

10，动车结构求解

不同型号的动车结构也不太一样，一般情况基本对称，第一节和最后一节是驾驶室和二等车厢，第二七节是一等车厢，然后三四六节是二等车厢，第五节是餐车和二等座。
黑匣子就是指此车在行驶过程中由电脑记录的机车所有数据以及机车状况！
动车组没有机车。所以第1节除了驾驶室之外，也有乘客座位。其实最后一节也有驾驶室。动车组2头都能开。结构上没有头尾之分。之所以叫动车组，是因为车厢除了乘客之外，本身也有动力，故称动车组。1组八节车，通常其中4节有动力，另外4节是无动力的拖车。8节的排列是：动拖动拖拖动拖动而1列动车组列车，其实有2组前后接起来（术语叫重联），总共16节。

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