保定南站高铁站能有什么发展，明年保定火车站能开工吗
来源：整理 编辑：高铁查询 2022-08-11 15:43:33
1，明年保定火车站能开工吗
2，保定高铁站是南站吗
不是，现在的保定高铁站是保定东站它是京广高铁线上的重要车站，未来会有保定高铁站南站，那是规划中的雄忻高铁线上的保定高铁站。
3，保定南站何时动工会不会带来南区的发展
保定高铁站目前就是保定东站，是最靠近雄安方向的位置，也是未来吸引客流量潜力最大的区域。从现有的2台6线的规模看实在太小，高铁东站扩建势在必行，但从区域上看还是现在的位置最佳，没有必要进行南移，可至少会扩建到6站15线以上的规模！在这个高铁快速发展的时代，城市的发展离不开高铁的建设。而且一些二线城市已经不再局限于一个高铁站，而是多高铁站的建设。保定也会在未来新增高铁站建设，但无法预测在南面、东面，还是北面建设，这要看未来城市发展的产业规划和城市规模。还有现在的东站是否会与雄安的西站合为一体也未可知。可一旦保定向东和雄安向西走向融合，那么东站的变数会更大，也有可能会把现有的高铁东站继续东移，甚至有可能与雄安西站合二为一，成为一个超大型的高铁站。可雄安的发展不是一年二年就可以完成，要打造一个500万人口城市也至少要20年以上时间。毕竟不是过去上世纪80年代的深圳，不可能用老眼光看新世界。一个中心城市的发展不仅仅是让高铁穿梭而过，而是要让高铁入城，让高铁零距离与城市对接，包括城市轨道交通、地铁衔接。保定也会沿着这种模式去发展！让高铁站成为一个交通综合枢纽中心，最终达到方便旅客出行！保定高铁站目前就是保定东站，是最靠近雄安方向的位置，也是未来吸引客流量潜力最大的区域。从现有的2台6线的规模看实在太小，高铁东站扩建势在必行，但从区域上看还是现在的位置最佳，没有必要进行南移，可至少会扩建到6站15线以上的规模！在这个高铁快速发展的时代，城市的发展离不开高铁的建设。而且一些二线城市已经不再局限于一个高铁站，而是多高铁站的建设。保定也会在未来新增高铁站建设，但无法预测在南面、东面，还是北面建设，这要看未来城市发展的产业规划和城市规模。还有现在的东站是否会与雄安的西站合为一体也未可知。可一旦保定向东和雄安向西走向融合，那么东站的变数会更大，也有可能会把现有的高铁东站继续东移，甚至有可能与雄安西站合二为一，成为一个超大型的高铁站。可雄安的发展不是一年二年就可以完成，要打造一个500万人口城市也至少要20年以上时间。毕竟不是过去上世纪80年代的深圳，不可能用老眼光看新世界。一个中心城市的发展不仅仅是让高铁穿梭而过，而是要让高铁入城，让高铁零距离与城市对接，包括城市轨道交通、地铁衔接。保定也会沿着这种模式去发展！让高铁站成为一个交通综合枢纽中心，最终达到方便旅客出行！你不是开发商就是卖房子的，南站建好了也不会带动南区发展。一、长时间证明东站、北站没有带动区域大发展。没有经济基础，只靠一两个项目不会带动区域大发展。东站区域荒无人烟，周边没有经济圈，也没有制造业、服务行业配套，公交线路少，区域经济难以带动发展。北站远离保定中心，徐水制造业经济相对好，但是大都为轻工业，客运与产业结构不匹配，也没有发挥大项目带动大发展的作用。以上两个事例证明仅仅依靠一两个项目带动发展缺乏事实基础。二、南站区域经济基础薄弱，缺乏产业基础。清苑虽然距离市区较近，但是没有依靠大物流带动发展的基础。清苑的位置优势导致清苑服务业难以实现高水平、高质量发展，没有形成具有规模的商业中心。同时不管清苑还是原南市区产业基础都是依靠农业、劳动力密集工业为主，一条铁路、一座车站改变不了产业结构不合理局面。清苑和原南市区要实现大发展必须依靠自身，根本不具备外向型经济基础。三、雄忻高铁不是高经济价值铁路。高经济价值铁路工程指双发达区域联通、市场与资源联通，雄安是未来高新技术区域，山西煤炭、人力资源难以发挥优势。京沪高铁联通北京和上海两个经济中心，对于两个地区交流能够产生积极作用。大秦铁路是我国重要的货运铁路，能够实现山西煤炭资源依靠铁路及海运优势出海，能够实现大同和秦皇岛双赢。雄忻高铁不是货运铁路，也难以实现雄安和山西人员高频交流，以此为基础，对于周边带动作用有限。经济的发展不能押注国家工程，必须依靠自身升级。原南市区及清苑的根本问题不是经济问题，是社会问题，解决好社会问题才能实现高质量、高水平发展。这项工作不能仅仅依靠国家，更需要企业和全体居民转换思维、角度才能完成。
4，g422高铁经过哪些站
是南宁东到北京西的，经过的站点有南宁东站，来宾北站，柳州站，桂林站，东安东站，永州站，祁东站，衡阳东站，株洲西站，长沙南站，岳阳东站，咸宁北站，武汉站，孝感北站，信阳东站，驻马店西站，郑州东站，安阳东站，邢台东站，石家庄站，保定东站和北京西站，详见图
5，保定火车站是不是要改建了
是要改建了，备受市民关注的保定火车站改造工程目前已基本完工。远远望去，斗拱的石材壁柱和形如冠盖、层叠出挑的金属屋顶，充分展现出了“京畿之门”的规划设计，既体现了保定厚重的文化底蕴，又展示了跨越时代、开拓进取的气质与精神。配合火车站改造工程，保定市还规划了火车站市政配套工程。该工程由西广场及地下车场工程、东广场及地下车场工程、下沉广场及地下商业街工程、知青路道路工程、阳光大街道路工程、一亩泉河路道路工程、邮政地道工程、公交车停车场工程8个项目组成。配套工程与火车站改造工程同步实施。
6，听说凯里高铁南站旁边有个楼盘叫山与城它们的品质如何
是的，就在高铁站出来左手边1000米左右。这个楼盘的户型，配套设施都很不错，什么游泳池，羽毛球场等娱乐设施都有。只是觉得远了点。但从未来考虑还是可以的，毕竟未来十年开发区会发展更好。好环境的房子都是在郊区，所以很多高大尚的小区都不会出现在市中心的，买房子看的要长远些，看近期老来要后悔的。
7，保定火车站有没有高铁站
有，正在建设中的保定东站就是京石高铁上的车站。在七一路高速口往东，再往南一些。介于七一东路东延和东风东路东延之间。挨着京石高速东边。据说京石高铁今年年底通车，保定东站（高铁站）也正式启用。有高铁站，正在建设中，但是原来的保定火车站，也在改建中，当这个两个车站都建好之后，保定火车站就不那么挤了。
8，盐城有几个高铁站
盐城没有高铁站，只有一个客运火车站，即盐城站。拓展资料：盐城站火车位于江苏省盐城市亭湖区范公中路69号，建于1996年，上行距新沂站234公里，距长兴南站529公里。隶属上海铁路局新长车务段管辖，现为二等站。盐城站于新长铁路铺建时新建，处于青年东路与范公路交界处，与盐城汽车客运总站相邻而望，构成了与汽车之间的换乘系统。盐城站是新长铁路的中间站，2004年7月开通客运列车，2006年3月为适应未来铁路客流的增长启动改扩建，新火车站于2007年2月3日正式投入营运，新的盐城火车站设计精巧，站前广场美观大方，按航站楼建造标准建设的候车室共有两层，总建筑面积约10669平方米。目前为2台4轨，预留电气化扩建轨道与站台。一、盐城火车站：1.地址：盐城市亭湖区范公中路69号2.交通：盐城市区可以乘坐3路，19路，22路，23路，38路，55路，68路公交车到达火车站，终（起）点站就在火车站广场内。3.发车情况：盐城火车站目前一共有18趟列车经过，隶属于上海铁路局。二、江苏一共有如下高铁站：昆山南、苏州北、苏州、无锡东、无锡、无锡新区、惠山、常州、常州北、戚墅堰、丹阳北、镇江南、南京南、南京、徐州东、徐州盐城目前有6个高铁站，后续盐通高铁建成还会增加2个高铁站，到时候盐城市内县县通高铁截至2020年12月，盐通高速铁路设6座车站：盐城站、盐城大丰站、东台站、海安站、如皋南站、南通西站。盐通高速铁路北起自盐城站徐盐场与徐盐高速铁路贯通引出后，向南经大丰区、东台市、海安市后继续向南走行经如皋市后，进入通州区至沪苏通铁路南通西站。盐通高速铁路正线全长157.098千米，新建陈桥联络线11.749千米，其中上行联络线长度5.904千米，下行联络线长度5.845千米；新建动车走行线A线5.114千米，动车B线6.396千米。盐通高速铁路运营情况2020年12月30日9时22分，由盐城站开往上海虹桥站的G8321次复兴号列车驶出盐城站，标志着盐通高速铁路较原计划工期提前16个月开通运营。连云港、盐城至上海最快分别3小时54分、2小时7分可达。开通运营后，铁路部门安排开行动车组列车6对。2021年1月20日全国铁路运行图调整时，盐通高速铁路按照日常线、周末线、高峰线安排列车开行，每日开行动车组列车最高达47对 。以上内容参考 百度百科-盐通高速铁路现在盐城有9个高铁站，滨海，响水，阜宁东，阜宁南，建湖，盐城，射阳，大丰，东台，每个市县都通了。盐城只是个小火车站，没有高铁站。江苏一共有如下高铁站：昆山南、苏州北、苏州、无锡东、无锡、无锡新区、惠山、常州、常州北、戚墅堰、丹阳北、镇江南、南京南、南京、徐州东、徐州
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