1，搭高铁怎样从广州到江苏然后到江苏哪里价格多少

目前广州到江苏还没有全部开通高铁，只能在武汉转动车到江苏，速度还是比较快的。

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2，现在去广州坐高铁需要什么手续

法律分析：7月17日以来从湖南省张家界市来（返）穗，7月23日湖南省湘西土家族苗族自治州凤凰县来（返）穗人员应主动向所在居委（村）、工作单位、所住酒店报备。而且从中高风险地区来穗人员，是需要进行隔离14天的。另外，进入广州不需要核酸检测阴性证明，持有绿码即可。法律依据：《关于进一步做好当前校园疫情防控工作的紧急通知》要求各地各校抓实抓细各项防控措施，分级分类做好防控指导，及早谋划做好开学准备。通知要求，暑假期间非必要不出省，所有师生员工开学前14天务必返回居住地； 当前至开学时，在中高风险地区的师生推迟返校 ； 所有外省来（返）粤师生员工，抵粤后要进行一次核酸检测。

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3，从广州东站乘火车到香港需要什么手续呢怎么买票

需要有护照，港澳通行证。去指定的售票窗口购票，并办理出境手续。
最起码你必须办理港澳通行证，港澳通行证必须在你户籍所在地办理。有这个证件你就可以买到到香港的火车票。

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4，从广州东下火车需不需要不出站可以直接坐到去深圳的广深高铁

从广州东下了火车之后，乘坐地铁2号线转去广州南站，在从广州南站卖票，乘坐广深高铁，就可以去到深圳了
广州东站 到深圳动车 几分钟一班 方便的狠 为什么要去广州南 有病吧？

5，打算从广州南坐高铁到深圳北再转高铁到厦门在深圳转车时大约

东莞到厦门没有 只有深圳才有 在深圳北站坐车
在站内不出站转乘预留半小时足够。广州南坐高铁到深圳北，每天51班36分钟74.5元。从深圳北坐动车到厦门北，每天20班4小时150.5元。

6，我要从广州高铁去武汉怎么转去常州高铁啊

在武汉高铁站下车后可以直接转乘，有两个班次，如下所示：D3021 / D3024 武汉 - 常州 12:47 - 当天 17:11 动车 4小时24分 634公里 一等座 266 二等座 223 D3067 / D3070 武汉 - 常州 17:39 - 当天 21:55 动车 4小时16分 687公里 一等座 266 二等座 223
买早晨8点的d3002到武汉站，到广州的高铁都在这里发车这是最方便的，你要是到别的站，转站都要一两个小时，还怕堵车
武广高铁到武汉，武汉坐普通动车到常州，或武汉坐普通动车到南京，南京坐沪宁高铁至常州。

7，从广州去越南如何坐高鉄

广州→防城港高铁巴士防城港到东兴，过境越南，越南还没高铁。其实这么个走法不方便。直接在广州越秀南车站（这个站最多车大概下午5点到10点）或者省站窖口站乘坐晚间大巴到东兴。
先做广州→防城港高铁，然后巴士防城港到东兴，过境越南，越南还没高铁。高速铁路在不同国家不同时代有不同规定。中国国家铁路局的定义为：新建设计开行250公里/小时（含预留）及以上动车组列车，初期运营速度不小于200公里/小时的客运专线铁路。特点：新建的，时速不低于250及客专性。区别：欧洲早期组织即国际铁路联盟1962年把旧线改造时速达200公里、新建时速达250~300公里的定为高铁；1985年日内瓦协议做出新规定：新建客货共线型高铁时速为250公里以上，新建客运专线型高铁时速为350公里以上。 中国分高速铁路—快速铁路—普通铁路三级，高铁级高于国铁ⅰ级，用于快铁和骨干普铁。 中国高速铁路一般采用无砟轨道和高速动车组（g字头列车），起初用crh2c，crh380系列专用于高铁。【高铁标准】中国高铁的建设经历了起步到成熟的过程，涉及高铁定义的过程如此：1）中国起初阶段对高速铁路没有明文规定。早期的捷运铁路秦沈客运专线的本线工程设计和试验速度都超出了既有线的工程限制和承受范围，使得铁路界在多年里争论它是否为高速铁路。2008年8月1日开通的时速350公里的京津城际铁路是第一条公认的、没有争议的高铁。比较：1985年欧洲日内瓦协议规定：新建客货共线型高铁时速为250公里以上，新建客运专线型高铁时速为350公里以上，京津城际达到了350规格。值得了解：2006年底预备中国铁路第六次大提速，举行了新闻发布会，铁道部副部长胡亚东、王志国介绍，时速200公里的铁路达6003公里，其中京哈、京广、京沪的个别路段达250公里，等等，他们的用词是“快速客车”、“快速客运网”、“高等级列车”，总工程师张曙光谈铁路技术发展用过高速列车一词，他们都没有使用高速铁路概念 。可见，2007年前后铁道部没有把时速200公里的铁路看作高速铁路，所谓快速客运网就是（广义）快速铁路里的客运网。2）2009年试行的《高速铁路设计规范（试用）》（2009）规定：﹝2.1术语：2.1.1 高速铁路high-speed railway（hsr）：新建铁路旅客列车设计最高行车速度达到250km/h 及以上的铁路。﹞新建是排除既有线提速；实际指运行客车的铁路（客运专线）但语言表意不到位，所以后来的规定采用客运专线的术语。（网上到处抄袭式误传中国高铁包括既有线提速，其实那是西欧早期的规定，这种误传曾长期作为百度该词条的概述内容，误导很多人）。将高铁限定于新建铁路（改造旧路为高铁的成本高于新建）；而且，总则将高铁划分为全期高铁和远期高铁（近期兼顾货运）。——实际上，中国高铁大多都设计时速350公里。——高铁的规范性英文简称是hsr，不是rh，很多人把crh即中国铁路高速列车（高于一般快速列车）误解为中国高铁。其实，铁路的高速系统广于高铁，正如铁路的快速系统广于快铁，也包括普通铁路领域的快速列车系列。3）2014年1月1日起实施的《铁路安全管理条例》（附则）规定：高速铁路是指设计开行时速250公里以上（含预留），并且初期运营时速200公里以上的客运列车专线铁路（简称客运专线或客专）。这个定义有两个要点，设计时速250公里以上及客运专线。4）中国国家铁路局网站短文“什么是高速铁路？” （写作于2014年左右的三年内）说：﹝我国高速铁路（注——即中国高速铁路）的定义为：新建设计开行250公里/小时(含预留)及以上动车组列车，初期运营速度不小于200公里/小时的客运专线铁路。〕——所谓新建是排除既有线提速。要点是时速不低于250及客专性。5）2015年2月1日起实施的《高速铁路设计规范2014》是中国正式发布的首部高铁规范，也规定高铁为客专。明文规定只能运行动车组列车，禁止传统列车上高铁。

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