1，济南分拨中心到滨州无棣站的快递要多久

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2，无棣东站开工了吗

开工了。据了解，无棣东站年2020年底前就开工了。无棣东站，是规划津潍烟高铁一个拟设站点，初步选址于山东省滨州市无棣县，站房面积6000平方米，已拟扩至10000平方米考虑，为线侧下式。

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3，山东滨州现在正在修建的铁路什么时候竣工通车可以直达北京吗百度

答：滨州现在正在修建德龙烟铁路滨州段和黄大铁路滨州段。这两条铁路均是山东铁路“四横四纵”总体布局中第一横——德龙烟铁路的重要组成部分。　　1、德龙烟铁路：西起德州市德城区黄河涯站，东至烟台烟台港，贯穿德州、滨州、潍坊、东营、烟台五市，可将将河北黄骅港和山东滨州港、东营港、潍坊港、烟台港、青岛港等连成一体，又有“第二条胶济铁路”之称，建成后将形成一个环渤海的山东北部沿海铁路大通道，全线长560公里（亦有全线长544公里、588公里之说，其中正线长541.2公里），按单线国铁Ⅰ级路建设，速度目标值160公里/小时；远期预留复线电气化、速度目标值200公里/小时。全线分德大铁路、大莱龙铁路和龙烟铁路三个区段建设，其中大莱龙段长165.7公里，已于2005年6月全线试运营；德大铁路和龙烟铁路亦已于2009年11月底同时开工建设，预计总工期36个月。如按期完工，整个德龙烟大铁路将于2012年12月正式投入使用。滨州段基础工程包括建设特大桥2座（跨滨沾铁路和跨国道220特大桥）、大桥1座、中桥12座、框架桥9座、框架涵67座、圆涵5座和车站2个（阳信站和滨州西站)、沿线路基土方约260万立方米。至2011年8月底，德大铁路在滨州市共完成投资14亿余元；至2011年10月底，桥涵主体基本完成、路基土方已完成70%。车站路基在2011年全部完成后，即将进入房建、站场构筑物等配套工程建设。　　德大铁路从京沪铁路德州黄河涯站南端引出，经德州市所辖的陵县、临邑二县，济南市所辖的商河县，滨州市所辖的惠民县、阳信县，跨徒骇河后在滨州市区北部的滨城区皂刘家村附近设“滨州西站”，经东营市利津县，于大田家村附近过黄河，再跨过淄东铁路和小清河进入潍坊市所辖的寿光市，通过益羊铁路与大莱龙铁路的大家洼站相接，初步设计总概算为93.23亿元。全段总长265.5公里，其中正线长约256公里，设22个车站，其中滨州境内正线长85.07公里在阳信、惠民交界处入滨州境，设“阳信站”（在阳信县城南，客货两用），向东过河流、商店在三河湖镇进入滨城区境，在北外环北侧滨州市区与沾化县城之间设“滨州西站”，然后向东过滨港铁路（目前已通至沾化），在利津北宋镇过黄河。在滨州西站分别建联络线4.691公里和1.661公里，连接滨港铁路与滨小铁路；在阳信站分别建联络线通往惠民和无棣县城。滨州境内含联络线总长为91.422公里。　　目前烟台去北京的游客，需要先走蓝（青岛蓝村）烟（烟台）铁路，后经胶济客运专线再转京沪铁路，全程1019公里。以现在烟台至北京的K286次旅客列车运行时间为例，仅至德州就有642公里需运行时间8.5小时；而德州至北京还有行程377公里，还需运行时间6小时14分。而德龙烟铁路主线长仅541.2公里，不仅少100多公里的行程，而且因规划行车速度快，按160公里规划时速走完全程不到3个半小时，即使再加上德州至北京的6小时14分列车运行时间，从烟台到北京也仅需9个半小时略微多一点，即比现在烟台至北京的K286次旅客列车运行时间14小时44分可省5个多小时！　　不仅烟台方向如此，因北起德龙烟铁路潍坊昌邑海天站，南连胶济铁路芝兰庄枢纽站，全长仅90.3公里、规划建设工期仅1.5年的海青铁路亦已于2010年3月17日正式开工建设，所以届时青岛方向至北京的旅客列车等亦将大量改行德大线，滨州人民将由此一举跨入坐火车走京津、游胶东、逛全国的快车道。　　2、黄大铁路——北起朔（州）黄（骅港）铁路黄骅南站，向南经河北沧州海兴县，跨漳卫新河，自无棣县小泊头进入滨州，途经我市无棣县大山镇、车镇、水湾镇、佘家巷乡，沾化县黄升乡、下洼镇，滨城区滨北街道办事处，设“滨州北站“后由滨城区单寺乡出滨州进入东营市利津县，在利津设“利津西站”，在该县北宋镇大田家附近跨黄河和淄东铁路后，东行至六户设东营南车站，南转跨小清河进入潍坊寿光市，经宅羊铁路、益羊铁路在大家洼车站与德龙烟铁路相连接。最初的规划方案是，铁路全长212.3公里（其中河北省境内39.8公里），按国铁Ⅰ级设计，速度目标值120公里/小时，预留电气化条件，设计运量：近期客运1对、货运1000万吨，远期客运3对、货运1170万吨；经沧州、滨州、东营、潍坊4市11个区县（市），全线初设21个车站（其中无棣境内2个、沾化境内1个，远期另外预留8个）总投资概算32.12亿元，其中滨州境内段长83公里（其中主线81.22公里），投资约12.3亿元，是重要的西（山西、陕西、内蒙古等“三西”地区）煤东运出海大通道，亦是环渤海大铁路的重要一环。2003年7月由国家发展改革委批复项目建议书，正式列入国家《中长期铁路网规划》；2007年7月17日，水利部批复《水土保持方案》；2003年8月4日，国家发改委批复《项目建议书》；2007年2月，国家环保总局批复《环境影响报告书》；2008年12月5日，举行黄大铁路跨黄河特大桥奠基仪式，曾视为黄大铁路正式开工建设的标志，管理公司及机务段设在东营，原规划工期为2.5年。2010年发生重大设计变更，河北省境内新建线路全长改为38.04km，新建重车下行疏解线12.76km；山东省境内新建线路全长修改为172.92km，合计总长修改为223.72km；车站建设修改为23个（近期开站15个，远期开站6个，预留条件2个）；工程投资估算总额修正为108.1亿元，计划2012年初开工、2015年年初竣工，总工期修改为36个月。。　　附：滨州铁路在建项目相关示意图

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