1，高铁修建在地方上由哪几个地方管

我不会~~~但还是要微笑~~~：）
高铁修建有相对独立的工程建设指挥部，离不开途径当地的支持，地方上乡镇政府、交通局、县政府必须协助完成。

高铁修建在地方上由哪几个地方管

2，寿宁高铁列车规划建在哪个地方

寿宁高铁列车规划建在南洋。寿宁动车站在南洋。杭福高铁沿途经过临安、桐庐、浦江、义乌、东阳、磐安、永康、缙云、丽水、云和、寿宁、福安、宁德、罗源、连江等地，可见县市众多，客流量完全可以保障。这条高铁建成后，杭州至厦门以及广东珠三角地区可以由此前往。

寿宁高铁列车规划建在哪个地方

3，高铁建造在城市的什么地方

就目前来看，建造在城市郊区，主要是拆迁较方便及成本也低，另外的原因是可拉动地价，发展地产经济。
中国内地开通的高铁：2008年8月1日，京津城际高速铁路通车 2009年4月1日，石太客运专线通车 2009年9月28日 温福、甬台温铁路通车 2009年12月26日，武广高铁建成通车 2010年1月28日，郑西高铁相继建成通车 2010年4月26日，福厦高铁[1]通车 2010 年5月1日，成灌高铁通车 2010年7月1日，沪宁高铁通车 2010年9月20日, 昌九城际（南昌至九江）高铁通车

高铁建造在城市的什么地方

4，为什么高铁站一般建在离市区偏远的地方

对于中国的高铁决策者而言，高铁站选址设站是一项综合的规划，除了考虑城市内部的交通便利，更重要的，可能是城市规模、形态、发展发向和城市群之间的联系。英国城市规划学者彼得·霍尔分析总结了欧洲的高铁站点区位，将其分为市中心、城市边缘、远郊三类，不同区位有着不同的城市功能，其原理也适用于中国。最主要的是成本问题，现在房价这么高，拆迁成本自然也是非常高，本身高铁的建设和运营成本就已经非常高了，如果再加上昂贵的拆迁成本，整体成本过高，不利于高铁的健康发展。对了，高铁的拆迁成本可比一般的拆迁高得多，因为高铁动车速度快，要求的转弯半径非常大，它并不能按照最省钱的拆迁线路走，而是它走到哪儿你就要拆到哪儿。第二，当地有关部门也希望高铁站建在郊区，他们希望高铁站巨大的人流量可以带动城市新区发展，带动周边开发，打造出一个高铁新城。第三，高铁站一般是由铁路总公司和当地省市共同出资修建的，如果当地出资比例较大，就能得到更多的话语权，这也就是为什么城市规模越大，高铁站离市区越近，而三线城市一般都比较远。最后要说的是，虽然很多高铁站位置偏远，不过都有配套的公共交通，只需要一两块钱就到了，相对于普速列车，出行效率还是比较高的。

文章TAG：高铁应该修在什么地方高铁  应该  什么  
下一篇