1，沿江高铁过境是否过境忠县如果过境忠县在忠县有几个站点 搜

渝万高速铁路（沿江高铁）忠县境内设忠县站（拟建在忠州南溪村附近），预留汝溪站！渝万高铁忠县段大致走向：任家→新生→白公→忠州→涂井→汝溪→野鹤
30个站点，，，。
忠县是小城市，很难设置站点
你好！厉害如有疑问，请追问。

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2，为什么要建设沿江高铁其目的是什么

沪蓉沿江高速铁路又称上海至韩荣高速铁路、沿江高速铁路。高铁起于上海沿江，途经南京、合肥、武汉、重庆等城市，止于成都，串联起22个沿江城市。全程以每小时350公里的速度建造。计划2018年开工建设，预计2023年通车。未来上海到南京50分钟，上海到合肥90分钟，上海到武汉3小时，上海到宜昌5小时，上海到重庆7小时。未来，一条全新的东西向高铁大动脉将穿过武汉。2014年9月29日，从武汉铁路局获悉，建设沿江高速铁路的方案已经提出，这意味着武汉“米”字形的高速铁路网将再添一笔。东西向铁路大动脉——上海至韩荣铁路主要由成渝客运专线、重庆至利川铁路、宜万铁路、汉宜铁路、吴赫铁路、和宁铁路、沪宁高铁组成。由于各种地形因素，建设标准不统一。一列从上海到成都的火车不可能一直高速运行，全程需要16个小时。既有沪武成铁路客流压力大。随着我国依托黄金水道推进长江经济带发展、西部大开发、东部产业向中西部转移等战略的实施，沪武成铁路运能不足、提速难的问题将越来越严重。武汉铁路局局长王亚平曾提出加快沿江高铁建设的建议。国家已启动长江沿线武汉-合肥-上海高速铁路走廊规划方案研究。安徽省和中国铁路总公司已经明确，合肥至南京段将在“十三五”期间共建。研究成果将于8月底前上报国家参考，尽快开工建设。湖北省已制定沿江高铁湖北段线路规划，将新建麻城至恩施沿江高铁。其中荆门至宜昌段与规划中的襄(阳)-荆(门)-宜(昌)高铁共线，将于明年初开工。来自成都铁路局的消息称，成渝客运专线将于明年7月投入使用，届时沪蓉沿江高铁将全线贯通。由于成渝客运专线比目前的旧成渝铁路短193公里，成都到重庆的火车旅行时间将缩短至1小时左右。中铁设计集团有限公司正式启动武汉-合肥-南京-上海沿江高速铁路走廊规划方案研究。7月24-25日，中铁设计集团有限公司在我省进行了实地调研，并与合肥、滁州、六安相关部门进行了座谈。

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3，答案西成高铁为什么降速

为了安全。西成高速铁路，简称“西成高铁”，又称“西成客专”，是国家八纵八横高铁网络规划中“京昆通道”的重要组成部分。高铁自西安北站引出，自北向南穿越关中平原、秦岭山脉、汉中平原、巴山山脉进入四川盆地，与成绵乐城际铁路相连，接入成都东站。西成高铁全线于2017年12月6日开通运营，西安至成都的运行时间将由普快11个小时缩短为4小时。西成高铁是我国快速客运通道的重要组成部分，与西武高铁、西延高铁、西渝高铁、沿江高铁、徐兰高铁、福银高铁等相衔接。在西安枢纽衔接郑（州）西（安）客专、大（同）西（安）客专、陇海铁路、包西铁路，在广元地区衔接兰渝铁路，经成绵乐客专延伸至成都枢纽，衔接成贵客专、成渝客专、成灌铁路、成昆铁路、川藏铁路等，是川渝地区北向连接西北、华北、东北地区及河南、华东地区北部的捷径和大能力快速客运通道。该线路开通后，宝成铁路每天仍开行13对客运列车。西成高铁朝天站（隶属中国铁路成都局集团广元车务段）作为中国铁路西安局集团、中国铁路成都局集团分界口。
官方的说法是，为了安全，以相对安全的速度运营。也是为了降低票价，因为以平均350最高380的速度运营能耗，是以平均300公里，最高350公里运营能耗的近1倍。还有深层次的原因是，因为京沪高铁的站与站之间距离都比较远。如果350公里级别和250公里级别的车混跑，速度差比较大很容易造成350公里级的车在两站间追上250公里级别的车。造成高速车减速和运行图难排的问题！如果降速到300公里级别就很容易插入250公里的中短途多停站的动车。以降低票价和增加车次。

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4，上海将建的一条高铁线对接成都沿途串联22座城市长多少呢

说到上海相信大家都不陌生，作为我国经济发达的城市之一，上海是很多人向往的发展之地。上海不仅经济发展的很出色，其旅游资源也很丰富，每年来上海旅游的游客也很多。一个城市的经济也出色，旅游业发展得也不错，那么它的交通网必然很完善，各行各业的发展都离不开完善的交通作为支撑，所以说尽管上海如今发展得这么出色，在交通建设方面依旧是没有松懈。在如今众多的交通工具当中，高铁出行时非常的受到人们的欢迎，高铁出行是目前很多人出门的首先，高铁凭借着它的速度快、环境好、服务好而备受青睐，所以当下各大城市对于高铁网的建设都很重视，上海对于高铁线的建设自然也很积极，今天就为大家介绍一条上海即将建设的高铁线路。这条高铁线路就是沿江高速铁路，是一条连接上海市至四川省成都市的高速铁路，全长1900公里，途经上海、南京、合肥、武汉、宜昌、重庆、成都等大城市，沿线串联起22个城市，全线设计速度为350公里/小时。沿江高速铁路将与既有的京沪高铁、沪宁城际以及江苏省计划建设的南沿江高铁联通，有利于构建高标准、大容量的沿江高铁通道。同时该条线路还与渝昆高铁一起建设旅游大通道，串联起黄山、庐山、三峡大坝，武当山、都江堰、玉龙雪山、丽江古城等长江沿岸上百个景点，对于游客来说很是方便。事实上上海到成都已经有一条铁路，就是沪汉蓉铁路，主要由成渝客专、渝利铁路、宜万铁路、汉宜铁路、合武铁路、合宁铁路、沪宁高铁等组成，但由于地形情况不一样，每个路段设置的速度都不一样，所以从上海到成都需要14个小时左右。沿江高速铁路部分路段计划今年开工，待沿江高速铁路建成后从上海到成都7个小时左右就可以到达，大大地节约了人们的出行时间。沿江高速铁路的建设将完善我国的高速公路网，优化交通布局，方便沿线人们的日常出行，将会带动沿线的小城市和小城镇发展经济发展，促进沿江大中小城市和小城镇协调发展，实现资源互补，促进共同发展。所以大家是不是很期待沿江高速铁路的建设呢？

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