1，湖北沿江高铁开工建设进展

法律分析：沿江高铁各项前期工作正在稳步推进，铁四院在该市境内的定测及钻探工作已全部完成。沿江高铁武汉至宜昌段过境天门市约40公里，经过卢市、杨林、竟陵、石家河、佛子山5个乡镇办事处，车站拟选在杨林街道办事处王施村附近。沿江高铁武汉至宜昌项目，是省委、省政府明确要求确保年内开工建设的6个重大铁路项目之一。天门市正按照相关部署，倒排工期抓紧做好各项前期工作。对涉及沿江高铁项目的事项，按照“能开则开、能快则快、能早则早、能多则多”的原则，积极协助设计单位尽早完成。目前，规划选址、用地预审、洪水影响评价等工作已基本结束。法律依据：《中华人民共和国铁路法》第三十三条 铁路发展规划应当依据国民经济和社会发展以及国防建设的需要制定，并与其他方式的交通运输发展规划相协调。第三十四条 地方铁路、专用铁路、铁路专用线的建设计划必须符合全国铁路发展规划，并征得国务院铁路主管部门或者国务院铁路主管部门授权的机构的同意。

湖北沿江高铁开工建设进展

2，为什么要建设沿江高铁其目的是什么

沪蓉沿江高速铁路又称上海至韩荣高速铁路、沿江高速铁路。高铁起于上海沿江，途经南京、合肥、武汉、重庆等城市，止于成都，串联起22个沿江城市。全程以每小时350公里的速度建造。计划2018年开工建设，预计2023年通车。未来上海到南京50分钟，上海到合肥90分钟，上海到武汉3小时，上海到宜昌5小时，上海到重庆7小时。未来，一条全新的东西向高铁大动脉将穿过武汉。2014年9月29日，从武汉铁路局获悉，建设沿江高速铁路的方案已经提出，这意味着武汉“米”字形的高速铁路网将再添一笔。东西向铁路大动脉——上海至韩荣铁路主要由成渝客运专线、重庆至利川铁路、宜万铁路、汉宜铁路、吴赫铁路、和宁铁路、沪宁高铁组成。由于各种地形因素，建设标准不统一。一列从上海到成都的火车不可能一直高速运行，全程需要16个小时。既有沪武成铁路客流压力大。随着我国依托黄金水道推进长江经济带发展、西部大开发、东部产业向中西部转移等战略的实施，沪武成铁路运能不足、提速难的问题将越来越严重。武汉铁路局局长王亚平曾提出加快沿江高铁建设的建议。国家已启动长江沿线武汉-合肥-上海高速铁路走廊规划方案研究。安徽省和中国铁路总公司已经明确，合肥至南京段将在“十三五”期间共建。研究成果将于8月底前上报国家参考，尽快开工建设。湖北省已制定沿江高铁湖北段线路规划，将新建麻城至恩施沿江高铁。其中荆门至宜昌段与规划中的襄(阳)-荆(门)-宜(昌)高铁共线，将于明年初开工。来自成都铁路局的消息称，成渝客运专线将于明年7月投入使用，届时沪蓉沿江高铁将全线贯通。由于成渝客运专线比目前的旧成渝铁路短193公里，成都到重庆的火车旅行时间将缩短至1小时左右。中铁设计集团有限公司正式启动武汉-合肥-南京-上海沿江高速铁路走廊规划方案研究。7月24-25日，中铁设计集团有限公司在我省进行了实地调研，并与合肥、滁州、六安相关部门进行了座谈。

为什么要建设沿江高铁其目的是什么


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