1，高铁车票4a号是靠窗口吗

高铁、动车组列车二等座的排列方式为3+2A靠窗 B中间 C过道 D过道 F靠窗楼主的4A是三个座位靠窗的位置
进去4车厢之后，第四排，靠近窗户的座位。每个座位上都有标示的

高铁车票4a号是靠窗口吗

2，K48次列车的窗口座位的尾号是哪四个

K48次列车共有6节硬座车厢，就是在12号车厢至17号车厢。其中：12号车厢和14号至17号车厢都是没有列车长办公席的硬座车厢，每节车厢的定员都是118人，靠窗口的座位是：尾号4、9、5、0的座位；001号座位，118号座位。13号车厢就是一节带有列车长办公席的硬座车厢，定员是112人，靠窗口的座位是：尾号有3、4、8、9的座位，还有01号、03号、05号、08号、09号、112号座位。

K48次列车的窗口座位的尾号是哪四个

3，为什么高铁显示无票上车后却有很多空位

这是很正常的现象，并不是铁总不愿意卖票给你。但是为什么会出现这个问题呢？其实也很容易理解。举个简单的例子。假设一列火车上只有一个座，始发站是北京，终点站是上海，途径济南、苏州。你想买的票是全程票，即从北京坐到上海。但是在你买票之前，已经有人买了从济南到苏州的票了，这时你再买北京到上海的票，就显示没有票了。这时，你只能买站票上车。从北京上车后发现，火车上根本没有人，火车跑到济南时，那个人才上来，到了苏州又下车了。但是，如果你的行程是北京到济南，你买票的时候就能够显示还有票。因为票务系统是按照分段来卖票的。所以，如果你买不着票的话，可以先买一段比较近的路程，然后上车补票，有空座可以坐一下，没有的话可以站着，总比买不到票好啊。这样你就明白了吧。欢迎转发评论！

为什么高铁显示无票上车后却有很多空位

4，火车上的窗口分别是几号

现在我国国产客车车厢有21型、22型、可躺式等，有的可坐116人或118人，座号排列不一，但有规律可循： 116定员的车厢，凡是座号尾数中有2、3、7、8的便是靠窗口的； 118定员的车厢，凡是座号尾数有0、4、5、9的边是靠窗口的。 要是购买两张火车票，如购到3和4或8和9为尾数的两张连着的车票，则一定有一个座位是靠窗的。
靠窗口的是001和118，然后逢尾号是0.4.5.9都是靠窗。

5，火车上得座位号怎么排得 一般车座位号都贴在车窗一边

一般火车座位号排列顺序如下： 窗口 1 2 走道 3 4 窗口 窗口 5 6 7 走道 8 9 窗口 窗口 10 11 12 走道 13 14 窗口 窗口 15 16 17 走道 18 19 窗口 以此类推。
在车厢连接处两端一排是5个座位，其他排就是6个座位、一节车厢定员118人，其排列顺序是一条弯曲是曲线延伸。。。
一般情况下，火车上尾数是0、4、5、9的座位号是靠窗的，但高铁、动车除外。

6，火车乘坐问题

可以的
看座与座之间有座号，我四人座和六人座。不能随便坐，要对号入座
不可以
票上写着车厢还有位置号码，到了车上座位上也有。
必须对号入座……可以和别人换……
买票时可以问售票员, 他知道靠窗 也可以参考这个 http://sz.bendibao.com/news/2010121/171026.htm

7，为什么我在12306网站上订购的火车票座位是这样的02c02d这是

现在有些车排位采用的序号和原来的不一样了，相连的2个或3个座位为一个号，然后再分A、B、C或A、B
这是硬卧车，临时作为硬座使用。该种车实际上并未进行结构上的改造，仅仅只是将下铺当成硬座座位，中、上铺放行李。一个下铺坐4个人，从车窗到走廊座位号依次是ABCD四个。该种车载客较一般的硬座车厢要少，因而可能较同时的其他挤满人的硬座车厢更舒适。
这是正常的。。
高铁票：02表示第二排，A靠窗，b是三人连座中间的座位，c、d两座靠过道，e靠窗硬卧代硬座：是利用卧铺车厢的下铺坐硬座，每个铺坐4人，窗口是A过道是D

8，为什么火车汽车飞机上的窗框边缘是弧形

rubost说的，窗框的边角做成弧形比较容易密封。chanhong说的，高速运动所产生的振动是材料应力破坏的最大诱因，圆孔的应力集中最分散。综合这二位的观点应该是比较完整的了。早先车辆窗玻璃的安装密封都使用胶条，窗框做成圆角就能使用一条连续的胶条，只有一个接头容易处理。整体的强度由整体骨架保证，外表能见的只是蒙皮，做成圆角能保证外表蒙皮的强度。但随着制造技术和新材料的发展这种常规也在改变：留心观察一下帕萨特等后窗玻璃的四角。现在的造型更主要的还是从降低噪声、节能等空气动力学方面和外观、个性等潮流方面考虑。轮船的隔舱门和舷窗做成圆的或椭圆的是为了水密的需要。
窗角设计成圆形，有安全因素上的考虑，人在走动或是发生事故时，不能对人造成伤害。
材料内的任何锐边、尖角、洞都是应力集中点。而圆孔的应力集中最分散。材料的应力破坏往往都是从应力集中点开始的，而高速运动所产生的振动又是材料应力破坏的最大诱因；为了把应力破坏的风险降到最低，所以火车、轮船、汽车、飞机上的舷窗角都必须设计成圆弧形。
好象有两中好处：第一，力学方面的。第二，安全方面的。
你可以由此想到拱桥，做成弧形的可以使空气的压力更加的分散，也就是使它有足够的预应力。
这是根据气流原理设计的。因为这些交通工具都要很高的行驶速度，圆弧型设计可以减轻风阻力。

9，我四月十号在一家网上售票处订了两张火车票结果没去成我把票退了

你描述的有3点 不是很清楚。算了，不问了我直接告诉应该怎样买票退票的正确方式吧。1. 买票的方式 网络 电话 代售点 火车站这四个方式可以自己操作，也可以找人帮忙。你说的网络销售处，估计不是官方的，属于个人代购服务行为。所以，估计你当时是不是把钱款给了那个“网络售票处”的？然后由对方使用他自己的账号付的款吧？2.再说退票。退票一般网络订票，没有取出纸质车票的可以自己或者帮忙的在开车前 网络上操作退票。如果已经取出车票的，必须本人带着身份证在开车之前去火车站办理退票。3. 退票后，票款按照12306官方规定，在1-15个工作日内返回到 订票时候之用的资金账号内。以前12306 退款有点慢，但是现在一般1-5天基本都能到账。个别的慢一点的，通过申诉也能找回来。如何申诉，12306官网首页有，这里不多说。4。我不知道你的具体情况，但你自己 可以根据前3点，衡量自己的情况。有问题请继续，没问题请尽快采纳。祝你顺利
当然可以的，目前各大火车站实行的是通退通签政策。未取出纸质火车票乘客在不晚于开车前2小时都是可以在官网上办理退票的;取出纸质火车票的乘客只能到火车站窗口，携带与车票一致的身份证等有效证件办理退票手续。对开车前15天(不含)以上退票的，不收取退票费;开车前48 小时(不含)以上，可改签预售期内的其他列车;开车前48小时以内，可改签开车前的其他列车，也可改签开车后至票面日期当日24:00之间的其他列车，不办理票面日期次日及以后的改签;开车之后，旅客仍可改签当日其他列车，但只能在票面发站办理改签;改签(含变更到站)后的车票乘车日期在春运期间的，退票时一律按开车时间前不足24小时标准核收退票费，也就是扣除20%的手续费。一般情况下（春运除外），根据梯次退票政策，开车前15天(不含)以上退票的，不收取退票费；在开车前48小时至15天以内退票的，收取票价5%的退票费；开车前24小时至48小时以内退票的，收取10%退票费；开车前24小时以内退票的，收取20%退票费。

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