1，怎么来确定什么是高速列车什么是准高速列车

　准高速和快速——时速160～200公里， 高速——时速200～400公里， 特高速——时速400公里以上 1985年联...

怎么来确定什么是高速列车什么是准高速列车

2，在网上购买了高铁票如何确认购买成功了

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3，高速动车的高铁定义

对于高速的水平，随着技术的进步而逐步提高。西欧把新建时速达到250~300公里、旧线改造时速达到200公里的称为高速铁路；1985年联合国欧洲经济委员会在日内瓦签署的国际铁路干线协议规定：新建客运列车专用型高速铁路时速为300公里，新建客货运列车混用型高速铁路时速为250公里。有的国外学者曾把铁路速度分档为：时速100~120公里称为常速；时速120~160公里称为中速或准高速；时速160~200公里称为快速；时速200~400公里称为高速；时速400公里以上称为特高速。 中国2009年试用的《高速铁路设计规范2009（试用）》规定：﹝2.1术语：2.1.1高速铁路high-speed railway（HSR）：新建铁路旅客列车设计最高行车速度达到250km/h 及以上的铁路。﹞中国国家铁路局网站科普短文“什么是高速铁路？”说：“我国高速铁路的定义为：”新建设计开行250公里/小时（含预留）及以上动车组列车，初期运营速度不小于200公里/小时的客运专线铁路。”
你好。高速动车，就是人们所说的高铁。动车，和高铁，差不多的。只不过，设计时速上，动车是250km/h，高铁是350km/h。 希望我的回答能够帮到你，感谢对射手座★※紫殇团队的支持。

高速动车的高铁定义

4，关于动车组的问题

1、编组形式：CRH4：(3M+1T)+(2M+2T)，8节编组，基本可以确定分两个单元，Mc+M+Tp+M+T+Tp+M+McCRH2：4M+4T，8节编组，基本上是Mc+T+Mc+Tp+M+Tp+M+TcCRH1：2(2M+1T)+(1M+1T)，这个最为简单，2M1T为一个单元，其中保证8节编组，一个单元减少动车一节，Mc+Tp+M+M+T+M+Tp+McCRH3：4M4T，编组形式可能类似于CRH2或者采用MTM+T+T+MTM2、转向架：CRH2和CRH1都比较普通，每台动力转向架有两台架悬牵引电机。而最奇特的CRH4，牵引电机的功率为550kW，而列车总功率是5500kW，因此可见全车只有10根动轴，同时全车有5辆动车，那么每节动车只有两根动轴，因此，每台转向架只有一根动轴。结合以前看到的图纸，认为CRH4采用的是体悬牵引电动机，并通过于车体平行的传动轴将动力输出到转向架上，因此动车轴式应该是1A[size=-1]0-A[size=-1]01。CRH4、1轴重均在14t以上，特别是CRH4，居然达到了接近17t，这对路轨的损伤还是不小的，应该着手进一步减轻轴重。CRH2继承了新干线的轻量化车神的特点。制动方式似乎基本上都采用了电空制动，但是电制动方式未知，最大的可能应该是再生制动，所以电空制动也应该只是最终停车使用的辅助制动，电制动应该才是主制动方式。3、车体：CRH4、2、1中只有CRH2不能满足普通站台要求，其余均能满足500mm的站台要求，所以全国现在普遍建造高站台，特别是一些中心城市车站。CRH1没有气密性，而且采用不锈钢车体，相对来说都比较差。但这些对于一般人来讲都是没什么用的，能令我们感觉得到的区别应该一个是速度一个是服务
速度不一样,一个是80公里以下,一个150公里.服务不一样,动车好,坐不一样,动车中一半是对着的.停站时间不一样,一个是三\五分,另一个是一\二分钟.
动车组就是把动力装置分散安装在每节车厢上，使其既具有牵引动力，又可以载客，这样的客车车辆便叫做动车。而动车组就是几节自带动力的车辆加几节不带动力的车辆编成一组，就是动车组。带动力的车辆叫动车，不带动力的车辆叫拖车。其实一句话，普通列车不是每节车厢都具备动力，而动车组的每节车厢都具备动力，因此运行更快。

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