1，高铁征地费土地费和安置费安置费是怎样算的

具体不清楚，我们这边 前几天 高铁两旁一百米搞绿化带，每亩按800租用。不知道你们那边什么情况
额

高铁征地费土地费和安置费安置费是怎样算的

2，高铁用地环评是什么意思

　　高铁用地环评意思：造了高铁，对周边环境产生的影响评估。　　简介：　　环评主要是针对建设项目对环境的影响然后提出减少影响的措施。　　高铁用地环评，就是高铁占地对周边环境造成了哪些影响，然后怎么减少这种影响。　　比如高铁有噪音啊，影响周围农户休息啊，可设置隔音屏；修路会破坏植被啊，可在高铁建成后，在高铁隔离带外进行植树造林。

高铁用地环评是什么意思

3，客运站地铁站火车站公交站属于什么用地

客运站，地铁站，火车站，公交站属于公共用地
直接就公交很近的~1.从罗冲围客运站1坐42路(坐4站)、290路(坐5站)、高峰快线25(坐3站)到市客运站(广州火车站)下就能看到广州火车站不用说你都知道怎么走了~~1.从罗冲围客运站1坐290路(坐6站)到站南路站下.往回走100米右转就能看到流花车站了2.从罗冲围客运站1坐高峰快线25(坐4站)到站南路总站下.走约240米到流花车站

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4，国家规定铁路两侧多少米为铁路用地

国家规定铁路两侧城区房屋10米内为高速铁路用地，8米内为其他铁路用地；城市郊区房屋12米内为高速铁路用地，10米内为其他铁路用地；村镇居民房屋15米内为高速铁路用地，12米内为其他铁路用地；其他地区20米内为高速铁路用地，15米内为其他铁路用地。根据《铁路安全管理条例》：第二十七条　铁路线路两侧应当设立铁路线路安全保护区。铁路线路安全保护区的范围，从铁路线路路堤坡脚、路堑坡顶或者铁路桥梁（含铁路、道路两用桥，下同）外侧起向外的距离分别为：（一）城市市区高速铁路为10米，其他铁路为8米；（二）城市郊区居民居住区高速铁路为12米，其他铁路为10米；（三）村镇居民居住区高速铁路为15米，其他铁路为12米；（四）其他地区高速铁路为20米，其他铁路为15米。扩展资料《铁路安全管理条例》中规定：第三十一条　铁路线路安全保护区内既有的建筑物、构筑物危及铁路运输安全的，应当采取必要的安全防护措施；采取安全防护措施后仍不能保证安全的，依照有关法律的规定拆除。拆除铁路线路安全保护区内的建筑物、构筑物，清理铁路线路安全保护区内的植物，或者对他人在铁路线路安全保护区内已依法取得的采矿权等合法权利予以限制，给他人造成损失的，应当依法给予补偿或者采取必要的补救措施。但是，拆除非法建设的建筑物、构筑物的除外。第三十七条　任何单位和个人不得擅自在铁路桥梁跨越处河道上下游各1000米范围内围垦造田、拦河筑坝、架设浮桥或者修建其他影响铁路桥梁安全的设施。因特殊原因确需在前款规定的范围内进行围垦造田、拦河筑坝、架设浮桥等活动的，应当进行安全论证，负责审批的机关在批准前应当征求有关铁路运输企业的意见。参考资料来源：铁路客户服务中心-铁路安全管理条例

5，京沪高速铁路将全线尽可能采用以桥代路方式 其主要目的是什么

“以桥代路”的好处就是对地基质量要求低，占用土地少，降低高铁对于周边的不利影响。
要把京沪高速铁路建设成资源节约型工程、环境友好型工程，节约资源的主要方面就是节约用地。京沪高铁全线规划占用耕地6万多亩，与最初规划占用8万亩耕地相比，少占耕地1.36万亩。”
一是减少土地的占用，具体数据去查资料。二是桥方案工期容易掌握，加快建设的进度。路基方式有沉降，不好控制线路水平。桥墩的桩基本上打下地下几十米深，进入岩层了，不容易沉降。
少占地路基更稳固

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