1，乘高铁时打开车厢乘客鼓膜会感觉阵痛为什么

高铁高速运行～与空气产生对流～从而导致车内外压强不平衡～致使鼓膜阵痛！

乘高铁时打开车厢乘客鼓膜会感觉阵痛为什么

2，为什么在高铁通过隧道时戴耳机听歌耳朵会不舒服

因为压力的改变再看看别人怎么说的。
因为耳道里压力过大导致的

为什么在高铁通过隧道时戴耳机听歌耳朵会不舒服

3，为什么坐动车时感觉耳膜受压迫

动车车厢与外面存在气压差，特别是在动车驶进隧道时，此时耳咽管内的空气与外界产生压力差，耳膜被气压差压迫而不舒服，通过吞咽可以消除气压差。因为飞机的速度以及高度都比动车多很多，所以更严重些！

为什么坐动车时感觉耳膜受压迫

4，火车穿隧道的时候为什么耳朵会感觉到压迫感

我们乘火车过隧道时，由于气流的作用，一般气压比较难流动，所以耳膜有发胀的感觉。是人体内的压力大于外部压力的感觉。只要张开嘴巴就会缓解这种感觉了.
火车进入隧道后,由于其速度很快且隧道内空间狭小,隧道内的空气便被压缩,气压也就产生了急剧的变化。当这种气压大的空气接触到耳膜后,耳膜便会由于受力情况改变而振动,使人“听见嗡嗡声音”。如果压缩空气的气压过大,便会使人感觉胀痛。

5，火车上的压力表测的是什么压力

压力表测量的压力数值反映压力的高低，但并不是实际的压力。根据压力表的工作原理，测得的压力是实际压力(绝对压力)与周围大气压力的差值。当实际压力高于大气压力时，测得的压力叫表压力。绝对压力应等于表压力加上大气压力： 绝对压力=表压力+大气压力 当实际压力低于大气压力时，测得的压力叫真空度，也叫负压。绝对压力等于大气压力减掉真空度： 绝对压力=大气压力-真空度 由于大气压力近似等于0.1MPa，所以当压力较高时，表压力加上该数值就近似等于绝对压力。

6，火车快速行驶过来的时候 人可以站在警戒线内的原因是什么 老师说是

人不能站在警戒线内，因为火车通过时外面气体流动快，气压小，人后面的气压大，人就会被大气压推向火车 人感觉不到大气压的原因是人体内也有压强于大气压抵消
流体流速越大，压强越小。火车开过来时，火车周围空气流速较大，于是火车周围压强较小，离火车越远压强越大。这样就形成一个压强差，于是，离火车远的空气将你推向警戒线内。
这个时候只能把人看成一个独立的整体，由于火车的高速运动，人靠近火车的那一面风的速度会快些，风速越快气压越低，人背向火车那一面的风速会慢些，由于两个速度差会产生一定的压强，把人吸（压）向火车再看看别人怎么说的。

7，为什么高处大气压低

由于大气受重力受重力作用，又具有流动性，对浸在其中的物体会产生压强，就是大气压强，高处气体稀薄，重力小，大气压就小。可以和液体压强类比理解，液体压强随液体深度的减小而减小，是一样的
p=ρgh(ρo为大气密度、g为重力作用、h为上层大气柱高度)。因为大气压是大气压强的简称，所以，有压强的基本公式：p=f/s，可以得出大气压强来自于大气的重力。这样，我们再把p=f/s中的f代换成大气的重量即mg,此时不难看出，大气重量是与其ρ有很关系，即mg=ρvg。这样，p=ρvg/s,而v/s=h，所以，p=ρvg，现在怎么理解，就是这样的：单位面积所承受的压强即其上空大气重量产生的压强。所以，越往高空去，其上层的大气量越少，那么，压强就会越低。 注意：这儿的h并不是表示高度，而是表示，某处上空大气柱的高度。所以这个式子中，气压并不与高度成正比。ok？！ 如果不太明白，我再给你举个简单的例子，你在水池里，是在水底受的水压大还是水表受的水压在呢？当然是水下，因为在水底，你上面的水更多，所以重力产生的压强大。这和大气是一个道理。ok?!!

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