1，动车和高铁的区别在哪

动车只是换了车体，但是跑的铁轨还是老式的铁轨，速度提升有限。高铁不仅车体换了，铁轨也是专门为其铺设的专用铁轨～无缝铁轨，也看不见老式铁轨的碎沙石地基了。高铁技术要求更高，速度也更快
给你详细点的。 速铁路:根据uic（国际铁道联盟）的定义，高速铁路是指营运速率达每小时200公里的铁路系统（也有250公里的说法）。早在20世初前期，当时火车「最高速率」超过时速200公里者比比皆是。直到1964年日本的新干线系统开通，是史上第一个实现「营运速率」高於时速200公里的高速铁路系统。高速铁路除了在列车在营运达到速度一定标准外，车辆、路轨、操作都需要配合提升。 广义的高速铁路包含使用磁悬浮技术的高速轨道运输系统。 动车组:把动力装置分散安装在每节车厢上，使其既具有牵引力，又可以载客，这样的客车车辆便叫做动车。而动车组就是几节自带动力的车辆加几节不带动力的车辆编成一组。带动力的车辆叫动车，不带动力的车辆叫拖车组.动车组技术源于地铁，是一种动力分散技术。一般情况下，我们乘坐的普通列车是依靠机车牵引的，车厢本身并不具有动力，是一种动力集中技术。而采用了“动车组”的列车，车厢本身也具有动力，运行的时候，不光是机车带动，车厢也会“自己跑”，这样把动力分散，更能达到高速的效果。作为一种适合铁路中短途旅客运输的现代化交通工具，动车组的分类有多种：按照传动类型，可分为电动车组和内燃动车组；按照动力形式，可分为动力集中型和动力分散型；按照传动方式，又可划分为电传动和液力传动两种类型。由于动车组可以根据某条线路的客流量变化进行灵活编组，可以实现高密度小编组发车以及具有安全性能好、运量大、往返不需掉转车头、污染小、节能、自带动力等优点,受到国内外市场的青睐，被誉为21世纪交通运输的“新宠儿”。内燃动车组通常两端是动力车，部分带客室。国内常见的动车组都是这一类的，如神州号，四方厂、唐山、戚厂、长客的动车。电力动车组分为动力集中型和分散型，两年前的ddj1和蓝箭就是动力集中型。而春城号和中原之星是动力分散型。通常的电力动车组都要由客车厂家、使用单位和株厂或株所联合研制。

动车和高铁的区别在哪

2，动车与高铁有什么差别

动车的全称是动力车辆，是指轨道交通系统中装有动力装置的车辆，动车有两大类别，一种是单节机车，它们只负责车辆牵引，不具备运载功能；另一种是动力车厢，它们不仅拥有牵引能力，还有运载功能，可以在车辆上运输旅客或货物。而高铁线路统一运营构造速度达250km/h以上的电力动车组列车，车次分“G、D、C字母开头”三种，车辆分CRH和CR系列车型。世界上第一条正式的高速铁路系统是1964年建成通车的日本东海道新干线，它连接了东京、名古屋和大阪所在的日本三大都市圈。另外，动车和高铁行驶的铁轨也是不同的，高铁线路采用标准重轨铺设，轻轨、宽轨、窄轨和磁悬浮轨道等不属于高铁级线路的范围。动车使用的铁轨既可以是高铁专用铁轨，也可以是经过改装的普通铁轨，具有兼容性。其次，它们行驶的要求不同：高铁可以称作是专线，所以全线设置的站台很少，而动车全线设置的站台就比较多，主要跑的是城际线。望题主和网友采纳感谢。

动车与高铁有什么差别

3，动车跟高铁有什么区别

我们可以从以下几方面来看高铁、动车的差异: 1、列车上的布局不一样、有字母标记之分、时速也不同。 少部分普通动车，除了有一等座、商务座、二等座之外，还有卧铺(动卧、高级动卧)，而高铁没有卧铺。 无特殊情形下，我们会把以字母G开头的列车称“高铁”，列车号前面是D开头的客运列车简称为“动车”。 普通动车组的时速在每小时公里数为200~250之间，高铁的营运时速在每小时300公里至350公里之间。 2、高铁和动车的级别有区分、用时不一样、车票价格也不同。 二者的等级与它们的时速有非常大的关系，它们的速度越大，等级就越高。当它们需要使用到同一条铁路轨道时，时速慢的动车必须先停车等待避让等级大的高铁，让速度快的高铁先行驶。通俗一点讲，速度低的列车让行，级别高的动车先行。 当两者是同个路程时，由于高铁比普通动车要快，所以高铁的用时是相对较少的。在日常生活当中，高铁票的票价必然是要比动车票要多得多。 3、受众群体不同、现有数量也有差别。 相比于高铁的特殊，动车则大众的多，因为动车较便宜，而中国又是个人口比较多的国家，在高铁和动车两者之间，大多数人会选择价格较少的列车。 动车的受众面是普通群众，他们会优先考虑价格，而高铁的受众面大多是商务人群，行程繁忙之下，舒适性和时效性是他们优先考虑的，所以会选择乘坐高铁。 因为疫情突发，出行人数较少，高铁车次也比动车的车次减少得多，高铁的数量是比动车少的。

动车跟高铁有什么区别


文章TAG：动车与高铁有什么动车  高铁  什么  
下一篇