1，东莞火车站 东莞东跟东莞站有什么区别

东莞东站和东莞站 是两个站 两站距离4公里左右 都是在东莞市常平镇 东莞站 停靠广深动车 为主 也有少量长途列车停靠 东莞东站 有始发终到列车 有很多长途列车停靠采纳哦

东莞火车站 东莞东跟东莞站有什么区别

2，为什么高铁站都建那么偏

高铁建站为什么都那么偏僻因为 高铁建站要考虑环境影响、地质条件、征地拆迁等许多因素。如果建在市区，那整个铁路就要穿过市区，拆迁费用太高，还影响人们的正常生活。 高铁车站建设，要考虑城市长远发展需要，考虑城市的合理布局，要有远见，不能只顾眼前。现在感觉偏僻，等高铁站附近发展起来了，住在哪里的人就不觉得远了。

为什么高铁站都建那么偏

3，东莞高铁站有几个站呢

东莞高铁站有2个站。东莞有两个高铁站，一个是正在运营的虎门站，一个是正在建的塘厦站(东莞南站)。虎门站位于中国广东省东莞市，是中国铁路广州局集团有限公司管辖的车站，是广深港高速铁路的中间站，也是东莞市西南部的交通枢纽。东莞南站位于东莞市塘厦镇林村社区，是建设中京九客运专线的赣深高铁的中间车站，中虎龙城际和东莞地铁1号线支线均在东莞南站交会。未来赣深高铁东莞南站将打造为集高铁、城际、城市轨道、常规公交等多种交通方式为一体的综合交通枢纽，其规模由之前规划的2台4线调整为4台8线(台指站台、线指轨道线)。东莞高铁站的特色它与众不同，火车站全长100多米，宽约40多米，底下3层分别为售票厅、候车室和设备区，总面积为1万多平方米。顶部为站台和6车道的火车轨道。它的火车站台离地面18米高左右,故拥有“空中火车站”之称。为3层结构，一楼是售票厅、二楼是站厅层，三楼是站台层。其中一、二楼位于铁路桥下，三楼站台则位于铁路桥上，为高架雨棚。站房建筑面积1万余平方米，顶部为站台和6车道的火车轨道。站台雨棚建筑面积近3万平方米。

东莞高铁站有几个站呢

4，你想去东莞工作吗

东莞虽然晋升新一线城市，但在建设地铁等轨道交通方面，东莞确实不够积极，目前为止仅开通2号线的一期（东莞火车站到虎门高铁站）一条线路，这与东莞的城市特色、城市对轨道交通的需求并不是很急迫有关系吧。东莞常住人口达到了八百多万，但与很多人口相当的大城市不同，东莞的人口并不是集中居住在城市中心区，而是而是分散居住在全市范围的32个镇街。每个镇街差不多就是一个小社会，除了节假日、休息日，大多数人一般都工作、居住在附件，长距离人员流动相对比较少了，这从东莞市已开通的地铁2号线客流量也能看出来。东莞常住人口最多的十个镇街是：长安（66.4万人）、虎门（63.8万人）、东城街道（49.2万人）、塘厦（48.2万人）、厚街（43.8万人）、寮步（41.8万人）、常平（38.6万人）、凤岗（31.9万人）、清溪（31.3万人）、大朗（31.1万人），这些镇分布在东莞市的不同方位，有些镇还相距很远。作为东莞主城区的南城街道（28.9万人）、万江街道（24.5万人）、莞城街道（16.2万人），其常住人口还不如很多镇。这样的人口分布，东莞市常住总人口数值虽然很高，但并不像相邻的广州、深圳那样，中心城区人口密度很大，对大容量的轨道交通显得更急迫。根据城市人口分布，东莞规划的地铁线路也跟广州、深圳不太一样。在广州、深圳，中心城区地铁线路规划比较密集，设置的站点也很多。而东莞规划的17条线路，主要还是串联起辖区内的所有镇街。修建地铁，也需要城市具备一定的财力。东莞是经济强市，其上缴的税收比较多，自留的可能还不如其它一些城市。在地铁建设方面，建设规模不如很多省会城市，建设工期也比较长。比如广州、深圳可以同时开工上百公里十几条线路的建设，工期基本上可以保证在四年内完工运营；而东莞只是动工兴建一条线路五十多公里，计划工期五年，实际完工就很难预计。地铁的运营，在国内大多数城市，都需要财政补贴。东莞已开通的地铁线路流量并不大（日均好像也就11万人左右），开通运营的线路越多，客流量上不去，运营的压力估计也会越大。象东莞市规划的线路，仅靠本市范围内，客流量估计不会提升多少，但按照规划与深圳、广州的地铁相通，两座一线城市客流的外溢，可以提升东莞地铁的效率。
东莞虽然晋升新一线城市，但在建设地铁等轨道交通方面，东莞确实不够积极，目前为止仅开通2号线的一期（东莞火车站到虎门高铁站）一条线路，这与东莞的城市特色、城市对轨道交通的需求并不是很急迫有关系吧。东莞常住人口达到了八百多万，但与很多人口相当的大城市不同，东莞的人口并不是集中居住在城市中心区，而是而是分散居住在全市范围的32个镇街。每个镇街差不多就是一个小社会，除了节假日、休息日，大多数人一般都工作、居住在附件，长距离人员流动相对比较少了，这从东莞市已开通的地铁2号线客流量也能看出来。东莞常住人口最多的十个镇街是：长安（66.4万人）、虎门（63.8万人）、东城街道（49.2万人）、塘厦（48.2万人）、厚街（43.8万人）、寮步（41.8万人）、常平（38.6万人）、凤岗（31.9万人）、清溪（31.3万人）、大朗（31.1万人），这些镇分布在东莞市的不同方位，有些镇还相距很远。作为东莞主城区的南城街道（28.9万人）、万江街道（24.5万人）、莞城街道（16.2万人），其常住人口还不如很多镇。这样的人口分布，东莞市常住总人口数值虽然很高，但并不像相邻的广州、深圳那样，中心城区人口密度很大，对大容量的轨道交通显得更急迫。根据城市人口分布，东莞规划的地铁线路也跟广州、深圳不太一样。在广州、深圳，中心城区地铁线路规划比较密集，设置的站点也很多。而东莞规划的17条线路，主要还是串联起辖区内的所有镇街。修建地铁，也需要城市具备一定的财力。东莞是经济强市，其上缴的税收比较多，自留的可能还不如其它一些城市。在地铁建设方面，建设规模不如很多省会城市，建设工期也比较长。比如广州、深圳可以同时开工上百公里十几条线路的建设，工期基本上可以保证在四年内完工运营；而东莞只是动工兴建一条线路五十多公里，计划工期五年，实际完工就很难预计。地铁的运营，在国内大多数城市，都需要财政补贴。东莞已开通的地铁线路流量并不大（日均好像也就11万人左右），开通运营的线路越多，客流量上不去，运营的压力估计也会越大。象东莞市规划的线路，仅靠本市范围内，客流量估计不会提升多少，但按照规划与深圳、广州的地铁相通，两座一线城市客流的外溢，可以提升东莞地铁的效率。想啊！不光想，我还做了！十来年一直在东莞！东莞不像人们想象的那么好，也不像某些人说得那么差。再好的地方也有混得差的，再差的地方也有混得好的！

5，东莞东站火车站乱吗

不乱 ，每天都有特警和公安进行治安！
乱
火车站旁边那里都是乱的。。自己小心就好。。最好是走几步路离开火车站几百米好。。！

6，东莞东火车站治安乱吗我该怎么办

比较乱,不要打公用电话,不要买吃的,最好等天亮坐公交再走,天桥下面有很多凳子的
现在原则是不可以的，本人身份证买票，凭票和身份证进站，但是你朋友和你弟弟长得像也 没关系。我觉得还是让你弟弟给你寄身份证或者临时身份证，比较好。
没那么严重，接到人就走不就行了吗？不要和陌生人说话 不要粗心大意 不要轻信别人 不要占小便宜 不要携带贵重物品 有问题找Jing Cha

7，东莞虎门高铁站到厦门途经线站

虎门坐高铁到深圳北站，深圳北坐动车到厦门
1. 从东莞市虎门中心区走约40米到虎门汽车站(站外)乘坐 虎门10路 (坐2站)、 公交快线21路 (坐1站)到虎门高铁站总站下 2. 乘坐出租车，共行驶2.9公里，费用约13元。晚上23:00点以后，费用约15元。注意：信息仅供参考，不可作为支付依据，本费用中不含过路费和过桥费，塞车等因素可能使费用显著增加。 3. 从东莞市虎门中心区走约100米到虎门汽车站(站外)乘坐 公交快线15路 (坐1站)到虎门高铁站总站下
虎门坐高铁到深圳北站，深圳北坐动车到厦门

8，东莞东火车站是常平镇吗

东莞东火车站、东莞火车站都在东莞市常平镇。在许昌火车站乘T256次列车到广州火车站下车，从广州火车站广场出来，往左走五百米，有座天桥，过了天桥就是广东省汽车站，在省城坐东莞总站的大巴车。东莞总站有许多到东莞东火车站的公交车。
全程约 7.8公里常平镇 步行160米至大和百货站 乘坐 常平6(或 常平8) 16站, 在东莞东火车站 下车
东莞火车站就在常平镇
那是当然，不信你自己去东莞看看，两个火车站，看了就知道了
也不能这样说,常平火车站应该叫火车东站,石龙也有个石龙火车站的.你来的话应该问清楚是到石龙还是常平,如果是常平那就不用转了，呵呵1 祝您一路顺风!
东莞东火车站就在常平镇啊，在东莞东火车站前面可以坐3、4、6、8路，都到常平镇中心的。

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