1，可持二代身份证直接检票乘车是什么意思

不用去取车票了！ 直接可以刷二代省份证上车！高铁才可以的！

可持二代身份证直接检票乘车是什么意思

2，为什么坐上动车后还要二次检票

随着现代社会的进步，人们日常的交通工具也越来越多样，越来越方便。高铁动车已经成为时下最为普遍的交通工具之一，甚至逐渐开始取代火车。动车和火车一样，上了车还是需要二次检票的，这是为了防止以下情况的发生。1.以防有人恶意逃票。其实对于一般的大众来说是不会发生逃票这种事情，但是一些用心险恶的不法分子就会企图通过逃票来“省钱”。为了节约那几百块钱，一些不法分子会去买短乘长，或者只买进站和出站的票这种形式来恶意逃票。所以，坐上动车进行二次检票就可以更好地防止这种情况的发生，不给嫌疑人有侥幸的机会。2.防止越站下车。高铁动车人流量十分的多，管理起来非常麻烦，二次检票能够更全面地进行管理。对于一些到站不下车的人甚至越了好几站的人能够通过二次检票及时发现，并且进行补票。有些时候动车临近开车的时候检票口往往不会那么严格，特别对于那些网上买了学生票却没有取票而是刷身份证进站的人，上了动车是需要二次检票进行补票的。3.防止一些买了站票的人占用座位。一些人明明买的是站票，但是上了动车之后看见空座位就坐，二次检票能够很好的防止这种现象的发生，不让这些人侵犯了坐票人的权利。总的来说，第一次进站口检票还存在很多的管理漏洞，二次检票能够更好地进行管理。

为什么坐上动车后还要二次检票

3，检票口三层A13或换乘13是什么意思

让你到大厅的三楼，找到13这个检票口去乘火车
这个是说候车室在第三层，a13的检票口检票上车。

检票口三层A13或换乘13是什么意思

4，高铁为什么要二次安检

为旅客提供一个更加安全、可靠的旅途。进站乘车需持本人有效证件，并提前进站取票、安检、候车，票、证、人不一致时将无法进站乘车。乘坐相关列车的旅客适当提前出门，最好在开车前1-2小时到车站安检口进行安检候车，以免影响后续行程。“二次安检”即旅客在持票进入火车站候车室前，安检员对其人身、物品进行第一次全面的安检。之后当旅客进入检票闸机前（专门区域），安检员再对其人身、物品进行第二次安检，严防危险品、违禁品被带上车。虽说前后两次安检内容和流程区别不大，但第二次比第一次更加严格，主要是确保旅客的安全。扩展资料：安检程序1.行李物品检查：旅客进入机场大厅时首先将行李物品放入X射线安检设备（不是电视检测机）的传送带上，工作人员通过电视荧光屏检查后贴上“XX机场行李安全检查”的不干胶条。2.旅客证件检查：旅客办理完毕行李托运和登机手续后，将护照、机票、登机牌等交检查员核验并在登机牌上加盖安全检查印章。3.手提行李物品检查：将随身携带的手提行李物品放在电视监测机的传送带上，由检查人员通过荧光屏检查。如发现有异物，须由检查人员开包检查。4.旅客身体检查：旅客通过特设的探测门，进行身体检查。如发出报警声，还需用探测器再查，或重新返回，将可能发出报警声的钥匙、香烟、打火机等金属物品掏出来,直到通过时不再发出报警声为止。参考资料：大众网-即日起，高铁站进京需进行二次安检！

5，高铁 刷二代身份证乘高铁车内查票时怎么办

刷二代身份证乘车的，查票是出示购票的有效凭证，或者购票成功的短信即可。　　凭二代身份证进出站，必须是通过互联网订票。互联网订票成功以后，通过短信的方式，或者是邮箱的方式，发送给旅客一个信息或一个条码。旅客可以凭购票的有效凭证，或者购票成功的短信，在车站的验票口出示一下。　　在检票之前火车站已经安装了闸机，具有识别二代身份证的功能，旅客在刷身份证的同时，就可以显示旅客的购票信息。两者统一，旅客就可进站上车。
列车员手中有二代证识别设备，只需出示身份证就可以了。据12306官网上的规定，在12306.cn网站使用二代居民身份证购票且乘车站和下车站均具备二代居民身份证检票条件的，乘车人可以持二代居民身份证直接通过车站自动检票机(闸机)办理进、出站检票手续，无需换取纸质车票。已经换取纸质车票，须凭纸质车票办理检票手续。

6，坐动车或者火车会不会上错了车这是我第一次做有什么需要注意

你的担心没有错，的确会存在这种可能；你在上车前要先确定火车票上的车次和你所在进口的车次是否对应，检票时可以跟检票的工作人员再次确认，上火车前再确认下就不会有错了。上车后，行李要放在自己能看到的地方，值钱的东西一定要随身带；
问列车员就不会上错
如果第一次做，会有可能做错所以最好列车开车之前你做好以下准备：　　1.建议你提前30分钟-1小时到车站，找到指定的候车厅等待上车。　　2.现在会有时车站会检查身份证，你最好带在身上，车票也要全程随身携带，但是不能丢掉　　3.进站要看站标指示进第几站台不要进错站台了　　　　4.如果你是硬座，上车注意保管好贵重物品，别老盯着你的东西看，让人看出你有贵重物品，偶尔注意一下就好，妥善放好，上面有行李架，别让人顺手牵羊就可以了。　　5.硬卧过夜睡觉也注意很贵重的物品最好放在身边，其他东西放置在行李架上就可以。如果携带箱子，例如笔记本之类的东西可以放在箱子里然后放在铺位下面或者行李架上。　6.出站：不要和别人搭讪，如果有人接，直接去找接你的人就好了，如果没有人接你，最好到车站指定位置乘坐出租车、地铁或者公交车.　　7.路上自备伙食，方便面饼干什么的看你自己喜好，别乱吃别人的东西，也不要去餐车吃，餐车很贵，来回的小推车也很贵，不过他每次出现的时候价格都会下调很多，不过不好吃，尽量还是自己带吃的吧。如果是动车：首先，时间，最好提前二三十分钟可以到达候车厅，检票后按照指示找到自己的站台。不要一味地跟着人流，有时候同一时刻会有不同的车。其次，注意自己的物品，不要丢三落四。坐动车最好不要大包小包的，最多一个行李箱，一个包，在一个什么的。另外，注意不要错过自己的站点，下车时要紧跟着前一个人。还有，注意车与站台间的缝隙，如果还有什么不懂的可以继续追问我，我是经常一个人做车的
动车票不会错，日期跟车次错了过不了自动检票口。普通火车经常有这种事，遇到两个人争座位，吵了半天才发现另一个人的是第二天的车票。
一般这样的火车票可能会不一样的，我做的有印“动”字，我10岁就第一次做，啥也没想竟然也上对了，多核对信息，检查，如果害怕可以问问乘务员具体信息，至于财产保护就没什么我好强调的。但也很重要，现在还忘不了三年前的经历啊
会，第一次总是很难忘。注意别上错了

7，第一次坐火车卧铺问一下

1 这个没有固定的编号，通常情况下 卧铺车厢是紧挨着餐车的。常见的编组是 硬座+餐车+软卧+硬卧。 坐卧铺的话直接到相应的卧铺车厢上车，如果时间来不及了，可以坐硬座车厢上车，然后再走到卧铺车。2 都可以。人多的时候不方便移动时，可以等乘务员来时再补，如果人少或者想补卧铺的话，最好主动点。补卧铺要加5元手续费，其他席别要加2元手续费3 不一定。但卧铺车厢和硬座车厢中间会有餐车隔着，即使没有餐车，也会有列车长或乘警在那把关检查，只允许有卧铺票的乘客进入。之间的车门得到晚上熄灯后才会锁上的。 卧铺车厢的乘客可以自由到硬座车厢，而硬座车厢的人如果想进入卧铺车厢就没那么容易了，至少得有卧铺证。
37小时，你至少要准备4顿到7顿吃的东西。且要买些开胃和容易吃的东西，因为你上车后很快就会没有胃口，要买些有咸有甜的食品在路上吃！上卧铺换票是指上车时乘务员会将你的车票收走给你一个对应铺位的卧铺牌来代替车票，下车前会提醒你到站下车的。通过换票也能判断有没有剩余的铺位！
上面说的这些都是理论的东西，你这么问也可见你是心思细腻的人，善于领略别人经验避免走弯路。借鉴别人也好，不过待你自己实践起来才真的是转化为你自己的经历。祝你顺风！
1.到了站台找到车票上显示的车厢，直接是卧铺车箱。（具体多少号车厢因地方和车次有关）2.如果你不想逃票的话最好主动补票，有规定上车后半个小时内没有补票会有罚款的。（因为一旦被查出无法说明自己是哪个站上来的，会从起点补票，不是起点上车就委屈了）3.只是普通的推门，有卧铺票的可以随意出入的。但硬座的不可以。4.不客气 。
卧铺和硬座是在进站时就有分开通道的，你可以看指示牌什么时候补票不清楚……卧铺车厢和硬座车厢不锁的，你可以放心的去找人~注意好自己的行李就可以了~
1.这个没准 有时这头有时那头 反正不是车头就是车尾 上车之前问一下列车检票员 可以跟硬座的人一起上车再找卧铺车厢 打你要跟人家列车员说一下不然不会同意 的 2.需要主动补票 不能等的 3.每快到一个车站之前就锁上 开车后会打开 列车开动之后想找就找呗 不知我的会答您是否满意

8，为什么有的火车会有两个车次

火车在以下三种情况下有两个车次：第一，往返就是2个车次，如11/12.第二，列车在改变行驶方向时，车次就随之变化。朝北京方向开都是单数。第三，同一方向2个车次，如0000/1234,这样情形是指一个车体。如沈阳-鞍山-北京。就可能出现这种情况。沈阳--鞍山是0000，列车到鞍山后，变成鞍山--北京是1234。
车次命名的大原则是:如果火车是往北京开(离北京越来越近)那车次就是双数.反之就是单数.K516 / K517 上海 - 长春这躺车,在 上海 -天津 是往北京开,所以是双数(K516),在天津 - 长春 是离开北京,所以是单数(K517),其实不但有两个车次的车,而且还有三个和四个车次的车呢.比如呼和浩特到满洲里的K274/5/7的三个车次分别代表呼和浩特到北京北区间为K274北京北到齐齐哈尔区间为K275齐齐哈尔到满洲里区间为K277如果你有兴趣,到专门的铁路网上去看一下就会明白的.
车次命名的大原则是:如果火车是往北京开(离北京越来越近)那车次就是双数。反之就是单数。K516 / K517 上海 - 长春这躺车，在 上海 -天津 是往北京开，所以是双数(K516)，在天津 - 长春 是离开北京，所以是单数(K517)，其实不但有两个车次的车，而且还有三个和四个车次的车呢。比如呼和浩特到满洲里的K274/5/7的三个车次分别代表呼和浩特到北京北区间为K274北京北到齐齐哈尔区间为K275齐齐哈尔到满洲里区间为K277如果你有兴趣，到专门的铁路网上去看一下就会明白的。
一个是开去！一个是返回！很简单！
为了保证行车安全，维护运输秩序和车次编码的规范化，铁道部规定，全路向北京，支线向干线或指定方向的为上行方向，车次编为双数；反之为下行方向，车次编为单数。车次的编制和上行下行有关,铁路规定进京方向或是从支线到干线被称为上行,反之离京方向或是从干线到支线被称为下行.上行的列车车次为偶数(双数),下行的列车车次为奇数(单数).我国幅员辽阔，开行的长途旅客列车往往在途中需要转几个方向，从上行变为下行，又从下行变为上行的情况也不鲜见，这时的车次编码就比较复杂，比如你所问的：上海到长春的K516/K517次，从上海站始发时为上行K516次，到天津站后下行改为K517 ，开往终点长春站。从长春站出发时为上行K518，到天津站后下行改为K515，开往终点上海站。所以这趟车在全国旅客列车时刻表的车次目录上就表示为K516/K517、K518/K515.所以在上海买的K516次和在沈阳买的K517次，实际上都是一趟车。

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