为什么高铁总是取消，为什么成都到乐山的高铁车次减少一倍而成都东到乐山最早的一班

1，为什么成都到乐山的高铁车次减少一倍而成都东到乐山最早的一班

到成都东站可以坐地铁2号线到龙泉，到南站坐地铁一号线转2号线，或者112/49/133转地铁2号线。到东站方便点

广州没有直达宜兴的高铁，在杭州东换乘。g86 广州南杭州东 08:00 13:59 5小时59分g582 杭州东宜兴 16:47 17:34 47分

为什么成都到乐山的高铁车次减少一倍而成都东到乐山最早的一班

2，为什么好多动车都被取消了

因为动车的运行网络过于拥挤了。现如今，乘坐列车出游已经是每个人必不可少的决定，但是很多人会好奇，为什么以前还看到过的以D字打头的列车现在没有了，其实只是我们现在处于快节奏的时代，很多新兴的列车逐渐增加，以D字打头的列车也渐渐被取消了。以D字打头的列车速度是比较慢的，即便不取消也可能不会有多少人会青睐，现在取而代之的是以G字打头的高铁，而且高铁也要比火车吃香，速度很快，价格也是大多数人都能够接受的。除此之外，被取消的原因也是为了节约土地资源，很多路线大都不再使用或者很少被使用，所以才会考虑减少以D字开头的列车。不论是哪种列车，我们都要时刻注意铁路的相关要求，比如，学生在买票的过程中学生票的过程中要知道按多少费用来收取。若想要退票的，要看清楚退票时限和规则等。另外不得带有危险的物品上车。动车、全称动力车辆，是指轨道交通系统中装有动力装置的车辆，包括机车和动力车厢两大类。动车装配有驱动车轮，而与之相对应地无驱动装置车辆就是拖车。列车要能在轨道上正常运行，就必须有动车为整列火车提供足够牵引力，但可以不挂没有动力的拖车。动车是安装有车轮驱动机器设备的铁路车辆，而不是动车组。不仅高速列车中有动车，所有火车类型的交通工具、包括常速动车组、普速列车、地铁列车、轻轨列车、单轨列车和磁悬浮列车等都有动车。动车、全称动力车辆，是指在轨道上运行的拥有驱动装置、能产生一定牵引力的机车或车厢。动力装置就是发动机，用于将其它形式能量转化成机械能，并推动车轮运转，例如蒸汽机、内燃机或电动机等。相反，没有配备任何动力装置、不产生牵引力的车辆就是拖车。一列火车若能独立正常地行驶，就离不开动车。

为什么好多动车都被取消了

3，为什么高铁G4760取消了

G4760是高峰线，不是每天都有。这趟车的前身是哈尔滨到承德G3802次，可能是客流量原因，哈局把这趟车取消了，改成高峰线，车次号改为G4760次。就是节假日不定时加开！

为什么高铁G4760取消了

4，高铁越来越多普快越来越少这是为什么

动车，高铁越来越多，普通列车会不会取消？本人认为，普通列车暂时还不会取消。如果是从长远来说，取消普通列车是肯定的，为什么这么说呢？任何一个新鲜事物出现，都会取代旧的事物，工业产品都有一个更新换代升级的问题。为什么说暂时不会取消普通列车？但从长远来说肯定会取消。要回答这个问题，从两个方面来解答。第一，为什么暂时不会取消普通列车？普通铁路客运具有其他运输工具取代不了的优点，有十分强的适应能力，无论是高低还是平原，又或者是山间以及河海之中，都有铁路的身影，且铁路客运的运量十分巨大，具有稳定的人员运输能力，很少受自然环境的影响，只要铁路线开通后，就能保证人员的稳定输送。这就是普通列车的优点，受自然环境的影响很小，不管什么天气，风霜雪雨都能运行。还有一个不会取消的原因是，现在的铁路客运运力只是基本上满足人们的出行，如果是到了节假日，比如春节等，就会变得一票难求。2019年，铁路运输旅客的人次是36亿。我国的铁路旅客运输，出行的需求每年都在增长。如果是光靠动车和高铁来完成这么一个庞大数量旅客的运输，肯定是无法完成的，所以说，现在就取消普通旅客列车是不可能的，也是不现实的。第二，为什么说普通旅客列车以后会取消呢？根据全国中长期的铁路规划，到2035年，全国铁路网达到20万公里左右，其中高铁7万公里左右。中国的高铁从四纵四横到八纵八横，未来的高铁和动车线路仍然是国家投资的重点。也就是说，以后的高铁动车在全国内普及的话，那么逐步取代普通列车是必然的趋势。现在的普通列车，大部分处于亏损状态，在2018年的全国两会上，广铁集团总经理武勇提出自己建议。他指出，现在普通列车客运线路运营属于资源过剩，全面亏损的状态。所以，动车，高铁越来越多，取代普通列车，这是一个必然的趋势，什么时候取消普通列车？只是一个时间的问题。人类的发展都是在不断的进步当中，一些新鲜事物的出现，都会取代一部分旧的事物，就像我们用的普通手机，最初用的是大哥大，到现在用的是智能手机。工业产品的更新换代是不可避免的，旅客列车也属于工业产品，所以也需要更新换代。以上是我对这个问题的理解和回答，如果你有什么不同的意见和想法，可以在评论区里告诉我。也欢迎大家点赞，关注评论，最后谢谢大家！　　观点1：先进的交通工具取代落后的是经济发展和历史前进的必然，您是想早点回家与亲人团聚，还是悠哉在路途中打发时间呢?俗话说时间就是金钱，至于有人说高铁很贵，那是仁者见仁智者见智了，那些在外省务工的估计一年到头也没回老家几次，而且务工基本在较发达的省市，每月工资会很低吗?如果工资真的很低还有外出务工的必要吗?在老家附近的城镇打工不就可以了，因此，那些在意一张一两百块钱二等座高铁车票的人说不过去啊!　　观点2：随着我国经济的快速发展，铁路运输也有了可喜变化。从最高100Km的普通列车，逐渐变换为280km高速列车或是动车，其速度比以前的普通列车快了二倍多。为什么把普快都换为高速列车呢!　　道理很简单，经济发展需要是节奏与速度，原有的铁路运输模式及速度远不够现在经济发展速度。列车速度上去了，不只是货物运输还有旅客列车，缩短了中途至留时间，货物能够及时到达，人们出行也变得很方便了。从远输市场上说，现在的公路运输发展也很快，一些短途都被汽车运输所占有这也是原因之一。所以发展长途运输提高运输能力，(在保证安全情况下)速度是第一位的!　　观点3：一、高铁越来越多，必然给国人的外出帶来极大的交通便捷。越来越多的国人选择乘着高铁，选择乘着普铁的人会自然会减少，这是历史发展的必然规律，并不以人的意志而转移。二、在普通铁路上飞驰的动车，其运行速度、适舒度远高于普通列车，劣汰优胜是必然的选择，特别是普慢列车，会很快遭到历史淘汰。三、今后的普通铁路，必将更多使用在货物上面。而在春节等重大节日之时，集中资源搞春运。可有效化解每年春运所帶来的巨大压力。　　观点4：高铁和普快用的是两套铁轨，互相不会有影响。如果两地既有高铁又有普快，乘客数量稳定的情况下，就是此消彼长的过程。如果两地只有普快或者高铁，应该是车次变化不大，甚至略有增加。高铁显然是受老百姓欢迎的出行方式，尤其是中短途。希望以后越来越多。　　从另一个方面讲，普快和动车是公用线路，但我们还是很容易讲高铁与动车混为一谈。动车和普快就是在抢铁路资源，慢车必然是会被逐步淘汰。　　观点5：我想说的是，高铁票价贵或者便宜，是相对于个人收入水平和出行频率来的!如果一年到头只是做个二三次，即使距离远或者价格高，一般的人也能承受的了，但是你从北京到上海，如果每周都有出行需求，那么一定是商务人士，公司肯定有补贴，我不相信多少人家住北京或者上学是北京，然后每周或者一个月多次来回上海两地!价格高可能意味着成本高，普铁低多年不涨价也不完全是合理的，谁都希望商品服务不涨价，轮到自己工资那就不行，太矛盾了。价格合理普惠性公益性交通就可以!财政补贴不见得是好事!

5，在高铁网上订火车票银行已经扣款但订单状态是取消的

网上订票退票的话，要差不多一个星期才回退钱到卡上

银行与铁路网不同步引起的。应该是你付款后，铁路发现没票了，返回给你一个取消订单状态。你明天可以查看下你的卡，估计钱已经回去了。我碰见过重复付款，转眼钱就回卡里了，但是卡里出去的记录有两笔，返回记录一笔。还不行的话，下载一个投诉单，填好发给售后。

不可以的，网上出票都是随机出的，选择不了，只有火车站和代售点可以选择

6，在同程购买火车票已经乘坐为什么是取消状态

这个一般来说，你只要出票成功、正常乘坐了火车，那就是没有问题的，至于同程网显示是取消状态是不准确的，他也不知道你究竟是否已经乘坐火车。它只负责给你购票出票即可，别的没啥用。

同程也是在12306上帮你购买的！12306在23点以后就不能购买了！原则上，同程23点以后也不能买到票的！你说的能买，其实也就是下了订单而已！并不能保证你购票成功！因为同程也得等第二天12306系统重新可以购票了才帮你买！钱放进他们账户，他们就可以多一份收益，就是只有几个小时，他们也愿意！说白了，商业网站买火车票，就相当于一个给你跑腿的！他们可以先拿着钱，等到点再办事！钱在手上，他们可以先花着......说不定能赚到利润呢.......当然，也可能亏！通过商业网站买票，如果退票，将会是个麻烦事！

7，为什么K9011K9012要取消

悲剧岳阳-深圳、岳阳-长沙、长沙-岳阳列车被“武广高铁”逼停！深圳最后一趟绿皮车没了，岳阳-深圳西 K9007 深圳西-岳阳K9008停开。同时岳阳-长沙K9011 长沙-岳阳K9012，被“武广高铁”逼停。岳阳-长沙K9011 长沙-岳阳K9012 停开后简直不敢想象，这趟车一直是两地出行的一趟便宜车，而且客流相当好，这趟车停开两市再也没有“始发-终到”车了，原来停了“岳阳-衡阳列车”就加大了岳阳-长沙列车压力，没想到这趟车也停了！悲剧，岳阳上午去长沙怎么办？停了岳阳-广州列车我还可以忍受毕竟还有到深圳的车，停了岳阳-衡阳列车也还可以忍毕竟还有一趟到长沙的车，停了一趟岳阳-深圳列车还可以强忍，毕竟还有一趟没停。可现在连“岳阳-长沙”最后一趟列车也停了，非得逼我们去坐71元的“武广高铁”！！我不能不怒骂铁道部门不是个人，停这趟车我恨死了“武广高铁”。原来岳阳-长沙的K9011只要14元，现在“武广高铁”要71元！两市人民交流困难了，成本大大提高了。采纳哦

抱歉，这里是操作系统的问问板块。不过我认为取消了就是取消了，国家怎么安排估计也不需要什么理由。你就接受吧。

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