1，坐火车硬座超过20个小时是什么体验

硬座20小时?那么就只有一个字“累”了。
那是一种快要坐到烂掉的体验20多小时的长途火车真的会让人坐立不安的

坐火车硬座超过20个小时是什么体验

2，坐动车高铁十个小时及以上是一种什么体验

从唐山到成都，三十多个小时，一年多了没有什么归心似箭的感觉，但是真的回家的一瞬间，所有旅途的舟车劳顿都没有了，迫不及待的想去享受假期，16年和15年一样不顺心，所有的委屈抑郁都只有家可以治愈。回家真好，再也不想离开。

坐动车高铁十个小时及以上是一种什么体验

3，坐动车高铁十个小时及以上是一种什么体验

如果有高铁动卧的话，尽量选择高铁动卧，不过我感觉坐十小时的动车比坐三小时的大巴还要舒服，因为我晕车。

坐动车高铁十个小时及以上是一种什么体验

4，我来问问大家坐12个小时的高铁是什么样的体验

谢邀！说实话我在职时每年就要出差四、五次，以前是坐绿皮列车，后来是T字头Z字头和k字头列车(其中包括沪京全卧铺直达特快、京哈全卧铺直达特快均是一站直达)，退休前几年则为和谐号动车组。复兴号高铁我还没坐过，我想应该与和谐号差不多，只是速度更快些。本题问坐12小时高铁，距离应该很远。我没有亲身体验。但京九线开通前南昌到北京要坐二天火车，列车严重超员，若没买到卧铺车上真是受罪。最难受要算文革串联时列车严重超员连过道都挤满了人，座椅下都有人躺着，上厕所都得踩着人身子过去。我从西安到上海只能躺在行李架上，在行李架上坐都坐不直，行车一天后实在受不了才在南京下了车。以前很穷外出打工的时候，没钱买卧铺票，经常连硬座都没有，一站就是十几个小时，而且一般每年只在春节才能回来。春节期间的火车上拥挤不堪，各种餐车、买小吃的（瓜子花生八宝粥）来来回回总要给它让道，当时也没觉得苦呀累呀，可能身在其中也乐在其中吧??。现在社会进步了，国家也富裕了，人民也富足了，再也见不到当年春运那种壮观场景了！
谢邀！说实话我在职时每年就要出差四、五次，以前是坐绿皮列车，后来是T字头Z字头和k字头列车(其中包括沪京全卧铺直达特快、京哈全卧铺直达特快均是一站直达)，退休前几年则为和谐号动车组。复兴号高铁我还没坐过，我想应该与和谐号差不多，只是速度更快些。本题问坐12小时高铁，距离应该很远。我没有亲身体验。但京九线开通前南昌到北京要坐二天火车，列车严重超员，若没买到卧铺车上真是受罪。最难受要算文革串联时列车严重超员连过道都挤满了人，座椅下都有人躺着，上厕所都得踩着人身子过去。我从西安到上海只能躺在行李架上，在行李架上坐都坐不直，行车一天后实在受不了才在南京下了车。以前很穷外出打工的时候，没钱买卧铺票，经常连硬座都没有，一站就是十几个小时，而且一般每年只在春节才能回来。春节期间的火车上拥挤不堪，各种餐车、买小吃的（瓜子花生八宝粥）来来回回总要给它让道，当时也没觉得苦呀累呀，可能身在其中也乐在其中吧??。现在社会进步了，国家也富裕了，人民也富足了，再也见不到当年春运那种壮观场景了！长途旅行坐十几个小时的火车，不但要有坚强的耐力，还要有良好的心理素质。旅行前要做好功课，起码要了解旅途经过的主要城市的基本概况，和沿途省份的概况。能做到这两点，旅途尽管只是一个人也不会寂寞，反而是把平时在书本上所学的地理知识在现实生活中通过亲眼所见得到验证。十几个小时或二十几个小时连续乘车确实很累，如果是乘硬坐那是很辛苦的。列车在行进途中特别到了大站以后会有空余的卧铺，可找到本次列车长补卧铺票，到卧铺上休息。列车在大城市站或枢纽换向站，停车时间较长，一般都在7分钟以上，可在这个时期段抓紧时间下车在站台上散散步，活动一下腰腿、呼吁一下新鲜空气。特别注意的是不要远离你所乘车厢10步以外，以便开车铃响时能及时上车，避免漏乘。列车在行进的途中窗外就是一幅流动的画卷，有爱好摄影的朋友是不会放过这个风景摄影的大好时机，通过观看窗外景色也是打发无聊的一种办法。对于无座旅客白天开饭时间到餐车点两个菜，慢嚼细咽，边吃边欣赏窗外景色，坐上两个小时，缓解一下疲劳。晚间的餐车一般都有音乐茶座，花上30块钱坐一夜，总比站一夜舒服。总之在外旅行是走到那一步说那一步，有一个稳定的心理素质和良好的心态，在困境中找乐趣，你就不会有失落感。
谢邀！说实话我在职时每年就要出差四、五次，以前是坐绿皮列车，后来是T字头Z字头和k字头列车(其中包括沪京全卧铺直达特快、京哈全卧铺直达特快均是一站直达)，退休前几年则为和谐号动车组。复兴号高铁我还没坐过，我想应该与和谐号差不多，只是速度更快些。本题问坐12小时高铁，距离应该很远。我没有亲身体验。但京九线开通前南昌到北京要坐二天火车，列车严重超员，若没买到卧铺车上真是受罪。最难受要算文革串联时列车严重超员连过道都挤满了人，座椅下都有人躺着，上厕所都得踩着人身子过去。我从西安到上海只能躺在行李架上，在行李架上坐都坐不直，行车一天后实在受不了才在南京下了车。以前很穷外出打工的时候，没钱买卧铺票，经常连硬座都没有，一站就是十几个小时，而且一般每年只在春节才能回来。春节期间的火车上拥挤不堪，各种餐车、买小吃的（瓜子花生八宝粥）来来回回总要给它让道，当时也没觉得苦呀累呀，可能身在其中也乐在其中吧??。现在社会进步了，国家也富裕了，人民也富足了，再也见不到当年春运那种壮观场景了！长途旅行坐十几个小时的火车，不但要有坚强的耐力，还要有良好的心理素质。旅行前要做好功课，起码要了解旅途经过的主要城市的基本概况，和沿途省份的概况。能做到这两点，旅途尽管只是一个人也不会寂寞，反而是把平时在书本上所学的地理知识在现实生活中通过亲眼所见得到验证。十几个小时或二十几个小时连续乘车确实很累，如果是乘硬坐那是很辛苦的。列车在行进途中特别到了大站以后会有空余的卧铺，可找到本次列车长补卧铺票，到卧铺上休息。列车在大城市站或枢纽换向站，停车时间较长，一般都在7分钟以上，可在这个时期段抓紧时间下车在站台上散散步，活动一下腰腿、呼吁一下新鲜空气。特别注意的是不要远离你所乘车厢10步以外，以便开车铃响时能及时上车，避免漏乘。列车在行进的途中窗外就是一幅流动的画卷，有爱好摄影的朋友是不会放过这个风景摄影的大好时机，通过观看窗外景色也是打发无聊的一种办法。对于无座旅客白天开饭时间到餐车点两个菜，慢嚼细咽，边吃边欣赏窗外景色，坐上两个小时，缓解一下疲劳。晚间的餐车一般都有音乐茶座，花上30块钱坐一夜，总比站一夜舒服。总之在外旅行是走到那一步说那一步，有一个稳定的心理素质和良好的心态，在困境中找乐趣，你就不会有失落感。过去几年自己就独自一人坐火车去一些地方玩，买的卧铺客车，晚上就躺在床上睡觉，白天就坐在卧铺边凳上看窗外的风景，遇到不错的风景或者有值得一拍的车就用手机拍下来。我这个人性格是比较内向的，但有时候遇到能聊天的也能聊上，对我来说坐火车不存在什么无聊不无聊的问题，窗外的风景永远能勾起我的兴趣。现在的长途旅客列车都是空调客车，车厢内还是比较舒适，当然贵重物品还是随身携带，睡觉的时候包放在铺位靠墙一侧。不过我这个人坐火车睡觉睡不了多长时间就会醒，在外边始终没有在家睡得舒坦，有时候晚上实在睡不着就坐在窗前看着外边打发时间。如果列车行进在有手机信号的地方就看看手机，当然出去旅行充电宝是必须携带的，而且要把电充足。
谢邀！说实话我在职时每年就要出差四、五次，以前是坐绿皮列车，后来是T字头Z字头和k字头列车(其中包括沪京全卧铺直达特快、京哈全卧铺直达特快均是一站直达)，退休前几年则为和谐号动车组。复兴号高铁我还没坐过，我想应该与和谐号差不多，只是速度更快些。本题问坐12小时高铁，距离应该很远。我没有亲身体验。但京九线开通前南昌到北京要坐二天火车，列车严重超员，若没买到卧铺车上真是受罪。最难受要算文革串联时列车严重超员连过道都挤满了人，座椅下都有人躺着，上厕所都得踩着人身子过去。我从西安到上海只能躺在行李架上，在行李架上坐都坐不直，行车一天后实在受不了才在南京下了车。以前很穷外出打工的时候，没钱买卧铺票，经常连硬座都没有，一站就是十几个小时，而且一般每年只在春节才能回来。春节期间的火车上拥挤不堪，各种餐车、买小吃的（瓜子花生八宝粥）来来回回总要给它让道，当时也没觉得苦呀累呀，可能身在其中也乐在其中吧??。现在社会进步了，国家也富裕了，人民也富足了，再也见不到当年春运那种壮观场景了！长途旅行坐十几个小时的火车，不但要有坚强的耐力，还要有良好的心理素质。旅行前要做好功课，起码要了解旅途经过的主要城市的基本概况，和沿途省份的概况。能做到这两点，旅途尽管只是一个人也不会寂寞，反而是把平时在书本上所学的地理知识在现实生活中通过亲眼所见得到验证。十几个小时或二十几个小时连续乘车确实很累，如果是乘硬坐那是很辛苦的。列车在行进途中特别到了大站以后会有空余的卧铺，可找到本次列车长补卧铺票，到卧铺上休息。列车在大城市站或枢纽换向站，停车时间较长，一般都在7分钟以上，可在这个时期段抓紧时间下车在站台上散散步，活动一下腰腿、呼吁一下新鲜空气。特别注意的是不要远离你所乘车厢10步以外，以便开车铃响时能及时上车，避免漏乘。列车在行进的途中窗外就是一幅流动的画卷，有爱好摄影的朋友是不会放过这个风景摄影的大好时机，通过观看窗外景色也是打发无聊的一种办法。对于无座旅客白天开饭时间到餐车点两个菜，慢嚼细咽，边吃边欣赏窗外景色，坐上两个小时，缓解一下疲劳。晚间的餐车一般都有音乐茶座，花上30块钱坐一夜，总比站一夜舒服。总之在外旅行是走到那一步说那一步，有一个稳定的心理素质和良好的心态，在困境中找乐趣，你就不会有失落感。过去几年自己就独自一人坐火车去一些地方玩，买的卧铺客车，晚上就躺在床上睡觉，白天就坐在卧铺边凳上看窗外的风景，遇到不错的风景或者有值得一拍的车就用手机拍下来。我这个人性格是比较内向的，但有时候遇到能聊天的也能聊上，对我来说坐火车不存在什么无聊不无聊的问题，窗外的风景永远能勾起我的兴趣。现在的长途旅客列车都是空调客车，车厢内还是比较舒适，当然贵重物品还是随身携带，睡觉的时候包放在铺位靠墙一侧。不过我这个人坐火车睡觉睡不了多长时间就会醒，在外边始终没有在家睡得舒坦，有时候晚上实在睡不着就坐在窗前看着外边打发时间。如果列车行进在有手机信号的地方就看看手机，当然出去旅行充电宝是必须携带的，而且要把电充足。这个坐春运回家，遇到坐二十多个小时真的是无可奈何的感觉，有一年我回家过年，那个时候，没有现在的高铁，都是绿皮车还都是硬座。不过在那个时候，能买到回去的票就已经不错了，所以当时的心情还是比较高兴的，就是时间太难熬了，因为这趟车还是临时客车，里面没有卖吃的，每节车厢中间是煤炭炉子烧的开水，就上车的时候提供一次，再就没水喝了，满车厢都感觉是烧煤的味道。除了坐的人，过道上厕所边，包括厕所里面都挤着人，可想而知那个时候回家过年多难啊！当时就买了一盒方便面，由于没有水也泡不了面，还不敢吃方便面干吃，吃了更渴。就这样饿着肚子，坐一段时间，又站起来，真的是坐也不是，站也不是，就这样熬回去了。回家第一见事情吃饭喝水，饿坏了也渴坏了，这个也是我这辈子坐的最难受的一趟火车。
谢邀！说实话我在职时每年就要出差四、五次，以前是坐绿皮列车，后来是T字头Z字头和k字头列车(其中包括沪京全卧铺直达特快、京哈全卧铺直达特快均是一站直达)，退休前几年则为和谐号动车组。复兴号高铁我还没坐过，我想应该与和谐号差不多，只是速度更快些。本题问坐12小时高铁，距离应该很远。我没有亲身体验。但京九线开通前南昌到北京要坐二天火车，列车严重超员，若没买到卧铺车上真是受罪。最难受要算文革串联时列车严重超员连过道都挤满了人，座椅下都有人躺着，上厕所都得踩着人身子过去。我从西安到上海只能躺在行李架上，在行李架上坐都坐不直，行车一天后实在受不了才在南京下了车。以前很穷外出打工的时候，没钱买卧铺票，经常连硬座都没有，一站就是十几个小时，而且一般每年只在春节才能回来。春节期间的火车上拥挤不堪，各种餐车、买小吃的（瓜子花生八宝粥）来来回回总要给它让道，当时也没觉得苦呀累呀，可能身在其中也乐在其中吧??。现在社会进步了，国家也富裕了，人民也富足了，再也见不到当年春运那种壮观场景了！长途旅行坐十几个小时的火车，不但要有坚强的耐力，还要有良好的心理素质。旅行前要做好功课，起码要了解旅途经过的主要城市的基本概况，和沿途省份的概况。能做到这两点，旅途尽管只是一个人也不会寂寞，反而是把平时在书本上所学的地理知识在现实生活中通过亲眼所见得到验证。十几个小时或二十几个小时连续乘车确实很累，如果是乘硬坐那是很辛苦的。列车在行进途中特别到了大站以后会有空余的卧铺，可找到本次列车长补卧铺票，到卧铺上休息。列车在大城市站或枢纽换向站，停车时间较长，一般都在7分钟以上，可在这个时期段抓紧时间下车在站台上散散步，活动一下腰腿、呼吁一下新鲜空气。特别注意的是不要远离你所乘车厢10步以外，以便开车铃响时能及时上车，避免漏乘。列车在行进的途中窗外就是一幅流动的画卷，有爱好摄影的朋友是不会放过这个风景摄影的大好时机，通过观看窗外景色也是打发无聊的一种办法。对于无座旅客白天开饭时间到餐车点两个菜，慢嚼细咽，边吃边欣赏窗外景色，坐上两个小时，缓解一下疲劳。晚间的餐车一般都有音乐茶座，花上30块钱坐一夜，总比站一夜舒服。总之在外旅行是走到那一步说那一步，有一个稳定的心理素质和良好的心态，在困境中找乐趣，你就不会有失落感。过去几年自己就独自一人坐火车去一些地方玩，买的卧铺客车，晚上就躺在床上睡觉，白天就坐在卧铺边凳上看窗外的风景，遇到不错的风景或者有值得一拍的车就用手机拍下来。我这个人性格是比较内向的，但有时候遇到能聊天的也能聊上，对我来说坐火车不存在什么无聊不无聊的问题，窗外的风景永远能勾起我的兴趣。现在的长途旅客列车都是空调客车，车厢内还是比较舒适，当然贵重物品还是随身携带，睡觉的时候包放在铺位靠墙一侧。不过我这个人坐火车睡觉睡不了多长时间就会醒，在外边始终没有在家睡得舒坦，有时候晚上实在睡不着就坐在窗前看着外边打发时间。如果列车行进在有手机信号的地方就看看手机，当然出去旅行充电宝是必须携带的，而且要把电充足。这个坐春运回家，遇到坐二十多个小时真的是无可奈何的感觉，有一年我回家过年，那个时候，没有现在的高铁，都是绿皮车还都是硬座。不过在那个时候，能买到回去的票就已经不错了，所以当时的心情还是比较高兴的，就是时间太难熬了，因为这趟车还是临时客车，里面没有卖吃的，每节车厢中间是煤炭炉子烧的开水，就上车的时候提供一次，再就没水喝了，满车厢都感觉是烧煤的味道。除了坐的人，过道上厕所边，包括厕所里面都挤着人，可想而知那个时候回家过年多难啊！当时就买了一盒方便面，由于没有水也泡不了面，还不敢吃方便面干吃，吃了更渴。就这样饿着肚子，坐一段时间，又站起来，真的是坐也不是，站也不是，就这样熬回去了。回家第一见事情吃饭喝水，饿坏了也渴坏了，这个也是我这辈子坐的最难受的一趟火车。10小时的火车时间不算长，我也经常坐，头几年那会我在贵州贵阳坐生意，我老家是东北长春的，那趟车是哈尔滨通昆明的，在长春上车，51个小时到贵州贵阳，那会还没钱，欠外面一屁股的外债，我和我老婆就坐硬座啊，那个难奥啊，头年回家坐一次，过完年去一次，这一次就一年不想坐火车??了，坐的害怕，现在也没啥钱，可是就是没钱，宁可平时少花点钱，也得买卧铺了，真不想遭那个罪了，真得太遭罪了，你们最长坐过多少小时的火车，下面评论区告诉我[微笑][微笑][微笑]
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谢邀！说实话我在职时每年就要出差四、五次，以前是坐绿皮列车，后来是T字头Z字头和k字头列车(其中包括沪京全卧铺直达特快、京哈全卧铺直达特快均是一站直达)，退休前几年则为和谐号动车组。复兴号高铁我还没坐过，我想应该与和谐号差不多，只是速度更快些。本题问坐12小时高铁，距离应该很远。我没有亲身体验。但京九线开通前南昌到北京要坐二天火车，列车严重超员，若没买到卧铺车上真是受罪。最难受要算文革串联时列车严重超员连过道都挤满了人，座椅下都有人躺着，上厕所都得踩着人身子过去。我从西安到上海只能躺在行李架上，在行李架上坐都坐不直，行车一天后实在受不了才在南京下了车。

5，24小时的卧铺和10小时动车哪个更舒适一些

动车啊，卧铺24个小时坐下来人都傻掉了，要是运气差买个上铺就真的完蛋了。
价格差不多，每个人的喜好不一样，我更愿意坐卧铺

6，一个人带九个月的孩子坐13个小时动车方便吗我没坐过动车要注意

时间太长了，不方便动车没什么特别的，就是快点、舒服一点
经常坐。
最好选卧铺，特别注意看好孩子，不要带太多东西。总之很辛苦，需要帮助的话尽量找乘务员或者学生帮忙。

7，连续坐火车硬座10多个小时是什么感觉

人不多，车厢不挤也还好，吃吃喝喝看看风景靠着睡一觉就过去了车厢人比较多，再加上晚上时间占很大部分的会比较累
累，累，累！重要的是说三遍。
10个小时就是有一点累而已，不过对于年轻人来说根本没什么，本人之前最久的坐过33小时的火车硬座，那才叫酸爽，
生不如死的感觉 劝你别尝试

8，坐十几个小时的火车硬座也值得惊讶吗

没办法，这现人精贵，过年时，有的人买不到票，加班车，40多个小时的站票，都有人站，还基本是年纪40岁以上的，以下一点，也不愿意，情愿出1千多买机票，我之前见过一个老爷子去金城江，50多岁了，当时他要的那趟车K827有站票和卧铺，问他要不要买卧铺，他说不用了，十来个小时，站站就过去了，不花那冤枉钱，当时是真没坐位，不然，就帮他抢一张了，就抢到一个卧铺，被后来的一个去成都的小伙子买走了
有点累
不值得惊讶 以前站上几十个小时都是常事

9，火车的硬座舒服吗如果坐十几个小时人是不是很难受啊

十几个小时应该是可以承受的，不算太久，不会太难受，具体还要看自己的身体状况，身体不太好的人就有可能有些累，一般都不会有问题的。
因人而异，一般来说还是可以承受的。像我坐不住的人，即使坐软座两个小时也不舒服，但只能忍，难死了就起来活动活动，放松一下，总比无座强。
硬座的话，一般超过5小时以上就会累了。动车也是这样的，如果是10个小时还可以忍受下，19个小时的话，就会很辛苦了！屁股会很疼的！
硬座的话，一般超过5小时以上就会累了。动车也是这样的，如果是10个小时还可以忍受下，19个小时的话，就会很辛苦了！屁股会很疼的！

10，火车硬坐17个小时是什么感觉

17小时真的不算什么。我见过河南去新疆摘棉花的农民，来回都要坐三天三夜的火车，买到硬座是他们的运气，许多人就直接坐在过道上，一有旅客或卖食品的走过就被轰起来。
累
屁股疼
感觉就是，浑身特别难受，想起来动动
呵呵我试过的南京到昆明~如果人不多有空位就可以睡觉直挺挺坐着非常非常累!坐立不安，睡不着，腰要断了，时间是一分一秒数着过......我是累的恨不得冲下车躺地上~因为人多时车上连走的路都没了我每次回家都发誓到家马上睡觉可是一下车就亢奋我回家都是近四十小时的也习惯了身边有朋友就很好聊天解闷时间就过的快些~累了还可以靠靠我去云南那趟单枪匹马还好身边的女生蛮好的不过出门在外总得小心你也可以隔段时间就站起来走走会舒服一点可能有人趁机坐下没关系你回去时让他起来就行了小心行李哦

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