1，事业单位专业技术岗位做什 么问

这么跟你说吧 :事业单位岗位分为管理岗位、专业技术岗位和工勤技能岗位三种类别！专业技术岗位是指从事专业技术工作的工作岗位。其包括学校教师岗位；工程技术人员岗位；科研岗位；农业技术推广和服务岗位；医护岗位；文化艺术方面的演员、播音、编辑、编审、文化馆员；体育教练；事业单位内部的经济、会计、审计、统计等岗位 专业技术岗位的最高等级和结构比例按照事业单位的功能、规格、隶属关系和专业技术水平等因素，根据现行专业技术职务管理有关规定和行业岗位设置管理指导意见确定。专业技术岗位分为13个等级，包括高级岗位、中级岗位、初级岗位。高级岗位分为七级，由高到低分为一至七级，其中正高级岗位包括一至四级，副高级岗位包括五至七级；中级岗位分为三等级，由高到低分为八至十级；初级岗位分为3个等级，由高到低分为十一至十三级，其中十三级是员级岗位。
事业单位岗位分为管理岗位、专业技术岗位和工勤技能岗位三种类别。举例说明：某医院临床科室医生和护士：专业技术岗位。医院办公室：管理岗位。总务处：工勤技能岗位。
举个例子说明：学校是个事业单位。物理组的老师，就是专业技术岗位。教务处的老师，就是管理岗位。
1、.事业单位的专业技术岗位 不是工人编制，是技术人员编制。 2、在干中了解。每年都有培训，但最重要的是靠自己学习。

事业单位专业技术岗位做什 么问

2，高铁11个岗位有哪些

铁道交通运营——车务（车站内工作，行车、客运、票务、货运）通信技术——电务或供电（信号工，接触网工，分室内外）铁道工程——工务（线路工，女生不适合）机车车辆——机务或车辆

高铁11个岗位有哪些

3，衡阳高铁职业技术学校有哪些

全面地学习技术：相关专业介绍：1.汽车运用与新能源工程师专业培养方向：汽车服务企业的管理人才、维修人才、专项服务人才、新能源汽车技术方面的人才。2.汽车运用与智能网联专业培养方向：培养新能源技术服务企业、非汽车类知名企业所需的智能网联、新能源技术相关岗位人才。3.汽车装配与维修专业培养方向：面向汽车行业，培养具有汽车专业知识和实践动手能力，同时具备较强的汽车装配、汽车维修、车身焊接、汽车涂装能力的技能型人才。4.商务会计专业培养方向：培养各类企业所需的出纳、会计、审计、财务主管、财务总监等专业人才。5.新媒体制作与传播专业培养方向：培养各类企业所需的全媒体运营师、新媒体运营、文案策划、新媒体编辑、网络推广专员、直播网红等专业人才。6.轨道交通运输与管理专业培养方向：培养从事高铁乘务与管理工作、动车乘务与管理工作、轨道交通行车调度员等岗位的专业人员。7.汽车智能检测与维修工程师专业培养方向：培养各类车企、4S店、连锁汽车服务店所需的汽车诊断师、汽车检测技术负责人、汽车维修技师、维修顾问、技术总监、车间主任、售后服务顾问等。

衡阳高铁职业技术学校有哪些

4，通过校招进入铁路局的人工作待遇怎么样在铁路局需要做哪些工作

好久没做头条回答了，看到跟自己本职业有关的话题，进来聊聊。我们家，到我这，算是第四代铁路职工，我老爷爷那时候是在建国前，没有什么铁路工人身份啥的，那个年代，活着就挺好了，铁路职工基本就是一农民工！我爷爷是1950年就业铁路，在机务段的外勤车间，那时的铁路职工收入很低的，但是由于时代背景的缘故，铁路的微薄收入却能够养活一大家子人。在1978年，我父亲顶替我爷爷入职铁路，也是在机务段，干了一辈子机车检修，今年65了，退休工资大概四千多一个月，我妈也是机务段检修车间退休，也是在1978年顶替我姥爷就业铁路的，由于工龄并不长（1978年就业，2006年退休），现在的退休工资也就三千多一个月左右。我呢，受父辈的影响，于1996年考入铁路技校，1999年毕业后入职车辆系统，到现在工龄20年了，工资收入平均下来大概一个月六千左右吧，我对象也是铁路职工，工资收入跟我基本上差不多！个人情况就简单介绍到这，来说说自己的感受吧。1，工作稳定。入职铁路，最起码一个铁饭碗算是基本到手。只要在工作上别犯致命的错误（例如4.28大事故）之类的，基本都能平稳退休。2，收入稳定。铁路职工每个月十七八号开工资，不用担心工资拖欠。收入虽然不高，但比上不足，比下有余，温饱还是没任何问题的。3，医疗保障。铁路在职职工的医疗补贴很完善，医保目录内的费用，路局的二次报销和段的三次报销，基本覆盖了医疗花费，最终个人承担的，也就2%-5%之间。当然，视各路局情况不同。4，五险一金。铁路的公积金是按年收取的12%缴纳的，养老也是按照实际收入缴纳的。济南局1999年以后就业的，由于没能享受福利分房，所以有房租补贴。在此基础上，还有企业年金的储备，虽然不多，但也是一种福利。总的来说，铁路职工的保障挺全面的，最基础的五险一金＋补充医疗＋直系亲属补充医疗＋大病补充医疗＋房租补贴＋企业年金。再来说说缺点1，晋升难度较大。铁路内部的人脉环境比较复杂，有关系的晋升会比较顺利，其他的，除了能力还要看你会不会做人！2，基层职工工作压力太大。在工作期间会面对各种监控设备、录音笔、行车设备、GSM手机等，各种学习、考试、培训、检查等等数不胜数、应接不暇！3，管理相对落后。在铁路，领导基本靠说、管理基本靠罚。其实，检查组的压力也很大，因为他们有扣款任务。所有的规章制度基本都是对应处理等级和罚款金额的！4，工作时间不好。在铁路上班的，估计大多数都是倒班，有上24休24、有三班倒、有四班倒、有上三天休三天、或是上几天就休几天。大多数工种（特别是行车口）都面对熬夜的情况。5，劣币驱逐良币的国企通病现象比较普遍且难以改善！可能会有很多人说铁路这不好那不好的，其实，每个单位、每个工作，都有各自的利弊，适合自己就好。

5，本科生进 中铁隧道局的技术部都做些什么请详细具体一些

每年的三四月份会出来本年招聘计划,招本科及以上学历为全民制职工,即所谓的正式工,其他招进来只算是合同工的. 另外,当然要专业对口的，中铁这种的工程施工单位，只要能会看图纸，会陪领导吹牛喝酒就行，一般是局里人事部到各大学院签合同，能拿个安家费大约是三仟到五仟的样子，然后局再朝子公司分配，子公司再朝下面的项目部分配，一般刚毕业是留不到处里面的，在下面项目部工作，生活，住房一般都是自建的或是彩钢房，一般住不了城市里，如果驻地是在乡镇就很不错了，你的专业在项目部通常是技术员岗位，晚上加班搞资料是经常的事情，技术员一般是项目部最累最辛苦的，但也是最有前途的，全国漂泊，四海为家，家就是一个旅行箱，且还没有什么双休日， 一天八小时工作制更不要去想了，如果悟性高的技术员，头脑灵活点，也要七八年才能混上总工，这还是快得了。唉，技术员找老婆不好找的。男多女少
从测量、下交底、值班、填写资料干起，时间长一点，悟性高一点可以帮助编制施工方案，赶上2-3年就可以当技术主管了，即自己单独负责一个工作面的技术工作。发展的好的话，干上5年差不多就可以当技术部的部长或者总工、副总工了。
你好！每年的三四月份会出来本年招聘计划,招本科及以上学历为全民制职工,即所谓的正式工,其他招进来只算是合同工的. 另外,当然要专业对口的，中铁这种的工程施工单位，只要能会看图纸，会陪领导吹牛喝酒就行，一般是局里人事部到各大学院签合同，能拿个安家费大约是三仟到五仟的样子，然后局再朝子公司分配，子公司再朝下面的项目部分配，一般刚毕业是留不到处里面的，在下面项目部工作，生活，住房一般都是自建的或是彩钢房，一般住不了城市里，如果驻地是在乡镇就很不错了，你的专业在项目部通常是技术员岗位，晚上加班搞资料是经常的事情，技术员一般是项目部最累最辛苦的，但也是最有前途的，全国漂泊，四海为家，家就是一个旅行箱，且还没有什么双休日， 一天八小时工作制更不要去想了，如果悟性高的技术员，头脑灵活点，也要七八年才能混上总工，这还是快得了。唉，技术员找老婆不好找的。男多女少仅代表个人观点，不喜勿喷，谢谢。

6，高铁上都有什么职位每个职位都需要做什么

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