西成高铁为什么降到250，西成高铁新集站开工吗

1，西成高铁新集站开工吗

2011年2月到4月，铁道部对全国铁路建设项目进行了清算审查，西成客专降级为西成铁路，设计时速250，运行200的标准，计划于6月份全线开工。所以现在应经不叫西成客专而叫西成铁路了，不过原定线路不变，所以还是经过汉中的。

新集只是越行站，暂不办理客流，不会修站房。

西成高铁新集站开工吗

2，答案西成高铁为什么降速

为了安全。西成高速铁路，简称“西成高铁”，又称“西成客专”，是国家八纵八横高铁网络规划中“京昆通道”的重要组成部分。高铁自西安北站引出，自北向南穿越关中平原、秦岭山脉、汉中平原、巴山山脉进入四川盆地，与成绵乐城际铁路相连，接入成都东站。西成高铁全线于2017年12月6日开通运营，西安至成都的运行时间将由普快11个小时缩短为4小时。西成高铁是我国快速客运通道的重要组成部分，与西武高铁、西延高铁、西渝高铁、沿江高铁、徐兰高铁、福银高铁等相衔接。在西安枢纽衔接郑（州）西（安）客专、大（同）西（安）客专、陇海铁路、包西铁路，在广元地区衔接兰渝铁路，经成绵乐客专延伸至成都枢纽，衔接成贵客专、成渝客专、成灌铁路、成昆铁路、川藏铁路等，是川渝地区北向连接西北、华北、东北地区及河南、华东地区北部的捷径和大能力快速客运通道。该线路开通后，宝成铁路每天仍开行13对客运列车。西成高铁朝天站（隶属中国铁路成都局集团广元车务段）作为中国铁路西安局集团、中国铁路成都局集团分界口。

答案西成高铁为什么降速

3，2017年12月6日上午西成高铁正式开通运营西成高铁全长65

2017年12月6日上午西成高铁正式开通运营西成高铁全长65

4，西成高铁开通以后有多方便

西安至成都高速铁路，简称西成高铁，是一条连接中国陕西省西安市和四川省成都市的高速铁路，上我国“八纵八横”高速铁路主通道之一，是中国首条穿越秦岭的高速铁路。西成高速铁路于2012年10月27日正式开工，全长658千米，设22个车站，设计的最高速度为250千米/小时。截至现在，西成高速铁路运行速度为250千米/小时。西成高速铁路分为三个部分：新建西成高速铁路西安至江油段（陕西和四川分段建设）和既有成绵乐城际铁路江油至成都段。西成高铁历史重要会议：2008年1月10日，四川省与原中华人民共和国铁道部签订加快四川铁道建设的部省会议纪要，提出建设西成高速铁路；同年8月27日，中华人民共和国国务院审议通过国家汶川地震灾后恢复重建总体规划，西成高速铁路被纳入其中；同年12月29日，成绵乐城际铁路江油至成都段正式开工建设。2009年4月27日，原中华人民共和国铁道部评审通过西成高速铁路可行性研究报告；同年10月29日，中华人民共和国国家发展和改革委员会发布了《关于西安至江油铁路项目建议书的批复》（发改基础【2009】2669号）。2010年9月16日，原中华人民共和国环境保护部批复西成高速铁路环境影响评价报告；同年10月23日，中华人民共和国国家发展和改革委员会批复西成高速铁路可研报告。2011年2月10日，原中华人民共和国铁道部批复西成高速铁路初步设计；同年6月8日—10日西成高速铁路西安至江油段修改初步设计审查会议确定将原设计速度350千米/小时调整为速度250千米/小时。2012年4月19日至26日，西成高速铁路陕西段修改初步设计审查会议确定其采用双线、高速铁路标准；同年6月25日至27日，西成高速铁路四川段修改初步设计审查会议召开。[8] 同年11月1日，原中华人民共和国铁道部正式发布了《关于新建西安至成都铁路西安至江油段可行性研究报告的批复》（铁鉴函〔2012〕1449号）。总之，西成高铁现在运行速度是由铁路经过的综合环境地理状况决定的，而且该事项经过多次重要会议、无数科研专家的科学评估形成的结论，重要的是现阶段速度是这样，后期的技术进步可能会推动运行速度的增长。这里面有一段故事，故事的开头是这样的：四川和兰州商量好了建一条铁路，因为铁路是从成都出发最终经过黄胜关接入兰渝铁路，所以就叫成兰铁路。我看见回答里有人说不可能有成兰铁路，如果按照铁道部统一规定，那可能确实不叫成兰铁路，但是因为这条铁路是对方行为，所以名字就没那么严格了，当时这条铁路是已经得到发改委的批复，当时设计的线路大概如下图：图片上看，属于甘肃的这段建设不大，双方约好了开工，四川兴致勃勃地就开始修了，修着修着一看，咋甘肃还没动工呢？甘肃确实没动工，他思前想后觉得这条线意义不大，然后加上财政方面又有点吃紧，于是就拖呗，反正我肯定是要修的，但是不是今天也不是明天，至于哪一天等我们再考虑考虑。四川听完傻眼了，我总不能修个断头高铁吧？而且咱四川的财政也不是有多富裕啊，这下麻烦了，怎么办？邻居青海一看，甘肃你不搞的话我来搞，川哥你修到我这里来，我西宁这边和你心连心，于是成兰铁路就变成了成西铁路，看下图：甘肃一看那哥俩凑一块了，面子上就挂不住了，再一看走向，越想越不对，于是就在成西铁路距离兰州最近的地方搞了条兰合铁路，连接起来以后至少还能说成兰铁路是按规划走的。以上就是成兰高铁为什么改为成西高铁的全过程了，当然了，里面的关系肯定用这几百个字是没办法描述那么详细的，但是我们了解个大概也就足够了，毕竟这条铁路已经落实下去了，值得一提的是，甘肃方面的行为可以会自食恶果。为什么这么说呢？以前兰州是西部火车的枢纽中心啊，妥妥的老大哥，可是成兰高铁变成成西高铁以后，从四川过来的路线除了去银川的，其他要去更西部的全部都走西宁了，不但不绕路还更快，一旦兰州的枢纽弱化，相对应的各种资源和人口肯定会受到影响。最后要说一句，本篇回答也是综合网络上的一些高人分析，我本人对于甘肃没有任何偏见，所以看见这篇回答的甘肃人不要生气哈。西城铁路的节假日票提前一个礼拜，早上的票都没有。一般的礼拜六礼拜天早晨个8点的那一趟也没有，其他时间段的有。出行非常方便。礼拜六去礼拜天回。不怕雨天雪天。西汉高速，一遇到风雪雨天气，就是堵，堵的你想自杀。本身西汉高速设计时间早，设计有些不足，车祸经常有，最近这几年加强管理，减速，好多了，就是慢，所以有了高铁，高兴的很，时间有保证。美中不足的是，西成高铁设计时速只有250公里，太可惜了。那一次中国高铁7.23事件，极大的挫伤了中国高铁，导致西成高铁从设计350公里降到250公里，太遗憾了。当年那个大V喊出：中国速度，请慢一点等等你的人民，等等你的法制，等等你的环境承受能力，，，，现在看来，就是带节奏的大V，还有一些抨击高铁的就不说了，可以自己搜。一个发展中的问题，就用发展来解决，网络大V带路党，导致高铁减速，西成成了受害者，找谁去诉说西成高铁的250公里速度，为啥不是350公里，西北地区最倒霉，西兰高铁也是250公里，这都怨死了。这一帮公知带路党，害死人。不过说真的，当年带路党说的可真是有道理，不然高铁也不减速，可惜经不住时间检验，如今在回过头，西北人想掐死这些带路党。随着西成的高铁开通，西安加快了发展步伐。好多成都地区的先进理念，进入到西安，西安有了从南方吹来的新风。君不见四川的商人涌入西安，极大的促进西安的发展。西安龙湖，为西安做出了巨大的贡献。两地快节奏的交流互通，带动了整个陕西的发展。自从有了西成高铁，西安在中央电台的曝光率也增加了。长安丽人行，吸引了众多的人到西安大雁塔，长安丽人行是四川人编排的，想不到吧。总之，西成高铁开通，极大的方便了西安和成都的交流，成都所在的大长三角地区又被称为中国的大湾区。有了南风的吹佛，西安的面貌会更加美丽。欢迎到西安来，看看中国的最古老最辉煌的古韵。西成高铁当然经过了广元，广元是川北重镇，上世纪50年代修建的宝成铁路也经过了广元，西成高铁当然也不会放弃这座川北重要的城市，虽然西成高铁在修建时降低了标准，原计划的350公里时速降成了250公里时速，但是对于四川来说已经算一条快速的出川通道了，去华北中原的时间大幅缩短。广元现在成为了一处铁路枢纽，除了宝成铁路、广巴铁路、西成高铁，还有兰渝铁路经过，川渝地区去西北的时间也大幅缩短，对广元来说，现在去成都、重庆、贵阳、西安的时间都大幅缩短。广元的几条铁路，宝成线和广巴线速度相对慢一些，兰渝线是时速160公里的双线，时速250公里的西成高铁是广元现在速度最快的铁路，现在有很多铁路出行的旅客都愿意选择高铁列车，主要是节约时间。老铁路人说几句，在中国高铁就是动车但动车则不代表就是高铁，目前中国高铁分为三种营运实速，分别为250公里，300公里，350公里，其西成高铁包括成贵高铁均属设计实速250公里高铁，尽管西成线目前有少量长途复兴号（设计运行实速35O公里）营运但任然按线路设计标准运行250公里实速，在中国160公里~200公里设计实速铁路则为全封闭式全无缝线路，有砟有轨枕和重钢轨（每米60公斤）线路，但高铁线路则为全封闭式混凝土整体道床，其每一种等级线路均有进出站道岔及线路设备扣件和整体道床设计的不同，其在曲线半径，缓合曲线，桥梁也有要求和设计的不同，西成高铁线路设计与目前成渝高铁线在道床及配件上就有很大不同，这也是西成高铁无法改造升级的主要因素，但成渝高铁在设计上就是300公里其升级改造为350难度小的多，也正因此己经着手对成渝高铁进行升级改造并再建新的350公里成渝高铁线，其次再说快速铁路，目前成都铁路局范围快铁主要有达成线（达州~遂宁160公里实速，遂宁~成都东2OO公里实速）兰渝线，成灌线，川藏线（成雅段）及在建中的成兰线均为设计实速160~20O公里快速铁路，快铁所运行动车目前主要为复兴号：绿巨人：但设计实速仅160公里。你好，我不敢苟同你说的修成自宜高铁是重复建设，以前的川南几个地市关于成贵争夺的恩怨我们不提，眼光放长远些你就会明白为什么省上砸锅卖铁也要把成自宜和成南达万高铁建起来。我的观点是：一.从宏观大局来看，成贵，渝昆是国家八横八纵高铁网中的两条大通道，他们分别链接成都贵阳，重庆云南，作为成渝经济带上的两条重要高铁，承担着西南4省市向南和向东开放发展的重要作用。为什么提宜宾，泸州要建成四川南向开放的桥头堡，就是因为成贵高铁的开通即意味着成都乃至四川链接入了深港澳大湾区，并同时打开了东南亚的市场。成南达万也是同理让四川链接入长江三角洲。二.从打小算盘的角度来看，川南的内江，泸州受到重庆辐射太大，成都很难驾驭，一旦渝昆修通，那么将会把宜宾也纳入重庆的辐射范围，因为渝昆规格高，速度快达350，使得宜宾到重庆比到成都时间更短，而泸州将彻底进入重庆的半小时经济圈，成都显然不愿意这样，他必须趁渝昆宜宾到重庆段未建成之前，牢牢把宜宾，泸州抓在手心里，因此成自宜高铁启动得那么快，毫不给重庆反应的机会，这也可以解释渝昆铁路拖这么久的原因，成自宜建好后，宜宾，将纳入成都45分钟经济圈，而泸州因离重庆太近建设到泸州的直达高铁几乎没有意义，因此川南城际从自贡出来到泸州速度降低到250，也是这方面的考虑。三.从成渝合作来看，成自宜将与渝昆链接在一起，南有贵阳，毕节，西有昆明，昭通，成渝都希望与贵阳，昆明合作，于是才有了成自宜借道渝昆的事实。综上，350的高规格成自宜既有经济发展的宏观考虑，也有各自肚里的小小算盘，还打着昆明，贵阳两个市场的主意，符合成都的意志，自贡，宜宾是躺赢的对象。写在最后，高铁目前已经给宜宾带来了交通出行的大变化，目前成都至宜宾共开通15组重联列车，但貌似依旧无法满足客源出行回归的需要，最近宜宾可能又充值了，增开了多组列车。我是小小生，高铁带来的便捷我已经亲身体验了，你呢？

5，二类岩高铁隧道135米宽95米高8公里造价成本大概多少钱

西成高铁隧道的宽和高的尺寸应以确定的是净空，围岩类型不同开挖宽度和高度也是不同。就拿350km/h高铁来说，净空宽度是1260厘米，高度是878厘米。

只知道高铁建设平均每公里的造价是一个亿，估计您说的这种高铁隧道的成本一定会比平均造价要高出许多吧。

6，怎么看待高铁降标降速

第一，我国高铁的发展是一个循序渐进的过程。我国高铁发展走的是一条引进、消化、吸收以及自主创新之路，即在生产制造过程中，通过引进、消化、吸收和创新提高自己的技术水平，并在新生产的列车中越来越多的加入了自主的元素。这需要反复试验、论证、评估的基础上，遵循科学规律，经过一个合理的周期，建立规范化、制度化、法律化的体制和机制，以科学发展的态度和力度，保持高铁的健康发展。　　第二，“高铁降速”不是“开倒车”，而是追求安全管理第一要义的积极体现，是决策管理上的理性回归和慎重、务实操作的价值回归。在决策管理中，主动遏制各种浮躁、激进的思维和做法，做到一切要以科学发展观为标准去检验我们所做的决策是否产生成效才是安全管理所要追求的真谛。同时，任何行业都需要把安全管理放在首位，只有在夯实安全管理的基础上，才谈得上追求“速度”。否则，冒险提速、突击提速，就有“失速”的危险。　　第三，“高铁降速”是对民负责，民本至上的举措。铁路交通是我国人民出行主要方式之一，铁路事业是属于人民大众的事业，“高铁降速”彰显了铁道部门对人民群众的责任心和对中国铁路发展的信心，更为下一步铁路事业的发展开了一个好头，真正做到了科学发展。　　最后，我们应该从“高铁降速”中举一反三，得到启发。结合本地区、本行业的实际，反思在经济发展、社会管理等方面的决策，是否存在不科学、不理性、不合拍的单纯追求“速度”的问题。像是近年来新建的不少桥梁，是在“突击”的情况下完成的，但是建成后没多久就出现裂缝，甚至出现垮塌，还有的地方盲目发展房地产业，不顾城市的承载能力，大肆买地、圈地、扩张，人为制造虚假繁荣等。对于这些脱离实际甚至是为追求政绩而盲目追求“速度”、“进度”的做法，要认真分析、评估和判断，通过及时修正决策错误，进一步明确发展方向，把握发展速度。

7，答案西成高铁为什么降速

官方的说法是，为了安全，以相对安全的速度运营。也是为了降低票价，因为以平均350最高380的速度运营能耗，是以平均300公里，最高350公里运营能耗的近1倍。还有深层次的原因是，因为京沪高铁的站与站之间距离都比较远。如果350公里级别和250公里级别的车混跑，速度差比较大很容易造成350公里级的车在两站间追上250公里级别的车。造成高速车减速和运行图难排的问题！如果降速到300公里级别就很容易插入250公里的中短途多停站的动车。以降低票价和增加车次。

8，问问为什么会降级

经验值与用户等级如何获取经验值操作获得经验值每日上限登录 2 2 提问 2 --- 处理问题 2 --- 提交答案 2 --- 答案被采纳 10 --- 提示：您在问问浏览知识的时间累积达到一定的长度，则会自动获得系统奖励的经验值：当天浏览问问的时长累计达到0.5小时，即可获赠经验值A；继续浏览问问达到2小时，还将获赠经验值B。 A和B的大小与用户的等级相关，具体对应关系如下：社区称号 A B 问问无名氏 (0级) 5 10 问问新手 (1-4级) 15 30 问问能手 (5-10级) 30 70 问问高手 (11-15级) 50 120 问问精英 (16-20级) 100 250 经验值为何减少操作惩罚经验值回答被删除回答者减 10 回答未通过审核回答者减 10（补充修改通过审核后将返还）提问被删除提问者减 20 提问未通过审核提问者减 20（补充修改通过审核后将返还）满意答案被删除提问者和满意答案提供者各减 20 经验值与等级的对应关系等级经验值区间 0 负值 1 0 — 119 2 120 — 399 3 400 — 899 4 900 — 1599 5 1600 — 2699 6 2700 — 4499 7 4500 — 6999 8 7000 — 10999 9 11000 — 17999 10 18000 — 27999 11 28000 — 41999 12 42000 — 63999 13 64000 — 93999 14 94000 — 139999 15 140000 — 199999 16 200000 — 269999 17 270000 — 369999 18 370000 — 519999 19 520000 — 719999 20 720000以上

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