1，火车驾驶舱的方向盘是干什么用的

你好，火车没有驾驶舱，是驾驶室;那不叫方向盘，是车头的刹车
控制车速的绞盘

火车驾驶舱的方向盘是干什么用的

2，高铁上有方向盘吗

高速列车司机室里的司机不需要手握“方向盘”，但需要密切观察突发情况，注意接收行车控制中心发来的信号。点击查看更多《高铁的秘密》

高铁上有方向盘吗

3，高铁怎么掌握行驶方向的

.和普通火车一样,靠扳动路轨改变来路线..
直达的那趟车是先往北到达武汉，再转向东方行驶，过了南京就到镇江了。

高铁怎么掌握行驶方向的

4，火车有方向盘么火车驾驶员都是要干什么

火车没有方向盘。火车是固定在轨道上运行的，铁轨的切换是靠扳道来实现的。火车驾驶员主要负责火车的起停以及与各行车车站之间的通讯联系。
火车没有方向盘！~有个手柄（主要是用来控制速度）！~不过现在基本上都是kj-2000（所谓黑匣子）控制司机操作机车，防止发生事故！~

5，坐高铁来去怎么感觉是往同一个方向走

来去，怎么感觉是同一个方向的？这是一种幻觉，是一种无意识的状态
坐高铁来去怎么感觉是往同一个方向走，那就是转样的。我也有这同感。
也来去怎么感觉是往同一个方向走？因为你做到上边没有什么感觉呗
坐高铁来去感觉是往同一个方向走，这是你的幻觉。
是

6，为什么普通火车头的车头两边都可以用都有方向盘可驾驶操作而高

国内的高铁和动车都是采用的动力分散式电动车组，没有专门的车头，动力都分布在各个车厢下方。为了便于双向操纵，因此动车组的两端都设有司机室。因此，如果动车组需要反向运行，只需要司机从一端司机室进行换端操作后，然后走到另一端司机室就可以正常工作了。只有普通列车采用火车头牵引车厢的机辆模式。就是一个或者两个火车头在前，牵引后面几节到20节不等的车厢前进，如果需要反向运行，则需要工作人员先将火车头与车厢摘开，然后火车头运行到列车尾部，重新连接，继续牵引车厢前进。
yes

7，为什么动车到昆明方向的没有

因为沪昆客运专线没有全部惯通，等长昆段修好了就会有动车组和高速动车组运行。
因为那个方向的铁路不能跑动车组
上海没有到昆明的动车。 上海到昆明列车共3趟　列车时刻及票价查询 车次 出发-到达 发时-到时 运行时间 参考票价 k79 上海南 - 昆明 18:24 - 7:41 1天13小时17分 硬座 281 硬卧下 509 k739 上海南 - 昆明 19:43 - 9:26 1天13小时43分 硬座 281 硬卧下 509 k181 上海南 - 昆明 15:57 - 9:16 1天17小时19分 硬座 296 硬卧下 536

8，为什么火车走的是左边道

一楼的说法属于似是而非，一点道理都没有。只要不出轨，两列靠右侧行使的火车永远也不会相撞！我家人有火车司机，他告诉我：火车靠左走属于历史原因，因为火车是英国人发明的，而英国的火车是靠左行使的，因此他们的设备（道岔、信号灯等）都是按照左行设置的。当别的国家开始学习（或接受转让）火车技术时，就继承了这一传统，事情就这么简单！至于为什么英国的火车一开始就左行，楼上已经说了：火车为什么左行？因为英国的马车是左行的。马车为什么左行？因为英国的马是左行的。马为什么左行？不是因为人的“右利”习惯！因为人的心脏在左面！而骑马打仗时为了保护心脏和使用武器方便，所以人们都用右侧身体接触敌人，久而久之就形成的骑马时左行的传统。
按照我国交通规则，汽车、行人要靠右走。但是人们发现，双轨火车是靠左行的，这是为什么呢？ 人们知道，地球近似球体，自西向东转，周期为9.64×10.4秒，赤道附近的线速度约每秒460米，南北两极的轴心的速度几乎为零。我国地处北半球，当两列火车相遇时，火车靠左行，西边轨道上的火车受的力向西，东边轨道上的火车受的力向东，由于它们受的力都向外侧，火车才不会相撞。反之，如果火车靠右行，火车受的力都向内侧，当两列火车相遇时，很可能有相撞的危险，双轨火车靠左行的道理就在这里。 转载!!
其实左交会并没啥科学理论,只是个习惯问题: 火车靠左行驶是历史原因. 因为火车是英国人发明的---英国人定的靠左走. 为什么英国人定靠左---是因为原先马车靠左行. 为什么马车靠左---是因为原先骑马的人习惯靠左行. 为什么骑马的人习惯靠左行---据说是因为上马方便.(右撇子多) 因为人从马左侧上马方便,于是就有现在的火车靠左行驶.(没有太深奥的科学原理) 还有左行也利于会车时两车司机和运转车长打手势,毕竟右撇子多. 本人碰巧看过一本书,书中介绍为何英国汽车方向盘在左侧时,说到:由于,人们上马时要手脚一起用力.右撇子喜欢用右手按住马背,配合左脚一起用力,就方便地上了马背.于是就有了左侧上马,靠左行走的习惯.

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