1，我想从吉林白山到湖北随州坐火车怎么走比较近

你可以在白山坐K7430次列车坐到沈阳北站（全程约9小时37分），然后在沈阳北站坐K1062/K1063次列车坐到襄阳站（全程约1天4小时24分），最后在襄阳站坐火车到随州（这个区间有很多列车，动车大约需要1小时10分钟，快车大约需要1小时45分钟）。
你好！从白山坐火车到北京，然后从北京坐火车到河南信阳，从信用有到随州的汽车。这个是最省路程路线。仅代表个人观点，不喜勿喷，谢谢。

我想从吉林白山到湖北随州坐火车怎么走比较近

2，内黄县要建设高铁小镇在哪儿

椐相关会议信息，丽水高铁今年开工建设。同时丽水到龙泉的铁路也可能在年底动工。。

内黄县要建设高铁小镇在哪儿

3，沿江高铁列车将走随州襄阳进川荆州宜昌该如何应对

随州如没有从襄樊市析出经济只会比现在怎样？——这完全就是个伪命题！现实中就没有假若。随州从西魏开始一直是州郡所在地，直到民国才改州为县，即使民国时期随州也是湖北省第三行政督察区行署所在地，只是解放后1954至1994这四十年间属襄樊管辖，历史上随州与襄樊一直都是平级关系，包括襄阳为路道首府（相当于省会）驻地时，也是两地同为府州。1983年随州市随县合并本是随州的一个大机遇，那年，随州本可与鄂州、荆门一同升地，就是因为襄樊要申请较大市级别，拉随州壮大经济规模不放手，才一直拖到2000年才升为随州地级市。为此随州失去地级市发展的黄金十年！襄樊市现在叫襄阳市，虽然被湖北省列为省域副中心城市，为水果湖政策重点支持地区，但襄阳市自身发展还远远没有达到能够辐射周边县市的地步，武汉都还在自我发展对周边辐射甚少，何况襄樊？随州若没有从襄阳析出，经济肯定会不如现在或许还更糟，不管是经济发展还是市容市貌，都只会在县级的框架里打转。毕竟县级市的话语权在地级市，这就是为什么好多县级市削尖脑袋望地级市奔！唯一的好处或许就是省政府给予襄阳招商引资的一些政策优惠支持，是湖北除一主两副外所不及的。自随州升地以来，打出“神韵随州，圣地车都”的口号，致力于打造中国专汽之都，专汽产业也占到全国的十分之一，与襄阳汽车产业形成错位发展；随州的神农故里更是得到湖北省的重视，每年举办的炎帝故里寻根节也成为湖北省第一节庆品牌。带动随州旅游跨越式发展，已成为湖北旅游新秀城市，大洪山、桐柏山、银杏谷、封江口、抱朴谷……一个个景区竞相建成开放，这是县级随州做不到的；城市建设更是一年一个样，城东新区产业密布跨漂水联动淅河、城南新区初具规模高铁小镇呼之欲出、城北新区专汽走廊绵延随县、随州随县迎来县市同城发展，这是县级随州所不敢想的！
随州如没有从襄樊市析出经济只会比现在怎样？——这完全就是个伪命题！现实中就没有假若。随州从西魏开始一直是州郡所在地，直到民国才改州为县，即使民国时期随州也是湖北省第三行政督察区行署所在地，只是解放后1954至1994这四十年间属襄樊管辖，历史上随州与襄樊一直都是平级关系，包括襄阳为路道首府（相当于省会）驻地时，也是两地同为府州。1983年随州市随县合并本是随州的一个大机遇，那年，随州本可与鄂州、荆门一同升地，就是因为襄樊要申请较大市级别，拉随州壮大经济规模不放手，才一直拖到2000年才升为随州地级市。为此随州失去地级市发展的黄金十年！襄樊市现在叫襄阳市，虽然被湖北省列为省域副中心城市，为水果湖政策重点支持地区，但襄阳市自身发展还远远没有达到能够辐射周边县市的地步，武汉都还在自我发展对周边辐射甚少，何况襄樊？随州若没有从襄阳析出，经济肯定会不如现在或许还更糟，不管是经济发展还是市容市貌，都只会在县级的框架里打转。毕竟县级市的话语权在地级市，这就是为什么好多县级市削尖脑袋望地级市奔！唯一的好处或许就是省政府给予襄阳招商引资的一些政策优惠支持，是湖北除一主两副外所不及的。自随州升地以来，打出“神韵随州，圣地车都”的口号，致力于打造中国专汽之都，专汽产业也占到全国的十分之一，与襄阳汽车产业形成错位发展；随州的神农故里更是得到湖北省的重视，每年举办的炎帝故里寻根节也成为湖北省第一节庆品牌。带动随州旅游跨越式发展，已成为湖北旅游新秀城市，大洪山、桐柏山、银杏谷、封江口、抱朴谷……一个个景区竞相建成开放，这是县级随州做不到的；城市建设更是一年一个样，城东新区产业密布跨漂水联动淅河、城南新区初具规模高铁小镇呼之欲出、城北新区专汽走廊绵延随县、随州随县迎来县市同城发展，这是县级随州所不敢想的！随岳(益)高铁正在规划，京山北片乡镇(包括随岳高速公路经过区)人民的高铁梦会实现吗？京山市东邻孝感下辖的应城地区，西与钟祥市接壤，北靠随州市，南亲省直管市天门市，京山户籍人口六十余万人，大部分地区为丘陵山区.石头多是青刚石且有粘土覆森林盖植被丰富故有鄂中绿宝石之称，京山也是民富之地。京山市境中有纵向经过的随岳高速公路，横向有武汉至荆门的武荆高速过境，京山市城北有应城长江埠至荆门的普速铁路(此线今后可能改扩建)，南边也有即将规划建设的沿江高铁雁门口站点(不过京山城区及北片乡镇距此站较远)，按湖北省十四五规划:市市通高铁，县县通铁路规划目标来说京山市人民应该高兴了，按随岳高速公路经过的地区来说京山更是赢家哦！同样是随岳高速公路经过的人口大市监利至今还手无寸铁啊！……。问随岳(益)高铁正在规划，京山北片乡镇人民的高铁梦是否会实现，这个话怎么说好呢？这要看湖北省的规划，看高层和所经过地区兄弟县市区是否重视，随岳(益)铁路项目规划最早是普速铁路，结果多年未能实现，后来随着铁路建设的发展变为高铁，正当准备申请规划建设结果汉宜铁路(动车)规划出台，紧接着又汉十高铁.沿江高铁规划……就是没有随岳高铁规划出台，就最近几天的湖北省十四五铁路规划依然没有该项目建设的规划，不过随岳高速经过的监利市将会实现通铁路的愿望……。随岳高铁正在规划，京山北片乡镇及规划线路所经过的沿线人民的梦会实现吗？其实随岳高铁规划是沿线所经过地区人民多年的夙愿，随州北上为河南桐柏县，泌阳.舞阳到平顶山市也没有规划，平顶山以上都有，随岳下接京广线，若随州接湖南益阳的话其境内也有益阳至永州到广东清远达广州的规划，且湖南规划有常.益.岳.昌(常益.长.等)，一句话就从河南平顶山市.桐柏.随州南站.京山东.天门.潜江.监利，石首.益阳这一段没有规划建设。在湖北省内规划建设随益高铁更好。在随岳高速公路东边有京广线，西边有焦柳铁，而京广线与焦柳线区间相距二百公里以上，而江汉人民盼望已久的随益(岳)铁路至今未能实现……。随益(岳)高速铁路项目规划建设能实现吗？还是看湖北省规划与所经过地区的需求，该线所经过地区的需求是有的，该线所经过地区都是人口大市，有外出劳务经商大量人员南下或北上，喜欢直达都不喜欢中转(方便经济)，从随州.京山.天门.潜江.监利.石首这一地区都为革命老区，只是相比大别山老区没有很出名罢了，也没广泛的宣传，辛亥革命在京山天门也是高举义旗的地方，同样洪湖.监利.潜江.天门.京山等也是湘鄂西革命根据地重要组成部分，也是出开国将军的地方，这里是贺龙.段德昌等等红军将士战斗过的地方，随州.京山.天门等地也是著名的华中抗日根据地，更是新四军五师将士驰骋的疆场，李先念.陈少敏等等新四军五师的将帅们踏遍了这里的山山水水，过去照顾革命老区有京九铁路过黄冈大别山，国家也有适当照顾革命老区建设的规划，同为革命老区的鄂中抗日根据地.湘鄂西革命根据地人民心中的鄂中随益高铁规划能实现吗？
随州如没有从襄樊市析出经济只会比现在怎样？——这完全就是个伪命题！现实中就没有假若。随州从西魏开始一直是州郡所在地，直到民国才改州为县，即使民国时期随州也是湖北省第三行政督察区行署所在地，只是解放后1954至1994这四十年间属襄樊管辖，历史上随州与襄樊一直都是平级关系，包括襄阳为路道首府（相当于省会）驻地时，也是两地同为府州。1983年随州市随县合并本是随州的一个大机遇，那年，随州本可与鄂州、荆门一同升地，就是因为襄樊要申请较大市级别，拉随州壮大经济规模不放手，才一直拖到2000年才升为随州地级市。为此随州失去地级市发展的黄金十年！襄樊市现在叫襄阳市，虽然被湖北省列为省域副中心城市，为水果湖政策重点支持地区，但襄阳市自身发展还远远没有达到能够辐射周边县市的地步，武汉都还在自我发展对周边辐射甚少，何况襄樊？随州若没有从襄阳析出，经济肯定会不如现在或许还更糟，不管是经济发展还是市容市貌，都只会在县级的框架里打转。毕竟县级市的话语权在地级市，这就是为什么好多县级市削尖脑袋望地级市奔！唯一的好处或许就是省政府给予襄阳招商引资的一些政策优惠支持，是湖北除一主两副外所不及的。自随州升地以来，打出“神韵随州，圣地车都”的口号，致力于打造中国专汽之都，专汽产业也占到全国的十分之一，与襄阳汽车产业形成错位发展；随州的神农故里更是得到湖北省的重视，每年举办的炎帝故里寻根节也成为湖北省第一节庆品牌。带动随州旅游跨越式发展，已成为湖北旅游新秀城市，大洪山、桐柏山、银杏谷、封江口、抱朴谷……一个个景区竞相建成开放，这是县级随州做不到的；城市建设更是一年一个样，城东新区产业密布跨漂水联动淅河、城南新区初具规模高铁小镇呼之欲出、城北新区专汽走廊绵延随县、随州随县迎来县市同城发展，这是县级随州所不敢想的！随岳(益)高铁正在规划，京山北片乡镇(包括随岳高速公路经过区)人民的高铁梦会实现吗？京山市东邻孝感下辖的应城地区，西与钟祥市接壤，北靠随州市，南亲省直管市天门市，京山户籍人口六十余万人，大部分地区为丘陵山区.石头多是青刚石且有粘土覆森林盖植被丰富故有鄂中绿宝石之称，京山也是民富之地。京山市境中有纵向经过的随岳高速公路，横向有武汉至荆门的武荆高速过境，京山市城北有应城长江埠至荆门的普速铁路(此线今后可能改扩建)，南边也有即将规划建设的沿江高铁雁门口站点(不过京山城区及北片乡镇距此站较远)，按湖北省十四五规划:市市通高铁，县县通铁路规划目标来说京山市人民应该高兴了，按随岳高速公路经过的地区来说京山更是赢家哦！同样是随岳高速公路经过的人口大市监利至今还手无寸铁啊！……。问随岳(益)高铁正在规划，京山北片乡镇人民的高铁梦是否会实现，这个话怎么说好呢？这要看湖北省的规划，看高层和所经过地区兄弟县市区是否重视，随岳(益)铁路项目规划最早是普速铁路，结果多年未能实现，后来随着铁路建设的发展变为高铁，正当准备申请规划建设结果汉宜铁路(动车)规划出台，紧接着又汉十高铁.沿江高铁规划……就是没有随岳高铁规划出台，就最近几天的湖北省十四五铁路规划依然没有该项目建设的规划，不过随岳高速经过的监利市将会实现通铁路的愿望……。随岳高铁正在规划，京山北片乡镇及规划线路所经过的沿线人民的梦会实现吗？其实随岳高铁规划是沿线所经过地区人民多年的夙愿，随州北上为河南桐柏县，泌阳.舞阳到平顶山市也没有规划，平顶山以上都有，随岳下接京广线，若随州接湖南益阳的话其境内也有益阳至永州到广东清远达广州的规划，且湖南规划有常.益.岳.昌(常益.长.等)，一句话就从河南平顶山市.桐柏.随州南站.京山东.天门.潜江.监利，石首.益阳这一段没有规划建设。在湖北省内规划建设随益高铁更好。在随岳高速公路东边有京广线，西边有焦柳铁，而京广线与焦柳线区间相距二百公里以上，而江汉人民盼望已久的随益(岳)铁路至今未能实现……。随益(岳)高速铁路项目规划建设能实现吗？还是看湖北省规划与所经过地区的需求，该线所经过地区的需求是有的，该线所经过地区都是人口大市，有外出劳务经商大量人员南下或北上，喜欢直达都不喜欢中转(方便经济)，从随州.京山.天门.潜江.监利.石首这一地区都为革命老区，只是相比大别山老区没有很出名罢了，也没广泛的宣传，辛亥革命在京山天门也是高举义旗的地方，同样洪湖.监利.潜江.天门.京山等也是湘鄂西革命根据地重要组成部分，也是出开国将军的地方，这里是贺龙.段德昌等等红军将士战斗过的地方，随州.京山.天门等地也是著名的华中抗日根据地，更是新四军五师将士驰骋的疆场，李先念.陈少敏等等新四军五师的将帅们踏遍了这里的山山水水，过去照顾革命老区有京九铁路过黄冈大别山，国家也有适当照顾革命老区建设的规划，同为革命老区的鄂中抗日根据地.湘鄂西革命根据地人民心中的鄂中随益高铁规划能实现吗？湖北随州位于省份靠北，地理位置及人文相对于荆州，襄阳，信阳知名度略低。但是近几年的发展也稳重增长。碧桂园，恒大，新城控股东知名开发商的到来也给了随州城市发展，集商业中心，住宅区的城市综合体！此举势必会推动明珠新城的建设！总的来说，随州房价上涨，是肯定的。新吾悦地块——2019年1月23日上午，随州市G（2018）27号、G（2018）28号两宗国有土地出让挂牌竞拍结束，大型品牌房企新城控股集团旗下公司——新城控股集团房地产开发有限公司以4亿7710万元的总价成功摘牌。(图中显示新城地块，以官方实际发布为准)
随州如没有从襄樊市析出经济只会比现在怎样？——这完全就是个伪命题！现实中就没有假若。随州从西魏开始一直是州郡所在地，直到民国才改州为县，即使民国时期随州也是湖北省第三行政督察区行署所在地，只是解放后1954至1994这四十年间属襄樊管辖，历史上随州与襄樊一直都是平级关系，包括襄阳为路道首府（相当于省会）驻地时，也是两地同为府州。1983年随州市随县合并本是随州的一个大机遇，那年，随州本可与鄂州、荆门一同升地，就是因为襄樊要申请较大市级别，拉随州壮大经济规模不放手，才一直拖到2000年才升为随州地级市。为此随州失去地级市发展的黄金十年！襄樊市现在叫襄阳市，虽然被湖北省列为省域副中心城市，为水果湖政策重点支持地区，但襄阳市自身发展还远远没有达到能够辐射周边县市的地步，武汉都还在自我发展对周边辐射甚少，何况襄樊？随州若没有从襄阳析出，经济肯定会不如现在或许还更糟，不管是经济发展还是市容市貌，都只会在县级的框架里打转。毕竟县级市的话语权在地级市，这就是为什么好多县级市削尖脑袋望地级市奔！唯一的好处或许就是省政府给予襄阳招商引资的一些政策优惠支持，是湖北除一主两副外所不及的。自随州升地以来，打出“神韵随州，圣地车都”的口号，致力于打造中国专汽之都，专汽产业也占到全国的十分之一，与襄阳汽车产业形成错位发展；随州的神农故里更是得到湖北省的重视，每年举办的炎帝故里寻根节也成为湖北省第一节庆品牌。带动随州旅游跨越式发展，已成为湖北旅游新秀城市，大洪山、桐柏山、银杏谷、封江口、抱朴谷……一个个景区竞相建成开放，这是县级随州做不到的；城市建设更是一年一个样，城东新区产业密布跨漂水联动淅河、城南新区初具规模高铁小镇呼之欲出、城北新区专汽走廊绵延随县、随州随县迎来县市同城发展，这是县级随州所不敢想的！随岳(益)高铁正在规划，京山北片乡镇(包括随岳高速公路经过区)人民的高铁梦会实现吗？京山市东邻孝感下辖的应城地区，西与钟祥市接壤，北靠随州市，南亲省直管市天门市，京山户籍人口六十余万人，大部分地区为丘陵山区.石头多是青刚石且有粘土覆森林盖植被丰富故有鄂中绿宝石之称，京山也是民富之地。京山市境中有纵向经过的随岳高速公路，横向有武汉至荆门的武荆高速过境，京山市城北有应城长江埠至荆门的普速铁路(此线今后可能改扩建)，南边也有即将规划建设的沿江高铁雁门口站点(不过京山城区及北片乡镇距此站较远)，按湖北省十四五规划:市市通高铁，县县通铁路规划目标来说京山市人民应该高兴了，按随岳高速公路经过的地区来说京山更是赢家哦！同样是随岳高速公路经过的人口大市监利至今还手无寸铁啊！……。问随岳(益)高铁正在规划，京山北片乡镇人民的高铁梦是否会实现，这个话怎么说好呢？这要看湖北省的规划，看高层和所经过地区兄弟县市区是否重视，随岳(益)铁路项目规划最早是普速铁路，结果多年未能实现，后来随着铁路建设的发展变为高铁，正当准备申请规划建设结果汉宜铁路(动车)规划出台，紧接着又汉十高铁.沿江高铁规划……就是没有随岳高铁规划出台，就最近几天的湖北省十四五铁路规划依然没有该项目建设的规划，不过随岳高速经过的监利市将会实现通铁路的愿望……。随岳高铁正在规划，京山北片乡镇及规划线路所经过的沿线人民的梦会实现吗？其实随岳高铁规划是沿线所经过地区人民多年的夙愿，随州北上为河南桐柏县，泌阳.舞阳到平顶山市也没有规划，平顶山以上都有，随岳下接京广线，若随州接湖南益阳的话其境内也有益阳至永州到广东清远达广州的规划，且湖南规划有常.益.岳.昌(常益.长.等)，一句话就从河南平顶山市.桐柏.随州南站.京山东.天门.潜江.监利，石首.益阳这一段没有规划建设。在湖北省内规划建设随益高铁更好。在随岳高速公路东边有京广线，西边有焦柳铁，而京广线与焦柳线区间相距二百公里以上，而江汉人民盼望已久的随益(岳)铁路至今未能实现……。随益(岳)高速铁路项目规划建设能实现吗？还是看湖北省规划与所经过地区的需求，该线所经过地区的需求是有的，该线所经过地区都是人口大市，有外出劳务经商大量人员南下或北上，喜欢直达都不喜欢中转(方便经济)，从随州.京山.天门.潜江.监利.石首这一地区都为革命老区，只是相比大别山老区没有很出名罢了，也没广泛的宣传，辛亥革命在京山天门也是高举义旗的地方，同样洪湖.监利.潜江.天门.京山等也是湘鄂西革命根据地重要组成部分，也是出开国将军的地方，这里是贺龙.段德昌等等红军将士战斗过的地方，随州.京山.天门等地也是著名的华中抗日根据地，更是新四军五师将士驰骋的疆场，李先念.陈少敏等等新四军五师的将帅们踏遍了这里的山山水水，过去照顾革命老区有京九铁路过黄冈大别山，国家也有适当照顾革命老区建设的规划，同为革命老区的鄂中抗日根据地.湘鄂西革命根据地人民心中的鄂中随益高铁规划能实现吗？湖北随州位于省份靠北，地理位置及人文相对于荆州，襄阳，信阳知名度略低。但是近几年的发展也稳重增长。碧桂园，恒大，新城控股东知名开发商的到来也给了随州城市发展，集商业中心，住宅区的城市综合体！此举势必会推动明珠新城的建设！总的来说，随州房价上涨，是肯定的。新吾悦地块——2019年1月23日上午，随州市G（2018）27号、G（2018）28号两宗国有土地出让挂牌竞拍结束，大型品牌房企新城控股集团旗下公司——新城控股集团房地产开发有限公司以4亿7710万元的总价成功摘牌。(图中显示新城地块，以官方实际发布为准)随州和信阳比没法比，说实话随州这几年发展是可以，但是比其他地市差多了，除了决策失误，还有一点随州没有亲商支商，都是本土几个企业家在支持，外商大点的不到十家。生怕外地商人在随州赚钱，还有随州市民外商一来随州办厂一用地马上就有人堵路就要钱谁赶还来随州投资。
随州如没有从襄樊市析出经济只会比现在怎样？——这完全就是个伪命题！现实中就没有假若。随州从西魏开始一直是州郡所在地，直到民国才改州为县，即使民国时期随州也是湖北省第三行政督察区行署所在地，只是解放后1954至1994这四十年间属襄樊管辖，历史上随州与襄樊一直都是平级关系，包括襄阳为路道首府（相当于省会）驻地时，也是两地同为府州。1983年随州市随县合并本是随州的一个大机遇，那年，随州本可与鄂州、荆门一同升地，就是因为襄樊要申请较大市级别，拉随州壮大经济规模不放手，才一直拖到2000年才升为随州地级市。为此随州失去地级市发展的黄金十年！襄樊市现在叫襄阳市，虽然被湖北省列为省域副中心城市，为水果湖政策重点支持地区，但襄阳市自身发展还远远没有达到能够辐射周边县市的地步，武汉都还在自我发展对周边辐射甚少，何况襄樊？随州若没有从襄阳析出，经济肯定会不如现在或许还更糟，不管是经济发展还是市容市貌，都只会在县级的框架里打转。毕竟县级市的话语权在地级市，这就是为什么好多县级市削尖脑袋望地级市奔！唯一的好处或许就是省政府给予襄阳招商引资的一些政策优惠支持，是湖北除一主两副外所不及的。自随州升地以来，打出“神韵随州，圣地车都”的口号，致力于打造中国专汽之都，专汽产业也占到全国的十分之一，与襄阳汽车产业形成错位发展；随州的神农故里更是得到湖北省的重视，每年举办的炎帝故里寻根节也成为湖北省第一节庆品牌。带动随州旅游跨越式发展，已成为湖北旅游新秀城市，大洪山、桐柏山、银杏谷、封江口、抱朴谷……一个个景区竞相建成开放，这是县级随州做不到的；城市建设更是一年一个样，城东新区产业密布跨漂水联动淅河、城南新区初具规模高铁小镇呼之欲出、城北新区专汽走廊绵延随县、随州随县迎来县市同城发展，这是县级随州所不敢想的！随岳(益)高铁正在规划，京山北片乡镇(包括随岳高速公路经过区)人民的高铁梦会实现吗？京山市东邻孝感下辖的应城地区，西与钟祥市接壤，北靠随州市，南亲省直管市天门市，京山户籍人口六十余万人，大部分地区为丘陵山区.石头多是青刚石且有粘土覆森林盖植被丰富故有鄂中绿宝石之称，京山也是民富之地。京山市境中有纵向经过的随岳高速公路，横向有武汉至荆门的武荆高速过境，京山市城北有应城长江埠至荆门的普速铁路(此线今后可能改扩建)，南边也有即将规划建设的沿江高铁雁门口站点(不过京山城区及北片乡镇距此站较远)，按湖北省十四五规划:市市通高铁，县县通铁路规划目标来说京山市人民应该高兴了，按随岳高速公路经过的地区来说京山更是赢家哦！同样是随岳高速公路经过的人口大市监利至今还手无寸铁啊！……。问随岳(益)高铁正在规划，京山北片乡镇人民的高铁梦是否会实现，这个话怎么说好呢？这要看湖北省的规划，看高层和所经过地区兄弟县市区是否重视，随岳(益)铁路项目规划最早是普速铁路，结果多年未能实现，后来随着铁路建设的发展变为高铁，正当准备申请规划建设结果汉宜铁路(动车)规划出台，紧接着又汉十高铁.沿江高铁规划……就是没有随岳高铁规划出台，就最近几天的湖北省十四五铁路规划依然没有该项目建设的规划，不过随岳高速经过的监利市将会实现通铁路的愿望……。随岳高铁正在规划，京山北片乡镇及规划线路所经过的沿线人民的梦会实现吗？其实随岳高铁规划是沿线所经过地区人民多年的夙愿，随州北上为河南桐柏县，泌阳.舞阳到平顶山市也没有规划，平顶山以上都有，随岳下接京广线，若随州接湖南益阳的话其境内也有益阳至永州到广东清远达广州的规划，且湖南规划有常.益.岳.昌(常益.长.等)，一句话就从河南平顶山市.桐柏.随州南站.京山东.天门.潜江.监利，石首.益阳这一段没有规划建设。在湖北省内规划建设随益高铁更好。在随岳高速公路东边有京广线，西边有焦柳铁，而京广线与焦柳线区间相距二百公里以上，而江汉人民盼望已久的随益(岳)铁路至今未能实现……。随益(岳)高速铁路项目规划建设能实现吗？还是看湖北省规划与所经过地区的需求，该线所经过地区的需求是有的，该线所经过地区都是人口大市，有外出劳务经商大量人员南下或北上，喜欢直达都不喜欢中转(方便经济)，从随州.京山.天门.潜江.监利.石首这一地区都为革命老区，只是相比大别山老区没有很出名罢了，也没广泛的宣传，辛亥革命在京山天门也是高举义旗的地方，同样洪湖.监利.潜江.天门.京山等也是湘鄂西革命根据地重要组成部分，也是出开国将军的地方，这里是贺龙.段德昌等等红军将士战斗过的地方，随州.京山.天门等地也是著名的华中抗日根据地，更是新四军五师将士驰骋的疆场，李先念.陈少敏等等新四军五师的将帅们踏遍了这里的山山水水，过去照顾革命老区有京九铁路过黄冈大别山，国家也有适当照顾革命老区建设的规划，同为革命老区的鄂中抗日根据地.湘鄂西革命根据地人民心中的鄂中随益高铁规划能实现吗？湖北随州位于省份靠北，地理位置及人文相对于荆州，襄阳，信阳知名度略低。但是近几年的发展也稳重增长。碧桂园，恒大，新城控股东知名开发商的到来也给了随州城市发展，集商业中心，住宅区的城市综合体！此举势必会推动明珠新城的建设！总的来说，随州房价上涨，是肯定的。新吾悦地块——2019年1月23日上午，随州市G（2018）27号、G（2018）28号两宗国有土地出让挂牌竞拍结束，大型品牌房企新城控股集团旗下公司——新城控股集团房地产开发有限公司以4亿7710万元的总价成功摘牌。(图中显示新城地块，以官方实际发布为准)随州和信阳比没法比，说实话随州这几年发展是可以，但是比其他地市差多了，除了决策失误，还有一点随州没有亲商支商，都是本土几个企业家在支持，外商大点的不到十家。生怕外地商人在随州赚钱，还有随州市民外商一来随州办厂一用地马上就有人堵路就要钱谁赶还来随州投资。随州作为地级市。人口基数小。地域面积小。重点企业少。基本上没有什么国企，大企业。随州全靠目前的几个企业，而且都是私企为主。所以不要埋怨自己。也不要跟其他的兄弟城市相比。埋头苦干。自强自立。搞好城市建设。搞好招商引资。解决老城区的脏乱差问题。老城区拖了城市发展的后腿。只有整个城市的综合发展。改变随州的面貌。提升随州的经济。才能吸引一些大企业，国企。外地人才能够到随州旅游投资。观光。我们那些投巨资建设的各种旅游景点。才能发挥它的效益。希望我们的随州能够全面均衡的发展。超越发展。随州的形象一定会有大的改观。
随州如没有从襄樊市析出经济只会比现在怎样？——这完全就是个伪命题！现实中就没有假若。随州从西魏开始一直是州郡所在地，直到民国才改州为县，即使民国时期随州也是湖北省第三行政督察区行署所在地，只是解放后1954至1994这四十年间属襄樊管辖，历史上随州与襄樊一直都是平级关系，包括襄阳为路道首府（相当于省会）驻地时，也是两地同为府州。1983年随州市随县合并本是随州的一个大机遇，那年，随州本可与鄂州、荆门一同升地，就是因为襄樊要申请较大市级别，拉随州壮大经济规模不放手，才一直拖到2000年才升为随州地级市。为此随州失去地级市发展的黄金十年！襄樊市现在叫襄阳市，虽然被湖北省列为省域副中心城市，为水果湖政策重点支持地区，但襄阳市自身发展还远远没有达到能够辐射周边县市的地步，武汉都还在自我发展对周边辐射甚少，何况襄樊？随州若没有从襄阳析出，经济肯定会不如现在或许还更糟，不管是经济发展还是市容市貌，都只会在县级的框架里打转。毕竟县级市的话语权在地级市，这就是为什么好多县级市削尖脑袋望地级市奔！唯一的好处或许就是省政府给予襄阳招商引资的一些政策优惠支持，是湖北除一主两副外所不及的。自随州升地以来，打出“神韵随州，圣地车都”的口号，致力于打造中国专汽之都，专汽产业也占到全国的十分之一，与襄阳汽车产业形成错位发展；随州的神农故里更是得到湖北省的重视，每年举办的炎帝故里寻根节也成为湖北省第一节庆品牌。带动随州旅游跨越式发展，已成为湖北旅游新秀城市，大洪山、桐柏山、银杏谷、封江口、抱朴谷……一个个景区竞相建成开放，这是县级随州做不到的；城市建设更是一年一个样，城东新区产业密布跨漂水联动淅河、城南新区初具规模高铁小镇呼之欲出、城北新区专汽走廊绵延随县、随州随县迎来县市同城发展，这是县级随州所不敢想的！随岳(益)高铁正在规划，京山北片乡镇(包括随岳高速公路经过区)人民的高铁梦会实现吗？京山市东邻孝感下辖的应城地区，西与钟祥市接壤，北靠随州市，南亲省直管市天门市，京山户籍人口六十余万人，大部分地区为丘陵山区.石头多是青刚石且有粘土覆森林盖植被丰富故有鄂中绿宝石之称，京山也是民富之地。京山市境中有纵向经过的随岳高速公路，横向有武汉至荆门的武荆高速过境，京山市城北有应城长江埠至荆门的普速铁路(此线今后可能改扩建)，南边也有即将规划建设的沿江高铁雁门口站点(不过京山城区及北片乡镇距此站较远)，按湖北省十四五规划:市市通高铁，县县通铁路规划目标来说京山市人民应该高兴了，按随岳高速公路经过的地区来说京山更是赢家哦！同样是随岳高速公路经过的人口大市监利至今还手无寸铁啊！……。问随岳(益)高铁正在规划，京山北片乡镇人民的高铁梦是否会实现，这个话怎么说好呢？这要看湖北省的规划，看高层和所经过地区兄弟县市区是否重视，随岳(益)铁路项目规划最早是普速铁路，结果多年未能实现，后来随着铁路建设的发展变为高铁，正当准备申请规划建设结果汉宜铁路(动车)规划出台，紧接着又汉十高铁.沿江高铁规划……就是没有随岳高铁规划出台，就最近几天的湖北省十四五铁路规划依然没有该项目建设的规划，不过随岳高速经过的监利市将会实现通铁路的愿望……。随岳高铁正在规划，京山北片乡镇及规划线路所经过的沿线人民的梦会实现吗？其实随岳高铁规划是沿线所经过地区人民多年的夙愿，随州北上为河南桐柏县，泌阳.舞阳到平顶山市也没有规划，平顶山以上都有，随岳下接京广线，若随州接湖南益阳的话其境内也有益阳至永州到广东清远达广州的规划，且湖南规划有常.益.岳.昌(常益.长.等)，一句话就从河南平顶山市.桐柏.随州南站.京山东.天门.潜江.监利，石首.益阳这一段没有规划建设。在湖北省内规划建设随益高铁更好。在随岳高速公路东边有京广线，西边有焦柳铁，而京广线与焦柳线区间相距二百公里以上，而江汉人民盼望已久的随益(岳)铁路至今未能实现……。随益(岳)高速铁路项目规划建设能实现吗？还是看湖北省规划与所经过地区的需求，该线所经过地区的需求是有的，该线所经过地区都是人口大市，有外出劳务经商大量人员南下或北上，喜欢直达都不喜欢中转(方便经济)，从随州.京山.天门.潜江.监利.石首这一地区都为革命老区，只是相比大别山老区没有很出名罢了，也没广泛的宣传，辛亥革命在京山天门也是高举义旗的地方，同样洪湖.监利.潜江.天门.京山等也是湘鄂西革命根据地重要组成部分，也是出开国将军的地方，这里是贺龙.段德昌等等红军将士战斗过的地方，随州.京山.天门等地也是著名的华中抗日根据地，更是新四军五师将士驰骋的疆场，李先念.陈少敏等等新四军五师的将帅们踏遍了这里的山山水水，过去照顾革命老区有京九铁路过黄冈大别山，国家也有适当照顾革命老区建设的规划，同为革命老区的鄂中抗日根据地.湘鄂西革命根据地人民心中的鄂中随益高铁规划能实现吗？湖北随州位于省份靠北，地理位置及人文相对于荆州，襄阳，信阳知名度略低。但是近几年的发展也稳重增长。碧桂园，恒大，新城控股东知名开发商的到来也给了随州城市发展，集商业中心，住宅区的城市综合体！此举势必会推动明珠新城的建设！总的来说，随州房价上涨，是肯定的。新吾悦地块——2019年1月23日上午，随州市G（2018）27号、G（2018）28号两宗国有土地出让挂牌竞拍结束，大型品牌房企新城控股集团旗下公司——新城控股集团房地产开发有限公司以4亿7710万元的总价成功摘牌。(图中显示新城地块，以官方实际发布为准)随州和信阳比没法比，说实话随州这几年发展是可以，但是比其他地市差多了，除了决策失误，还有一点随州没有亲商支商，都是本土几个企业家在支持，外商大点的不到十家。生怕外地商人在随州赚钱，还有随州市民外商一来随州办厂一用地马上就有人堵路就要钱谁赶还来随州投资。随州作为地级市。人口基数小。地域面积小。重点企业少。基本上没有什么国企，大企业。随州全靠目前的几个企业，而且都是私企为主。所以不要埋怨自己。也不要跟其他的兄弟城市相比。埋头苦干。自强自立。搞好城市建设。搞好招商引资。解决老城区的脏乱差问题。老城区拖了城市发展的后腿。只有整个城市的综合发展。改变随州的面貌。提升随州的经济。才能吸引一些大企业，国企。外地人才能够到随州旅游投资。观光。我们那些投巨资建设的各种旅游景点。才能发挥它的效益。希望我们的随州能够全面均衡的发展。超越发展。随州的形象一定会有大的改观。随州的城市名片能够充分反映随州的文化、经济特色，代表随州市的品牌形象和文化内涵，它应该包括优质地方特色景观、标志性建筑物、文化遗存、特色产品等。把随州推向全国，推向世界。我列举了几个随州的城市名片，算是个人意见了。1.随州炎帝神农故里。炎帝神农是我国远古祖先，代表着炎黄子孙的根。体现了我国古代文明的农耕文化、医药文化、贸易文化、原始艺术文化等，是海内外中华子孙寻根的地方。同时又是旅游的圣地。2.曾侯乙编钟。曾侯乙编钟是在1978年随县出土，由六十五件青铜编钟组成的庞大乐器，高超的铸造技术和良好的音乐性能，改写了世界音乐史，被中外专家、学者称之为“稀世珍宝”。这代表了我国战国前期的文化遗存，文物是禁止出国展览的，初次来随州游览的，这是必须参观的。3.桐柏山。桐柏山位于河南、湖北两省交界，是淮河的发源地。这里风景秀美，同时蕴藏了丰富的资源，这里发现咯额特大金矿等。这里有独特的淮源文化、盘古文化、佛道文化、地质文化和苏区文化等特色，代表了随州的文化特色。4.千年银杏树群落。中国千年银杏谷是世界四大银杏树密集成片的古银杏群落。千年以上的银杏树308颗，百岁以上银杏树17000多颗，是世界上最密集、保存最好的银杏树群落。“千年银杏十里画廊，世界最纯净的地方”，就是指这里了，2014年，国家质检总局批准为地理标志产品保护。我觉得这四张随州名片代表了随州城市的特色，代表了随州的文化、地理、经济特色。
随州如没有从襄樊市析出经济只会比现在怎样？——这完全就是个伪命题！现实中就没有假若。随州从西魏开始一直是州郡所在地，直到民国才改州为县，即使民国时期随州也是湖北省第三行政督察区行署所在地，只是解放后1954至1994这四十年间属襄樊管辖，历史上随州与襄樊一直都是平级关系，包括襄阳为路道首府（相当于省会）驻地时，也是两地同为府州。1983年随州市随县合并本是随州的一个大机遇，那年，随州本可与鄂州、荆门一同升地，就是因为襄樊要申请较大市级别，拉随州壮大经济规模不放手，才一直拖到2000年才升为随州地级市。为此随州失去地级市发展的黄金十年！襄樊市现在叫襄阳市，虽然被湖北省列为省域副中心城市，为水果湖政策重点支持地区，但襄阳市自身发展还远远没有达到能够辐射周边县市的地步，武汉都还在自我发展对周边辐射甚少，何况襄樊？随州若没有从襄阳析出，经济肯定会不如现在或许还更糟，不管是经济发展还是市容市貌，都只会在县级的框架里打转。毕竟县级市的话语权在地级市，这就是为什么好多县级市削尖脑袋望地级市奔！唯一的好处或许就是省政府给予襄阳招商引资的一些政策优惠支持，是湖北除一主两副外所不及的。自随州升地以来，打出“神韵随州，圣地车都”的口号，致力于打造中国专汽之都，专汽产业也占到全国的十分之一，与襄阳汽车产业形成错位发展；随州的神农故里更是得到湖北省的重视，每年举办的炎帝故里寻根节也成为湖北省第一节庆品牌。带动随州旅游跨越式发展，已成为湖北旅游新秀城市，大洪山、桐柏山、银杏谷、封江口、抱朴谷……一个个景区竞相建成开放，这是县级随州做不到的；城市建设更是一年一个样，城东新区产业密布跨漂水联动淅河、城南新区初具规模高铁小镇呼之欲出、城北新区专汽走廊绵延随县、随州随县迎来县市同城发展，这是县级随州所不敢想的！随岳(益)高铁正在规划，京山北片乡镇(包括随岳高速公路经过区)人民的高铁梦会实现吗？京山市东邻孝感下辖的应城地区，西与钟祥市接壤，北靠随州市，南亲省直管市天门市，京山户籍人口六十余万人，大部分地区为丘陵山区.石头多是青刚石且有粘土覆森林盖植被丰富故有鄂中绿宝石之称，京山也是民富之地。京山市境中有纵向经过的随岳高速公路，横向有武汉至荆门的武荆高速过境，京山市城北有应城长江埠至荆门的普速铁路(此线今后可能改扩建)，南边也有即将规划建设的沿江高铁雁门口站点(不过京山城区及北片乡镇距此站较远)，按湖北省十四五规划:市市通高铁，县县通铁路规划目标来说京山市人民应该高兴了，按随岳高速公路经过的地区来说京山更是赢家哦！同样是随岳高速公路经过的人口大市监利至今还手无寸铁啊！……。问随岳(益)高铁正在规划，京山北片乡镇人民的高铁梦是否会实现，这个话怎么说好呢？这要看湖北省的规划，看高层和所经过地区兄弟县市区是否重视，随岳(益)铁路项目规划最早是普速铁路，结果多年未能实现，后来随着铁路建设的发展变为高铁，正当准备申请规划建设结果汉宜铁路(动车)规划出台，紧接着又汉十高铁.沿江高铁规划……就是没有随岳高铁规划出台，就最近几天的湖北省十四五铁路规划依然没有该项目建设的规划，不过随岳高速经过的监利市将会实现通铁路的愿望……。随岳高铁正在规划，京山北片乡镇及规划线路所经过的沿线人民的梦会实现吗？其实随岳高铁规划是沿线所经过地区人民多年的夙愿，随州北上为河南桐柏县，泌阳.舞阳到平顶山市也没有规划，平顶山以上都有，随岳下接京广线，若随州接湖南益阳的话其境内也有益阳至永州到广东清远达广州的规划，且湖南规划有常.益.岳.昌(常益.长.等)，一句话就从河南平顶山市.桐柏.随州南站.京山东.天门.潜江.监利，石首.益阳这一段没有规划建设。在湖北省内规划建设随益高铁更好。在随岳高速公路东边有京广线，西边有焦柳铁，而京广线与焦柳线区间相距二百公里以上，而江汉人民盼望已久的随益(岳)铁路至今未能实现……。随益(岳)高速铁路项目规划建设能实现吗？还是看湖北省规划与所经过地区的需求，该线所经过地区的需求是有的，该线所经过地区都是人口大市，有外出劳务经商大量人员南下或北上，喜欢直达都不喜欢中转(方便经济)，从随州.京山.天门.潜江.监利.石首这一地区都为革命老区，只是相比大别山老区没有很出名罢了，也没广泛的宣传，辛亥革命在京山天门也是高举义旗的地方，同样洪湖.监利.潜江.天门.京山等也是湘鄂西革命根据地重要组成部分，也是出开国将军的地方，这里是贺龙.段德昌等等红军将士战斗过的地方，随州.京山.天门等地也是著名的华中抗日根据地，更是新四军五师将士驰骋的疆场，李先念.陈少敏等等新四军五师的将帅们踏遍了这里的山山水水，过去照顾革命老区有京九铁路过黄冈大别山，国家也有适当照顾革命老区建设的规划，同为革命老区的鄂中抗日根据地.湘鄂西革命根据地人民心中的鄂中随益高铁规划能实现吗？湖北随州位于省份靠北，地理位置及人文相对于荆州，襄阳，信阳知名度略低。但是近几年的发展也稳重增长。碧桂园，恒大，新城控股东知名开发商的到来也给了随州城市发展，集商业中心，住宅区的城市综合体！此举势必会推动明珠新城的建设！总的来说，随州房价上涨，是肯定的。新吾悦地块——2019年1月23日上午，随州市G（2018）27号、G（2018）28号两宗国有土地出让挂牌竞拍结束，大型品牌房企新城控股集团旗下公司——新城控股集团房地产开发有限公司以4亿7710万元的总价成功摘牌。(图中显示新城地块，以官方实际发布为准)随州和信阳比没法比，说实话随州这几年发展是可以，但是比其他地市差多了，除了决策失误，还有一点随州没有亲商支商，都是本土几个企业家在支持，外商大点的不到十家。生怕外地商人在随州赚钱，还有随州市民外商一来随州办厂一用地马上就有人堵路就要钱谁赶还来随州投资。随州作为地级市。人口基数小。地域面积小。重点企业少。基本上没有什么国企，大企业。随州全靠目前的几个企业，而且都是私企为主。所以不要埋怨自己。也不要跟其他的兄弟城市相比。埋头苦干。自强自立。搞好城市建设。搞好招商引资。解决老城区的脏乱差问题。老城区拖了城市发展的后腿。只有整个城市的综合发展。改变随州的面貌。提升随州的经济。才能吸引一些大企业，国企。外地人才能够到随州旅游投资。观光。我们那些投巨资建设的各种旅游景点。才能发挥它的效益。希望我们的随州能够全面均衡的发展。超越发展。随州的形象一定会有大的改观。随州的城市名片能够充分反映随州的文化、经济特色，代表随州市的品牌形象和文化内涵，它应该包括优质地方特色景观、标志性建筑物、文化遗存、特色产品等。把随州推向全国，推向世界。我列举了几个随州的城市名片，算是个人意见了。1.随州炎帝神农故里。炎帝神农是我国远古祖先，代表着炎黄子孙的根。体现了我国古代文明的农耕文化、医药文化、贸易文化、原始艺术文化等，是海内外中华子孙寻根的地方。同时又是旅游的圣地。2.曾侯乙编钟。曾侯乙编钟是在1978年随县出土，由六十五件青铜编钟组成的庞大乐器，高超的铸造技术和良好的音乐性能，改写了世界音乐史，被中外专家、学者称之为“稀世珍宝”。这代表了我国战国前期的文化遗存，文物是禁止出国展览的，初次来随州游览的，这是必须参观的。3.桐柏山。桐柏山位于河南、湖北两省交界，是淮河的发源地。这里风景秀美，同时蕴藏了丰富的资源，这里发现咯额特大金矿等。这里有独特的淮源文化、盘古文化、佛道文化、地质文化和苏区文化等特色，代表了随州的文化特色。4.千年银杏树群落。中国千年银杏谷是世界四大银杏树密集成片的古银杏群落。千年以上的银杏树308颗，百岁以上银杏树17000多颗，是世界上最密集、保存最好的银杏树群落。“千年银杏十里画廊，世界最纯净的地方”，就是指这里了，2014年，国家质检总局批准为地理标志产品保护。我觉得这四张随州名片代表了随州城市的特色，代表了随州的文化、地理、经济特色。谢邀！在湖北省内，如果将高速铁路南北视为生命线的就是早己建成的京广高铁外，另一条呼南高铁湖北段襄阳、宜昌连接湖南常德的高铁正在修建，那么湖北视作东西生命线的就当属沿江高铁了，从地图上可以看出，沿江高铁，也就是沿着沪汉蓉铁路沿线，其带动了湖北省黄冈市、武汉市、孝感市、荊门市、宜昌市、恩施等鄂西地区，是湖北省内穿最长的一条高铁，所经之地人口众多，旅游资源丰富。沿江高铁是国家八纵八横高铁网的重要一纵，也是湖北争议最大的一条东西大动脉，首先是两荆之争(荆州与荆门)从14年争，本是15年开工修建武荆天城际铁路因此而被拖迟，直到17年省政府最终决定走荊门，接着又是几个县级市钟祥、京山、应城大力争取沿江高铁，然后孝感、随州、襄阳等城市也插一脚，武汉至荆门段改走钟祥、京山，虽然没有影响线路的方向，形成武汉至宜昌的三条线路的选择，目前根据官方暂定中线:①北线方案:武汉——孝感——应城——京山——钟祥——荆门——当阳——宜昌②中线方案:武汉——汉川——天门——沙洋——五里铺镇——宜昌③南线方案:武汉——仙桃——潜江——荊州——枝江——宜昌但根据上月19月日从铁路部门获悉中线最终敲定，沿江高铁规划路线为:从上海——南京——合肥进湖北麻城，经武汉、汉川、天门、沙洋、荆门、当阳、宜昌、建始、恩施、利川，进入重庆境内，经重庆北站终于成都。线路全长1495公里，设计时速350公里，预计总投资约1800亿，其中，荆门到宜昌段与规划中的襄(阳)荆(门)宜(昌)高铁共线，明年将先期开工。沿江高铁是一条连接长江沿线主要城市的东西重要的大道通，它的建成意义重大，让我们拭目以待。

沿江高铁列车将走随州襄阳进川荆州宜昌该如何应对

4，关于湖北随州万和镇的历史

随州万和镇 1949年为万和区，1958年改跃进公社，1984年复为万和区，1987年建镇。境内发现7处商周汉代的驿站、古墓遗址和出土文物。境内名胜众多，如岳飞屯兵的界牌关，张良隐居的张良洞等人文资源；戴氏仓屋是保存完好的古民居；无风垛高耸入云，庙宇俱在；安和寨仍有15公里的城墙保存完好。其他的历史实际就不是很清楚了。
现在网购的越来越多，在万和镇上还有其他的快递，在新生活超市旁边就有两家，其中一家是申通快递，还有一个淘宝快递收取。你在申通网站上查询随州网点，就能查到，所以现在不只有ems

5，广州坐火车到湖北随州要多少小时

火车有15个小时左右，如果可以，建议乘坐武广高铁再转火车，这样会节省一点时间
是K1168我帮您查下，最快一趟是14小时38分.最慢的是K1296，16小时50分
广州坐火车到湖北随州要16时19分 1255公里
7个小时，不含等车时间。
坐高铁6小时之内。坐普通火车11个小时。
从湖北随州坐火车到上海: k352/k353次空调快速列车，随州20：07开车，次日14：10到达上海南站，历时18：03，硬座170，硬卧290/300/309，软卧452/472.

文章TAG：随州为什么要发现高铁小镇  
下一篇