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1，车不好打火 我的车是丰田皮卡海拉克斯柴油版 最近车不好打火 一般是

油泵，油路和喷油嘴
你先检查缸压
校油泵

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2，拆2手丰田海拉克斯差速器

进口丰田皮卡海拉克斯柴油版维修资料只有维修站才有

3，我想买个二手皮卡柴油的买什么牌子的合适还有柴油皮卡能用几年高手给点建议

谢邀！！大切诺基3.0T柴油版车型，它以高，大，尚，外观霸气，阳刚，彰显了jeep大切一族的风范。车身尺寸：4828mm?1943mm?1820mm，超长轴距（2915mm），保证有足够的接近角和离去角。外观大气，低调，上得了厅堂，下得了厨房，适合男人口味。3.0T柴油发动机，动力输出强劲，澎湃，四驱系统，上得了高速，下得了烂路，动力没的说。油耗低，平均10个，上高速7.8个左右，舒适性不错，总体评价比高。转向操控，是电子液压助力，灵活轻松好用。性价比，2015款（jeep）大切诺基，若40万略显高些，按车辆（2015-2018）折旧算36万左右。
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谢邀！！大切诺基3.0T柴油版车型，它以高，大，尚，外观霸气，阳刚，彰显了jeep大切一族的风范。车身尺寸：4828mm?1943mm?1820mm，超长轴距（2915mm），保证有足够的接近角和离去角。外观大气，低调，上得了厅堂，下得了厨房，适合男人口味。3.0T柴油发动机，动力输出强劲，澎湃，四驱系统，上得了高速，下得了烂路，动力没的说。油耗低，平均10个，上高速7.8个左右，舒适性不错，总体评价比高。转向操控，是电子液压助力，灵活轻松好用。性价比，2015款（jeep）大切诺基，若40万略显高些，按车辆（2015-2018）折旧算36万左右。我来说说我的对柴油车的使用感受，我以前的车是2.4crv，去年6月份买了一辆2.0T的上汽MAXUS D90Pro柴油版，非承载车身，国六，功率160kw，扭矩480牛，目前跑了将近1万公里。首先说说NVH，这款车目前应该是是国内做的最好的，当然，车外听明显是柴油机，车内基本上分不出，在车内不知道的你不说他不会感觉到是柴油车，震动也不明显，和我的crv车内震动差不多；动力方面，和2.4crv比明显强很多，当速度超过50公里的时候，超车一点不困难，毕竟是2.6吨的车（自己加装了护板和拖车钩），当然0-100肯定比不过轿车，话又说回来，这种大梁的车肯定不是用与比起步加速的，但如果高速路，尤其是长上坡可以说见谁超谁；舒适性方面，在市区内部分挡位明显感觉有一过性的抖动，过了这个速度就没有了。我买这车的用途就是为了退休后进藏用的，一方面带大梁心里安全感高一些；另一方面柴油车的续航要远一些，高速路一箱油800公里没有问题；再者，汽油车有的地方是乙醇汽油，多多少少影响动力。我对车的要求就是，动力要有一定的储备，有些时候超车没有力，是相当危险的。开了大半年，也不后悔，办完加改装已经超过30万了，要是选合资的汽油车可选性相当多，买车就选适合自己的，也没有必要攀比，总之，国六柴油车保有量还是很少，有些人凭空想象柴油的优缺点，甚至只拿什么百公里加速来比较柴油车肯定是不全面的，车友群里很多人前辆车奔驰、宝马多得是，也没有听说对这车这样那样的嫌弃。一句话，谁用谁知道。二手车市场水太深了！不太懂没熟人最好少买，不过二手皮卡最好买合资品牌的，车龄最好在三到五年，日产的皮卡，五十铃的皮卡都不错！国产的可以考虑长城风骏5。皮卡美国是最受欢迎的车型，特别是福特f150车型，这款车在国内太贵，不过可以买八年左右的二手价格相对便宜，还有道奇，雪弗兰的皮卡都行，这种高端的皮卡都是进口的，原价都在五六十万，如果资金紧张可以考虑八年左右的车型，一般价格不到十六七万万就能拿下。想要拉风这种二手皮卡不错。估计大众还是选择日产的入门皮卡，买皮卡的一般使用率都很高，拉人载货都来，所以买二手合资更有保证。国产六七万也可以考虑长城的风骏，虽然品质不比合资车好，但是新车的优势还是很明显的。不妨考虑下！三十万买海景房，只能想而已，三十万买国产上汽或者长城房车都够了，但是房车用途不大，住宾馆或农家乐费用不高，且能休息好。退休有存款三十万，建议朋友留做备用金，巳备急需时急用，到了退休年龄，已步入老年群体，对自己家庭来讲就需要备用金，年轻时可以去挣钱，老了不能再去拼命了，当然有退休金医保，基本的晚年生活有了保障，但劳累了一辈子，身体各部件都有磨损老化，备用金还是需要准备的，个人心得体会不喜勿喷谢谢。表哥从委内瑞拉带回来一位美女，那里的姑娘个个堪称尤物，很喜欢嫁给外国人。后来我也和表哥一起去了委内瑞拉一段时间，希望能和表哥一样抱得美人归，去了之后我才发现委内瑞拉很乱，虽然美女如云，但是却连基本的生活用品都供应不上。在委内瑞拉买袋米要扛一麻袋钱，但5美分就能加满油箱，他们穷得只剩下钱了，不过他们的钱每一分钟都在贬值，为了省电，大家不得不早睡早起，买东西可能需要抽签……在那里我度日如年，天天想离开，根本没心思谈情说爱。委内瑞拉的生活1.委内瑞拉大部分人口极度贫穷，全国有一半人口至今还不能解决温饱问题。2019年人均月薪最低标准是2美元，折合人民币才13块钱左右，这点钱也就仅够买几罐可乐。2.从来没有见过哪个国家的人像委内瑞拉人一样疯狂，他们时刻准备着抢购生活物资，每天清晨人们会早早在超市门口排队等候，超市一开门人们就像潮水一样涌入。委内瑞拉的生活用水、用电都不能保障，想要喝到水就要每天早早起来，去街口排队接水，每天只有在规定的时间内才能有电。曾经有一段时间因为电力短缺，为了节能，政府规定部分单位的工作人员，实行每周两日工作制，周一周二上班，其他五天休息。最糟糕的是粮食、药品也极度短缺，卫生纸、牙膏、牙刷、洗发水之类的生活用品，能不能买到得看运气。3.和国内相反，委内瑞拉的香槟、香水等高档货物比大众商品还要多，但是人们没有欲望去买那些高档货，它们只能孤零零摆在货架上，人们更愿意抢购食用油、面粉、玉米粉、牙膏、肥皂这些必需品。4.正所谓“物以稀为贵”，因为食品、药品、生活用品短缺，甚至依靠进口，所以这些东西特别贵，一盒鸡蛋的价格可能超过15美元，还不一定能买得到。不过那里的汽油特别便宜，不到五美分就可以加满一整箱油，一罐可乐的价格差不多可以加42箱油，因为那里的石油资源异常丰富。5.在委内瑞拉每天都可能发生为了买食物大打出手的事件，此前部分地区甚至想出一个“聪明”的办法——抽签购买食物。6.委内瑞拉街头有许多流浪汉，他们经常会在垃圾堆旁翻找食物，随着通货膨胀日益严重，越来越多的普通民众加入流浪汉的行列，靠着翻找垃圾度日。7.委内瑞拉的通货膨胀特别严重，超市里的商品标价都是上百万，在那里万元钞票算是小面值的了，100万的大钞已经开始流通，100万玻利瓦尔大约等于人民币3块多。如果用万元“小钞”去一袋大米，怕是要扛上一麻袋的钞票。8.在委内瑞拉看到小孩儿拿着成把的钞票撒着玩，不要觉得奇怪，因为钞票可能还不如纸贵，人们手里的纸币每一分钟都在贬值。委内瑞拉曾经委托某公司印刷几十亿玻利瓦尔，但最后委内瑞拉却没有足够的美元支付这笔印刷费。9.在委内瑞拉最好不要独自外出，尤其是晚上，那里的治安非常不好，不要带任何贵重物品上街，也最好不要背包，要留意飞驰而来的摩托车，他们可能正在街上寻找目标。10.委内瑞拉的城市基础设施很不完善或者可以说年久失修，想想也是，一个温饱都尚未解决的地方，哪里还有心思去管这些公共设施？所以你会看到街头供水管道跑漏，水肆意横流，多处交通信号灯失灵，路灯即便在白天也依然亮着，人们对此也是视而不见。11.虽然经济状况日益恶化，但当地人整体上有些懒散，他们宁可等着领取救济粮度日，也不愿为改变现有状况出一份力。大概是因为“由俭入奢易，由奢入俭难”吧，曾经的委内瑞拉人，日子过得太富足，想让他们干活吃苦，难如上青天。12.委内瑞拉的华人不少，大概有30万人左右，随着委内瑞拉经济的恶化回国的华人越来越多。13.因为国内生活太混乱，有些委内瑞拉人涌向国外，希望通过赚取外汇来救济自己的家庭。14.委内瑞拉是个“冰火两重天”的世界，穷人吃了上顿没下顿，富人们不仅衣食无忧，甚至夜夜笙歌，他们会举办各种party，品尝美酒、牛扒、龙虾和各种糕点或者悠闲地打高尔夫球。15.委内瑞拉人非常不喜欢孔雀，在那里也见不到任何孔雀图案的东西，因为他们认为孔雀不是吉祥之物。此外他们也不喜欢“13”“星期五”。热衷选美虽然委内瑞拉缺衣少食，但是并不影响他们对美的追求，这里的女孩都热衷于选美。每年9月，委内瑞拉都会有选美比赛。委内瑞拉国内印欧混血种人占总人口的58%，大概因为血缘的关系，美女特别的多，在历年的国际选美比赛中，委内瑞拉小姐的风采都令人惊艳，委内瑞拉姑娘曾60多次获得国际上各种选美大赛的冠军，最知名的包括5次世界小姐、6次国际小姐和5次环球小姐等荣誉称号。在委内瑞拉父母更愿意生女儿，家长从小就让孩子参加各种培训班，练形体和气质，希望她们有朝一日可以靠选美比赛改变命运，并且改善家人的生活。但是并不是每个女孩都那么天生丽质，依靠选美改变命运的毕竟是少数。许多委内瑞拉姑娘选择另外一种途径——跨过婚姻，因为贫穷她们负担不起高昂的交通费，所以她们大多数嫁到了委内瑞拉的邻国——秘鲁，据统计，秘鲁是娶到委内瑞拉美女最多的国家。最高贫民窟在委内瑞拉首都卡拉卡斯有世界上最高的贫民窟，那是一栋被废弃的45层高的摩天大楼，人们习惯叫它“大卫塔”。这栋大楼本该建成金融中心，1990年动工不久后就遇到了金融危机，工程不得不被迫停止。慢慢地不断有贫民入住，目前那里常住家庭有大约700个，人口超过3000人，那里鱼龙混杂，成为很多犯Z分子的聚集地。委内瑞拉的“前世”“今生”你无法想象，如此混乱的委内瑞拉在2013年之前曾多次被评为“世界上最幸福的国家”。那时的委内瑞拉人丰衣足食，人人享有免费的教育、医疗，退休后每月都能领到丰厚的生活物资，人们的生活发生翻天覆地的变化都是由于石油。据统计，委内瑞拉是世界上石油储量最多的国家，高达3000亿桶的储量，比沙特还要多出300亿桶。坐拥如此多的石油，委内瑞拉确实过了一段像沙特一样富得流油的日子，委内瑞拉曾经是高收入国家之一，2014年人均GDP高达1.61万美元。但是好景不长，2015年开始，委内瑞拉开始走下坡路。原因有以下几点：首先，委内瑞拉的石油开采难度大。那里的油较为黏稠，而且分布在很深的地层，开采它难度大，成本高。委内瑞拉日产油量为200万桶左右，沙特最高可以日产1000万桶，委内瑞拉开采一桶油的成本大约为23美元，在沙特仅为10美元左右。其次，市场有限。委内瑞拉处于南美洲，最大的顾客其实是某大国，随着委内瑞拉与这个大国的关系恶化，所产石油很难进入该国市场。委内瑞拉不得不把石油卖给其他国家，比如东亚各国，但是因为距离实在太过遥远，运输成本提升，利润大大削减。第三，2015年国际油价呈现断崖式的暴跌，这让经济高度依赖石油出口的委内瑞拉举步维艰，经济接近崩溃，委内瑞拉成了全球通货膨胀最严重的国家之一。2020年9月份委内瑞拉通货膨胀率高达488000%，10月份通货膨胀率高达830000%，一个月间通胀几乎涨了一倍，也就是说去年10月需要用1元买到的东西，如今已经价值8300元。在委内瑞拉购买一双鞋，刷卡时你可能需要多次交易，因为一些旧的刷卡机，无法支付屏幕上膨胀的价格。只能说委内瑞拉的经济结构太过单一，经济单纯依赖石油出口，本国的农业、工业的发展薄弱，一旦石油价格下跌，国内的生产能力有限，商品供应就会出现短缺，进口商品价格又让市民无法承受。改善措施近年来委内瑞拉政府也在不断地为改善人民生活努力。比如为民众配给食品箱，为底层群众发放食品和住房补贴等。委内瑞拉要从泥潭中挣扎起来可能还有一段路要走，希望它能尽快找到除石油资源以外的产业，找到真正适合自己的发展之路。结束语委内瑞拉是一个非常混乱的国家，在那里的日子非常难熬，不过那里的美女确实很多，而且热情大方，委内瑞拉属于典型的女多男少，和我国正好相反，要知道我国可是有三千多万男士面临着打光棍的风险，单身男士有机会倒是可以去看看，前提是你能受得了那里的生活，不过去之前最好带些生活用品还有药品。怎么样，你想去委内瑞拉看美女吗？
谢邀！！大切诺基3.0T柴油版车型，它以高，大，尚，外观霸气，阳刚，彰显了jeep大切一族的风范。车身尺寸：4828mm?1943mm?1820mm，超长轴距（2915mm），保证有足够的接近角和离去角。外观大气，低调，上得了厅堂，下得了厨房，适合男人口味。3.0T柴油发动机，动力输出强劲，澎湃，四驱系统，上得了高速，下得了烂路，动力没的说。油耗低，平均10个，上高速7.8个左右，舒适性不错，总体评价比高。转向操控，是电子液压助力，灵活轻松好用。性价比，2015款（jeep）大切诺基，若40万略显高些，按车辆（2015-2018）折旧算36万左右。我来说说我的对柴油车的使用感受，我以前的车是2.4crv，去年6月份买了一辆2.0T的上汽MAXUS D90Pro柴油版，非承载车身，国六，功率160kw，扭矩480牛，目前跑了将近1万公里。首先说说NVH，这款车目前应该是是国内做的最好的，当然，车外听明显是柴油机，车内基本上分不出，在车内不知道的你不说他不会感觉到是柴油车，震动也不明显，和我的crv车内震动差不多；动力方面，和2.4crv比明显强很多，当速度超过50公里的时候，超车一点不困难，毕竟是2.6吨的车（自己加装了护板和拖车钩），当然0-100肯定比不过轿车，话又说回来，这种大梁的车肯定不是用与比起步加速的，但如果高速路，尤其是长上坡可以说见谁超谁；舒适性方面，在市区内部分挡位明显感觉有一过性的抖动，过了这个速度就没有了。我买这车的用途就是为了退休后进藏用的，一方面带大梁心里安全感高一些；另一方面柴油车的续航要远一些，高速路一箱油800公里没有问题；再者，汽油车有的地方是乙醇汽油，多多少少影响动力。我对车的要求就是，动力要有一定的储备，有些时候超车没有力，是相当危险的。开了大半年，也不后悔，办完加改装已经超过30万了，要是选合资的汽油车可选性相当多，买车就选适合自己的，也没有必要攀比，总之，国六柴油车保有量还是很少，有些人凭空想象柴油的优缺点，甚至只拿什么百公里加速来比较柴油车肯定是不全面的，车友群里很多人前辆车奔驰、宝马多得是，也没有听说对这车这样那样的嫌弃。一句话，谁用谁知道。二手车市场水太深了！不太懂没熟人最好少买，不过二手皮卡最好买合资品牌的，车龄最好在三到五年，日产的皮卡，五十铃的皮卡都不错！国产的可以考虑长城风骏5。皮卡美国是最受欢迎的车型，特别是福特f150车型，这款车在国内太贵，不过可以买八年左右的二手价格相对便宜，还有道奇，雪弗兰的皮卡都行，这种高端的皮卡都是进口的，原价都在五六十万，如果资金紧张可以考虑八年左右的车型，一般价格不到十六七万万就能拿下。想要拉风这种二手皮卡不错。估计大众还是选择日产的入门皮卡，买皮卡的一般使用率都很高，拉人载货都来，所以买二手合资更有保证。国产六七万也可以考虑长城的风骏，虽然品质不比合资车好，但是新车的优势还是很明显的。不妨考虑下！三十万买海景房，只能想而已，三十万买国产上汽或者长城房车都够了，但是房车用途不大，住宾馆或农家乐费用不高，且能休息好。退休有存款三十万，建议朋友留做备用金，巳备急需时急用，到了退休年龄，已步入老年群体，对自己家庭来讲就需要备用金，年轻时可以去挣钱，老了不能再去拼命了，当然有退休金医保，基本的晚年生活有了保障，但劳累了一辈子，身体各部件都有磨损老化，备用金还是需要准备的，个人心得体会不喜勿喷谢谢。表哥从委内瑞拉带回来一位美女，那里的姑娘个个堪称尤物，很喜欢嫁给外国人。后来我也和表哥一起去了委内瑞拉一段时间，希望能和表哥一样抱得美人归，去了之后我才发现委内瑞拉很乱，虽然美女如云，但是却连基本的生活用品都供应不上。在委内瑞拉买袋米要扛一麻袋钱，但5美分就能加满油箱，他们穷得只剩下钱了，不过他们的钱每一分钟都在贬值，为了省电，大家不得不早睡早起，买东西可能需要抽签……在那里我度日如年，天天想离开，根本没心思谈情说爱。委内瑞拉的生活1.委内瑞拉大部分人口极度贫穷，全国有一半人口至今还不能解决温饱问题。2019年人均月薪最低标准是2美元，折合人民币才13块钱左右，这点钱也就仅够买几罐可乐。2.从来没有见过哪个国家的人像委内瑞拉人一样疯狂，他们时刻准备着抢购生活物资，每天清晨人们会早早在超市门口排队等候，超市一开门人们就像潮水一样涌入。委内瑞拉的生活用水、用电都不能保障，想要喝到水就要每天早早起来，去街口排队接水，每天只有在规定的时间内才能有电。曾经有一段时间因为电力短缺，为了节能，政府规定部分单位的工作人员，实行每周两日工作制，周一周二上班，其他五天休息。最糟糕的是粮食、药品也极度短缺，卫生纸、牙膏、牙刷、洗发水之类的生活用品，能不能买到得看运气。3.和国内相反，委内瑞拉的香槟、香水等高档货物比大众商品还要多，但是人们没有欲望去买那些高档货，它们只能孤零零摆在货架上，人们更愿意抢购食用油、面粉、玉米粉、牙膏、肥皂这些必需品。4.正所谓“物以稀为贵”，因为食品、药品、生活用品短缺，甚至依靠进口，所以这些东西特别贵，一盒鸡蛋的价格可能超过15美元，还不一定能买得到。不过那里的汽油特别便宜，不到五美分就可以加满一整箱油，一罐可乐的价格差不多可以加42箱油，因为那里的石油资源异常丰富。5.在委内瑞拉每天都可能发生为了买食物大打出手的事件，此前部分地区甚至想出一个“聪明”的办法——抽签购买食物。6.委内瑞拉街头有许多流浪汉，他们经常会在垃圾堆旁翻找食物，随着通货膨胀日益严重，越来越多的普通民众加入流浪汉的行列，靠着翻找垃圾度日。7.委内瑞拉的通货膨胀特别严重，超市里的商品标价都是上百万，在那里万元钞票算是小面值的了，100万的大钞已经开始流通，100万玻利瓦尔大约等于人民币3块多。如果用万元“小钞”去一袋大米，怕是要扛上一麻袋的钞票。8.在委内瑞拉看到小孩儿拿着成把的钞票撒着玩，不要觉得奇怪，因为钞票可能还不如纸贵，人们手里的纸币每一分钟都在贬值。委内瑞拉曾经委托某公司印刷几十亿玻利瓦尔，但最后委内瑞拉却没有足够的美元支付这笔印刷费。9.在委内瑞拉最好不要独自外出，尤其是晚上，那里的治安非常不好，不要带任何贵重物品上街，也最好不要背包，要留意飞驰而来的摩托车，他们可能正在街上寻找目标。10.委内瑞拉的城市基础设施很不完善或者可以说年久失修，想想也是，一个温饱都尚未解决的地方，哪里还有心思去管这些公共设施？所以你会看到街头供水管道跑漏，水肆意横流，多处交通信号灯失灵，路灯即便在白天也依然亮着，人们对此也是视而不见。11.虽然经济状况日益恶化，但当地人整体上有些懒散，他们宁可等着领取救济粮度日，也不愿为改变现有状况出一份力。大概是因为“由俭入奢易，由奢入俭难”吧，曾经的委内瑞拉人，日子过得太富足，想让他们干活吃苦，难如上青天。12.委内瑞拉的华人不少，大概有30万人左右，随着委内瑞拉经济的恶化回国的华人越来越多。13.因为国内生活太混乱，有些委内瑞拉人涌向国外，希望通过赚取外汇来救济自己的家庭。14.委内瑞拉是个“冰火两重天”的世界，穷人吃了上顿没下顿，富人们不仅衣食无忧，甚至夜夜笙歌，他们会举办各种party，品尝美酒、牛扒、龙虾和各种糕点或者悠闲地打高尔夫球。15.委内瑞拉人非常不喜欢孔雀，在那里也见不到任何孔雀图案的东西，因为他们认为孔雀不是吉祥之物。此外他们也不喜欢“13”“星期五”。热衷选美虽然委内瑞拉缺衣少食，但是并不影响他们对美的追求，这里的女孩都热衷于选美。每年9月，委内瑞拉都会有选美比赛。委内瑞拉国内印欧混血种人占总人口的58%，大概因为血缘的关系，美女特别的多，在历年的国际选美比赛中，委内瑞拉小姐的风采都令人惊艳，委内瑞拉姑娘曾60多次获得国际上各种选美大赛的冠军，最知名的包括5次世界小姐、6次国际小姐和5次环球小姐等荣誉称号。在委内瑞拉父母更愿意生女儿，家长从小就让孩子参加各种培训班，练形体和气质，希望她们有朝一日可以靠选美比赛改变命运，并且改善家人的生活。但是并不是每个女孩都那么天生丽质，依靠选美改变命运的毕竟是少数。许多委内瑞拉姑娘选择另外一种途径——跨过婚姻，因为贫穷她们负担不起高昂的交通费，所以她们大多数嫁到了委内瑞拉的邻国——秘鲁，据统计，秘鲁是娶到委内瑞拉美女最多的国家。最高贫民窟在委内瑞拉首都卡拉卡斯有世界上最高的贫民窟，那是一栋被废弃的45层高的摩天大楼，人们习惯叫它“大卫塔”。这栋大楼本该建成金融中心，1990年动工不久后就遇到了金融危机，工程不得不被迫停止。慢慢地不断有贫民入住，目前那里常住家庭有大约700个，人口超过3000人，那里鱼龙混杂，成为很多犯Z分子的聚集地。委内瑞拉的“前世”“今生”你无法想象，如此混乱的委内瑞拉在2013年之前曾多次被评为“世界上最幸福的国家”。那时的委内瑞拉人丰衣足食，人人享有免费的教育、医疗，退休后每月都能领到丰厚的生活物资，人们的生活发生翻天覆地的变化都是由于石油。据统计，委内瑞拉是世界上石油储量最多的国家，高达3000亿桶的储量，比沙特还要多出300亿桶。坐拥如此多的石油，委内瑞拉确实过了一段像沙特一样富得流油的日子，委内瑞拉曾经是高收入国家之一，2014年人均GDP高达1.61万美元。但是好景不长，2015年开始，委内瑞拉开始走下坡路。原因有以下几点：首先，委内瑞拉的石油开采难度大。那里的油较为黏稠，而且分布在很深的地层，开采它难度大，成本高。委内瑞拉日产油量为200万桶左右，沙特最高可以日产1000万桶，委内瑞拉开采一桶油的成本大约为23美元，在沙特仅为10美元左右。其次，市场有限。委内瑞拉处于南美洲，最大的顾客其实是某大国，随着委内瑞拉与这个大国的关系恶化，所产石油很难进入该国市场。委内瑞拉不得不把石油卖给其他国家，比如东亚各国，但是因为距离实在太过遥远，运输成本提升，利润大大削减。第三，2015年国际油价呈现断崖式的暴跌，这让经济高度依赖石油出口的委内瑞拉举步维艰，经济接近崩溃，委内瑞拉成了全球通货膨胀最严重的国家之一。2020年9月份委内瑞拉通货膨胀率高达488000%，10月份通货膨胀率高达830000%，一个月间通胀几乎涨了一倍，也就是说去年10月需要用1元买到的东西，如今已经价值8300元。在委内瑞拉购买一双鞋，刷卡时你可能需要多次交易，因为一些旧的刷卡机，无法支付屏幕上膨胀的价格。只能说委内瑞拉的经济结构太过单一，经济单纯依赖石油出口，本国的农业、工业的发展薄弱，一旦石油价格下跌，国内的生产能力有限，商品供应就会出现短缺，进口商品价格又让市民无法承受。改善措施近年来委内瑞拉政府也在不断地为改善人民生活努力。比如为民众配给食品箱，为底层群众发放食品和住房补贴等。委内瑞拉要从泥潭中挣扎起来可能还有一段路要走，希望它能尽快找到除石油资源以外的产业，找到真正适合自己的发展之路。结束语委内瑞拉是一个非常混乱的国家，在那里的日子非常难熬，不过那里的美女确实很多，而且热情大方，委内瑞拉属于典型的女多男少，和我国正好相反，要知道我国可是有三千多万男士面临着打光棍的风险，单身男士有机会倒是可以去看看，前提是你能受得了那里的生活，不过去之前最好带些生活用品还有药品。怎么样，你想去委内瑞拉看美女吗？这个问题其实很简单，通俗点说就像玩游戏的很多玩家喜欢看直播和视频学习技术一样，我国进口前三艘航母的目的也在于此，但又不仅仅是这样，毕竟建造航母是一个大工程，涉及到的学问比较多，而现阶段世界上拥有独立建造航母的国家也就那么几个，建造航母的难度可见一斑。下面深入浅出一下。我国买的4艘航母都有谁我国购买的第一艘航母历史比较悠久，是英国海军二战时期的产物，随着二战的结束，战争给英国造成了不可逆的损伤。为此，英国已经没有能力在负担为战争而存在的众多航母了。所以这些大家伙就被英国兜售给了“英联邦”国家，其中有一艘被澳大利亚买去了，那就是“墨尔本号”。这艘航母也是我国购买的第一艘航母。“墨尔本号”1982年，“墨尔本号”到了退役的时候，澳大利亚当局将它拆的只剩一个空壳，于1984年卖给了中国。有朋友估计要问了，买一个空壳过来做什么？要知道我国在航母建造技术上可以说是一片空白，建造航母和建造一般的船可不一样，巨大的船体导致航母的结构极为复杂，先研究航母的结构没有任何问题，这个时候买一艘啥都有的航母明显不符合中国的利益，贵出不少不说，对于当时的中国来说也没能力研究航母上其他的精密的配件。因此，买一个壳子最为合适。对于“墨尔本号”航母具体的参数就不说了，毕竟只是一个空壳。中国深知饭要一口一口吃的道理，不能一口吃成个胖子，印度就是最好的反面教材，这里就不展开细说了，感兴趣的朋友可以去找找印度“维克兰特号”航母的历史，印度就是想要一步到位，结果这艘航母到现在还没服役。中国购买的第二艘航母是“基辅号”，这艘航母是在苏联解体后俄罗斯方面没能力负担庞大海军的开支，于1993年将它退役了，之后就卖给了中国。“基辅号”这艘航母才是中国真正意义上购买的第一艘航母，其满载为4.2万吨，全长273.1米、全宽49.2米 ，最高速度为32节，续航距离是13000海里。不仅如此，它还可以搭载32架舰载机，各种技术在当时也算得上比较先进，对于当时的中国来说，已经将航母结构摸得差不多了，具备了进一步研究航母其他技术的基础，所以就买了“基辅号”。第三艘还是俄罗斯的航母“明斯克号”，买这艘航母的原因是当时中国还是高估了自己的技术，“基辅号”买回来后发现还是很难参透其中很多的技术，于是就又买了一艘差不多的“明斯克号”来进行对比学习。“明斯克号”但这艘航母并不是直接从俄罗斯手上购买的，还是因为俄罗斯没能力养活这艘航母，于是卖给了韩国大宇集团，亚洲金融危机爆发后，韩国人也养不起它了，最后就被中国买了。“明斯克号”航母排水量为4.3万吨，采用4台汽轮机，航速32节，续航力达13500海里，全舰成员超过2000人。这艘航母比较特殊，一半像航母，一半又像巡洋舰，可以搭载垂直起降战机、反潜直升机，也装备有巡航导弹、防空导弹、反潜导弹等独立作战的武器系统。最后就是我们现在“辽宁号”的前身“瓦良格号”航母了，还是俄罗斯的，“瓦良格号”和俄罗斯的“库兹涅佐夫号”是姐妹舰。购买这艘航母的历程比较波折，先是俄罗斯用它来偿还债务，给了乌克兰，上世纪90年代末，中国澳门一家“旅游公司”提出要购买“瓦良格号”，提到澳门大家就应该懂了，就不展开了。“辽宁号”前身“瓦良格”号但当时由于国际环境，这艘航母同样是被拆得几乎只剩一个空壳，才被允许卖给中国，后来又因为通过博斯普鲁斯海峡和土耳其展开了长达一年半的谈判，最终中国在花了10亿美元保证金后才得以通过，通过后不久就遇到了大风暴，被拆得差不多的“瓦良格号”几乎抵御不了，在希腊埃维拉岛浅滩搁浅了，之后又穿过直布罗陀海峡，进入大西洋，沿非洲西岸绕过好望角进入印度洋，再穿过马六甲海峡进入中国南海，于2002年3月4日，“瓦良格号”才真正落户中国大连港。“瓦良格号”航母全舰长302米、宽70米，吃水深度10米，排水量67000吨，飞行甲板长300米、宽70米，最大航速29节。“瓦良格”号回国的路线中国为什么只改了“瓦良格号”这一艘航母？先说为什么改“瓦良格号”，毋庸置疑，“瓦良格号”是中国购买的各方面性能都是最为先进的一艘航母，选择“瓦良格号”无疑是最佳的。而当时中国经过“墨尔本号”、“基辅号”以及“明斯克号”的研究，基本已经吃透了建造航母的技术，已经具备了改造一艘航母的技术，所以就选择了“瓦良格号”，哪怕它只是一个空壳，中国也有信心让他驰骋在中国的领海中。那为什么又只改造这一艘，多改几艘不香吗？还真不香。首先是“墨尔本号”航母太老旧，不值得，其次“基辅号”和“明斯克号”也被我们自己拆得差不多了，还记得我们自己小时候拆过的东西吗？不就是为了研究里面的东西。所以改装成本也极为的高昂，和重新建造一艘要的钱都差不多，造新的和改造一艘老的，是人都知道该怎么选吧，所以中国在“辽宁号”服役后并没有再对其他买来的航母进行改装而是自主建造了中国实际意义上的第一艘航母“山东号”。如今霸气的“辽宁号”航母中国航母的优势前面说过，如今有能力自主建造航母的国家也就联合国五常，别说印度，印度还真没那个能力，所有航母的关键配件印度都需要进口不说，还连将这些配件组装起来的能力都没有。中国的“辽宁舰”和“山东舰”在全世界航母的排行中都能排进前五，前两名自不必说，美国的福特级和尼米兹级，这点自知之明麻花还是有的，美国在航母的技术上除了电磁弹射中国要领先一点之外，其他的还真没办法和这两个级别的航母相抗衡，由于蒸汽弹射系统的不完善，“辽宁舰”和“山东舰”都还是采用滑跃式起飞，但相信在不久的将来，我们一定可以看到电磁弹射系统出现在我们自己的航母上，而且这个时间不会太远。其次就是动力系统，美国这两个级别的航母都是核动力航母，但中国的“辽宁舰”和“山东舰”都还是常规动力，虽然我们也拥有核动力技术，但要运用到航母上还需要时间，当然以我们现在的进步速度，相信也用不了多久就可以看见我们自己的核动力航母了。“山东号”航母至于像法国的“戴高乐号”航母和英国的“伊丽莎白女王号”性能上都不如我们的航母，俄罗斯的“库兹涅佐夫号”作为“辽宁舰”前身“瓦良格号”的姐妹舰，和“辽宁舰”孰强孰弱还真不好说，毕竟没打过，所以麻花认为中国的两艘航母应该排在第三到第五之间。其他国家的航母那就真不用说了。“戴高乐号”最后再说下这四艘航母目前的情况，首先是“瓦良格号”，它变成了现在的“辽宁号”，“基辅号”和“明斯克号”都被改造成了航母主题公园继续为我国的GDP做贡献，“明斯克号”在深圳，“基辅号”在天津，至于“墨尔本号”，麻花也不知道它现在情况怎么样，估计为中国钢铁行业做贡献了吧。感兴趣的朋友可以去深圳和天津看看，不能亲眼见识下我们“辽宁舰”和“山东舰”的霸气，看看“基辅号”和“明斯克号”过过瘾也不错。“女王号”结语中国从购买第一艘航母到现在用了40年的时间，而从研究到购买“瓦良格号”准备改造用了不到20年时间，从购买“瓦良格号”到改造再到“辽宁号”服役也仅仅用了16年的时间，这也是为什么“辽宁号”航母的舷号是16的原因，而从“辽宁号”服役到“山东号”服役仅仅用了7年时间，接下来的速度只会越来越快，相信很快美国以他强大航母编队制霸世界海洋的局面就将被中国打破，美国也再不能像现在这样嚣张跋扈了。最后，希望这个不是很专业的答案可以帮助大家基础的了解一下我国航母的现状，感谢阅读。
谢邀！！大切诺基3.0T柴油版车型，它以高，大，尚，外观霸气，阳刚，彰显了jeep大切一族的风范。车身尺寸：4828mm?1943mm?1820mm，超长轴距（2915mm），保证有足够的接近角和离去角。外观大气，低调，上得了厅堂，下得了厨房，适合男人口味。3.0T柴油发动机，动力输出强劲，澎湃，四驱系统，上得了高速，下得了烂路，动力没的说。油耗低，平均10个，上高速7.8个左右，舒适性不错，总体评价比高。转向操控，是电子液压助力，灵活轻松好用。性价比，2015款（jeep）大切诺基，若40万略显高些，按车辆（2015-2018）折旧算36万左右。
谢邀！！大切诺基3.0T柴油版车型，它以高，大，尚，外观霸气，阳刚，彰显了jeep大切一族的风范。车身尺寸：4828mm?1943mm?1820mm，超长轴距（2915mm），保证有足够的接近角和离去角。外观大气，低调，上得了厅堂，下得了厨房，适合男人口味。3.0T柴油发动机，动力输出强劲，澎湃，四驱系统，上得了高速，下得了烂路，动力没的说。油耗低，平均10个，上高速7.8个左右，舒适性不错，总体评价比高。转向操控，是电子液压助力，灵活轻松好用。性价比，2015款（jeep）大切诺基，若40万略显高些，按车辆（2015-2018）折旧算36万左右。我来说说我的对柴油车的使用感受，我以前的车是2.4crv，去年6月份买了一辆2.0T的上汽MAXUS D90Pro柴油版，非承载车身，国六，功率160kw，扭矩480牛，目前跑了将近1万公里。首先说说NVH，这款车目前应该是是国内做的最好的，当然，车外听明显是柴油机，车内基本上分不出，在车内不知道的你不说他不会感觉到是柴油车，震动也不明显，和我的crv车内震动差不多；动力方面，和2.4crv比明显强很多，当速度超过50公里的时候，超车一点不困难，毕竟是2.6吨的车（自己加装了护板和拖车钩），当然0-100肯定比不过轿车，话又说回来，这种大梁的车肯定不是用与比起步加速的，但如果高速路，尤其是长上坡可以说见谁超谁；舒适性方面，在市区内部分挡位明显感觉有一过性的抖动，过了这个速度就没有了。我买这车的用途就是为了退休后进藏用的，一方面带大梁心里安全感高一些；另一方面柴油车的续航要远一些，高速路一箱油800公里没有问题；再者，汽油车有的地方是乙醇汽油，多多少少影响动力。我对车的要求就是，动力要有一定的储备，有些时候超车没有力，是相当危险的。开了大半年，也不后悔，办完加改装已经超过30万了，要是选合资的汽油车可选性相当多，买车就选适合自己的，也没有必要攀比，总之，国六柴油车保有量还是很少，有些人凭空想象柴油的优缺点，甚至只拿什么百公里加速来比较柴油车肯定是不全面的，车友群里很多人前辆车奔驰、宝马多得是，也没有听说对这车这样那样的嫌弃。一句话，谁用谁知道。
谢邀！！大切诺基3.0T柴油版车型，它以高，大，尚，外观霸气，阳刚，彰显了jeep大切一族的风范。车身尺寸：4828mm?1943mm?1820mm，超长轴距（2915mm），保证有足够的接近角和离去角。外观大气，低调，上得了厅堂，下得了厨房，适合男人口味。3.0T柴油发动机，动力输出强劲，澎湃，四驱系统，上得了高速，下得了烂路，动力没的说。油耗低，平均10个，上高速7.8个左右，舒适性不错，总体评价比高。转向操控，是电子液压助力，灵活轻松好用。性价比，2015款（jeep）大切诺基，若40万略显高些，按车辆（2015-2018）折旧算36万左右。我来说说我的对柴油车的使用感受，我以前的车是2.4crv，去年6月份买了一辆2.0T的上汽MAXUS D90Pro柴油版，非承载车身，国六，功率160kw，扭矩480牛，目前跑了将近1万公里。首先说说NVH，这款车目前应该是是国内做的最好的，当然，车外听明显是柴油机，车内基本上分不出，在车内不知道的你不说他不会感觉到是柴油车，震动也不明显，和我的crv车内震动差不多；动力方面，和2.4crv比明显强很多，当速度超过50公里的时候，超车一点不困难，毕竟是2.6吨的车（自己加装了护板和拖车钩），当然0-100肯定比不过轿车，话又说回来，这种大梁的车肯定不是用与比起步加速的，但如果高速路，尤其是长上坡可以说见谁超谁；舒适性方面，在市区内部分挡位明显感觉有一过性的抖动，过了这个速度就没有了。我买这车的用途就是为了退休后进藏用的，一方面带大梁心里安全感高一些；另一方面柴油车的续航要远一些，高速路一箱油800公里没有问题；再者，汽油车有的地方是乙醇汽油，多多少少影响动力。我对车的要求就是，动力要有一定的储备，有些时候超车没有力，是相当危险的。开了大半年，也不后悔，办完加改装已经超过30万了，要是选合资的汽油车可选性相当多，买车就选适合自己的，也没有必要攀比，总之，国六柴油车保有量还是很少，有些人凭空想象柴油的优缺点，甚至只拿什么百公里加速来比较柴油车肯定是不全面的，车友群里很多人前辆车奔驰、宝马多得是，也没有听说对这车这样那样的嫌弃。一句话，谁用谁知道。谢谢邀请做为一个从小在海边长大的人，最适合来回答你的问题了。首先，现在近海渔业资源枯竭，并不像你说的海鲜那么多八九十年代的时候，海里的海鲜和鱼还有很多，那时候可以说海鲜是海边人餐桌上的家常菜，也没有禁渔期。后来随着捕捞技术的提高，尤其是一种叫绝户网的渔具，网眼很小。可以说把近海的鱼打光了，现在海里即使开海以后，也见不到什么大鱼了，即使看见也不是一般人舍得消费的。更别说什么渤海刀，大对虾了。几乎现在已经处于濒临绝迹的状态，物以稀为贵那么这些海鲜能不贵么。随着工业的发展和人口的增加，海水的污染严重，海洋生物的栖息地已经严重遭到破坏，没有了生存环境的海鲜自然就少了。现在近海的小渔船出海，几乎没有什么收获的，除了海菜和贝壳类以外，小鱼小虾以前没有食用价值的东西，现在也身价不菲了。渔船捕捞的成本和人工现在养小船的基本就是玩了，大的柴油机船出海一趟，油和人工的费用很高，而且收获有很大的不确定性。现在养渔船可以说全靠政府的燃油补贴，否则都会经营不下去。因为一年能出海打渔的季节，除了休渔期和冬季没有多长时间了。一艘渔船加上雇人，再加上燃油，加上收获的不确定性，所以海鲜的价格自然水涨船高。运输和储存成本海鲜讲究的鲜活，而且特别容易腐烂变质，所以运输过程中的加冰，冷藏车等的物流费用比一般货物要高很多。海鲜如果不是冰鲜的话，还需要打氧运输。非专业的人来处理，很有可能在运输和养殖过程中造成死亡，加大成本。海鲜的物流成本本身就高，加上损耗这部分，自然要转嫁到消费者头上，所以海鲜自然贵了。海鲜养殖的不确定性现在的海鲜养殖，还是一项高风险的行业。遇到突发的自然灾害，基本就会血本无归。如台风，暴雨等。海鲜的育苗和养殖成本也很高，加上不确定性因素太多，价格自然居高不下。如海参，虾，贝类的养殖等。所以，即使是养殖的海产品，有时候价格也会高的离谱。国外的进口海鲜国外的海鲜现在开始大量进入市场，如帝王蟹，阿根廷红虾等。但运输成本，加上中间商加价，到消费者手中的价格可以想象。很多的进口海产品需要再次加工，这就又增加了物流，仓储，加工费用。而且本身进口海鲜就是高大上的东西，所以卖价自然要高。所以即使大海里的海鲜再多，通过层层加价流通到百姓餐桌上，自然价格不菲了。
谢邀！！大切诺基3.0T柴油版车型，它以高，大，尚，外观霸气，阳刚，彰显了jeep大切一族的风范。车身尺寸：4828mm?1943mm?1820mm，超长轴距（2915mm），保证有足够的接近角和离去角。外观大气，低调，上得了厅堂，下得了厨房，适合男人口味。3.0T柴油发动机，动力输出强劲，澎湃，四驱系统，上得了高速，下得了烂路，动力没的说。油耗低，平均10个，上高速7.8个左右，舒适性不错，总体评价比高。转向操控，是电子液压助力，灵活轻松好用。性价比，2015款（jeep）大切诺基，若40万略显高些，按车辆（2015-2018）折旧算36万左右。我来说说我的对柴油车的使用感受，我以前的车是2.4crv，去年6月份买了一辆2.0T的上汽MAXUS D90Pro柴油版，非承载车身，国六，功率160kw，扭矩480牛，目前跑了将近1万公里。首先说说NVH，这款车目前应该是是国内做的最好的，当然，车外听明显是柴油机，车内基本上分不出，在车内不知道的你不说他不会感觉到是柴油车，震动也不明显，和我的crv车内震动差不多；动力方面，和2.4crv比明显强很多，当速度超过50公里的时候，超车一点不困难，毕竟是2.6吨的车（自己加装了护板和拖车钩），当然0-100肯定比不过轿车，话又说回来，这种大梁的车肯定不是用与比起步加速的，但如果高速路，尤其是长上坡可以说见谁超谁；舒适性方面，在市区内部分挡位明显感觉有一过性的抖动，过了这个速度就没有了。我买这车的用途就是为了退休后进藏用的，一方面带大梁心里安全感高一些；另一方面柴油车的续航要远一些，高速路一箱油800公里没有问题；再者，汽油车有的地方是乙醇汽油，多多少少影响动力。我对车的要求就是，动力要有一定的储备，有些时候超车没有力，是相当危险的。开了大半年，也不后悔，办完加改装已经超过30万了，要是选合资的汽油车可选性相当多，买车就选适合自己的，也没有必要攀比，总之，国六柴油车保有量还是很少，有些人凭空想象柴油的优缺点，甚至只拿什么百公里加速来比较柴油车肯定是不全面的，车友群里很多人前辆车奔驰、宝马多得是，也没有听说对这车这样那样的嫌弃。一句话，谁用谁知道。谢谢邀请做为一个从小在海边长大的人，最适合来回答你的问题了。首先，现在近海渔业资源枯竭，并不像你说的海鲜那么多八九十年代的时候，海里的海鲜和鱼还有很多，那时候可以说海鲜是海边人餐桌上的家常菜，也没有禁渔期。后来随着捕捞技术的提高，尤其是一种叫绝户网的渔具，网眼很小。可以说把近海的鱼打光了，现在海里即使开海以后，也见不到什么大鱼了，即使看见也不是一般人舍得消费的。更别说什么渤海刀，大对虾了。几乎现在已经处于濒临绝迹的状态，物以稀为贵那么这些海鲜能不贵么。随着工业的发展和人口的增加，海水的污染严重，海洋生物的栖息地已经严重遭到破坏，没有了生存环境的海鲜自然就少了。现在近海的小渔船出海，几乎没有什么收获的，除了海菜和贝壳类以外，小鱼小虾以前没有食用价值的东西，现在也身价不菲了。渔船捕捞的成本和人工现在养小船的基本就是玩了，大的柴油机船出海一趟，油和人工的费用很高，而且收获有很大的不确定性。现在养渔船可以说全靠政府的燃油补贴，否则都会经营不下去。因为一年能出海打渔的季节，除了休渔期和冬季没有多长时间了。一艘渔船加上雇人，再加上燃油，加上收获的不确定性，所以海鲜的价格自然水涨船高。运输和储存成本海鲜讲究的鲜活，而且特别容易腐烂变质，所以运输过程中的加冰，冷藏车等的物流费用比一般货物要高很多。海鲜如果不是冰鲜的话，还需要打氧运输。非专业的人来处理，很有可能在运输和养殖过程中造成死亡，加大成本。海鲜的物流成本本身就高，加上损耗这部分，自然要转嫁到消费者头上，所以海鲜自然贵了。海鲜养殖的不确定性现在的海鲜养殖，还是一项高风险的行业。遇到突发的自然灾害，基本就会血本无归。如台风，暴雨等。海鲜的育苗和养殖成本也很高，加上不确定性因素太多，价格自然居高不下。如海参，虾，贝类的养殖等。所以，即使是养殖的海产品，有时候价格也会高的离谱。国外的进口海鲜国外的海鲜现在开始大量进入市场，如帝王蟹，阿根廷红虾等。但运输成本，加上中间商加价，到消费者手中的价格可以想象。很多的进口海产品需要再次加工，这就又增加了物流，仓储，加工费用。而且本身进口海鲜就是高大上的东西，所以卖价自然要高。所以即使大海里的海鲜再多，通过层层加价流通到百姓餐桌上，自然价格不菲了。三十万买海景房，只能想而已，三十万买国产上汽或者长城房车都够了，但是房车用途不大，住宾馆或农家乐费用不高，且能休息好。退休有存款三十万，建议朋友留做备用金，巳备急需时急用，到了退休年龄，已步入老年群体，对自己家庭来讲就需要备用金，年轻时可以去挣钱，老了不能再去拼命了，当然有退休金医保，基本的晚年生活有了保障，但劳累了一辈子，身体各部件都有磨损老化，备用金还是需要准备的，个人心得体会不喜勿喷谢谢。
谢邀！！大切诺基3.0T柴油版车型，它以高，大，尚，外观霸气，阳刚，彰显了jeep大切一族的风范。车身尺寸：4828mm?1943mm?1820mm，超长轴距（2915mm），保证有足够的接近角和离去角。外观大气，低调，上得了厅堂，下得了厨房，适合男人口味。3.0T柴油发动机，动力输出强劲，澎湃，四驱系统，上得了高速，下得了烂路，动力没的说。油耗低，平均10个，上高速7.8个左右，舒适性不错，总体评价比高。转向操控，是电子液压助力，灵活轻松好用。性价比，2015款（jeep）大切诺基，若40万略显高些，按车辆（2015-2018）折旧算36万左右。我来说说我的对柴油车的使用感受，我以前的车是2.4crv，去年6月份买了一辆2.0T的上汽MAXUS D90Pro柴油版，非承载车身，国六，功率160kw，扭矩480牛，目前跑了将近1万公里。首先说说NVH，这款车目前应该是是国内做的最好的，当然，车外听明显是柴油机，车内基本上分不出，在车内不知道的你不说他不会感觉到是柴油车，震动也不明显，和我的crv车内震动差不多；动力方面，和2.4crv比明显强很多，当速度超过50公里的时候，超车一点不困难，毕竟是2.6吨的车（自己加装了护板和拖车钩），当然0-100肯定比不过轿车，话又说回来，这种大梁的车肯定不是用与比起步加速的，但如果高速路，尤其是长上坡可以说见谁超谁；舒适性方面，在市区内部分挡位明显感觉有一过性的抖动，过了这个速度就没有了。我买这车的用途就是为了退休后进藏用的，一方面带大梁心里安全感高一些；另一方面柴油车的续航要远一些，高速路一箱油800公里没有问题；再者，汽油车有的地方是乙醇汽油，多多少少影响动力。我对车的要求就是，动力要有一定的储备，有些时候超车没有力，是相当危险的。开了大半年，也不后悔，办完加改装已经超过30万了，要是选合资的汽油车可选性相当多，买车就选适合自己的，也没有必要攀比，总之，国六柴油车保有量还是很少，有些人凭空想象柴油的优缺点，甚至只拿什么百公里加速来比较柴油车肯定是不全面的，车友群里很多人前辆车奔驰、宝马多得是，也没有听说对这车这样那样的嫌弃。一句话，谁用谁知道。谢谢邀请做为一个从小在海边长大的人，最适合来回答你的问题了。首先，现在近海渔业资源枯竭，并不像你说的海鲜那么多八九十年代的时候，海里的海鲜和鱼还有很多，那时候可以说海鲜是海边人餐桌上的家常菜，也没有禁渔期。后来随着捕捞技术的提高，尤其是一种叫绝户网的渔具，网眼很小。可以说把近海的鱼打光了，现在海里即使开海以后，也见不到什么大鱼了，即使看见也不是一般人舍得消费的。更别说什么渤海刀，大对虾了。几乎现在已经处于濒临绝迹的状态，物以稀为贵那么这些海鲜能不贵么。随着工业的发展和人口的增加，海水的污染严重，海洋生物的栖息地已经严重遭到破坏，没有了生存环境的海鲜自然就少了。现在近海的小渔船出海，几乎没有什么收获的，除了海菜和贝壳类以外，小鱼小虾以前没有食用价值的东西，现在也身价不菲了。渔船捕捞的成本和人工现在养小船的基本就是玩了，大的柴油机船出海一趟，油和人工的费用很高，而且收获有很大的不确定性。现在养渔船可以说全靠政府的燃油补贴，否则都会经营不下去。因为一年能出海打渔的季节，除了休渔期和冬季没有多长时间了。一艘渔船加上雇人，再加上燃油，加上收获的不确定性，所以海鲜的价格自然水涨船高。运输和储存成本海鲜讲究的鲜活，而且特别容易腐烂变质，所以运输过程中的加冰，冷藏车等的物流费用比一般货物要高很多。海鲜如果不是冰鲜的话，还需要打氧运输。非专业的人来处理，很有可能在运输和养殖过程中造成死亡，加大成本。海鲜的物流成本本身就高，加上损耗这部分，自然要转嫁到消费者头上，所以海鲜自然贵了。海鲜养殖的不确定性现在的海鲜养殖，还是一项高风险的行业。遇到突发的自然灾害，基本就会血本无归。如台风，暴雨等。海鲜的育苗和养殖成本也很高，加上不确定性因素太多，价格自然居高不下。如海参，虾，贝类的养殖等。所以，即使是养殖的海产品，有时候价格也会高的离谱。国外的进口海鲜国外的海鲜现在开始大量进入市场，如帝王蟹，阿根廷红虾等。但运输成本，加上中间商加价，到消费者手中的价格可以想象。很多的进口海产品需要再次加工，这就又增加了物流，仓储，加工费用。而且本身进口海鲜就是高大上的东西，所以卖价自然要高。所以即使大海里的海鲜再多，通过层层加价流通到百姓餐桌上，自然价格不菲了。三十万买海景房，只能想而已，三十万买国产上汽或者长城房车都够了，但是房车用途不大，住宾馆或农家乐费用不高，且能休息好。退休有存款三十万，建议朋友留做备用金，巳备急需时急用，到了退休年龄，已步入老年群体，对自己家庭来讲就需要备用金，年轻时可以去挣钱，老了不能再去拼命了，当然有退休金医保，基本的晚年生活有了保障，但劳累了一辈子，身体各部件都有磨损老化，备用金还是需要准备的，个人心得体会不喜勿喷谢谢。表哥从委内瑞拉带回来一位美女，那里的姑娘个个堪称尤物，很喜欢嫁给外国人。后来我也和表哥一起去了委内瑞拉一段时间，希望能和表哥一样抱得美人归，去了之后我才发现委内瑞拉很乱，虽然美女如云，但是却连基本的生活用品都供应不上。在委内瑞拉买袋米要扛一麻袋钱，但5美分就能加满油箱，他们穷得只剩下钱了，不过他们的钱每一分钟都在贬值，为了省电，大家不得不早睡早起，买东西可能需要抽签……在那里我度日如年，天天想离开，根本没心思谈情说爱。委内瑞拉的生活1.委内瑞拉大部分人口极度贫穷，全国有一半人口至今还不能解决温饱问题。2019年人均月薪最低标准是2美元，折合人民币才13块钱左右，这点钱也就仅够买几罐可乐。2.从来没有见过哪个国家的人像委内瑞拉人一样疯狂，他们时刻准备着抢购生活物资，每天清晨人们会早早在超市门口排队等候，超市一开门人们就像潮水一样涌入。委内瑞拉的生活用水、用电都不能保障，想要喝到水就要每天早早起来，去街口排队接水，每天只有在规定的时间内才能有电。曾经有一段时间因为电力短缺，为了节能，政府规定部分单位的工作人员，实行每周两日工作制，周一周二上班，其他五天休息。最糟糕的是粮食、药品也极度短缺，卫生纸、牙膏、牙刷、洗发水之类的生活用品，能不能买到得看运气。3.和国内相反，委内瑞拉的香槟、香水等高档货物比大众商品还要多，但是人们没有欲望去买那些高档货，它们只能孤零零摆在货架上，人们更愿意抢购食用油、面粉、玉米粉、牙膏、肥皂这些必需品。4.正所谓“物以稀为贵”，因为食品、药品、生活用品短缺，甚至依靠进口，所以这些东西特别贵，一盒鸡蛋的价格可能超过15美元，还不一定能买得到。不过那里的汽油特别便宜，不到五美分就可以加满一整箱油，一罐可乐的价格差不多可以加42箱油，因为那里的石油资源异常丰富。5.在委内瑞拉每天都可能发生为了买食物大打出手的事件，此前部分地区甚至想出一个“聪明”的办法——抽签购买食物。6.委内瑞拉街头有许多流浪汉，他们经常会在垃圾堆旁翻找食物，随着通货膨胀日益严重，越来越多的普通民众加入流浪汉的行列，靠着翻找垃圾度日。7.委内瑞拉的通货膨胀特别严重，超市里的商品标价都是上百万，在那里万元钞票算是小面值的了，100万的大钞已经开始流通，100万玻利瓦尔大约等于人民币3块多。如果用万元“小钞”去一袋大米，怕是要扛上一麻袋的钞票。8.在委内瑞拉看到小孩儿拿着成把的钞票撒着玩，不要觉得奇怪，因为钞票可能还不如纸贵，人们手里的纸币每一分钟都在贬值。委内瑞拉曾经委托某公司印刷几十亿玻利瓦尔，但最后委内瑞拉却没有足够的美元支付这笔印刷费。9.在委内瑞拉最好不要独自外出，尤其是晚上，那里的治安非常不好，不要带任何贵重物品上街，也最好不要背包，要留意飞驰而来的摩托车，他们可能正在街上寻找目标。10.委内瑞拉的城市基础设施很不完善或者可以说年久失修，想想也是，一个温饱都尚未解决的地方，哪里还有心思去管这些公共设施？所以你会看到街头供水管道跑漏，水肆意横流，多处交通信号灯失灵，路灯即便在白天也依然亮着，人们对此也是视而不见。11.虽然经济状况日益恶化，但当地人整体上有些懒散，他们宁可等着领取救济粮度日，也不愿为改变现有状况出一份力。大概是因为“由俭入奢易，由奢入俭难”吧，曾经的委内瑞拉人，日子过得太富足，想让他们干活吃苦，难如上青天。12.委内瑞拉的华人不少，大概有30万人左右，随着委内瑞拉经济的恶化回国的华人越来越多。13.因为国内生活太混乱，有些委内瑞拉人涌向国外，希望通过赚取外汇来救济自己的家庭。14.委内瑞拉是个“冰火两重天”的世界，穷人吃了上顿没下顿，富人们不仅衣食无忧，甚至夜夜笙歌，他们会举办各种party，品尝美酒、牛扒、龙虾和各种糕点或者悠闲地打高尔夫球。15.委内瑞拉人非常不喜欢孔雀，在那里也见不到任何孔雀图案的东西，因为他们认为孔雀不是吉祥之物。此外他们也不喜欢“13”“星期五”。热衷选美虽然委内瑞拉缺衣少食，但是并不影响他们对美的追求，这里的女孩都热衷于选美。每年9月，委内瑞拉都会有选美比赛。委内瑞拉国内印欧混血种人占总人口的58%，大概因为血缘的关系，美女特别的多，在历年的国际选美比赛中，委内瑞拉小姐的风采都令人惊艳，委内瑞拉姑娘曾60多次获得国际上各种选美大赛的冠军，最知名的包括5次世界小姐、6次国际小姐和5次环球小姐等荣誉称号。在委内瑞拉父母更愿意生女儿，家长从小就让孩子参加各种培训班，练形体和气质，希望她们有朝一日可以靠选美比赛改变命运，并且改善家人的生活。但是并不是每个女孩都那么天生丽质，依靠选美改变命运的毕竟是少数。许多委内瑞拉姑娘选择另外一种途径——跨过婚姻，因为贫穷她们负担不起高昂的交通费，所以她们大多数嫁到了委内瑞拉的邻国——秘鲁，据统计，秘鲁是娶到委内瑞拉美女最多的国家。最高贫民窟在委内瑞拉首都卡拉卡斯有世界上最高的贫民窟，那是一栋被废弃的45层高的摩天大楼，人们习惯叫它“大卫塔”。这栋大楼本该建成金融中心，1990年动工不久后就遇到了金融危机，工程不得不被迫停止。慢慢地不断有贫民入住，目前那里常住家庭有大约700个，人口超过3000人，那里鱼龙混杂，成为很多犯Z分子的聚集地。委内瑞拉的“前世”“今生”你无法想象，如此混乱的委内瑞拉在2013年之前曾多次被评为“世界上最幸福的国家”。那时的委内瑞拉人丰衣足食，人人享有免费的教育、医疗，退休后每月都能领到丰厚的生活物资，人们的生活发生翻天覆地的变化都是由于石油。据统计，委内瑞拉是世界上石油储量最多的国家，高达3000亿桶的储量，比沙特还要多出300亿桶。坐拥如此多的石油，委内瑞拉确实过了一段像沙特一样富得流油的日子，委内瑞拉曾经是高收入国家之一，2014年人均GDP高达1.61万美元。但是好景不长，2015年开始，委内瑞拉开始走下坡路。原因有以下几点：首先，委内瑞拉的石油开采难度大。那里的油较为黏稠，而且分布在很深的地层，开采它难度大，成本高。委内瑞拉日产油量为200万桶左右，沙特最高可以日产1000万桶，委内瑞拉开采一桶油的成本大约为23美元，在沙特仅为10美元左右。其次，市场有限。委内瑞拉处于南美洲，最大的顾客其实是某大国，随着委内瑞拉与这个大国的关系恶化，所产石油很难进入该国市场。委内瑞拉不得不把石油卖给其他国家，比如东亚各国，但是因为距离实在太过遥远，运输成本提升，利润大大削减。第三，2015年国际油价呈现断崖式的暴跌，这让经济高度依赖石油出口的委内瑞拉举步维艰，经济接近崩溃，委内瑞拉成了全球通货膨胀最严重的国家之一。2020年9月份委内瑞拉通货膨胀率高达488000%，10月份通货膨胀率高达830000%，一个月间通胀几乎涨了一倍，也就是说去年10月需要用1元买到的东西，如今已经价值8300元。在委内瑞拉购买一双鞋，刷卡时你可能需要多次交易，因为一些旧的刷卡机，无法支付屏幕上膨胀的价格。只能说委内瑞拉的经济结构太过单一，经济单纯依赖石油出口，本国的农业、工业的发展薄弱，一旦石油价格下跌，国内的生产能力有限，商品供应就会出现短缺，进口商品价格又让市民无法承受。改善措施近年来委内瑞拉政府也在不断地为改善人民生活努力。比如为民众配给食品箱，为底层群众发放食品和住房补贴等。委内瑞拉要从泥潭中挣扎起来可能还有一段路要走，希望它能尽快找到除石油资源以外的产业，找到真正适合自己的发展之路。结束语委内瑞拉是一个非常混乱的国家，在那里的日子非常难熬，不过那里的美女确实很多，而且热情大方，委内瑞拉属于典型的女多男少，和我国正好相反，要知道我国可是有三千多万男士面临着打光棍的风险，单身男士有机会倒是可以去看看，前提是你能受得了那里的生活，不过去之前最好带些生活用品还有药品。怎么样，你想去委内瑞拉看美女吗？
谢邀！！大切诺基3.0T柴油版车型，它以高，大，尚，外观霸气，阳刚，彰显了jeep大切一族的风范。车身尺寸：4828mm?1943mm?1820mm，超长轴距（2915mm），保证有足够的接近角和离去角。外观大气，低调，上得了厅堂，下得了厨房，适合男人口味。3.0T柴油发动机，动力输出强劲，澎湃，四驱系统，上得了高速，下得了烂路，动力没的说。油耗低，平均10个，上高速7.8个左右，舒适性不错，总体评价比高。转向操控，是电子液压助力，灵活轻松好用。性价比，2015款（jeep）大切诺基，若40万略显高些，按车辆（2015-2018）折旧算36万左右。我来说说我的对柴油车的使用感受，我以前的车是2.4crv，去年6月份买了一辆2.0T的上汽MAXUS D90Pro柴油版，非承载车身，国六，功率160kw，扭矩480牛，目前跑了将近1万公里。首先说说NVH，这款车目前应该是是国内做的最好的，当然，车外听明显是柴油机，车内基本上分不出，在车内不知道的你不说他不会感觉到是柴油车，震动也不明显，和我的crv车内震动差不多；动力方面，和2.4crv比明显强很多，当速度超过50公里的时候，超车一点不困难，毕竟是2.6吨的车（自己加装了护板和拖车钩），当然0-100肯定比不过轿车，话又说回来，这种大梁的车肯定不是用与比起步加速的，但如果高速路，尤其是长上坡可以说见谁超谁；舒适性方面，在市区内部分挡位明显感觉有一过性的抖动，过了这个速度就没有了。我买这车的用途就是为了退休后进藏用的，一方面带大梁心里安全感高一些；另一方面柴油车的续航要远一些，高速路一箱油800公里没有问题；再者，汽油车有的地方是乙醇汽油，多多少少影响动力。我对车的要求就是，动力要有一定的储备，有些时候超车没有力，是相当危险的。开了大半年，也不后悔，办完加改装已经超过30万了，要是选合资的汽油车可选性相当多，买车就选适合自己的，也没有必要攀比，总之，国六柴油车保有量还是很少，有些人凭空想象柴油的优缺点，甚至只拿什么百公里加速来比较柴油车肯定是不全面的，车友群里很多人前辆车奔驰、宝马多得是，也没有听说对这车这样那样的嫌弃。一句话，谁用谁知道。谢谢邀请做为一个从小在海边长大的人，最适合来回答你的问题了。首先，现在近海渔业资源枯竭，并不像你说的海鲜那么多八九十年代的时候，海里的海鲜和鱼还有很多，那时候可以说海鲜是海边人餐桌上的家常菜，也没有禁渔期。后来随着捕捞技术的提高，尤其是一种叫绝户网的渔具，网眼很小。可以说把近海的鱼打光了，现在海里即使开海以后，也见不到什么大鱼了，即使看见也不是一般人舍得消费的。更别说什么渤海刀，大对虾了。几乎现在已经处于濒临绝迹的状态，物以稀为贵那么这些海鲜能不贵么。随着工业的发展和人口的增加，海水的污染严重，海洋生物的栖息地已经严重遭到破坏，没有了生存环境的海鲜自然就少了。现在近海的小渔船出海，几乎没有什么收获的，除了海菜和贝壳类以外，小鱼小虾以前没有食用价值的东西，现在也身价不菲了。渔船捕捞的成本和人工现在养小船的基本就是玩了，大的柴油机船出海一趟，油和人工的费用很高，而且收获有很大的不确定性。现在养渔船可以说全靠政府的燃油补贴，否则都会经营不下去。因为一年能出海打渔的季节，除了休渔期和冬季没有多长时间了。一艘渔船加上雇人，再加上燃油，加上收获的不确定性，所以海鲜的价格自然水涨船高。运输和储存成本海鲜讲究的鲜活，而且特别容易腐烂变质，所以运输过程中的加冰，冷藏车等的物流费用比一般货物要高很多。海鲜如果不是冰鲜的话，还需要打氧运输。非专业的人来处理，很有可能在运输和养殖过程中造成死亡，加大成本。海鲜的物流成本本身就高，加上损耗这部分，自然要转嫁到消费者头上，所以海鲜自然贵了。海鲜养殖的不确定性现在的海鲜养殖，还是一项高风险的行业。遇到突发的自然灾害，基本就会血本无归。如台风，暴雨等。海鲜的育苗和养殖成本也很高，加上不确定性因素太多，价格自然居高不下。如海参，虾，贝类的养殖等。所以，即使是养殖的海产品，有时候价格也会高的离谱。国外的进口海鲜国外的海鲜现在开始大量进入市场，如帝王蟹，阿根廷红虾等。但运输成本，加上中间商加价，到消费者手中的价格可以想象。很多的进口海产品需要再次加工，这就又增加了物流，仓储，加工费用。而且本身进口海鲜就是高大上的东西，所以卖价自然要高。所以即使大海里的海鲜再多，通过层层加价流通到百姓餐桌上，自然价格不菲了。三十万买海景房，只能想而已，三十万买国产上汽或者长城房车都够了，但是房车用途不大，住宾馆或农家乐费用不高，且能休息好。退休有存款三十万，建议朋友留做备用金，巳备急需时急用，到了退休年龄，已步入老年群体，对自己家庭来讲就需要备用金，年轻时可以去挣钱，老了不能再去拼命了，当然有退休金医保，基本的晚年生活有了保障，但劳累了一辈子，身体各部件都有磨损老化，备用金还是需要准备的，个人心得体会不喜勿喷谢谢。表哥从委内瑞拉带回来一位美女，那里的姑娘个个堪称尤物，很喜欢嫁给外国人。后来我也和表哥一起去了委内瑞拉一段时间，希望能和表哥一样抱得美人归，去了之后我才发现委内瑞拉很乱，虽然美女如云，但是却连基本的生活用品都供应不上。在委内瑞拉买袋米要扛一麻袋钱，但5美分就能加满油箱，他们穷得只剩下钱了，不过他们的钱每一分钟都在贬值，为了省电，大家不得不早睡早起，买东西可能需要抽签……在那里我度日如年，天天想离开，根本没心思谈情说爱。委内瑞拉的生活1.委内瑞拉大部分人口极度贫穷，全国有一半人口至今还不能解决温饱问题。2019年人均月薪最低标准是2美元，折合人民币才13块钱左右，这点钱也就仅够买几罐可乐。2.从来没有见过哪个国家的人像委内瑞拉人一样疯狂，他们时刻准备着抢购生活物资，每天清晨人们会早早在超市门口排队等候，超市一开门人们就像潮水一样涌入。委内瑞拉的生活用水、用电都不能保障，想要喝到水就要每天早早起来，去街口排队接水，每天只有在规定的时间内才能有电。曾经有一段时间因为电力短缺，为了节能，政府规定部分单位的工作人员，实行每周两日工作制，周一周二上班，其他五天休息。最糟糕的是粮食、药品也极度短缺，卫生纸、牙膏、牙刷、洗发水之类的生活用品，能不能买到得看运气。3.和国内相反，委内瑞拉的香槟、香水等高档货物比大众商品还要多，但是人们没有欲望去买那些高档货，它们只能孤零零摆在货架上，人们更愿意抢购食用油、面粉、玉米粉、牙膏、肥皂这些必需品。4.正所谓“物以稀为贵”，因为食品、药品、生活用品短缺，甚至依靠进口，所以这些东西特别贵，一盒鸡蛋的价格可能超过15美元，还不一定能买得到。不过那里的汽油特别便宜，不到五美分就可以加满一整箱油，一罐可乐的价格差不多可以加42箱油，因为那里的石油资源异常丰富。5.在委内瑞拉每天都可能发生为了买食物大打出手的事件，此前部分地区甚至想出一个“聪明”的办法——抽签购买食物。6.委内瑞拉街头有许多流浪汉，他们经常会在垃圾堆旁翻找食物，随着通货膨胀日益严重，越来越多的普通民众加入流浪汉的行列，靠着翻找垃圾度日。7.委内瑞拉的通货膨胀特别严重，超市里的商品标价都是上百万，在那里万元钞票算是小面值的了，100万的大钞已经开始流通，100万玻利瓦尔大约等于人民币3块多。如果用万元“小钞”去一袋大米，怕是要扛上一麻袋的钞票。8.在委内瑞拉看到小孩儿拿着成把的钞票撒着玩，不要觉得奇怪，因为钞票可能还不如纸贵，人们手里的纸币每一分钟都在贬值。委内瑞拉曾经委托某公司印刷几十亿玻利瓦尔，但最后委内瑞拉却没有足够的美元支付这笔印刷费。9.在委内瑞拉最好不要独自外出，尤其是晚上，那里的治安非常不好，不要带任何贵重物品上街，也最好不要背包，要留意飞驰而来的摩托车，他们可能正在街上寻找目标。10.委内瑞拉的城市基础设施很不完善或者可以说年久失修，想想也是，一个温饱都尚未解决的地方，哪里还有心思去管这些公共设施？所以你会看到街头供水管道跑漏，水肆意横流，多处交通信号灯失灵，路灯即便在白天也依然亮着，人们对此也是视而不见。11.虽然经济状况日益恶化，但当地人整体上有些懒散，他们宁可等着领取救济粮度日，也不愿为改变现有状况出一份力。大概是因为“由俭入奢易，由奢入俭难”吧，曾经的委内瑞拉人，日子过得太富足，想让他们干活吃苦，难如上青天。12.委内瑞拉的华人不少，大概有30万人左右，随着委内瑞拉经济的恶化回国的华人越来越多。13.因为国内生活太混乱，有些委内瑞拉人涌向国外，希望通过赚取外汇来救济自己的家庭。14.委内瑞拉是个“冰火两重天”的世界，穷人吃了上顿没下顿，富人们不仅衣食无忧，甚至夜夜笙歌，他们会举办各种party，品尝美酒、牛扒、龙虾和各种糕点或者悠闲地打高尔夫球。15.委内瑞拉人非常不喜欢孔雀，在那里也见不到任何孔雀图案的东西，因为他们认为孔雀不是吉祥之物。此外他们也不喜欢“13”“星期五”。热衷选美虽然委内瑞拉缺衣少食，但是并不影响他们对美的追求，这里的女孩都热衷于选美。每年9月，委内瑞拉都会有选美比赛。委内瑞拉国内印欧混血种人占总人口的58%，大概因为血缘的关系，美女特别的多，在历年的国际选美比赛中，委内瑞拉小姐的风采都令人惊艳，委内瑞拉姑娘曾60多次获得国际上各种选美大赛的冠军，最知名的包括5次世界小姐、6次国际小姐和5次环球小姐等荣誉称号。在委内瑞拉父母更愿意生女儿，家长从小就让孩子参加各种培训班，练形体和气质，希望她们有朝一日可以靠选美比赛改变命运，并且改善家人的生活。但是并不是每个女孩都那么天生丽质，依靠选美改变命运的毕竟是少数。许多委内瑞拉姑娘选择另外一种途径——跨过婚姻，因为贫穷她们负担不起高昂的交通费，所以她们大多数嫁到了委内瑞拉的邻国——秘鲁，据统计，秘鲁是娶到委内瑞拉美女最多的国家。最高贫民窟在委内瑞拉首都卡拉卡斯有世界上最高的贫民窟，那是一栋被废弃的45层高的摩天大楼，人们习惯叫它“大卫塔”。这栋大楼本该建成金融中心，1990年动工不久后就遇到了金融危机，工程不得不被迫停止。慢慢地不断有贫民入住，目前那里常住家庭有大约700个，人口超过3000人，那里鱼龙混杂，成为很多犯Z分子的聚集地。委内瑞拉的“前世”“今生”你无法想象，如此混乱的委内瑞拉在2013年之前曾多次被评为“世界上最幸福的国家”。那时的委内瑞拉人丰衣足食，人人享有免费的教育、医疗，退休后每月都能领到丰厚的生活物资，人们的生活发生翻天覆地的变化都是由于石油。据统计，委内瑞拉是世界上石油储量最多的国家，高达3000亿桶的储量，比沙特还要多出300亿桶。坐拥如此多的石油，委内瑞拉确实过了一段像沙特一样富得流油的日子，委内瑞拉曾经是高收入国家之一，2014年人均GDP高达1.61万美元。但是好景不长，2015年开始，委内瑞拉开始走下坡路。原因有以下几点：首先，委内瑞拉的石油开采难度大。那里的油较为黏稠，而且分布在很深的地层，开采它难度大，成本高。委内瑞拉日产油量为200万桶左右，沙特最高可以日产1000万桶，委内瑞拉开采一桶油的成本大约为23美元，在沙特仅为10美元左右。其次，市场有限。委内瑞拉处于南美洲，最大的顾客其实是某大国，随着委内瑞拉与这个大国的关系恶化，所产石油很难进入该国市场。委内瑞拉不得不把石油卖给其他国家，比如东亚各国，但是因为距离实在太过遥远，运输成本提升，利润大大削减。第三，2015年国际油价呈现断崖式的暴跌，这让经济高度依赖石油出口的委内瑞拉举步维艰，经济接近崩溃，委内瑞拉成了全球通货膨胀最严重的国家之一。2020年9月份委内瑞拉通货膨胀率高达488000%，10月份通货膨胀率高达830000%，一个月间通胀几乎涨了一倍，也就是说去年10月需要用1元买到的东西，如今已经价值8300元。在委内瑞拉购买一双鞋，刷卡时你可能需要多次交易，因为一些旧的刷卡机，无法支付屏幕上膨胀的价格。只能说委内瑞拉的经济结构太过单一，经济单纯依赖石油出口，本国的农业、工业的发展薄弱，一旦石油价格下跌，国内的生产能力有限，商品供应就会出现短缺，进口商品价格又让市民无法承受。改善措施近年来委内瑞拉政府也在不断地为改善人民生活努力。比如为民众配给食品箱，为底层群众发放食品和住房补贴等。委内瑞拉要从泥潭中挣扎起来可能还有一段路要走，希望它能尽快找到除石油资源以外的产业，找到真正适合自己的发展之路。结束语委内瑞拉是一个非常混乱的国家，在那里的日子非常难熬，不过那里的美女确实很多，而且热情大方，委内瑞拉属于典型的女多男少，和我国正好相反，要知道我国可是有三千多万男士面临着打光棍的风险，单身男士有机会倒是可以去看看，前提是你能受得了那里的生活，不过去之前最好带些生活用品还有药品。怎么样，你想去委内瑞拉看美女吗？二手车市场水太深了！不太懂没熟人最好少买，不过二手皮卡最好买合资品牌的，车龄最好在三到五年，日产的皮卡，五十铃的皮卡都不错！国产的可以考虑长城风骏5。皮卡美国是最受欢迎的车型，特别是福特f150车型，这款车在国内太贵，不过可以买八年左右的二手价格相对便宜，还有道奇，雪弗兰的皮卡都行，这种高端的皮卡都是进口的，原价都在五六十万，如果资金紧张可以考虑八年左右的车型，一般价格不到十六七万万就能拿下。想要拉风这种二手皮卡不错。估计大众还是选择日产的入门皮卡，买皮卡的一般使用率都很高，拉人载货都来，所以买二手合资更有保证。国产六七万也可以考虑长城的风骏，虽然品质不比合资车好，但是新车的优势还是很明显的。不妨考虑下！

4，黄海大柴神皮卡2年能折价多少

黄海大柴神皮卡2年能折价应当是新车价格的7.5折的.
黄海大柴神皮卡两年折价在百分之210左右，希望我的回答能帮到你

5，丰田海拉克斯柴油能在中国使用吗国内油品能达标吗

可以，在家装一套 柴油滤芯和油水分离器。注意到正规加油站加油就行了。
不能买到。。在说买回来了你也开不上。国内油品不一样，你会害死车辆的。。甚至直接报废，

6，有两只同样的渔船每只可一次加柴油54升每100海里需柴油8升

450海里 第一只船柴油平分三份第一份到某地，第二份回去用，第三份借给第二只船并使其刚好加满了油。54/3=18升即第二只船共有油54+18=72升到最远距离需用油72/2=36升最远距离是100*36/8=450海里
工资有可能是真的，毕竟出海有风险，但是具体你还是需要去现场咨询问问看，以免上当受骗。

7，2002年的海拉克斯皮卡是欧2吗

您好，很高兴回答您的问题，2002年的丰田海斯克拉皮卡的尾气排放是国二排放标准的。
丰田在全球皮卡市场上主要以tundra（坦途）、hilux（海拉克斯）和tacoma三款车型为主，在产品定位上tacoma和hilux都属于中型皮卡车型，在丰田的产品体系中略低于tundra车型。 由于美国消费者对舒适性、耐用性和安全性的要求较高，因此hilux在美国市场似乎有些水土不服，丰田需要一款中型皮卡来弥补在美国市场的产品空隙，于1995年在北美地区推出了tacoma车型来满足不同区域消费者。 tacoma就是美版海拉克斯。

8，海拉克斯皮卡车能不能不报废

首先考虑你的用处，工地绝对要柴油！你那里的柴油供应怎么样？有不少地方难加到柴油，从经济角度来说 柴油是比汽油省钱百分之40 这样，动力来说 柴油和汽油加速一样的 极速也是一样的 为什么人家说柴油车额有劲，就是柴油车低速扭矩非常充足，而汽油需要达到4000转左右才发挥，这点也是汽油车废油原因之一。柴油车会比汽油车贵出不少，柴油的噪声你是否忍受的住？大柴神是配CA4D32-10的柴油机，数据上看动力不错，而且是VE油泵，比较省油，雪佛兰的车身，比较大气，但是质量和性能怎么样，你要去慢慢的去体会了
丰田的皮卡就象suv一样 很高很大气 市场报价：45.80-65.00万查看

9，海王星摩托车用0w40机油行吗

应该不行吧。
只要保证这种0W-40的机油是正品机油，并且适合摩托车使用，那么海王星踏板摩托车就可以使用。但摩托车在冬天低温下起动困难的原因比较多，不只是机油粘度大的问题，只有当原车用的机油粘度太大时才可能与它有关。另外，踏板车的脚起动都是比较紧的，这与机油一般是没有关系的。
海王星摩托车冬季可以使用0W-40的要油，但是否有利于起动就不一定了，只有因机油粘度过大造成的起动困难，换冬季机油才有点作用，如果是因气温低或发动机等本身问题造成的不好起动，换机油是没什么用的。踏板车的脚起动都很沉，这与机油不一定有关，即使是夏天踏板车的脚起动也都相对比较沉。

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