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1，东风日产尼桑皮卡柴油四驱23排量报价

报价：12.58万-17.82万 指导价：13.88万-18.88万 排量：2.4L 2.5L 变速箱：手动 车身结构：皮卡

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2，徐州哪里有卖二手皮卡车

2手的 食品城那边有个2手车交易市场 你去看看 什么车都有 不过小心被忽悠了 ·····

3，二手柴油皮卡车

一万以下主要推荐威虎2013款。首先，这款皮卡在8000-10000左右就能收到不错的二手，它的外观比较宽松，和一般的皮卡车区别不大。这款车的起步动能可以达到0.6g左右，平均速度可以达到60千米/h。载重方面，这款车最多能承载0.4吨的重物，而且经过满载测试后，它的起步速度仍然可以达到0.6g，算是皮卡车中动力系统比较厉害的一款了。

4，想买一台四驱柴油车有什么好推荐的吗首付五万左右预算1315万左右不要皮卡

本人三柴油车，一辆H6，一辆索兰托，一辆江铃宝典皮卡，最最差劲的是H6柴油车，绿静2.0T的肉的很，2013年入手新车目前已经修车的费用已经用了三万多块钱了，飞轮已经换了四个了（两千七百多一个），油嘴换了六个了（一千八百五一个），发电机、起动机、灯泡不下两百个、电脑主板，该修的已经都修过了，不该修的不该换的已经也都换过了，唯一的好处就是省油，一公里应该在四毛钱左右。其次是江铃宝典，质量一般般，油耗偏高，国四的车子，黑烟大的很，车辆年检是个大问题，环保过不去。起亚索兰托是个好车，油耗也低，12年入手的车子，目前没有花一分钱，就是保养花了点钱，国产的车子真的不能让人恭维。这是本人中肯的评价
本人三柴油车，一辆H6，一辆索兰托，一辆江铃宝典皮卡，最最差劲的是H6柴油车，绿静2.0T的肉的很，2013年入手新车目前已经修车的费用已经用了三万多块钱了，飞轮已经换了四个了（两千七百多一个），油嘴换了六个了（一千八百五一个），发电机、起动机、灯泡不下两百个、电脑主板，该修的已经都修过了，不该修的不该换的已经也都换过了，唯一的好处就是省油，一公里应该在四毛钱左右。其次是江铃宝典，质量一般般，油耗偏高，国四的车子，黑烟大的很，车辆年检是个大问题，环保过不去。起亚索兰托是个好车，油耗也低，12年入手的车子，目前没有花一分钱，就是保养花了点钱，国产的车子真的不能让人恭维。这是本人中肯的评价很高兴回答你的问题！外出长途自驾游，选择硬派越野车是最合适的，几万块的预算，给你推荐两款！自主品牌哈弗H5，本身新车价格不高，所以二手车价格也是很合适的，有汽油和柴油发动机可选，简单玩玩就入手汽油版 这样方便点，不管是2.4自然吸气发动机还是2.0T的发动机，动力方面都够用了，带大梁的底盘应付一般烂路不在话下，而且还搭载了分式四驱，个别车型还有后差速锁，总体性价比很高的一款车。日产帕拉丁，这款车有的人可能都不认识或者不知道，但是没关系，这依然是一台踏实靠谱的硬派越野车，这一代衍生出来的车型大部分都属于工程救援车或者基本都属于公车，发动机质量稳定，油耗这个级别都差不了多少，搭载的是和H5一样的分式四驱，但是整体配置要比H5低不少，但是也正是因为这样，这款车故障率很低，因为本身没有多少复杂的电子系统，而且发动机属于偏低扭的，最大扭矩转速3600转即可达到，所以低俗起步方面会感觉很有劲，图个踏实也可以入手这款车。总结：这两款车不管是越野能力还是质量还是可以的，几万块钱的预算都问题不大，即使你买手里，开一趟回来再出手也还是很好卖的，所以喜欢就早点找车下手吧！（以上个人观点，仅供参考！）
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本人三柴油车，一辆H6，一辆索兰托，一辆江铃宝典皮卡，最最差劲的是H6柴油车，绿静2.0T的肉的很，2013年入手新车目前已经修车的费用已经用了三万多块钱了，飞轮已经换了四个了（两千七百多一个），油嘴换了六个了（一千八百五一个），发电机、起动机、灯泡不下两百个、电脑主板，该修的已经都修过了，不该修的不该换的已经也都换过了，唯一的好处就是省油，一公里应该在四毛钱左右。其次是江铃宝典，质量一般般，油耗偏高，国四的车子，黑烟大的很，车辆年检是个大问题，环保过不去。起亚索兰托是个好车，油耗也低，12年入手的车子，目前没有花一分钱，就是保养花了点钱，国产的车子真的不能让人恭维。这是本人中肯的评价很高兴回答你的问题！外出长途自驾游，选择硬派越野车是最合适的，几万块的预算，给你推荐两款！自主品牌哈弗H5，本身新车价格不高，所以二手车价格也是很合适的，有汽油和柴油发动机可选，简单玩玩就入手汽油版 这样方便点，不管是2.4自然吸气发动机还是2.0T的发动机，动力方面都够用了，带大梁的底盘应付一般烂路不在话下，而且还搭载了分式四驱，个别车型还有后差速锁，总体性价比很高的一款车。日产帕拉丁，这款车有的人可能都不认识或者不知道，但是没关系，这依然是一台踏实靠谱的硬派越野车，这一代衍生出来的车型大部分都属于工程救援车或者基本都属于公车，发动机质量稳定，油耗这个级别都差不了多少，搭载的是和H5一样的分式四驱，但是整体配置要比H5低不少，但是也正是因为这样，这款车故障率很低，因为本身没有多少复杂的电子系统，而且发动机属于偏低扭的，最大扭矩转速3600转即可达到，所以低俗起步方面会感觉很有劲，图个踏实也可以入手这款车。总结：这两款车不管是越野能力还是质量还是可以的，几万块钱的预算都问题不大，即使你买手里，开一趟回来再出手也还是很好卖的，所以喜欢就早点找车下手吧！（以上个人观点，仅供参考！）本人可以很直观的回答你，公司购置的17经典款庆铃五十铃皮卡，2.8T高压共轨发动机，四驱！整车内饰比起现在江铃，福田还有其他的真的很捡漏，几十年都没换一个内饰，超控性但是比其他皮卡的要好，提速快，上坡油门不能太大，不然后面甩尾啊，新车买回来货箱一定要加固，我们用4MM的铁板满包，拖各种货物无压力，发动机的话很皮实，要过了磨合期才会慢慢出劲，上坡超车动力随叫随到，就是下坡长距离下坡刹车有点点臭，用低速档牵引可以解决，总之买庆铃是那种很皮实，很省心的车。论价格，动力，超控，首选庆铃。哈弗H5（官方指导价：9.48万-16.38万）预算在十五万以内的柴油越野车中，哈弗H5是一款不得不推荐的车型。首先从越野性能上来说，哈弗H5采用的是非承载式车身结构，并搭载有分时四驱系统。当车辆遇到极端路况时，挂上低速四驱档位，就相当于挂上了中央差速锁，前后轴实现硬性连接，能够比较容易脱困。在舒适度上，哈弗H5的表现也非常不错，在该价位下，其也有城市SUV的舒适性，兼容性比较好。动力方面，哈弗H5搭载2.0T的涡轮增压发动机，有汽油版和柴油版。柴油版发动机的扭矩更大，在低扭的时候会更加有劲儿。变速箱的话，匹配的是手动和5AT手自一体变速箱。BJ212（官方指导价：5.86万-7.03万）国内越野车比较早的应该就是BJ212了，单说外观的话就已经让许多人把持不住了。方正复古的造型设计，透出原始的硬汉形象。越野性能上，BJ212和哈弗H5有着同样的配置，其采用的也是非承载式车身结构，并且带有分时四驱系统，所以从理论上来说，两者的越野的性能相差不大。但是，实话实说，BJ212的内饰实在廉价的有点可怕。目前SUV上的主流配置它基本都不会配备，在乘坐舒适度上要明显的弱于哈弗H5，但好在它的电子元件不多，车辆的整体可靠性不错。其实，价格上我们它已经不占有什么优势了，6万左右可选择的SUV太多了，真正能为情怀的买单的消费者将会越来越少。
本人三柴油车，一辆H6，一辆索兰托，一辆江铃宝典皮卡，最最差劲的是H6柴油车，绿静2.0T的肉的很，2013年入手新车目前已经修车的费用已经用了三万多块钱了，飞轮已经换了四个了（两千七百多一个），油嘴换了六个了（一千八百五一个），发电机、起动机、灯泡不下两百个、电脑主板，该修的已经都修过了，不该修的不该换的已经也都换过了，唯一的好处就是省油，一公里应该在四毛钱左右。其次是江铃宝典，质量一般般，油耗偏高，国四的车子，黑烟大的很，车辆年检是个大问题，环保过不去。起亚索兰托是个好车，油耗也低，12年入手的车子，目前没有花一分钱，就是保养花了点钱，国产的车子真的不能让人恭维。这是本人中肯的评价很高兴回答你的问题！外出长途自驾游，选择硬派越野车是最合适的，几万块的预算，给你推荐两款！自主品牌哈弗H5，本身新车价格不高，所以二手车价格也是很合适的，有汽油和柴油发动机可选，简单玩玩就入手汽油版 这样方便点，不管是2.4自然吸气发动机还是2.0T的发动机，动力方面都够用了，带大梁的底盘应付一般烂路不在话下，而且还搭载了分式四驱，个别车型还有后差速锁，总体性价比很高的一款车。日产帕拉丁，这款车有的人可能都不认识或者不知道，但是没关系，这依然是一台踏实靠谱的硬派越野车，这一代衍生出来的车型大部分都属于工程救援车或者基本都属于公车，发动机质量稳定，油耗这个级别都差不了多少，搭载的是和H5一样的分式四驱，但是整体配置要比H5低不少，但是也正是因为这样，这款车故障率很低，因为本身没有多少复杂的电子系统，而且发动机属于偏低扭的，最大扭矩转速3600转即可达到，所以低俗起步方面会感觉很有劲，图个踏实也可以入手这款车。总结：这两款车不管是越野能力还是质量还是可以的，几万块钱的预算都问题不大，即使你买手里，开一趟回来再出手也还是很好卖的，所以喜欢就早点找车下手吧！（以上个人观点，仅供参考！）本人可以很直观的回答你，公司购置的17经典款庆铃五十铃皮卡，2.8T高压共轨发动机，四驱！整车内饰比起现在江铃，福田还有其他的真的很捡漏，几十年都没换一个内饰，超控性但是比其他皮卡的要好，提速快，上坡油门不能太大，不然后面甩尾啊，新车买回来货箱一定要加固，我们用4MM的铁板满包，拖各种货物无压力，发动机的话很皮实，要过了磨合期才会慢慢出劲，上坡超车动力随叫随到，就是下坡长距离下坡刹车有点点臭，用低速档牵引可以解决，总之买庆铃是那种很皮实，很省心的车。论价格，动力，超控，首选庆铃。哈弗H5（官方指导价：9.48万-16.38万）预算在十五万以内的柴油越野车中，哈弗H5是一款不得不推荐的车型。首先从越野性能上来说，哈弗H5采用的是非承载式车身结构，并搭载有分时四驱系统。当车辆遇到极端路况时，挂上低速四驱档位，就相当于挂上了中央差速锁，前后轴实现硬性连接，能够比较容易脱困。在舒适度上，哈弗H5的表现也非常不错，在该价位下，其也有城市SUV的舒适性，兼容性比较好。动力方面，哈弗H5搭载2.0T的涡轮增压发动机，有汽油版和柴油版。柴油版发动机的扭矩更大，在低扭的时候会更加有劲儿。变速箱的话，匹配的是手动和5AT手自一体变速箱。BJ212（官方指导价：5.86万-7.03万）国内越野车比较早的应该就是BJ212了，单说外观的话就已经让许多人把持不住了。方正复古的造型设计，透出原始的硬汉形象。越野性能上，BJ212和哈弗H5有着同样的配置，其采用的也是非承载式车身结构，并且带有分时四驱系统，所以从理论上来说，两者的越野的性能相差不大。但是，实话实说，BJ212的内饰实在廉价的有点可怕。目前SUV上的主流配置它基本都不会配备，在乘坐舒适度上要明显的弱于哈弗H5，但好在它的电子元件不多，车辆的整体可靠性不错。其实，价格上我们它已经不占有什么优势了，6万左右可选择的SUV太多了，真正能为情怀的买单的消费者将会越来越少。长城炮皮卡很难得到认可，即使品质很高也改变不了尴尬的定位。炮皮卡越野版性能和四驱系统均无问题，双涡轮增压增压2.0T柴油机油140kw的最大功率，以及很夸张的420N·m最大扭矩，与8AT手自一体变速箱匹配后动力不会令人失望（参考柴油H9）；四驱系统采用分时四驱配合所谓的前后锁，配合绞盘和涉水喉其脱困能力也不会令人失望，仅论车而言越野炮还是很有吸引力的，然而这台车的动力以及价格还有可能造成这台车预冷。皮卡车致命缺点：15年报废、一年一检、高油耗，在这三个问题没有解决之前任何品牌的皮卡都不会热销。报废和年检规定只能等待2020年后再看转变，因在2021年之前地级及以下城市会全面解禁皮卡车，之后还是有很大可能转型为乘用车，所以皮卡车有发展潜力但不是现在；至于高油耗并不是越野炮的大问题，因为越野炮使用的是柴油发动机，但柴油机还是致命缺点；因为年检新规中加入了氮氧化物的检测升级，在严格的检测中柴油车的使用年限也许会被再次缩短。炮皮卡正是柴油动力，车辆使用寿命本就有限制而且还有可能更短；这台车的价格如果在20万左右则很难热销，因预算在这一范围的消费者不得不考虑用车成本，用车成本中必然包括车辆的保值率；那么一台与保值无关的柴油皮卡车则很难得到认可，不仅长城炮，同价位的Dmax以及牧游侠等车销量也是非常低迷，何况初入轻奢级的越野炮。所以越野版炮皮卡很难得到消费者认可，作为玩具车使用成本过高、作为工具车更无法接受；而13.78万起步的汽油手动版也很难得到认可，因为2.0T的汽油机无法在重量很高的皮卡车上实现低油耗，以城市代步为主的话油耗难以低于15L/100km，作为家用车油耗过高、作为工具车无法控制运营成本，谁会去选择呢？从皮卡车销量排行榜可以看出哪种车能够热销，目前销量遥遥领先的是长城风骏系列，这些车能够热销是因为价格低且有柴油动力，低价车可以控制亏损、柴油机可以省油，开上十年左右即使报废了也能接受了，毕竟这台车在使用过程中创造了更大的价值；然而换一台20万的皮卡车则车主反而要为车打工了，所以高价皮卡车的销量都很低迷。皮卡车的热销季还没有到，一是因为皮卡车没有获得合理的定义，二是因为节油能力较强的混动系统还没有出现在这种车型上；对中高端皮卡有需求的话建议等到2020年左右，届时会出现一批性能强劲且油耗很低的混动皮卡车。（上文由天和Auto撰写，禁止站外转载，平台内欢迎转发。）
本人三柴油车，一辆H6，一辆索兰托，一辆江铃宝典皮卡，最最差劲的是H6柴油车，绿静2.0T的肉的很，2013年入手新车目前已经修车的费用已经用了三万多块钱了，飞轮已经换了四个了（两千七百多一个），油嘴换了六个了（一千八百五一个），发电机、起动机、灯泡不下两百个、电脑主板，该修的已经都修过了，不该修的不该换的已经也都换过了，唯一的好处就是省油，一公里应该在四毛钱左右。其次是江铃宝典，质量一般般，油耗偏高，国四的车子，黑烟大的很，车辆年检是个大问题，环保过不去。起亚索兰托是个好车，油耗也低，12年入手的车子，目前没有花一分钱，就是保养花了点钱，国产的车子真的不能让人恭维。这是本人中肯的评价很高兴回答你的问题！外出长途自驾游，选择硬派越野车是最合适的，几万块的预算，给你推荐两款！自主品牌哈弗H5，本身新车价格不高，所以二手车价格也是很合适的，有汽油和柴油发动机可选，简单玩玩就入手汽油版 这样方便点，不管是2.4自然吸气发动机还是2.0T的发动机，动力方面都够用了，带大梁的底盘应付一般烂路不在话下，而且还搭载了分式四驱，个别车型还有后差速锁，总体性价比很高的一款车。日产帕拉丁，这款车有的人可能都不认识或者不知道，但是没关系，这依然是一台踏实靠谱的硬派越野车，这一代衍生出来的车型大部分都属于工程救援车或者基本都属于公车，发动机质量稳定，油耗这个级别都差不了多少，搭载的是和H5一样的分式四驱，但是整体配置要比H5低不少，但是也正是因为这样，这款车故障率很低，因为本身没有多少复杂的电子系统，而且发动机属于偏低扭的，最大扭矩转速3600转即可达到，所以低俗起步方面会感觉很有劲，图个踏实也可以入手这款车。总结：这两款车不管是越野能力还是质量还是可以的，几万块钱的预算都问题不大，即使你买手里，开一趟回来再出手也还是很好卖的，所以喜欢就早点找车下手吧！（以上个人观点，仅供参考！）本人可以很直观的回答你，公司购置的17经典款庆铃五十铃皮卡，2.8T高压共轨发动机，四驱！整车内饰比起现在江铃，福田还有其他的真的很捡漏，几十年都没换一个内饰，超控性但是比其他皮卡的要好，提速快，上坡油门不能太大，不然后面甩尾啊，新车买回来货箱一定要加固，我们用4MM的铁板满包，拖各种货物无压力，发动机的话很皮实，要过了磨合期才会慢慢出劲，上坡超车动力随叫随到，就是下坡长距离下坡刹车有点点臭，用低速档牵引可以解决，总之买庆铃是那种很皮实，很省心的车。论价格，动力，超控，首选庆铃。哈弗H5（官方指导价：9.48万-16.38万）预算在十五万以内的柴油越野车中，哈弗H5是一款不得不推荐的车型。首先从越野性能上来说，哈弗H5采用的是非承载式车身结构，并搭载有分时四驱系统。当车辆遇到极端路况时，挂上低速四驱档位，就相当于挂上了中央差速锁，前后轴实现硬性连接，能够比较容易脱困。在舒适度上，哈弗H5的表现也非常不错，在该价位下，其也有城市SUV的舒适性，兼容性比较好。动力方面，哈弗H5搭载2.0T的涡轮增压发动机，有汽油版和柴油版。柴油版发动机的扭矩更大，在低扭的时候会更加有劲儿。变速箱的话，匹配的是手动和5AT手自一体变速箱。BJ212（官方指导价：5.86万-7.03万）国内越野车比较早的应该就是BJ212了，单说外观的话就已经让许多人把持不住了。方正复古的造型设计，透出原始的硬汉形象。越野性能上，BJ212和哈弗H5有着同样的配置，其采用的也是非承载式车身结构，并且带有分时四驱系统，所以从理论上来说，两者的越野的性能相差不大。但是，实话实说，BJ212的内饰实在廉价的有点可怕。目前SUV上的主流配置它基本都不会配备，在乘坐舒适度上要明显的弱于哈弗H5，但好在它的电子元件不多，车辆的整体可靠性不错。其实，价格上我们它已经不占有什么优势了，6万左右可选择的SUV太多了，真正能为情怀的买单的消费者将会越来越少。长城炮皮卡很难得到认可，即使品质很高也改变不了尴尬的定位。炮皮卡越野版性能和四驱系统均无问题，双涡轮增压增压2.0T柴油机油140kw的最大功率，以及很夸张的420N·m最大扭矩，与8AT手自一体变速箱匹配后动力不会令人失望（参考柴油H9）；四驱系统采用分时四驱配合所谓的前后锁，配合绞盘和涉水喉其脱困能力也不会令人失望，仅论车而言越野炮还是很有吸引力的，然而这台车的动力以及价格还有可能造成这台车预冷。皮卡车致命缺点：15年报废、一年一检、高油耗，在这三个问题没有解决之前任何品牌的皮卡都不会热销。报废和年检规定只能等待2020年后再看转变，因在2021年之前地级及以下城市会全面解禁皮卡车，之后还是有很大可能转型为乘用车，所以皮卡车有发展潜力但不是现在；至于高油耗并不是越野炮的大问题，因为越野炮使用的是柴油发动机，但柴油机还是致命缺点；因为年检新规中加入了氮氧化物的检测升级，在严格的检测中柴油车的使用年限也许会被再次缩短。炮皮卡正是柴油动力，车辆使用寿命本就有限制而且还有可能更短；这台车的价格如果在20万左右则很难热销，因预算在这一范围的消费者不得不考虑用车成本，用车成本中必然包括车辆的保值率；那么一台与保值无关的柴油皮卡车则很难得到认可，不仅长城炮，同价位的Dmax以及牧游侠等车销量也是非常低迷，何况初入轻奢级的越野炮。所以越野版炮皮卡很难得到消费者认可，作为玩具车使用成本过高、作为工具车更无法接受；而13.78万起步的汽油手动版也很难得到认可，因为2.0T的汽油机无法在重量很高的皮卡车上实现低油耗，以城市代步为主的话油耗难以低于15L/100km，作为家用车油耗过高、作为工具车无法控制运营成本，谁会去选择呢？从皮卡车销量排行榜可以看出哪种车能够热销，目前销量遥遥领先的是长城风骏系列，这些车能够热销是因为价格低且有柴油动力，低价车可以控制亏损、柴油机可以省油，开上十年左右即使报废了也能接受了，毕竟这台车在使用过程中创造了更大的价值；然而换一台20万的皮卡车则车主反而要为车打工了，所以高价皮卡车的销量都很低迷。皮卡车的热销季还没有到，一是因为皮卡车没有获得合理的定义，二是因为节油能力较强的混动系统还没有出现在这种车型上；对中高端皮卡有需求的话建议等到2020年左右，届时会出现一批性能强劲且油耗很低的混动皮卡车。（上文由天和Auto撰写，禁止站外转载，平台内欢迎转发。）柴油版的SUV很多，路虎奥迪奔驰都有，而且高大上。预算12万的话国产的长城，基于五十铃的江铃驭胜，还有五十铃游牧侠都不错。驭胜350报价还高点呢12万还买不到呢。报价15-16呢柴油手动挡。2.0T柴油发动机。柴油车的好处是省油，有劲，故障率低。现在应该是高压共轨缸内直喷的吧。我也没买过新的柴油车。原先开的是老的五十铃还是老的4JB1发动机。很省油，没啥毛病。好开。就是噪音大点，冬天不提前加冬季柴油真的会冻油路。游牧侠价位也不是很低，也17左右起步呢。游牧侠相对于驭胜来说外观稍了看一些，排量稍小一点。现在是国六排放。直列四缸涡轮增压发动机 166马力，6挡手自一体变速箱。基于五十铃技术打造的，车辆品控相对来说还比较稳定。我再看一下有没有12左右的车型。长城H6柴油版的也不错，长城汽车皮卡起家，柴油SUV,应该还不错的，我没开过，也不能细述了。正常用两驱就行，当然四驱肯定也贵点。如果不整天越野的话两驱基本够用。
本人三柴油车，一辆H6，一辆索兰托，一辆江铃宝典皮卡，最最差劲的是H6柴油车，绿静2.0T的肉的很，2013年入手新车目前已经修车的费用已经用了三万多块钱了，飞轮已经换了四个了（两千七百多一个），油嘴换了六个了（一千八百五一个），发电机、起动机、灯泡不下两百个、电脑主板，该修的已经都修过了，不该修的不该换的已经也都换过了，唯一的好处就是省油，一公里应该在四毛钱左右。其次是江铃宝典，质量一般般，油耗偏高，国四的车子，黑烟大的很，车辆年检是个大问题，环保过不去。起亚索兰托是个好车，油耗也低，12年入手的车子，目前没有花一分钱，就是保养花了点钱，国产的车子真的不能让人恭维。这是本人中肯的评价很高兴回答你的问题！外出长途自驾游，选择硬派越野车是最合适的，几万块的预算，给你推荐两款！自主品牌哈弗H5，本身新车价格不高，所以二手车价格也是很合适的，有汽油和柴油发动机可选，简单玩玩就入手汽油版 这样方便点，不管是2.4自然吸气发动机还是2.0T的发动机，动力方面都够用了，带大梁的底盘应付一般烂路不在话下，而且还搭载了分式四驱，个别车型还有后差速锁，总体性价比很高的一款车。日产帕拉丁，这款车有的人可能都不认识或者不知道，但是没关系，这依然是一台踏实靠谱的硬派越野车，这一代衍生出来的车型大部分都属于工程救援车或者基本都属于公车，发动机质量稳定，油耗这个级别都差不了多少，搭载的是和H5一样的分式四驱，但是整体配置要比H5低不少，但是也正是因为这样，这款车故障率很低，因为本身没有多少复杂的电子系统，而且发动机属于偏低扭的，最大扭矩转速3600转即可达到，所以低俗起步方面会感觉很有劲，图个踏实也可以入手这款车。总结：这两款车不管是越野能力还是质量还是可以的，几万块钱的预算都问题不大，即使你买手里，开一趟回来再出手也还是很好卖的，所以喜欢就早点找车下手吧！（以上个人观点，仅供参考！）本人可以很直观的回答你，公司购置的17经典款庆铃五十铃皮卡，2.8T高压共轨发动机，四驱！整车内饰比起现在江铃，福田还有其他的真的很捡漏，几十年都没换一个内饰，超控性但是比其他皮卡的要好，提速快，上坡油门不能太大，不然后面甩尾啊，新车买回来货箱一定要加固，我们用4MM的铁板满包，拖各种货物无压力，发动机的话很皮实，要过了磨合期才会慢慢出劲，上坡超车动力随叫随到，就是下坡长距离下坡刹车有点点臭，用低速档牵引可以解决，总之买庆铃是那种很皮实，很省心的车。论价格，动力，超控，首选庆铃。哈弗H5（官方指导价：9.48万-16.38万）预算在十五万以内的柴油越野车中，哈弗H5是一款不得不推荐的车型。首先从越野性能上来说，哈弗H5采用的是非承载式车身结构，并搭载有分时四驱系统。当车辆遇到极端路况时，挂上低速四驱档位，就相当于挂上了中央差速锁，前后轴实现硬性连接，能够比较容易脱困。在舒适度上，哈弗H5的表现也非常不错，在该价位下，其也有城市SUV的舒适性，兼容性比较好。动力方面，哈弗H5搭载2.0T的涡轮增压发动机，有汽油版和柴油版。柴油版发动机的扭矩更大，在低扭的时候会更加有劲儿。变速箱的话，匹配的是手动和5AT手自一体变速箱。BJ212（官方指导价：5.86万-7.03万）国内越野车比较早的应该就是BJ212了，单说外观的话就已经让许多人把持不住了。方正复古的造型设计，透出原始的硬汉形象。越野性能上，BJ212和哈弗H5有着同样的配置，其采用的也是非承载式车身结构，并且带有分时四驱系统，所以从理论上来说，两者的越野的性能相差不大。但是，实话实说，BJ212的内饰实在廉价的有点可怕。目前SUV上的主流配置它基本都不会配备，在乘坐舒适度上要明显的弱于哈弗H5，但好在它的电子元件不多，车辆的整体可靠性不错。其实，价格上我们它已经不占有什么优势了，6万左右可选择的SUV太多了，真正能为情怀的买单的消费者将会越来越少。长城炮皮卡很难得到认可，即使品质很高也改变不了尴尬的定位。炮皮卡越野版性能和四驱系统均无问题，双涡轮增压增压2.0T柴油机油140kw的最大功率，以及很夸张的420N·m最大扭矩，与8AT手自一体变速箱匹配后动力不会令人失望（参考柴油H9）；四驱系统采用分时四驱配合所谓的前后锁，配合绞盘和涉水喉其脱困能力也不会令人失望，仅论车而言越野炮还是很有吸引力的，然而这台车的动力以及价格还有可能造成这台车预冷。皮卡车致命缺点：15年报废、一年一检、高油耗，在这三个问题没有解决之前任何品牌的皮卡都不会热销。报废和年检规定只能等待2020年后再看转变，因在2021年之前地级及以下城市会全面解禁皮卡车，之后还是有很大可能转型为乘用车，所以皮卡车有发展潜力但不是现在；至于高油耗并不是越野炮的大问题，因为越野炮使用的是柴油发动机，但柴油机还是致命缺点；因为年检新规中加入了氮氧化物的检测升级，在严格的检测中柴油车的使用年限也许会被再次缩短。炮皮卡正是柴油动力，车辆使用寿命本就有限制而且还有可能更短；这台车的价格如果在20万左右则很难热销，因预算在这一范围的消费者不得不考虑用车成本，用车成本中必然包括车辆的保值率；那么一台与保值无关的柴油皮卡车则很难得到认可，不仅长城炮，同价位的Dmax以及牧游侠等车销量也是非常低迷，何况初入轻奢级的越野炮。所以越野版炮皮卡很难得到消费者认可，作为玩具车使用成本过高、作为工具车更无法接受；而13.78万起步的汽油手动版也很难得到认可，因为2.0T的汽油机无法在重量很高的皮卡车上实现低油耗，以城市代步为主的话油耗难以低于15L/100km，作为家用车油耗过高、作为工具车无法控制运营成本，谁会去选择呢？从皮卡车销量排行榜可以看出哪种车能够热销，目前销量遥遥领先的是长城风骏系列，这些车能够热销是因为价格低且有柴油动力，低价车可以控制亏损、柴油机可以省油，开上十年左右即使报废了也能接受了，毕竟这台车在使用过程中创造了更大的价值；然而换一台20万的皮卡车则车主反而要为车打工了，所以高价皮卡车的销量都很低迷。皮卡车的热销季还没有到，一是因为皮卡车没有获得合理的定义，二是因为节油能力较强的混动系统还没有出现在这种车型上；对中高端皮卡有需求的话建议等到2020年左右，届时会出现一批性能强劲且油耗很低的混动皮卡车。（上文由天和Auto撰写，禁止站外转载，平台内欢迎转发。）柴油版的SUV很多，路虎奥迪奔驰都有，而且高大上。预算12万的话国产的长城，基于五十铃的江铃驭胜，还有五十铃游牧侠都不错。驭胜350报价还高点呢12万还买不到呢。报价15-16呢柴油手动挡。2.0T柴油发动机。柴油车的好处是省油，有劲，故障率低。现在应该是高压共轨缸内直喷的吧。我也没买过新的柴油车。原先开的是老的五十铃还是老的4JB1发动机。很省油，没啥毛病。好开。就是噪音大点，冬天不提前加冬季柴油真的会冻油路。游牧侠价位也不是很低，也17左右起步呢。游牧侠相对于驭胜来说外观稍了看一些，排量稍小一点。现在是国六排放。直列四缸涡轮增压发动机 166马力，6挡手自一体变速箱。基于五十铃技术打造的，车辆品控相对来说还比较稳定。我再看一下有没有12左右的车型。长城H6柴油版的也不错，长城汽车皮卡起家，柴油SUV,应该还不错的，我没开过，也不能细述了。正常用两驱就行，当然四驱肯定也贵点。如果不整天越野的话两驱基本够用。谢谢邀请，皮卡车量产车不多、选择面很窄，应该如何选择皮卡可以扩大选择面到30万，从入门级到中高端只需要看以下几台车。5万入门级皮卡：长安神骐F30，该车有单排座和双排座两个版本，货箱长度最高接近3米；发动机用1.5L汽油自吸动力，变速箱为5挡手动，这台车意在替代微卡和微面，舒适性和实用性均有很大提升，是客货两用入门级的不二之选。10万消费级皮卡：长城风骏系列，该系列只有大小双排的五座版，货箱长度均在1.8米左右及以下，是偏两用型的设计；动力有2.0T直喷汽油机、2.0T柴油机，以及2.2L（491-4Y）和2.4（4G69）两台比较落后的汽油机，风骏的柴油动力比较理想且质量稳定，所以是消费级的首先。20万轻奢级皮卡：五十铃Dmax，这台车的价格覆盖15~22万之间、有两驱和四驱版，货箱仅1.5米实用性一般，不过这台车也不是纯粹为了拉货；Dmax的亮点在于3.0T柴油发动机，峰值扭矩达到430N·m会带来相当理想的低扭爆发力，配合四驱系统动力体验相当不错，AT变速箱也能带来理想的驾乘体验。30万级推荐进口福特ranger，指导价29.98万，虽然是美系皮卡但ranger的尺寸并不大，5335*1860*1848只是普普通通的“紧凑级皮卡”，但有福特的品牌光环所以仍可以选择。直列五缸柴油3.2T发动机动力也很强劲，峰值扭矩达到470N·m已经很夸张了，配合分时四驱四驱系统加上牙嵌式差速锁越野能力不俗。以上四台车四个等级内最值得选择的皮卡车，喜欢这种车型的消费者无需在扩大选择面了；而要求15万以下的四驱柴油皮卡毫无疑问风骏7旗舰版公务大双排，这台车是预算内性价比最高的一台。指导价12.78万符合预算要求，车身尺寸5395*1800*1760、轴距3350mm，如果加上大轮眉和负值轮毂，实际视觉效果与ranger相当；作为皮卡车风骏7的配置非常乘用化，四轮碟刹是一般皮卡车都没有的，全车气囊、胎压监测、ESP车身稳定控制系统也没有几台皮卡车能够凑全；其他配置如倒车影像、定速巡航、真皮座椅和自动空调级别也不低，同价位的国产SUV实际也不过如此。四驱系统是简单可靠的分时四驱结构，后桥也伊顿式差速锁、前桥依靠电子限滑，以上推荐的四个品牌的皮卡车里除了神骐F30没有四驱，其他皮卡车的四驱系统均与风骏7相同，区别仅是分动箱的扭矩放大倍率而已，所有风骏7的四驱系统级别并不低。长城4D20-2.0T柴油发动机最大功率105kw、峰值扭矩315N·m（1400-2800转），动力储备中等水平但发力区间足够宽、低扭爆发的节点也比较早，与6挡手动匹配动力体验合格。丰富的配置、不错的设计感以及合理的动力，综合不高的价格风骏7是消费级性价比最高的皮卡；至于口碑也不能担心，长城风骏皮卡始终是这一车型的销量冠军，消费市场已经说明了口碑，建议考虑这台车。（上文由天和Auto撰写，如有购车用车类问题欢迎关注留言或加圈。）
本人三柴油车，一辆H6，一辆索兰托，一辆江铃宝典皮卡，最最差劲的是H6柴油车，绿静2.0T的肉的很，2013年入手新车目前已经修车的费用已经用了三万多块钱了，飞轮已经换了四个了（两千七百多一个），油嘴换了六个了（一千八百五一个），发电机、起动机、灯泡不下两百个、电脑主板，该修的已经都修过了，不该修的不该换的已经也都换过了，唯一的好处就是省油，一公里应该在四毛钱左右。其次是江铃宝典，质量一般般，油耗偏高，国四的车子，黑烟大的很，车辆年检是个大问题，环保过不去。起亚索兰托是个好车，油耗也低，12年入手的车子，目前没有花一分钱，就是保养花了点钱，国产的车子真的不能让人恭维。这是本人中肯的评价很高兴回答你的问题！外出长途自驾游，选择硬派越野车是最合适的，几万块的预算，给你推荐两款！自主品牌哈弗H5，本身新车价格不高，所以二手车价格也是很合适的，有汽油和柴油发动机可选，简单玩玩就入手汽油版 这样方便点，不管是2.4自然吸气发动机还是2.0T的发动机，动力方面都够用了，带大梁的底盘应付一般烂路不在话下，而且还搭载了分式四驱，个别车型还有后差速锁，总体性价比很高的一款车。日产帕拉丁，这款车有的人可能都不认识或者不知道，但是没关系，这依然是一台踏实靠谱的硬派越野车，这一代衍生出来的车型大部分都属于工程救援车或者基本都属于公车，发动机质量稳定，油耗这个级别都差不了多少，搭载的是和H5一样的分式四驱，但是整体配置要比H5低不少，但是也正是因为这样，这款车故障率很低，因为本身没有多少复杂的电子系统，而且发动机属于偏低扭的，最大扭矩转速3600转即可达到，所以低俗起步方面会感觉很有劲，图个踏实也可以入手这款车。总结：这两款车不管是越野能力还是质量还是可以的，几万块钱的预算都问题不大，即使你买手里，开一趟回来再出手也还是很好卖的，所以喜欢就早点找车下手吧！（以上个人观点，仅供参考！）本人可以很直观的回答你，公司购置的17经典款庆铃五十铃皮卡，2.8T高压共轨发动机，四驱！整车内饰比起现在江铃，福田还有其他的真的很捡漏，几十年都没换一个内饰，超控性但是比其他皮卡的要好，提速快，上坡油门不能太大，不然后面甩尾啊，新车买回来货箱一定要加固，我们用4MM的铁板满包，拖各种货物无压力，发动机的话很皮实，要过了磨合期才会慢慢出劲，上坡超车动力随叫随到，就是下坡长距离下坡刹车有点点臭，用低速档牵引可以解决，总之买庆铃是那种很皮实，很省心的车。论价格，动力，超控，首选庆铃。哈弗H5（官方指导价：9.48万-16.38万）预算在十五万以内的柴油越野车中，哈弗H5是一款不得不推荐的车型。首先从越野性能上来说，哈弗H5采用的是非承载式车身结构，并搭载有分时四驱系统。当车辆遇到极端路况时，挂上低速四驱档位，就相当于挂上了中央差速锁，前后轴实现硬性连接，能够比较容易脱困。在舒适度上，哈弗H5的表现也非常不错，在该价位下，其也有城市SUV的舒适性，兼容性比较好。动力方面，哈弗H5搭载2.0T的涡轮增压发动机，有汽油版和柴油版。柴油版发动机的扭矩更大，在低扭的时候会更加有劲儿。变速箱的话，匹配的是手动和5AT手自一体变速箱。BJ212（官方指导价：5.86万-7.03万）国内越野车比较早的应该就是BJ212了，单说外观的话就已经让许多人把持不住了。方正复古的造型设计，透出原始的硬汉形象。越野性能上，BJ212和哈弗H5有着同样的配置，其采用的也是非承载式车身结构，并且带有分时四驱系统，所以从理论上来说，两者的越野的性能相差不大。但是，实话实说，BJ212的内饰实在廉价的有点可怕。目前SUV上的主流配置它基本都不会配备，在乘坐舒适度上要明显的弱于哈弗H5，但好在它的电子元件不多，车辆的整体可靠性不错。其实，价格上我们它已经不占有什么优势了，6万左右可选择的SUV太多了，真正能为情怀的买单的消费者将会越来越少。长城炮皮卡很难得到认可，即使品质很高也改变不了尴尬的定位。炮皮卡越野版性能和四驱系统均无问题，双涡轮增压增压2.0T柴油机油140kw的最大功率，以及很夸张的420N·m最大扭矩，与8AT手自一体变速箱匹配后动力不会令人失望（参考柴油H9）；四驱系统采用分时四驱配合所谓的前后锁，配合绞盘和涉水喉其脱困能力也不会令人失望，仅论车而言越野炮还是很有吸引力的，然而这台车的动力以及价格还有可能造成这台车预冷。皮卡车致命缺点：15年报废、一年一检、高油耗，在这三个问题没有解决之前任何品牌的皮卡都不会热销。报废和年检规定只能等待2020年后再看转变，因在2021年之前地级及以下城市会全面解禁皮卡车，之后还是有很大可能转型为乘用车，所以皮卡车有发展潜力但不是现在；至于高油耗并不是越野炮的大问题，因为越野炮使用的是柴油发动机，但柴油机还是致命缺点；因为年检新规中加入了氮氧化物的检测升级，在严格的检测中柴油车的使用年限也许会被再次缩短。炮皮卡正是柴油动力，车辆使用寿命本就有限制而且还有可能更短；这台车的价格如果在20万左右则很难热销，因预算在这一范围的消费者不得不考虑用车成本，用车成本中必然包括车辆的保值率；那么一台与保值无关的柴油皮卡车则很难得到认可，不仅长城炮，同价位的Dmax以及牧游侠等车销量也是非常低迷，何况初入轻奢级的越野炮。所以越野版炮皮卡很难得到消费者认可，作为玩具车使用成本过高、作为工具车更无法接受；而13.78万起步的汽油手动版也很难得到认可，因为2.0T的汽油机无法在重量很高的皮卡车上实现低油耗，以城市代步为主的话油耗难以低于15L/100km，作为家用车油耗过高、作为工具车无法控制运营成本，谁会去选择呢？从皮卡车销量排行榜可以看出哪种车能够热销，目前销量遥遥领先的是长城风骏系列，这些车能够热销是因为价格低且有柴油动力，低价车可以控制亏损、柴油机可以省油，开上十年左右即使报废了也能接受了，毕竟这台车在使用过程中创造了更大的价值；然而换一台20万的皮卡车则车主反而要为车打工了，所以高价皮卡车的销量都很低迷。皮卡车的热销季还没有到，一是因为皮卡车没有获得合理的定义，二是因为节油能力较强的混动系统还没有出现在这种车型上；对中高端皮卡有需求的话建议等到2020年左右，届时会出现一批性能强劲且油耗很低的混动皮卡车。（上文由天和Auto撰写，禁止站外转载，平台内欢迎转发。）柴油版的SUV很多，路虎奥迪奔驰都有，而且高大上。预算12万的话国产的长城，基于五十铃的江铃驭胜，还有五十铃游牧侠都不错。驭胜350报价还高点呢12万还买不到呢。报价15-16呢柴油手动挡。2.0T柴油发动机。柴油车的好处是省油，有劲，故障率低。现在应该是高压共轨缸内直喷的吧。我也没买过新的柴油车。原先开的是老的五十铃还是老的4JB1发动机。很省油，没啥毛病。好开。就是噪音大点，冬天不提前加冬季柴油真的会冻油路。游牧侠价位也不是很低，也17左右起步呢。游牧侠相对于驭胜来说外观稍了看一些，排量稍小一点。现在是国六排放。直列四缸涡轮增压发动机 166马力，6挡手自一体变速箱。基于五十铃技术打造的，车辆品控相对来说还比较稳定。我再看一下有没有12左右的车型。长城H6柴油版的也不错，长城汽车皮卡起家，柴油SUV,应该还不错的，我没开过，也不能细述了。正常用两驱就行，当然四驱肯定也贵点。如果不整天越野的话两驱基本够用。谢谢邀请，皮卡车量产车不多、选择面很窄，应该如何选择皮卡可以扩大选择面到30万，从入门级到中高端只需要看以下几台车。5万入门级皮卡：长安神骐F30，该车有单排座和双排座两个版本，货箱长度最高接近3米；发动机用1.5L汽油自吸动力，变速箱为5挡手动，这台车意在替代微卡和微面，舒适性和实用性均有很大提升，是客货两用入门级的不二之选。10万消费级皮卡：长城风骏系列，该系列只有大小双排的五座版，货箱长度均在1.8米左右及以下，是偏两用型的设计；动力有2.0T直喷汽油机、2.0T柴油机，以及2.2L（491-4Y）和2.4（4G69）两台比较落后的汽油机，风骏的柴油动力比较理想且质量稳定，所以是消费级的首先。20万轻奢级皮卡：五十铃Dmax，这台车的价格覆盖15~22万之间、有两驱和四驱版，货箱仅1.5米实用性一般，不过这台车也不是纯粹为了拉货；Dmax的亮点在于3.0T柴油发动机，峰值扭矩达到430N·m会带来相当理想的低扭爆发力，配合四驱系统动力体验相当不错，AT变速箱也能带来理想的驾乘体验。30万级推荐进口福特ranger，指导价29.98万，虽然是美系皮卡但ranger的尺寸并不大，5335*1860*1848只是普普通通的“紧凑级皮卡”，但有福特的品牌光环所以仍可以选择。直列五缸柴油3.2T发动机动力也很强劲，峰值扭矩达到470N·m已经很夸张了，配合分时四驱四驱系统加上牙嵌式差速锁越野能力不俗。以上四台车四个等级内最值得选择的皮卡车，喜欢这种车型的消费者无需在扩大选择面了；而要求15万以下的四驱柴油皮卡毫无疑问风骏7旗舰版公务大双排，这台车是预算内性价比最高的一台。指导价12.78万符合预算要求，车身尺寸5395*1800*1760、轴距3350mm，如果加上大轮眉和负值轮毂，实际视觉效果与ranger相当；作为皮卡车风骏7的配置非常乘用化，四轮碟刹是一般皮卡车都没有的，全车气囊、胎压监测、ESP车身稳定控制系统也没有几台皮卡车能够凑全；其他配置如倒车影像、定速巡航、真皮座椅和自动空调级别也不低，同价位的国产SUV实际也不过如此。四驱系统是简单可靠的分时四驱结构，后桥也伊顿式差速锁、前桥依靠电子限滑，以上推荐的四个品牌的皮卡车里除了神骐F30没有四驱，其他皮卡车的四驱系统均与风骏7相同，区别仅是分动箱的扭矩放大倍率而已，所有风骏7的四驱系统级别并不低。长城4D20-2.0T柴油发动机最大功率105kw、峰值扭矩315N·m（1400-2800转），动力储备中等水平但发力区间足够宽、低扭爆发的节点也比较早，与6挡手动匹配动力体验合格。丰富的配置、不错的设计感以及合理的动力，综合不高的价格风骏7是消费级性价比最高的皮卡；至于口碑也不能担心，长城风骏皮卡始终是这一车型的销量冠军，消费市场已经说明了口碑，建议考虑这台车。（上文由天和Auto撰写，如有购车用车类问题欢迎关注留言或加圈。）四轮驱动柴油动力不考虑皮卡预算最高15万首选需要说明一点：满足上述条件的四驱越野车还有选项，但是已经没有一台达到国⑥标准了。在京津翼北上广深苏鲁豫皖浙闽粤等十余省区均已提前升级了国⑥排放，低于这一标准的汽车已经无法登记上牌了；所以这些柴油车是否能够选择要以咨询所在地车管所得到的答复为准，如果不能上牌的话下面的内容也就不用看了。第一台符合标准的选项为哈弗H5柴油旗舰版，是否还有车源不敢保证。该车发动机搭载的GW4D20-2.0T柴油机，最大马力150Ps、最大扭矩320N·m（1400-2800转），动力水平中规中矩，变速箱匹配6挡手动也不算很秀，毕竟价格已经达到13.68万。不过哈弗H5算是消费级质量最稳定的柴油动力越野车，省心是最大优势。四驱系统为纵置发动机平台的适时四驱，分动箱集成多片式离合器限滑差速器实现分动与限滑，分动箱最大扭矩放大倍率为2倍，水平同样中规中矩。旗舰版配备了后桥伊顿式差速锁，在后轮打滑后会自动锁止限滑，越野能力在同类型四驱车中属于中等偏上水平，至少不输哈弗H9。车身尺寸4645*1800*1775、轴距2700mm，尺寸等级属于A+级SUV标准，五座布局驾乘空间充足。车身结构是越野车必备的非承载式车身，重度越野也不用担心车架变形。配置方面旗舰版有包括膝部气囊的全车气囊，主动保护已经很全面了；其他配置如天窗、 皮革座椅以及自动空调也都有配备，H5的可能停产真的很可惜。第二台符合标准的选项为军迷必备北汽勇士柴油五门版，指导价16.17万优惠力度较大。这台车搭载的是江铃2.5T柴油机，最大马力129Ps、最大扭矩320N·m（1800转发力随即下滑），变速箱匹配6挡手动。这台发动机的排量虽然更大但实际动力表现反而不如2.0T的哈弗，然而对于北汽出品要求不宜过高。四驱系统是简单可靠的分时四驱，分动箱的扭矩放大倍率同样比较低，且这套系统既没有电子限滑也没有差速锁。结构可以实现的越野能力本应该很强，只是北汽并没有为其实现；选择这台车想要重度越野得后期加装差速锁，否则它能走的路SUV同样都能走，H5能走的路它不一定能走。车身尺寸为4490*1825*1950、轴距2600mm，驾乘空间并不算很充足，驾乘舒适体验也比较糟糕；因为这台车的后悬架采用了钢板弹簧整体桥，在崎岖路面驾驶会比较颠簸。配置方面基本空白，安全配置一枚气囊都没有当然也不会有ESP，舒适配置除了手动空调以外也没有其他了；勇士这台车主要适合玩情怀的军迷爱好者，没有这种情节的话还是选择哈弗H5吧；个人建议，供参考。本文由天和Auto原创发布，欢迎转发留言讨论；内容请勿站外搬运，保留版权保护权利。
本人三柴油车，一辆H6，一辆索兰托，一辆江铃宝典皮卡，最最差劲的是H6柴油车，绿静2.0T的肉的很，2013年入手新车目前已经修车的费用已经用了三万多块钱了，飞轮已经换了四个了（两千七百多一个），油嘴换了六个了（一千八百五一个），发电机、起动机、灯泡不下两百个、电脑主板，该修的已经都修过了，不该修的不该换的已经也都换过了，唯一的好处就是省油，一公里应该在四毛钱左右。其次是江铃宝典，质量一般般，油耗偏高，国四的车子，黑烟大的很，车辆年检是个大问题，环保过不去。起亚索兰托是个好车，油耗也低，12年入手的车子，目前没有花一分钱，就是保养花了点钱，国产的车子真的不能让人恭维。这是本人中肯的评价很高兴回答你的问题！外出长途自驾游，选择硬派越野车是最合适的，几万块的预算，给你推荐两款！自主品牌哈弗H5，本身新车价格不高，所以二手车价格也是很合适的，有汽油和柴油发动机可选，简单玩玩就入手汽油版 这样方便点，不管是2.4自然吸气发动机还是2.0T的发动机，动力方面都够用了，带大梁的底盘应付一般烂路不在话下，而且还搭载了分式四驱，个别车型还有后差速锁，总体性价比很高的一款车。日产帕拉丁，这款车有的人可能都不认识或者不知道，但是没关系，这依然是一台踏实靠谱的硬派越野车，这一代衍生出来的车型大部分都属于工程救援车或者基本都属于公车，发动机质量稳定，油耗这个级别都差不了多少，搭载的是和H5一样的分式四驱，但是整体配置要比H5低不少，但是也正是因为这样，这款车故障率很低，因为本身没有多少复杂的电子系统，而且发动机属于偏低扭的，最大扭矩转速3600转即可达到，所以低俗起步方面会感觉很有劲，图个踏实也可以入手这款车。总结：这两款车不管是越野能力还是质量还是可以的，几万块钱的预算都问题不大，即使你买手里，开一趟回来再出手也还是很好卖的，所以喜欢就早点找车下手吧！（以上个人观点，仅供参考！）本人可以很直观的回答你，公司购置的17经典款庆铃五十铃皮卡，2.8T高压共轨发动机，四驱！整车内饰比起现在江铃，福田还有其他的真的很捡漏，几十年都没换一个内饰，超控性但是比其他皮卡的要好，提速快，上坡油门不能太大，不然后面甩尾啊，新车买回来货箱一定要加固，我们用4MM的铁板满包，拖各种货物无压力，发动机的话很皮实，要过了磨合期才会慢慢出劲，上坡超车动力随叫随到，就是下坡长距离下坡刹车有点点臭，用低速档牵引可以解决，总之买庆铃是那种很皮实，很省心的车。论价格，动力，超控，首选庆铃。哈弗H5（官方指导价：9.48万-16.38万）预算在十五万以内的柴油越野车中，哈弗H5是一款不得不推荐的车型。首先从越野性能上来说，哈弗H5采用的是非承载式车身结构，并搭载有分时四驱系统。当车辆遇到极端路况时，挂上低速四驱档位，就相当于挂上了中央差速锁，前后轴实现硬性连接，能够比较容易脱困。在舒适度上，哈弗H5的表现也非常不错，在该价位下，其也有城市SUV的舒适性，兼容性比较好。动力方面，哈弗H5搭载2.0T的涡轮增压发动机，有汽油版和柴油版。柴油版发动机的扭矩更大，在低扭的时候会更加有劲儿。变速箱的话，匹配的是手动和5AT手自一体变速箱。BJ212（官方指导价：5.86万-7.03万）国内越野车比较早的应该就是BJ212了，单说外观的话就已经让许多人把持不住了。方正复古的造型设计，透出原始的硬汉形象。越野性能上，BJ212和哈弗H5有着同样的配置，其采用的也是非承载式车身结构，并且带有分时四驱系统，所以从理论上来说，两者的越野的性能相差不大。但是，实话实说，BJ212的内饰实在廉价的有点可怕。目前SUV上的主流配置它基本都不会配备，在乘坐舒适度上要明显的弱于哈弗H5，但好在它的电子元件不多，车辆的整体可靠性不错。其实，价格上我们它已经不占有什么优势了，6万左右可选择的SUV太多了，真正能为情怀的买单的消费者将会越来越少。长城炮皮卡很难得到认可，即使品质很高也改变不了尴尬的定位。炮皮卡越野版性能和四驱系统均无问题，双涡轮增压增压2.0T柴油机油140kw的最大功率，以及很夸张的420N·m最大扭矩，与8AT手自一体变速箱匹配后动力不会令人失望（参考柴油H9）；四驱系统采用分时四驱配合所谓的前后锁，配合绞盘和涉水喉其脱困能力也不会令人失望，仅论车而言越野炮还是很有吸引力的，然而这台车的动力以及价格还有可能造成这台车预冷。皮卡车致命缺点：15年报废、一年一检、高油耗，在这三个问题没有解决之前任何品牌的皮卡都不会热销。报废和年检规定只能等待2020年后再看转变，因在2021年之前地级及以下城市会全面解禁皮卡车，之后还是有很大可能转型为乘用车，所以皮卡车有发展潜力但不是现在；至于高油耗并不是越野炮的大问题，因为越野炮使用的是柴油发动机，但柴油机还是致命缺点；因为年检新规中加入了氮氧化物的检测升级，在严格的检测中柴油车的使用年限也许会被再次缩短。炮皮卡正是柴油动力，车辆使用寿命本就有限制而且还有可能更短；这台车的价格如果在20万左右则很难热销，因预算在这一范围的消费者不得不考虑用车成本，用车成本中必然包括车辆的保值率；那么一台与保值无关的柴油皮卡车则很难得到认可，不仅长城炮，同价位的Dmax以及牧游侠等车销量也是非常低迷，何况初入轻奢级的越野炮。所以越野版炮皮卡很难得到消费者认可，作为玩具车使用成本过高、作为工具车更无法接受；而13.78万起步的汽油手动版也很难得到认可，因为2.0T的汽油机无法在重量很高的皮卡车上实现低油耗，以城市代步为主的话油耗难以低于15L/100km，作为家用车油耗过高、作为工具车无法控制运营成本，谁会去选择呢？从皮卡车销量排行榜可以看出哪种车能够热销，目前销量遥遥领先的是长城风骏系列，这些车能够热销是因为价格低且有柴油动力，低价车可以控制亏损、柴油机可以省油，开上十年左右即使报废了也能接受了，毕竟这台车在使用过程中创造了更大的价值；然而换一台20万的皮卡车则车主反而要为车打工了，所以高价皮卡车的销量都很低迷。皮卡车的热销季还没有到，一是因为皮卡车没有获得合理的定义，二是因为节油能力较强的混动系统还没有出现在这种车型上；对中高端皮卡有需求的话建议等到2020年左右，届时会出现一批性能强劲且油耗很低的混动皮卡车。（上文由天和Auto撰写，禁止站外转载，平台内欢迎转发。）柴油版的SUV很多，路虎奥迪奔驰都有，而且高大上。预算12万的话国产的长城，基于五十铃的江铃驭胜，还有五十铃游牧侠都不错。驭胜350报价还高点呢12万还买不到呢。报价15-16呢柴油手动挡。2.0T柴油发动机。柴油车的好处是省油，有劲，故障率低。现在应该是高压共轨缸内直喷的吧。我也没买过新的柴油车。原先开的是老的五十铃还是老的4JB1发动机。很省油，没啥毛病。好开。就是噪音大点，冬天不提前加冬季柴油真的会冻油路。游牧侠价位也不是很低，也17左右起步呢。游牧侠相对于驭胜来说外观稍了看一些，排量稍小一点。现在是国六排放。直列四缸涡轮增压发动机 166马力，6挡手自一体变速箱。基于五十铃技术打造的，车辆品控相对来说还比较稳定。我再看一下有没有12左右的车型。长城H6柴油版的也不错，长城汽车皮卡起家，柴油SUV,应该还不错的，我没开过，也不能细述了。正常用两驱就行，当然四驱肯定也贵点。如果不整天越野的话两驱基本够用。谢谢邀请，皮卡车量产车不多、选择面很窄，应该如何选择皮卡可以扩大选择面到30万，从入门级到中高端只需要看以下几台车。5万入门级皮卡：长安神骐F30，该车有单排座和双排座两个版本，货箱长度最高接近3米；发动机用1.5L汽油自吸动力，变速箱为5挡手动，这台车意在替代微卡和微面，舒适性和实用性均有很大提升，是客货两用入门级的不二之选。10万消费级皮卡：长城风骏系列，该系列只有大小双排的五座版，货箱长度均在1.8米左右及以下，是偏两用型的设计；动力有2.0T直喷汽油机、2.0T柴油机，以及2.2L（491-4Y）和2.4（4G69）两台比较落后的汽油机，风骏的柴油动力比较理想且质量稳定，所以是消费级的首先。20万轻奢级皮卡：五十铃Dmax，这台车的价格覆盖15~22万之间、有两驱和四驱版，货箱仅1.5米实用性一般，不过这台车也不是纯粹为了拉货；Dmax的亮点在于3.0T柴油发动机，峰值扭矩达到430N·m会带来相当理想的低扭爆发力，配合四驱系统动力体验相当不错，AT变速箱也能带来理想的驾乘体验。30万级推荐进口福特ranger，指导价29.98万，虽然是美系皮卡但ranger的尺寸并不大，5335*1860*1848只是普普通通的“紧凑级皮卡”，但有福特的品牌光环所以仍可以选择。直列五缸柴油3.2T发动机动力也很强劲，峰值扭矩达到470N·m已经很夸张了，配合分时四驱四驱系统加上牙嵌式差速锁越野能力不俗。以上四台车四个等级内最值得选择的皮卡车，喜欢这种车型的消费者无需在扩大选择面了；而要求15万以下的四驱柴油皮卡毫无疑问风骏7旗舰版公务大双排，这台车是预算内性价比最高的一台。指导价12.78万符合预算要求，车身尺寸5395*1800*1760、轴距3350mm，如果加上大轮眉和负值轮毂，实际视觉效果与ranger相当；作为皮卡车风骏7的配置非常乘用化，四轮碟刹是一般皮卡车都没有的，全车气囊、胎压监测、ESP车身稳定控制系统也没有几台皮卡车能够凑全；其他配置如倒车影像、定速巡航、真皮座椅和自动空调级别也不低，同价位的国产SUV实际也不过如此。四驱系统是简单可靠的分时四驱结构，后桥也伊顿式差速锁、前桥依靠电子限滑，以上推荐的四个品牌的皮卡车里除了神骐F30没有四驱，其他皮卡车的四驱系统均与风骏7相同，区别仅是分动箱的扭矩放大倍率而已，所有风骏7的四驱系统级别并不低。长城4D20-2.0T柴油发动机最大功率105kw、峰值扭矩315N·m（1400-2800转），动力储备中等水平但发力区间足够宽、低扭爆发的节点也比较早，与6挡手动匹配动力体验合格。丰富的配置、不错的设计感以及合理的动力，综合不高的价格风骏7是消费级性价比最高的皮卡；至于口碑也不能担心，长城风骏皮卡始终是这一车型的销量冠军，消费市场已经说明了口碑，建议考虑这台车。（上文由天和Auto撰写，如有购车用车类问题欢迎关注留言或加圈。）四轮驱动柴油动力不考虑皮卡预算最高15万首选需要说明一点：满足上述条件的四驱越野车还有选项，但是已经没有一台达到国⑥标准了。在京津翼北上广深苏鲁豫皖浙闽粤等十余省区均已提前升级了国⑥排放，低于这一标准的汽车已经无法登记上牌了；所以这些柴油车是否能够选择要以咨询所在地车管所得到的答复为准，如果不能上牌的话下面的内容也就不用看了。第一台符合标准的选项为哈弗H5柴油旗舰版，是否还有车源不敢保证。该车发动机搭载的GW4D20-2.0T柴油机，最大马力150Ps、最大扭矩320N·m（1400-2800转），动力水平中规中矩，变速箱匹配6挡手动也不算很秀，毕竟价格已经达到13.68万。不过哈弗H5算是消费级质量最稳定的柴油动力越野车，省心是最大优势。四驱系统为纵置发动机平台的适时四驱，分动箱集成多片式离合器限滑差速器实现分动与限滑，分动箱最大扭矩放大倍率为2倍，水平同样中规中矩。旗舰版配备了后桥伊顿式差速锁，在后轮打滑后会自动锁止限滑，越野能力在同类型四驱车中属于中等偏上水平，至少不输哈弗H9。车身尺寸4645*1800*1775、轴距2700mm，尺寸等级属于A+级SUV标准，五座布局驾乘空间充足。车身结构是越野车必备的非承载式车身，重度越野也不用担心车架变形。配置方面旗舰版有包括膝部气囊的全车气囊，主动保护已经很全面了；其他配置如天窗、 皮革座椅以及自动空调也都有配备，H5的可能停产真的很可惜。第二台符合标准的选项为军迷必备北汽勇士柴油五门版，指导价16.17万优惠力度较大。这台车搭载的是江铃2.5T柴油机，最大马力129Ps、最大扭矩320N·m（1800转发力随即下滑），变速箱匹配6挡手动。这台发动机的排量虽然更大但实际动力表现反而不如2.0T的哈弗，然而对于北汽出品要求不宜过高。四驱系统是简单可靠的分时四驱，分动箱的扭矩放大倍率同样比较低，且这套系统既没有电子限滑也没有差速锁。结构可以实现的越野能力本应该很强，只是北汽并没有为其实现；选择这台车想要重度越野得后期加装差速锁，否则它能走的路SUV同样都能走，H5能走的路它不一定能走。车身尺寸为4490*1825*1950、轴距2600mm，驾乘空间并不算很充足，驾乘舒适体验也比较糟糕；因为这台车的后悬架采用了钢板弹簧整体桥，在崎岖路面驾驶会比较颠簸。配置方面基本空白，安全配置一枚气囊都没有当然也不会有ESP，舒适配置除了手动空调以外也没有其他了；勇士这台车主要适合玩情怀的军迷爱好者，没有这种情节的话还是选择哈弗H5吧；个人建议，供参考。本文由天和Auto原创发布，欢迎转发留言讨论；内容请勿站外搬运，保留版权保护权利。整体而言，柴油车动力大,尤其是怠速时,怠速起步基本不用加油门,而汽油车会容易熄火,还有,柴油车提速慢,在换挡的时候不会有闯动的感觉.请关注：容济点火器对维护保养来说柴油车比汽油车容易，维修成本要低的多，因为柴油发动机只有油路相对汽油发动机有油路，电路来说简单的多了，维修方便。柴油车的优势还是非常大的，先听听一个车主的感受：一、燃油经济性不厌其烦的说，柴油车最大的好处还是惊人的省油。以我开过的这几个来说，Passat 2.0TDI开大概200多公里用了三分之一箱的油，A3 TDI半箱油开了400多公里，320d一箱油也有800多公里的巡航，两吨重V8的柴油揽胜综合油耗也就10升百公里。换成同款车型的汽油版本，是无论如何都不能的。答主属于经常开快车的，这些数据也不是通过刻意省油的驾驶方式的得到的。二、动力性柴油机在动力方面的优势表现在峰值扭矩出现的比汽油机早，而且扭矩远远超出同级的汽油机。在日常驾驶时更加明显，因为柴油机的峰值扭矩一般都是在日常使用能涵盖到的区域，越级挑战更高级的汽油机也是不在话下。自己有一台R36（迈腾的顶级性能版）旅行车，是汽油3.6升六缸300匹马力，以往开的Passat旅行2.0TDI，动力表现可以说已经有R36的七八成功力了，而油耗可是低了一半。之前开过的路虎发现4 TDV6跟发现3的 4.4 V8比基本上也是如此，揽胜TDV8起步时那酸爽的强大推背感我到现在都难以忘怀。而且柴油机跟SUV可以说是绝配（包括题主说的Q7），在SUV上柴油机的大扭矩优势得到充分发挥，与汽油机相比优势更加明显。只是在静止起步时柴油车跟汽油NA发动机的车型比略有迟钝，原因是柴油机较重而且现在的柴油机都有涡轮增压，有涡轮就有难以避免的Turbo leg（涡轮延迟），跟汽油涡轮增压车比相差不大。此外在超高速行驶（160公里每小时以上），柴油机衰减的比汽油快，主要体现在该区间的加速能力上。三、维护和使用柴油机的原理是压燃，所以就没有火花塞和一堆点火线圈。结构上更简单，也就降低了故障的风险。轻型乘用车柴油机的机油基本上都和汽油车通用，随便安利一下机油界的万金油——金美孚一号。平常人们经常诟病的柴油发动机噪音大在现在的乘用柴油车上已经不明显了，只有在怠速时跟同款汽油车会有一些分别，主要是柴油发动机的噪音为低频，会带来较大的震动。在国内的话问题主要是柴油质量的问题，对于那些外国品牌的柴油车来说难免会有损伤，毕竟柴油在中国主要是为重型车和机械准备的，达不到国外标准，只有靠添加剂解决了（推荐STP和红线85 plus）。不过在国内汽油质量也没有好很多，添加剂也是必备。此外柴油在中国是一种战略物资，农业和军事方面用的多，前几年出现过柴油荒，很难加到油，这两年好了很多。在北方也存在冬天冻住的可能，高速公路服务区里要排队跟大车一起加油。最后还有一点，如果借车给别人的话，一定要重要的事情说三遍：这车加柴油！这车加柴油！这车加柴油！继续听另外一个大神的言论： 关于扭矩和推背感：扭矩大是真的，我的车子标称扭矩300 牛米，涡轮介入转速大概在1450转的样子，在1450转的时候涡轮介入2000转达到最大扭矩，能感受到非常明显的推背感。但是如果变速箱齿比设计的不是很合理的话，在非最大扭矩的范围内因为柴油机的特性会导致发动机转速上升缓慢，换句话说就是提速比较慢。起步可以轻轻松松秒很多车子，我的车子我个人感觉在150km/h内提速都很有力，没有测过，150-200km/h这个范围内还算尚可，200km/h到极速（标称的210km/h，我自己开到过220km/h）这个范围内比较费劲。关于油耗：相比同样排量/近似功率/近似车重的汽油车来说非常省油。如果开长途比较多的话比我之前开的普锐斯还省油。当然开城市路况比较多的话还是丰田大法好。100km/h定速巡航的话大约在3.1l/100km，120km/h的话大约是4.8-5l/100km，130km/h的话大约是5.1l/100km。我有段时间只开市区路况的话400公里下来综合油耗大约是9l/100km。在荷兰柴油比汽油每升便宜大约0.3欧元，这样一来燃油支出比汽油低很多。相反的路税会比较高，所以一般柴油车开得多了比较划算。关于噪音，震动和声浪：怠速噪音远超汽油车。先说车内：我坐朋友的帕萨特1.8t，怠速等红灯的时候基本感觉不到车子在震动，噪音也基本上没有，他的车子还是01年的车子。而我的车子怠速的时候震动明显，噪音也是很明显能听得到的，我的怠速转速大约是700rpm。起步之后转速上到1500以上就会好很多。在高速公路上，如果是120km/h巡航，噪音反而比汽油车小。对于我的车子来说120km/h是2000rpm，这时候车子震动也比较小，能听到的基本上只有风噪和胎噪。低于2000rpm比如在100km/h巡航就有较明显震动和噪音了。而汽油车在120km/h通常都要2500rpm往上了， 这时候发动机声音会比较明显。车外的话：柴油车的声音比汽油车大很多，基本上一听就能听出是柴油车。声浪：如果不是bmw的那款3.0 L6 Triple Turbo或者是奥迪的4.0 V8 TDI发动机，还是不要想什么声浪了。转速到红线（我的车子4750转红线）的时候发动机是很干涩的嘶吼声。关于维护和其他：我只在dealer那里查过保养费用，但是没有自己做过。查到的价钱是每次保养跟汽油车的大保养差不多。然而柴油车在欧洲一般都是25000-30000km/2.5-3年保养一次，汽油车一般是15000km/1年，频率低了不少，我个人认为总的价格是更低的。冬天起步需要先预热发动机，否则打不着火。
本人三柴油车，一辆H6，一辆索兰托，一辆江铃宝典皮卡，最最差劲的是H6柴油车，绿静2.0T的肉的很，2013年入手新车目前已经修车的费用已经用了三万多块钱了，飞轮已经换了四个了（两千七百多一个），油嘴换了六个了（一千八百五一个），发电机、起动机、灯泡不下两百个、电脑主板，该修的已经都修过了，不该修的不该换的已经也都换过了，唯一的好处就是省油，一公里应该在四毛钱左右。其次是江铃宝典，质量一般般，油耗偏高，国四的车子，黑烟大的很，车辆年检是个大问题，环保过不去。起亚索兰托是个好车，油耗也低，12年入手的车子，目前没有花一分钱，就是保养花了点钱，国产的车子真的不能让人恭维。这是本人中肯的评价
本人三柴油车，一辆H6，一辆索兰托，一辆江铃宝典皮卡，最最差劲的是H6柴油车，绿静2.0T的肉的很，2013年入手新车目前已经修车的费用已经用了三万多块钱了，飞轮已经换了四个了（两千七百多一个），油嘴换了六个了（一千八百五一个），发电机、起动机、灯泡不下两百个、电脑主板，该修的已经都修过了，不该修的不该换的已经也都换过了，唯一的好处就是省油，一公里应该在四毛钱左右。其次是江铃宝典，质量一般般，油耗偏高，国四的车子，黑烟大的很，车辆年检是个大问题，环保过不去。起亚索兰托是个好车，油耗也低，12年入手的车子，目前没有花一分钱，就是保养花了点钱，国产的车子真的不能让人恭维。这是本人中肯的评价很高兴回答你的问题！外出长途自驾游，选择硬派越野车是最合适的，几万块的预算，给你推荐两款！自主品牌哈弗H5，本身新车价格不高，所以二手车价格也是很合适的，有汽油和柴油发动机可选，简单玩玩就入手汽油版 这样方便点，不管是2.4自然吸气发动机还是2.0T的发动机，动力方面都够用了，带大梁的底盘应付一般烂路不在话下，而且还搭载了分式四驱，个别车型还有后差速锁，总体性价比很高的一款车。日产帕拉丁，这款车有的人可能都不认识或者不知道，但是没关系，这依然是一台踏实靠谱的硬派越野车，这一代衍生出来的车型大部分都属于工程救援车或者基本都属于公车，发动机质量稳定，油耗这个级别都差不了多少，搭载的是和H5一样的分式四驱，但是整体配置要比H5低不少，但是也正是因为这样，这款车故障率很低，因为本身没有多少复杂的电子系统，而且发动机属于偏低扭的，最大扭矩转速3600转即可达到，所以低俗起步方面会感觉很有劲，图个踏实也可以入手这款车。总结：这两款车不管是越野能力还是质量还是可以的，几万块钱的预算都问题不大，即使你买手里，开一趟回来再出手也还是很好卖的，所以喜欢就早点找车下手吧！（以上个人观点，仅供参考！）
本人三柴油车，一辆H6，一辆索兰托，一辆江铃宝典皮卡，最最差劲的是H6柴油车，绿静2.0T的肉的很，2013年入手新车目前已经修车的费用已经用了三万多块钱了，飞轮已经换了四个了（两千七百多一个），油嘴换了六个了（一千八百五一个），发电机、起动机、灯泡不下两百个、电脑主板，该修的已经都修过了，不该修的不该换的已经也都换过了，唯一的好处就是省油，一公里应该在四毛钱左右。其次是江铃宝典，质量一般般，油耗偏高，国四的车子，黑烟大的很，车辆年检是个大问题，环保过不去。起亚索兰托是个好车，油耗也低，12年入手的车子，目前没有花一分钱，就是保养花了点钱，国产的车子真的不能让人恭维。这是本人中肯的评价很高兴回答你的问题！外出长途自驾游，选择硬派越野车是最合适的，几万块的预算，给你推荐两款！自主品牌哈弗H5，本身新车价格不高，所以二手车价格也是很合适的，有汽油和柴油发动机可选，简单玩玩就入手汽油版 这样方便点，不管是2.4自然吸气发动机还是2.0T的发动机，动力方面都够用了，带大梁的底盘应付一般烂路不在话下，而且还搭载了分式四驱，个别车型还有后差速锁，总体性价比很高的一款车。日产帕拉丁，这款车有的人可能都不认识或者不知道，但是没关系，这依然是一台踏实靠谱的硬派越野车，这一代衍生出来的车型大部分都属于工程救援车或者基本都属于公车，发动机质量稳定，油耗这个级别都差不了多少，搭载的是和H5一样的分式四驱，但是整体配置要比H5低不少，但是也正是因为这样，这款车故障率很低，因为本身没有多少复杂的电子系统，而且发动机属于偏低扭的，最大扭矩转速3600转即可达到，所以低俗起步方面会感觉很有劲，图个踏实也可以入手这款车。总结：这两款车不管是越野能力还是质量还是可以的，几万块钱的预算都问题不大，即使你买手里，开一趟回来再出手也还是很好卖的，所以喜欢就早点找车下手吧！（以上个人观点，仅供参考！）长城炮皮卡很难得到认可，即使品质很高也改变不了尴尬的定位。炮皮卡越野版性能和四驱系统均无问题，双涡轮增压增压2.0T柴油机油140kw的最大功率，以及很夸张的420N·m最大扭矩，与8AT手自一体变速箱匹配后动力不会令人失望（参考柴油H9）；四驱系统采用分时四驱配合所谓的前后锁，配合绞盘和涉水喉其脱困能力也不会令人失望，仅论车而言越野炮还是很有吸引力的，然而这台车的动力以及价格还有可能造成这台车预冷。皮卡车致命缺点：15年报废、一年一检、高油耗，在这三个问题没有解决之前任何品牌的皮卡都不会热销。报废和年检规定只能等待2020年后再看转变，因在2021年之前地级及以下城市会全面解禁皮卡车，之后还是有很大可能转型为乘用车，所以皮卡车有发展潜力但不是现在；至于高油耗并不是越野炮的大问题，因为越野炮使用的是柴油发动机，但柴油机还是致命缺点；因为年检新规中加入了氮氧化物的检测升级，在严格的检测中柴油车的使用年限也许会被再次缩短。炮皮卡正是柴油动力，车辆使用寿命本就有限制而且还有可能更短；这台车的价格如果在20万左右则很难热销，因预算在这一范围的消费者不得不考虑用车成本，用车成本中必然包括车辆的保值率；那么一台与保值无关的柴油皮卡车则很难得到认可，不仅长城炮，同价位的Dmax以及牧游侠等车销量也是非常低迷，何况初入轻奢级的越野炮。所以越野版炮皮卡很难得到消费者认可，作为玩具车使用成本过高、作为工具车更无法接受；而13.78万起步的汽油手动版也很难得到认可，因为2.0T的汽油机无法在重量很高的皮卡车上实现低油耗，以城市代步为主的话油耗难以低于15L/100km，作为家用车油耗过高、作为工具车无法控制运营成本，谁会去选择呢？从皮卡车销量排行榜可以看出哪种车能够热销，目前销量遥遥领先的是长城风骏系列，这些车能够热销是因为价格低且有柴油动力，低价车可以控制亏损、柴油机可以省油，开上十年左右即使报废了也能接受了，毕竟这台车在使用过程中创造了更大的价值；然而换一台20万的皮卡车则车主反而要为车打工了，所以高价皮卡车的销量都很低迷。皮卡车的热销季还没有到，一是因为皮卡车没有获得合理的定义，二是因为节油能力较强的混动系统还没有出现在这种车型上；对中高端皮卡有需求的话建议等到2020年左右，届时会出现一批性能强劲且油耗很低的混动皮卡车。（上文由天和Auto撰写，禁止站外转载，平台内欢迎转发。）
本人三柴油车，一辆H6，一辆索兰托，一辆江铃宝典皮卡，最最差劲的是H6柴油车，绿静2.0T的肉的很，2013年入手新车目前已经修车的费用已经用了三万多块钱了，飞轮已经换了四个了（两千七百多一个），油嘴换了六个了（一千八百五一个），发电机、起动机、灯泡不下两百个、电脑主板，该修的已经都修过了，不该修的不该换的已经也都换过了，唯一的好处就是省油，一公里应该在四毛钱左右。其次是江铃宝典，质量一般般，油耗偏高，国四的车子，黑烟大的很，车辆年检是个大问题，环保过不去。起亚索兰托是个好车，油耗也低，12年入手的车子，目前没有花一分钱，就是保养花了点钱，国产的车子真的不能让人恭维。这是本人中肯的评价很高兴回答你的问题！外出长途自驾游，选择硬派越野车是最合适的，几万块的预算，给你推荐两款！自主品牌哈弗H5，本身新车价格不高，所以二手车价格也是很合适的，有汽油和柴油发动机可选，简单玩玩就入手汽油版 这样方便点，不管是2.4自然吸气发动机还是2.0T的发动机，动力方面都够用了，带大梁的底盘应付一般烂路不在话下，而且还搭载了分式四驱，个别车型还有后差速锁，总体性价比很高的一款车。日产帕拉丁，这款车有的人可能都不认识或者不知道，但是没关系，这依然是一台踏实靠谱的硬派越野车，这一代衍生出来的车型大部分都属于工程救援车或者基本都属于公车，发动机质量稳定，油耗这个级别都差不了多少，搭载的是和H5一样的分式四驱，但是整体配置要比H5低不少，但是也正是因为这样，这款车故障率很低，因为本身没有多少复杂的电子系统，而且发动机属于偏低扭的，最大扭矩转速3600转即可达到，所以低俗起步方面会感觉很有劲，图个踏实也可以入手这款车。总结：这两款车不管是越野能力还是质量还是可以的，几万块钱的预算都问题不大，即使你买手里，开一趟回来再出手也还是很好卖的，所以喜欢就早点找车下手吧！（以上个人观点，仅供参考！）长城炮皮卡很难得到认可，即使品质很高也改变不了尴尬的定位。炮皮卡越野版性能和四驱系统均无问题，双涡轮增压增压2.0T柴油机油140kw的最大功率，以及很夸张的420N·m最大扭矩，与8AT手自一体变速箱匹配后动力不会令人失望（参考柴油H9）；四驱系统采用分时四驱配合所谓的前后锁，配合绞盘和涉水喉其脱困能力也不会令人失望，仅论车而言越野炮还是很有吸引力的，然而这台车的动力以及价格还有可能造成这台车预冷。皮卡车致命缺点：15年报废、一年一检、高油耗，在这三个问题没有解决之前任何品牌的皮卡都不会热销。报废和年检规定只能等待2020年后再看转变，因在2021年之前地级及以下城市会全面解禁皮卡车，之后还是有很大可能转型为乘用车，所以皮卡车有发展潜力但不是现在；至于高油耗并不是越野炮的大问题，因为越野炮使用的是柴油发动机，但柴油机还是致命缺点；因为年检新规中加入了氮氧化物的检测升级，在严格的检测中柴油车的使用年限也许会被再次缩短。炮皮卡正是柴油动力，车辆使用寿命本就有限制而且还有可能更短；这台车的价格如果在20万左右则很难热销，因预算在这一范围的消费者不得不考虑用车成本，用车成本中必然包括车辆的保值率；那么一台与保值无关的柴油皮卡车则很难得到认可，不仅长城炮，同价位的Dmax以及牧游侠等车销量也是非常低迷，何况初入轻奢级的越野炮。所以越野版炮皮卡很难得到消费者认可，作为玩具车使用成本过高、作为工具车更无法接受；而13.78万起步的汽油手动版也很难得到认可，因为2.0T的汽油机无法在重量很高的皮卡车上实现低油耗，以城市代步为主的话油耗难以低于15L/100km，作为家用车油耗过高、作为工具车无法控制运营成本，谁会去选择呢？从皮卡车销量排行榜可以看出哪种车能够热销，目前销量遥遥领先的是长城风骏系列，这些车能够热销是因为价格低且有柴油动力，低价车可以控制亏损、柴油机可以省油，开上十年左右即使报废了也能接受了，毕竟这台车在使用过程中创造了更大的价值；然而换一台20万的皮卡车则车主反而要为车打工了，所以高价皮卡车的销量都很低迷。皮卡车的热销季还没有到，一是因为皮卡车没有获得合理的定义，二是因为节油能力较强的混动系统还没有出现在这种车型上；对中高端皮卡有需求的话建议等到2020年左右，届时会出现一批性能强劲且油耗很低的混动皮卡车。（上文由天和Auto撰写，禁止站外转载，平台内欢迎转发。）本人可以很直观的回答你，公司购置的17经典款庆铃五十铃皮卡，2.8T高压共轨发动机，四驱！整车内饰比起现在江铃，福田还有其他的真的很捡漏，几十年都没换一个内饰，超控性但是比其他皮卡的要好，提速快，上坡油门不能太大，不然后面甩尾啊，新车买回来货箱一定要加固，我们用4MM的铁板满包，拖各种货物无压力，发动机的话很皮实，要过了磨合期才会慢慢出劲，上坡超车动力随叫随到，就是下坡长距离下坡刹车有点点臭，用低速档牵引可以解决，总之买庆铃是那种很皮实，很省心的车。论价格，动力，超控，首选庆铃。
本人三柴油车，一辆H6，一辆索兰托，一辆江铃宝典皮卡，最最差劲的是H6柴油车，绿静2.0T的肉的很，2013年入手新车目前已经修车的费用已经用了三万多块钱了，飞轮已经换了四个了（两千七百多一个），油嘴换了六个了（一千八百五一个），发电机、起动机、灯泡不下两百个、电脑主板，该修的已经都修过了，不该修的不该换的已经也都换过了，唯一的好处就是省油，一公里应该在四毛钱左右。其次是江铃宝典，质量一般般，油耗偏高，国四的车子，黑烟大的很，车辆年检是个大问题，环保过不去。起亚索兰托是个好车，油耗也低，12年入手的车子，目前没有花一分钱，就是保养花了点钱，国产的车子真的不能让人恭维。这是本人中肯的评价很高兴回答你的问题！外出长途自驾游，选择硬派越野车是最合适的，几万块的预算，给你推荐两款！自主品牌哈弗H5，本身新车价格不高，所以二手车价格也是很合适的，有汽油和柴油发动机可选，简单玩玩就入手汽油版 这样方便点，不管是2.4自然吸气发动机还是2.0T的发动机，动力方面都够用了，带大梁的底盘应付一般烂路不在话下，而且还搭载了分式四驱，个别车型还有后差速锁，总体性价比很高的一款车。日产帕拉丁，这款车有的人可能都不认识或者不知道，但是没关系，这依然是一台踏实靠谱的硬派越野车，这一代衍生出来的车型大部分都属于工程救援车或者基本都属于公车，发动机质量稳定，油耗这个级别都差不了多少，搭载的是和H5一样的分式四驱，但是整体配置要比H5低不少，但是也正是因为这样，这款车故障率很低，因为本身没有多少复杂的电子系统，而且发动机属于偏低扭的，最大扭矩转速3600转即可达到，所以低俗起步方面会感觉很有劲，图个踏实也可以入手这款车。总结：这两款车不管是越野能力还是质量还是可以的，几万块钱的预算都问题不大，即使你买手里，开一趟回来再出手也还是很好卖的，所以喜欢就早点找车下手吧！（以上个人观点，仅供参考！）长城炮皮卡很难得到认可，即使品质很高也改变不了尴尬的定位。炮皮卡越野版性能和四驱系统均无问题，双涡轮增压增压2.0T柴油机油140kw的最大功率，以及很夸张的420N·m最大扭矩，与8AT手自一体变速箱匹配后动力不会令人失望（参考柴油H9）；四驱系统采用分时四驱配合所谓的前后锁，配合绞盘和涉水喉其脱困能力也不会令人失望，仅论车而言越野炮还是很有吸引力的，然而这台车的动力以及价格还有可能造成这台车预冷。皮卡车致命缺点：15年报废、一年一检、高油耗，在这三个问题没有解决之前任何品牌的皮卡都不会热销。报废和年检规定只能等待2020年后再看转变，因在2021年之前地级及以下城市会全面解禁皮卡车，之后还是有很大可能转型为乘用车，所以皮卡车有发展潜力但不是现在；至于高油耗并不是越野炮的大问题，因为越野炮使用的是柴油发动机，但柴油机还是致命缺点；因为年检新规中加入了氮氧化物的检测升级，在严格的检测中柴油车的使用年限也许会被再次缩短。炮皮卡正是柴油动力，车辆使用寿命本就有限制而且还有可能更短；这台车的价格如果在20万左右则很难热销，因预算在这一范围的消费者不得不考虑用车成本，用车成本中必然包括车辆的保值率；那么一台与保值无关的柴油皮卡车则很难得到认可，不仅长城炮，同价位的Dmax以及牧游侠等车销量也是非常低迷，何况初入轻奢级的越野炮。所以越野版炮皮卡很难得到消费者认可，作为玩具车使用成本过高、作为工具车更无法接受；而13.78万起步的汽油手动版也很难得到认可，因为2.0T的汽油机无法在重量很高的皮卡车上实现低油耗，以城市代步为主的话油耗难以低于15L/100km，作为家用车油耗过高、作为工具车无法控制运营成本，谁会去选择呢？从皮卡车销量排行榜可以看出哪种车能够热销，目前销量遥遥领先的是长城风骏系列，这些车能够热销是因为价格低且有柴油动力，低价车可以控制亏损、柴油机可以省油，开上十年左右即使报废了也能接受了，毕竟这台车在使用过程中创造了更大的价值；然而换一台20万的皮卡车则车主反而要为车打工了，所以高价皮卡车的销量都很低迷。皮卡车的热销季还没有到，一是因为皮卡车没有获得合理的定义，二是因为节油能力较强的混动系统还没有出现在这种车型上；对中高端皮卡有需求的话建议等到2020年左右，届时会出现一批性能强劲且油耗很低的混动皮卡车。（上文由天和Auto撰写，禁止站外转载，平台内欢迎转发。）本人可以很直观的回答你，公司购置的17经典款庆铃五十铃皮卡，2.8T高压共轨发动机，四驱！整车内饰比起现在江铃，福田还有其他的真的很捡漏，几十年都没换一个内饰，超控性但是比其他皮卡的要好，提速快，上坡油门不能太大，不然后面甩尾啊，新车买回来货箱一定要加固，我们用4MM的铁板满包，拖各种货物无压力，发动机的话很皮实，要过了磨合期才会慢慢出劲，上坡超车动力随叫随到，就是下坡长距离下坡刹车有点点臭，用低速档牵引可以解决，总之买庆铃是那种很皮实，很省心的车。论价格，动力，超控，首选庆铃。哈弗H5（官方指导价：9.48万-16.38万）预算在十五万以内的柴油越野车中，哈弗H5是一款不得不推荐的车型。首先从越野性能上来说，哈弗H5采用的是非承载式车身结构，并搭载有分时四驱系统。当车辆遇到极端路况时，挂上低速四驱档位，就相当于挂上了中央差速锁，前后轴实现硬性连接，能够比较容易脱困。在舒适度上，哈弗H5的表现也非常不错，在该价位下，其也有城市SUV的舒适性，兼容性比较好。动力方面，哈弗H5搭载2.0T的涡轮增压发动机，有汽油版和柴油版。柴油版发动机的扭矩更大，在低扭的时候会更加有劲儿。变速箱的话，匹配的是手动和5AT手自一体变速箱。BJ212（官方指导价：5.86万-7.03万）国内越野车比较早的应该就是BJ212了，单说外观的话就已经让许多人把持不住了。方正复古的造型设计，透出原始的硬汉形象。越野性能上，BJ212和哈弗H5有着同样的配置，其采用的也是非承载式车身结构，并且带有分时四驱系统，所以从理论上来说，两者的越野的性能相差不大。但是，实话实说，BJ212的内饰实在廉价的有点可怕。目前SUV上的主流配置它基本都不会配备，在乘坐舒适度上要明显的弱于哈弗H5，但好在它的电子元件不多，车辆的整体可靠性不错。其实，价格上我们它已经不占有什么优势了，6万左右可选择的SUV太多了，真正能为情怀的买单的消费者将会越来越少。
本人三柴油车，一辆H6，一辆索兰托，一辆江铃宝典皮卡，最最差劲的是H6柴油车，绿静2.0T的肉的很，2013年入手新车目前已经修车的费用已经用了三万多块钱了，飞轮已经换了四个了（两千七百多一个），油嘴换了六个了（一千八百五一个），发电机、起动机、灯泡不下两百个、电脑主板，该修的已经都修过了，不该修的不该换的已经也都换过了，唯一的好处就是省油，一公里应该在四毛钱左右。其次是江铃宝典，质量一般般，油耗偏高，国四的车子，黑烟大的很，车辆年检是个大问题，环保过不去。起亚索兰托是个好车，油耗也低，12年入手的车子，目前没有花一分钱，就是保养花了点钱，国产的车子真的不能让人恭维。这是本人中肯的评价很高兴回答你的问题！外出长途自驾游，选择硬派越野车是最合适的，几万块的预算，给你推荐两款！自主品牌哈弗H5，本身新车价格不高，所以二手车价格也是很合适的，有汽油和柴油发动机可选，简单玩玩就入手汽油版 这样方便点，不管是2.4自然吸气发动机还是2.0T的发动机，动力方面都够用了，带大梁的底盘应付一般烂路不在话下，而且还搭载了分式四驱，个别车型还有后差速锁，总体性价比很高的一款车。日产帕拉丁，这款车有的人可能都不认识或者不知道，但是没关系，这依然是一台踏实靠谱的硬派越野车，这一代衍生出来的车型大部分都属于工程救援车或者基本都属于公车，发动机质量稳定，油耗这个级别都差不了多少，搭载的是和H5一样的分式四驱，但是整体配置要比H5低不少，但是也正是因为这样，这款车故障率很低，因为本身没有多少复杂的电子系统，而且发动机属于偏低扭的，最大扭矩转速3600转即可达到，所以低俗起步方面会感觉很有劲，图个踏实也可以入手这款车。总结：这两款车不管是越野能力还是质量还是可以的，几万块钱的预算都问题不大，即使你买手里，开一趟回来再出手也还是很好卖的，所以喜欢就早点找车下手吧！（以上个人观点，仅供参考！）长城炮皮卡很难得到认可，即使品质很高也改变不了尴尬的定位。炮皮卡越野版性能和四驱系统均无问题，双涡轮增压增压2.0T柴油机油140kw的最大功率，以及很夸张的420N·m最大扭矩，与8AT手自一体变速箱匹配后动力不会令人失望（参考柴油H9）；四驱系统采用分时四驱配合所谓的前后锁，配合绞盘和涉水喉其脱困能力也不会令人失望，仅论车而言越野炮还是很有吸引力的，然而这台车的动力以及价格还有可能造成这台车预冷。皮卡车致命缺点：15年报废、一年一检、高油耗，在这三个问题没有解决之前任何品牌的皮卡都不会热销。报废和年检规定只能等待2020年后再看转变，因在2021年之前地级及以下城市会全面解禁皮卡车，之后还是有很大可能转型为乘用车，所以皮卡车有发展潜力但不是现在；至于高油耗并不是越野炮的大问题，因为越野炮使用的是柴油发动机，但柴油机还是致命缺点；因为年检新规中加入了氮氧化物的检测升级，在严格的检测中柴油车的使用年限也许会被再次缩短。炮皮卡正是柴油动力，车辆使用寿命本就有限制而且还有可能更短；这台车的价格如果在20万左右则很难热销，因预算在这一范围的消费者不得不考虑用车成本，用车成本中必然包括车辆的保值率；那么一台与保值无关的柴油皮卡车则很难得到认可，不仅长城炮，同价位的Dmax以及牧游侠等车销量也是非常低迷，何况初入轻奢级的越野炮。所以越野版炮皮卡很难得到消费者认可，作为玩具车使用成本过高、作为工具车更无法接受；而13.78万起步的汽油手动版也很难得到认可，因为2.0T的汽油机无法在重量很高的皮卡车上实现低油耗，以城市代步为主的话油耗难以低于15L/100km，作为家用车油耗过高、作为工具车无法控制运营成本，谁会去选择呢？从皮卡车销量排行榜可以看出哪种车能够热销，目前销量遥遥领先的是长城风骏系列，这些车能够热销是因为价格低且有柴油动力，低价车可以控制亏损、柴油机可以省油，开上十年左右即使报废了也能接受了，毕竟这台车在使用过程中创造了更大的价值；然而换一台20万的皮卡车则车主反而要为车打工了，所以高价皮卡车的销量都很低迷。皮卡车的热销季还没有到，一是因为皮卡车没有获得合理的定义，二是因为节油能力较强的混动系统还没有出现在这种车型上；对中高端皮卡有需求的话建议等到2020年左右，届时会出现一批性能强劲且油耗很低的混动皮卡车。（上文由天和Auto撰写，禁止站外转载，平台内欢迎转发。）本人可以很直观的回答你，公司购置的17经典款庆铃五十铃皮卡，2.8T高压共轨发动机，四驱！整车内饰比起现在江铃，福田还有其他的真的很捡漏，几十年都没换一个内饰，超控性但是比其他皮卡的要好，提速快，上坡油门不能太大，不然后面甩尾啊，新车买回来货箱一定要加固，我们用4MM的铁板满包，拖各种货物无压力，发动机的话很皮实，要过了磨合期才会慢慢出劲，上坡超车动力随叫随到，就是下坡长距离下坡刹车有点点臭，用低速档牵引可以解决，总之买庆铃是那种很皮实，很省心的车。论价格，动力，超控，首选庆铃。哈弗H5（官方指导价：9.48万-16.38万）预算在十五万以内的柴油越野车中，哈弗H5是一款不得不推荐的车型。首先从越野性能上来说，哈弗H5采用的是非承载式车身结构，并搭载有分时四驱系统。当车辆遇到极端路况时，挂上低速四驱档位，就相当于挂上了中央差速锁，前后轴实现硬性连接，能够比较容易脱困。在舒适度上，哈弗H5的表现也非常不错，在该价位下，其也有城市SUV的舒适性，兼容性比较好。动力方面，哈弗H5搭载2.0T的涡轮增压发动机，有汽油版和柴油版。柴油版发动机的扭矩更大，在低扭的时候会更加有劲儿。变速箱的话，匹配的是手动和5AT手自一体变速箱。BJ212（官方指导价：5.86万-7.03万）国内越野车比较早的应该就是BJ212了，单说外观的话就已经让许多人把持不住了。方正复古的造型设计，透出原始的硬汉形象。越野性能上，BJ212和哈弗H5有着同样的配置，其采用的也是非承载式车身结构，并且带有分时四驱系统，所以从理论上来说，两者的越野的性能相差不大。但是，实话实说，BJ212的内饰实在廉价的有点可怕。目前SUV上的主流配置它基本都不会配备，在乘坐舒适度上要明显的弱于哈弗H5，但好在它的电子元件不多，车辆的整体可靠性不错。其实，价格上我们它已经不占有什么优势了，6万左右可选择的SUV太多了，真正能为情怀的买单的消费者将会越来越少。整体而言，柴油车动力大,尤其是怠速时,怠速起步基本不用加油门,而汽油车会容易熄火,还有,柴油车提速慢,在换挡的时候不会有闯动的感觉.请关注：容济点火器对维护保养来说柴油车比汽油车容易，维修成本要低的多，因为柴油发动机只有油路相对汽油发动机有油路，电路来说简单的多了，维修方便。柴油车的优势还是非常大的，先听听一个车主的感受：一、燃油经济性不厌其烦的说，柴油车最大的好处还是惊人的省油。以我开过的这几个来说，Passat 2.0TDI开大概200多公里用了三分之一箱的油，A3 TDI半箱油开了400多公里，320d一箱油也有800多公里的巡航，两吨重V8的柴油揽胜综合油耗也就10升百公里。换成同款车型的汽油版本，是无论如何都不能的。答主属于经常开快车的，这些数据也不是通过刻意省油的驾驶方式的得到的。二、动力性柴油机在动力方面的优势表现在峰值扭矩出现的比汽油机早，而且扭矩远远超出同级的汽油机。在日常驾驶时更加明显，因为柴油机的峰值扭矩一般都是在日常使用能涵盖到的区域，越级挑战更高级的汽油机也是不在话下。自己有一台R36（迈腾的顶级性能版）旅行车，是汽油3.6升六缸300匹马力，以往开的Passat旅行2.0TDI，动力表现可以说已经有R36的七八成功力了，而油耗可是低了一半。之前开过的路虎发现4 TDV6跟发现3的 4.4 V8比基本上也是如此，揽胜TDV8起步时那酸爽的强大推背感我到现在都难以忘怀。而且柴油机跟SUV可以说是绝配（包括题主说的Q7），在SUV上柴油机的大扭矩优势得到充分发挥，与汽油机相比优势更加明显。只是在静止起步时柴油车跟汽油NA发动机的车型比略有迟钝，原因是柴油机较重而且现在的柴油机都有涡轮增压，有涡轮就有难以避免的Turbo leg（涡轮延迟），跟汽油涡轮增压车比相差不大。此外在超高速行驶（160公里每小时以上），柴油机衰减的比汽油快，主要体现在该区间的加速能力上。三、维护和使用柴油机的原理是压燃，所以就没有火花塞和一堆点火线圈。结构上更简单，也就降低了故障的风险。轻型乘用车柴油机的机油基本上都和汽油车通用，随便安利一下机油界的万金油——金美孚一号。平常人们经常诟病的柴油发动机噪音大在现在的乘用柴油车上已经不明显了，只有在怠速时跟同款汽油车会有一些分别，主要是柴油发动机的噪音为低频，会带来较大的震动。在国内的话问题主要是柴油质量的问题，对于那些外国品牌的柴油车来说难免会有损伤，毕竟柴油在中国主要是为重型车和机械准备的，达不到国外标准，只有靠添加剂解决了（推荐STP和红线85 plus）。不过在国内汽油质量也没有好很多，添加剂也是必备。此外柴油在中国是一种战略物资，农业和军事方面用的多，前几年出现过柴油荒，很难加到油，这两年好了很多。在北方也存在冬天冻住的可能，高速公路服务区里要排队跟大车一起加油。最后还有一点，如果借车给别人的话，一定要重要的事情说三遍：这车加柴油！这车加柴油！这车加柴油！继续听另外一个大神的言论： 关于扭矩和推背感：扭矩大是真的，我的车子标称扭矩300 牛米，涡轮介入转速大概在1450转的样子，在1450转的时候涡轮介入2000转达到最大扭矩，能感受到非常明显的推背感。但是如果变速箱齿比设计的不是很合理的话，在非最大扭矩的范围内因为柴油机的特性会导致发动机转速上升缓慢，换句话说就是提速比较慢。起步可以轻轻松松秒很多车子，我的车子我个人感觉在150km/h内提速都很有力，没有测过，150-200km/h这个范围内还算尚可，200km/h到极速（标称的210km/h，我自己开到过220km/h）这个范围内比较费劲。关于油耗：相比同样排量/近似功率/近似车重的汽油车来说非常省油。如果开长途比较多的话比我之前开的普锐斯还省油。当然开城市路况比较多的话还是丰田大法好。100km/h定速巡航的话大约在3.1l/100km，120km/h的话大约是4.8-5l/100km，130km/h的话大约是5.1l/100km。我有段时间只开市区路况的话400公里下来综合油耗大约是9l/100km。在荷兰柴油比汽油每升便宜大约0.3欧元，这样一来燃油支出比汽油低很多。相反的路税会比较高，所以一般柴油车开得多了比较划算。关于噪音，震动和声浪：怠速噪音远超汽油车。先说车内：我坐朋友的帕萨特1.8t，怠速等红灯的时候基本感觉不到车子在震动，噪音也基本上没有，他的车子还是01年的车子。而我的车子怠速的时候震动明显，噪音也是很明显能听得到的，我的怠速转速大约是700rpm。起步之后转速上到1500以上就会好很多。在高速公路上，如果是120km/h巡航，噪音反而比汽油车小。对于我的车子来说120km/h是2000rpm，这时候车子震动也比较小，能听到的基本上只有风噪和胎噪。低于2000rpm比如在100km/h巡航就有较明显震动和噪音了。而汽油车在120km/h通常都要2500rpm往上了， 这时候发动机声音会比较明显。车外的话：柴油车的声音比汽油车大很多，基本上一听就能听出是柴油车。声浪：如果不是bmw的那款3.0 L6 Triple Turbo或者是奥迪的4.0 V8 TDI发动机，还是不要想什么声浪了。转速到红线（我的车子4750转红线）的时候发动机是很干涩的嘶吼声。关于维护和其他：我只在dealer那里查过保养费用，但是没有自己做过。查到的价钱是每次保养跟汽油车的大保养差不多。然而柴油车在欧洲一般都是25000-30000km/2.5-3年保养一次，汽油车一般是15000km/1年，频率低了不少，我个人认为总的价格是更低的。冬天起步需要先预热发动机，否则打不着火。
本人三柴油车，一辆H6，一辆索兰托，一辆江铃宝典皮卡，最最差劲的是H6柴油车，绿静2.0T的肉的很，2013年入手新车目前已经修车的费用已经用了三万多块钱了，飞轮已经换了四个了（两千七百多一个），油嘴换了六个了（一千八百五一个），发电机、起动机、灯泡不下两百个、电脑主板，该修的已经都修过了，不该修的不该换的已经也都换过了，唯一的好处就是省油，一公里应该在四毛钱左右。其次是江铃宝典，质量一般般，油耗偏高，国四的车子，黑烟大的很，车辆年检是个大问题，环保过不去。起亚索兰托是个好车，油耗也低，12年入手的车子，目前没有花一分钱，就是保养花了点钱，国产的车子真的不能让人恭维。这是本人中肯的评价很高兴回答你的问题！外出长途自驾游，选择硬派越野车是最合适的，几万块的预算，给你推荐两款！自主品牌哈弗H5，本身新车价格不高，所以二手车价格也是很合适的，有汽油和柴油发动机可选，简单玩玩就入手汽油版 这样方便点，不管是2.4自然吸气发动机还是2.0T的发动机，动力方面都够用了，带大梁的底盘应付一般烂路不在话下，而且还搭载了分式四驱，个别车型还有后差速锁，总体性价比很高的一款车。日产帕拉丁，这款车有的人可能都不认识或者不知道，但是没关系，这依然是一台踏实靠谱的硬派越野车，这一代衍生出来的车型大部分都属于工程救援车或者基本都属于公车，发动机质量稳定，油耗这个级别都差不了多少，搭载的是和H5一样的分式四驱，但是整体配置要比H5低不少，但是也正是因为这样，这款车故障率很低，因为本身没有多少复杂的电子系统，而且发动机属于偏低扭的，最大扭矩转速3600转即可达到，所以低俗起步方面会感觉很有劲，图个踏实也可以入手这款车。总结：这两款车不管是越野能力还是质量还是可以的，几万块钱的预算都问题不大，即使你买手里，开一趟回来再出手也还是很好卖的，所以喜欢就早点找车下手吧！（以上个人观点，仅供参考！）长城炮皮卡很难得到认可，即使品质很高也改变不了尴尬的定位。炮皮卡越野版性能和四驱系统均无问题，双涡轮增压增压2.0T柴油机油140kw的最大功率，以及很夸张的420N·m最大扭矩，与8AT手自一体变速箱匹配后动力不会令人失望（参考柴油H9）；四驱系统采用分时四驱配合所谓的前后锁，配合绞盘和涉水喉其脱困能力也不会令人失望，仅论车而言越野炮还是很有吸引力的，然而这台车的动力以及价格还有可能造成这台车预冷。皮卡车致命缺点：15年报废、一年一检、高油耗，在这三个问题没有解决之前任何品牌的皮卡都不会热销。报废和年检规定只能等待2020年后再看转变，因在2021年之前地级及以下城市会全面解禁皮卡车，之后还是有很大可能转型为乘用车，所以皮卡车有发展潜力但不是现在；至于高油耗并不是越野炮的大问题，因为越野炮使用的是柴油发动机，但柴油机还是致命缺点；因为年检新规中加入了氮氧化物的检测升级，在严格的检测中柴油车的使用年限也许会被再次缩短。炮皮卡正是柴油动力，车辆使用寿命本就有限制而且还有可能更短；这台车的价格如果在20万左右则很难热销，因预算在这一范围的消费者不得不考虑用车成本，用车成本中必然包括车辆的保值率；那么一台与保值无关的柴油皮卡车则很难得到认可，不仅长城炮，同价位的Dmax以及牧游侠等车销量也是非常低迷，何况初入轻奢级的越野炮。所以越野版炮皮卡很难得到消费者认可，作为玩具车使用成本过高、作为工具车更无法接受；而13.78万起步的汽油手动版也很难得到认可，因为2.0T的汽油机无法在重量很高的皮卡车上实现低油耗，以城市代步为主的话油耗难以低于15L/100km，作为家用车油耗过高、作为工具车无法控制运营成本，谁会去选择呢？从皮卡车销量排行榜可以看出哪种车能够热销，目前销量遥遥领先的是长城风骏系列，这些车能够热销是因为价格低且有柴油动力，低价车可以控制亏损、柴油机可以省油，开上十年左右即使报废了也能接受了，毕竟这台车在使用过程中创造了更大的价值；然而换一台20万的皮卡车则车主反而要为车打工了，所以高价皮卡车的销量都很低迷。皮卡车的热销季还没有到，一是因为皮卡车没有获得合理的定义，二是因为节油能力较强的混动系统还没有出现在这种车型上；对中高端皮卡有需求的话建议等到2020年左右，届时会出现一批性能强劲且油耗很低的混动皮卡车。（上文由天和Auto撰写，禁止站外转载，平台内欢迎转发。）本人可以很直观的回答你，公司购置的17经典款庆铃五十铃皮卡，2.8T高压共轨发动机，四驱！整车内饰比起现在江铃，福田还有其他的真的很捡漏，几十年都没换一个内饰，超控性但是比其他皮卡的要好，提速快，上坡油门不能太大，不然后面甩尾啊，新车买回来货箱一定要加固，我们用4MM的铁板满包，拖各种货物无压力，发动机的话很皮实，要过了磨合期才会慢慢出劲，上坡超车动力随叫随到，就是下坡长距离下坡刹车有点点臭，用低速档牵引可以解决，总之买庆铃是那种很皮实，很省心的车。论价格，动力，超控，首选庆铃。哈弗H5（官方指导价：9.48万-16.38万）预算在十五万以内的柴油越野车中，哈弗H5是一款不得不推荐的车型。首先从越野性能上来说，哈弗H5采用的是非承载式车身结构，并搭载有分时四驱系统。当车辆遇到极端路况时，挂上低速四驱档位，就相当于挂上了中央差速锁，前后轴实现硬性连接，能够比较容易脱困。在舒适度上，哈弗H5的表现也非常不错，在该价位下，其也有城市SUV的舒适性，兼容性比较好。动力方面，哈弗H5搭载2.0T的涡轮增压发动机，有汽油版和柴油版。柴油版发动机的扭矩更大，在低扭的时候会更加有劲儿。变速箱的话，匹配的是手动和5AT手自一体变速箱。BJ212（官方指导价：5.86万-7.03万）国内越野车比较早的应该就是BJ212了，单说外观的话就已经让许多人把持不住了。方正复古的造型设计，透出原始的硬汉形象。越野性能上，BJ212和哈弗H5有着同样的配置，其采用的也是非承载式车身结构，并且带有分时四驱系统，所以从理论上来说，两者的越野的性能相差不大。但是，实话实说，BJ212的内饰实在廉价的有点可怕。目前SUV上的主流配置它基本都不会配备，在乘坐舒适度上要明显的弱于哈弗H5，但好在它的电子元件不多，车辆的整体可靠性不错。其实，价格上我们它已经不占有什么优势了，6万左右可选择的SUV太多了，真正能为情怀的买单的消费者将会越来越少。整体而言，柴油车动力大,尤其是怠速时,怠速起步基本不用加油门,而汽油车会容易熄火,还有,柴油车提速慢,在换挡的时候不会有闯动的感觉.请关注：容济点火器对维护保养来说柴油车比汽油车容易，维修成本要低的多，因为柴油发动机只有油路相对汽油发动机有油路，电路来说简单的多了，维修方便。柴油车的优势还是非常大的，先听听一个车主的感受：一、燃油经济性不厌其烦的说，柴油车最大的好处还是惊人的省油。以我开过的这几个来说，Passat 2.0TDI开大概200多公里用了三分之一箱的油，A3 TDI半箱油开了400多公里，320d一箱油也有800多公里的巡航，两吨重V8的柴油揽胜综合油耗也就10升百公里。换成同款车型的汽油版本，是无论如何都不能的。答主属于经常开快车的，这些数据也不是通过刻意省油的驾驶方式的得到的。二、动力性柴油机在动力方面的优势表现在峰值扭矩出现的比汽油机早，而且扭矩远远超出同级的汽油机。在日常驾驶时更加明显，因为柴油机的峰值扭矩一般都是在日常使用能涵盖到的区域，越级挑战更高级的汽油机也是不在话下。自己有一台R36（迈腾的顶级性能版）旅行车，是汽油3.6升六缸300匹马力，以往开的Passat旅行2.0TDI，动力表现可以说已经有R36的七八成功力了，而油耗可是低了一半。之前开过的路虎发现4 TDV6跟发现3的 4.4 V8比基本上也是如此，揽胜TDV8起步时那酸爽的强大推背感我到现在都难以忘怀。而且柴油机跟SUV可以说是绝配（包括题主说的Q7），在SUV上柴油机的大扭矩优势得到充分发挥，与汽油机相比优势更加明显。只是在静止起步时柴油车跟汽油NA发动机的车型比略有迟钝，原因是柴油机较重而且现在的柴油机都有涡轮增压，有涡轮就有难以避免的Turbo leg（涡轮延迟），跟汽油涡轮增压车比相差不大。此外在超高速行驶（160公里每小时以上），柴油机衰减的比汽油快，主要体现在该区间的加速能力上。三、维护和使用柴油机的原理是压燃，所以就没有火花塞和一堆点火线圈。结构上更简单，也就降低了故障的风险。轻型乘用车柴油机的机油基本上都和汽油车通用，随便安利一下机油界的万金油——金美孚一号。平常人们经常诟病的柴油发动机噪音大在现在的乘用柴油车上已经不明显了，只有在怠速时跟同款汽油车会有一些分别，主要是柴油发动机的噪音为低频，会带来较大的震动。在国内的话问题主要是柴油质量的问题，对于那些外国品牌的柴油车来说难免会有损伤，毕竟柴油在中国主要是为重型车和机械准备的，达不到国外标准，只有靠添加剂解决了（推荐STP和红线85 plus）。不过在国内汽油质量也没有好很多，添加剂也是必备。此外柴油在中国是一种战略物资，农业和军事方面用的多，前几年出现过柴油荒，很难加到油，这两年好了很多。在北方也存在冬天冻住的可能，高速公路服务区里要排队跟大车一起加油。最后还有一点，如果借车给别人的话，一定要重要的事情说三遍：这车加柴油！这车加柴油！这车加柴油！继续听另外一个大神的言论： 关于扭矩和推背感：扭矩大是真的，我的车子标称扭矩300 牛米，涡轮介入转速大概在1450转的样子，在1450转的时候涡轮介入2000转达到最大扭矩，能感受到非常明显的推背感。但是如果变速箱齿比设计的不是很合理的话，在非最大扭矩的范围内因为柴油机的特性会导致发动机转速上升缓慢，换句话说就是提速比较慢。起步可以轻轻松松秒很多车子，我的车子我个人感觉在150km/h内提速都很有力，没有测过，150-200km/h这个范围内还算尚可，200km/h到极速（标称的210km/h，我自己开到过220km/h）这个范围内比较费劲。关于油耗：相比同样排量/近似功率/近似车重的汽油车来说非常省油。如果开长途比较多的话比我之前开的普锐斯还省油。当然开城市路况比较多的话还是丰田大法好。100km/h定速巡航的话大约在3.1l/100km，120km/h的话大约是4.8-5l/100km，130km/h的话大约是5.1l/100km。我有段时间只开市区路况的话400公里下来综合油耗大约是9l/100km。在荷兰柴油比汽油每升便宜大约0.3欧元，这样一来燃油支出比汽油低很多。相反的路税会比较高，所以一般柴油车开得多了比较划算。关于噪音，震动和声浪：怠速噪音远超汽油车。先说车内：我坐朋友的帕萨特1.8t，怠速等红灯的时候基本感觉不到车子在震动，噪音也基本上没有，他的车子还是01年的车子。而我的车子怠速的时候震动明显，噪音也是很明显能听得到的，我的怠速转速大约是700rpm。起步之后转速上到1500以上就会好很多。在高速公路上，如果是120km/h巡航，噪音反而比汽油车小。对于我的车子来说120km/h是2000rpm，这时候车子震动也比较小，能听到的基本上只有风噪和胎噪。低于2000rpm比如在100km/h巡航就有较明显震动和噪音了。而汽油车在120km/h通常都要2500rpm往上了， 这时候发动机声音会比较明显。车外的话：柴油车的声音比汽油车大很多，基本上一听就能听出是柴油车。声浪：如果不是bmw的那款3.0 L6 Triple Turbo或者是奥迪的4.0 V8 TDI发动机，还是不要想什么声浪了。转速到红线（我的车子4750转红线）的时候发动机是很干涩的嘶吼声。关于维护和其他：我只在dealer那里查过保养费用，但是没有自己做过。查到的价钱是每次保养跟汽油车的大保养差不多。然而柴油车在欧洲一般都是25000-30000km/2.5-3年保养一次，汽油车一般是15000km/1年，频率低了不少，我个人认为总的价格是更低的。冬天起步需要先预热发动机，否则打不着火。皮卡车是比较实用的，比如福特F150系列，在美国每三分钟就销售一台，搬家搬运拉货都可以，但到了国内受到15年强制报废限制，考虑的人少了很多，拿皮卡越野的有，不过皮卡适合长途穿越，不适合攀岩，原因在于皮卡车轴距过长。
本人三柴油车，一辆H6，一辆索兰托，一辆江铃宝典皮卡，最最差劲的是H6柴油车，绿静2.0T的肉的很，2013年入手新车目前已经修车的费用已经用了三万多块钱了，飞轮已经换了四个了（两千七百多一个），油嘴换了六个了（一千八百五一个），发电机、起动机、灯泡不下两百个、电脑主板，该修的已经都修过了，不该修的不该换的已经也都换过了，唯一的好处就是省油，一公里应该在四毛钱左右。其次是江铃宝典，质量一般般，油耗偏高，国四的车子，黑烟大的很，车辆年检是个大问题，环保过不去。起亚索兰托是个好车，油耗也低，12年入手的车子，目前没有花一分钱，就是保养花了点钱，国产的车子真的不能让人恭维。这是本人中肯的评价很高兴回答你的问题！外出长途自驾游，选择硬派越野车是最合适的，几万块的预算，给你推荐两款！自主品牌哈弗H5，本身新车价格不高，所以二手车价格也是很合适的，有汽油和柴油发动机可选，简单玩玩就入手汽油版 这样方便点，不管是2.4自然吸气发动机还是2.0T的发动机，动力方面都够用了，带大梁的底盘应付一般烂路不在话下，而且还搭载了分式四驱，个别车型还有后差速锁，总体性价比很高的一款车。日产帕拉丁，这款车有的人可能都不认识或者不知道，但是没关系，这依然是一台踏实靠谱的硬派越野车，这一代衍生出来的车型大部分都属于工程救援车或者基本都属于公车，发动机质量稳定，油耗这个级别都差不了多少，搭载的是和H5一样的分式四驱，但是整体配置要比H5低不少，但是也正是因为这样，这款车故障率很低，因为本身没有多少复杂的电子系统，而且发动机属于偏低扭的，最大扭矩转速3600转即可达到，所以低俗起步方面会感觉很有劲，图个踏实也可以入手这款车。总结：这两款车不管是越野能力还是质量还是可以的，几万块钱的预算都问题不大，即使你买手里，开一趟回来再出手也还是很好卖的，所以喜欢就早点找车下手吧！（以上个人观点，仅供参考！）长城炮皮卡很难得到认可，即使品质很高也改变不了尴尬的定位。炮皮卡越野版性能和四驱系统均无问题，双涡轮增压增压2.0T柴油机油140kw的最大功率，以及很夸张的420N·m最大扭矩，与8AT手自一体变速箱匹配后动力不会令人失望（参考柴油H9）；四驱系统采用分时四驱配合所谓的前后锁，配合绞盘和涉水喉其脱困能力也不会令人失望，仅论车而言越野炮还是很有吸引力的，然而这台车的动力以及价格还有可能造成这台车预冷。皮卡车致命缺点：15年报废、一年一检、高油耗，在这三个问题没有解决之前任何品牌的皮卡都不会热销。报废和年检规定只能等待2020年后再看转变，因在2021年之前地级及以下城市会全面解禁皮卡车，之后还是有很大可能转型为乘用车，所以皮卡车有发展潜力但不是现在；至于高油耗并不是越野炮的大问题，因为越野炮使用的是柴油发动机，但柴油机还是致命缺点；因为年检新规中加入了氮氧化物的检测升级，在严格的检测中柴油车的使用年限也许会被再次缩短。炮皮卡正是柴油动力，车辆使用寿命本就有限制而且还有可能更短；这台车的价格如果在20万左右则很难热销，因预算在这一范围的消费者不得不考虑用车成本，用车成本中必然包括车辆的保值率；那么一台与保值无关的柴油皮卡车则很难得到认可，不仅长城炮，同价位的Dmax以及牧游侠等车销量也是非常低迷，何况初入轻奢级的越野炮。所以越野版炮皮卡很难得到消费者认可，作为玩具车使用成本过高、作为工具车更无法接受；而13.78万起步的汽油手动版也很难得到认可，因为2.0T的汽油机无法在重量很高的皮卡车上实现低油耗，以城市代步为主的话油耗难以低于15L/100km，作为家用车油耗过高、作为工具车无法控制运营成本，谁会去选择呢？从皮卡车销量排行榜可以看出哪种车能够热销，目前销量遥遥领先的是长城风骏系列，这些车能够热销是因为价格低且有柴油动力，低价车可以控制亏损、柴油机可以省油，开上十年左右即使报废了也能接受了，毕竟这台车在使用过程中创造了更大的价值；然而换一台20万的皮卡车则车主反而要为车打工了，所以高价皮卡车的销量都很低迷。皮卡车的热销季还没有到，一是因为皮卡车没有获得合理的定义，二是因为节油能力较强的混动系统还没有出现在这种车型上；对中高端皮卡有需求的话建议等到2020年左右，届时会出现一批性能强劲且油耗很低的混动皮卡车。（上文由天和Auto撰写，禁止站外转载，平台内欢迎转发。）本人可以很直观的回答你，公司购置的17经典款庆铃五十铃皮卡，2.8T高压共轨发动机，四驱！整车内饰比起现在江铃，福田还有其他的真的很捡漏，几十年都没换一个内饰，超控性但是比其他皮卡的要好，提速快，上坡油门不能太大，不然后面甩尾啊，新车买回来货箱一定要加固，我们用4MM的铁板满包，拖各种货物无压力，发动机的话很皮实，要过了磨合期才会慢慢出劲，上坡超车动力随叫随到，就是下坡长距离下坡刹车有点点臭，用低速档牵引可以解决，总之买庆铃是那种很皮实，很省心的车。论价格，动力，超控，首选庆铃。哈弗H5（官方指导价：9.48万-16.38万）预算在十五万以内的柴油越野车中，哈弗H5是一款不得不推荐的车型。首先从越野性能上来说，哈弗H5采用的是非承载式车身结构，并搭载有分时四驱系统。当车辆遇到极端路况时，挂上低速四驱档位，就相当于挂上了中央差速锁，前后轴实现硬性连接，能够比较容易脱困。在舒适度上，哈弗H5的表现也非常不错，在该价位下，其也有城市SUV的舒适性，兼容性比较好。动力方面，哈弗H5搭载2.0T的涡轮增压发动机，有汽油版和柴油版。柴油版发动机的扭矩更大，在低扭的时候会更加有劲儿。变速箱的话，匹配的是手动和5AT手自一体变速箱。BJ212（官方指导价：5.86万-7.03万）国内越野车比较早的应该就是BJ212了，单说外观的话就已经让许多人把持不住了。方正复古的造型设计，透出原始的硬汉形象。越野性能上，BJ212和哈弗H5有着同样的配置，其采用的也是非承载式车身结构，并且带有分时四驱系统，所以从理论上来说，两者的越野的性能相差不大。但是，实话实说，BJ212的内饰实在廉价的有点可怕。目前SUV上的主流配置它基本都不会配备，在乘坐舒适度上要明显的弱于哈弗H5，但好在它的电子元件不多，车辆的整体可靠性不错。其实，价格上我们它已经不占有什么优势了，6万左右可选择的SUV太多了，真正能为情怀的买单的消费者将会越来越少。整体而言，柴油车动力大,尤其是怠速时,怠速起步基本不用加油门,而汽油车会容易熄火,还有,柴油车提速慢,在换挡的时候不会有闯动的感觉.请关注：容济点火器对维护保养来说柴油车比汽油车容易，维修成本要低的多，因为柴油发动机只有油路相对汽油发动机有油路，电路来说简单的多了，维修方便。柴油车的优势还是非常大的，先听听一个车主的感受：一、燃油经济性不厌其烦的说，柴油车最大的好处还是惊人的省油。以我开过的这几个来说，Passat 2.0TDI开大概200多公里用了三分之一箱的油，A3 TDI半箱油开了400多公里，320d一箱油也有800多公里的巡航，两吨重V8的柴油揽胜综合油耗也就10升百公里。换成同款车型的汽油版本，是无论如何都不能的。答主属于经常开快车的，这些数据也不是通过刻意省油的驾驶方式的得到的。二、动力性柴油机在动力方面的优势表现在峰值扭矩出现的比汽油机早，而且扭矩远远超出同级的汽油机。在日常驾驶时更加明显，因为柴油机的峰值扭矩一般都是在日常使用能涵盖到的区域，越级挑战更高级的汽油机也是不在话下。自己有一台R36（迈腾的顶级性能版）旅行车，是汽油3.6升六缸300匹马力，以往开的Passat旅行2.0TDI，动力表现可以说已经有R36的七八成功力了，而油耗可是低了一半。之前开过的路虎发现4 TDV6跟发现3的 4.4 V8比基本上也是如此，揽胜TDV8起步时那酸爽的强大推背感我到现在都难以忘怀。而且柴油机跟SUV可以说是绝配（包括题主说的Q7），在SUV上柴油机的大扭矩优势得到充分发挥，与汽油机相比优势更加明显。只是在静止起步时柴油车跟汽油NA发动机的车型比略有迟钝，原因是柴油机较重而且现在的柴油机都有涡轮增压，有涡轮就有难以避免的Turbo leg（涡轮延迟），跟汽油涡轮增压车比相差不大。此外在超高速行驶（160公里每小时以上），柴油机衰减的比汽油快，主要体现在该区间的加速能力上。三、维护和使用柴油机的原理是压燃，所以就没有火花塞和一堆点火线圈。结构上更简单，也就降低了故障的风险。轻型乘用车柴油机的机油基本上都和汽油车通用，随便安利一下机油界的万金油——金美孚一号。平常人们经常诟病的柴油发动机噪音大在现在的乘用柴油车上已经不明显了，只有在怠速时跟同款汽油车会有一些分别，主要是柴油发动机的噪音为低频，会带来较大的震动。在国内的话问题主要是柴油质量的问题，对于那些外国品牌的柴油车来说难免会有损伤，毕竟柴油在中国主要是为重型车和机械准备的，达不到国外标准，只有靠添加剂解决了（推荐STP和红线85 plus）。不过在国内汽油质量也没有好很多，添加剂也是必备。此外柴油在中国是一种战略物资，农业和军事方面用的多，前几年出现过柴油荒，很难加到油，这两年好了很多。在北方也存在冬天冻住的可能，高速公路服务区里要排队跟大车一起加油。最后还有一点，如果借车给别人的话，一定要重要的事情说三遍：这车加柴油！这车加柴油！这车加柴油！继续听另外一个大神的言论： 关于扭矩和推背感：扭矩大是真的，我的车子标称扭矩300 牛米，涡轮介入转速大概在1450转的样子，在1450转的时候涡轮介入2000转达到最大扭矩，能感受到非常明显的推背感。但是如果变速箱齿比设计的不是很合理的话，在非最大扭矩的范围内因为柴油机的特性会导致发动机转速上升缓慢，换句话说就是提速比较慢。起步可以轻轻松松秒很多车子，我的车子我个人感觉在150km/h内提速都很有力，没有测过，150-200km/h这个范围内还算尚可，200km/h到极速（标称的210km/h，我自己开到过220km/h）这个范围内比较费劲。关于油耗：相比同样排量/近似功率/近似车重的汽油车来说非常省油。如果开长途比较多的话比我之前开的普锐斯还省油。当然开城市路况比较多的话还是丰田大法好。100km/h定速巡航的话大约在3.1l/100km，120km/h的话大约是4.8-5l/100km，130km/h的话大约是5.1l/100km。我有段时间只开市区路况的话400公里下来综合油耗大约是9l/100km。在荷兰柴油比汽油每升便宜大约0.3欧元，这样一来燃油支出比汽油低很多。相反的路税会比较高，所以一般柴油车开得多了比较划算。关于噪音，震动和声浪：怠速噪音远超汽油车。先说车内：我坐朋友的帕萨特1.8t，怠速等红灯的时候基本感觉不到车子在震动，噪音也基本上没有，他的车子还是01年的车子。而我的车子怠速的时候震动明显，噪音也是很明显能听得到的，我的怠速转速大约是700rpm。起步之后转速上到1500以上就会好很多。在高速公路上，如果是120km/h巡航，噪音反而比汽油车小。对于我的车子来说120km/h是2000rpm，这时候车子震动也比较小，能听到的基本上只有风噪和胎噪。低于2000rpm比如在100km/h巡航就有较明显震动和噪音了。而汽油车在120km/h通常都要2500rpm往上了， 这时候发动机声音会比较明显。车外的话：柴油车的声音比汽油车大很多，基本上一听就能听出是柴油车。声浪：如果不是bmw的那款3.0 L6 Triple Turbo或者是奥迪的4.0 V8 TDI发动机，还是不要想什么声浪了。转速到红线（我的车子4750转红线）的时候发动机是很干涩的嘶吼声。关于维护和其他：我只在dealer那里查过保养费用，但是没有自己做过。查到的价钱是每次保养跟汽油车的大保养差不多。然而柴油车在欧洲一般都是25000-30000km/2.5-3年保养一次，汽油车一般是15000km/1年，频率低了不少，我个人认为总的价格是更低的。冬天起步需要先预热发动机，否则打不着火。皮卡车是比较实用的，比如福特F150系列，在美国每三分钟就销售一台，搬家搬运拉货都可以，但到了国内受到15年强制报废限制，考虑的人少了很多，拿皮卡越野的有，不过皮卡适合长途穿越，不适合攀岩，原因在于皮卡车轴距过长。四轮驱动柴油动力不考虑皮卡预算最高15万首选需要说明一点：满足上述条件的四驱越野车还有选项，但是已经没有一台达到国⑥标准了。在京津翼北上广深苏鲁豫皖浙闽粤等十余省区均已提前升级了国⑥排放，低于这一标准的汽车已经无法登记上牌了；所以这些柴油车是否能够选择要以咨询所在地车管所得到的答复为准，如果不能上牌的话下面的内容也就不用看了。第一台符合标准的选项为哈弗H5柴油旗舰版，是否还有车源不敢保证。该车发动机搭载的GW4D20-2.0T柴油机，最大马力150Ps、最大扭矩320N·m（1400-2800转），动力水平中规中矩，变速箱匹配6挡手动也不算很秀，毕竟价格已经达到13.68万。不过哈弗H5算是消费级质量最稳定的柴油动力越野车，省心是最大优势。四驱系统为纵置发动机平台的适时四驱，分动箱集成多片式离合器限滑差速器实现分动与限滑，分动箱最大扭矩放大倍率为2倍，水平同样中规中矩。旗舰版配备了后桥伊顿式差速锁，在后轮打滑后会自动锁止限滑，越野能力在同类型四驱车中属于中等偏上水平，至少不输哈弗H9。车身尺寸4645*1800*1775、轴距2700mm，尺寸等级属于A+级SUV标准，五座布局驾乘空间充足。车身结构是越野车必备的非承载式车身，重度越野也不用担心车架变形。配置方面旗舰版有包括膝部气囊的全车气囊，主动保护已经很全面了；其他配置如天窗、 皮革座椅以及自动空调也都有配备，H5的可能停产真的很可惜。第二台符合标准的选项为军迷必备北汽勇士柴油五门版，指导价16.17万优惠力度较大。这台车搭载的是江铃2.5T柴油机，最大马力129Ps、最大扭矩320N·m（1800转发力随即下滑），变速箱匹配6挡手动。这台发动机的排量虽然更大但实际动力表现反而不如2.0T的哈弗，然而对于北汽出品要求不宜过高。四驱系统是简单可靠的分时四驱，分动箱的扭矩放大倍率同样比较低，且这套系统既没有电子限滑也没有差速锁。结构可以实现的越野能力本应该很强，只是北汽并没有为其实现；选择这台车想要重度越野得后期加装差速锁，否则它能走的路SUV同样都能走，H5能走的路它不一定能走。车身尺寸为4490*1825*1950、轴距2600mm，驾乘空间并不算很充足，驾乘舒适体验也比较糟糕；因为这台车的后悬架采用了钢板弹簧整体桥，在崎岖路面驾驶会比较颠簸。配置方面基本空白，安全配置一枚气囊都没有当然也不会有ESP，舒适配置除了手动空调以外也没有其他了；勇士这台车主要适合玩情怀的军迷爱好者，没有这种情节的话还是选择哈弗H5吧；个人建议，供参考。本文由天和Auto原创发布，欢迎转发留言讨论；内容请勿站外搬运，保留版权保护权利。

5，35万能否买到一辆二手柴油四驱皮卡车

你好！江铃宝典，长城风骏，中兴威虎，郑州日产锐骐，柴油四驱版本都在十万左右希望对你有所帮助，望采纳。
可以但是车况不会太好看你是否幸运了

6，1万以内的二手皮卡柴油车哪款比较推荐

你要买1万以内的二手柴油皮卡，你是得有多省，就算是真的1万以内能够买到一个二手柴油皮卡，这个车得有多破，你用起来会顺心开心吗？如果隔三差五出问题的话，我觉得这样的选择是得不偿失的。推荐给你一款二手应该可以2~3万买到的皮卡吧，雄狮F16。福迪汽车的雄狮F16厂商指导价是5.58-9.18万元，有4个动力可选，一个是2.2L汽车发动机，一个是2.4L汽油发动机，一个是2.8T低功率版柴油发动机，一个是2.8T高功率版柴油发动机。柴油发动机版本的车型有四驱的配置。2.8T高功率四驱版本指导价8.98万元，这几乎是最便宜的柴油四驱皮卡了，5万块，应该可以买一个二手的雄狮F16了。这款2.8T柴油四驱皮卡，匹配了一款5速手动变速箱，最大功率109马力，峰值扭矩230牛米，跟1.5T的汽油发动机差不多的动力水平。几乎没有任何配置，不过倒是有ABS和EBD，不过这是国家法规，躲不了。这个车前悬挂使用的是双叉臂独立悬架，后悬挂使用的是钢板悬挂，能搞保证车辆的承载力。不过福迪这个牌子在汽车领域并不是好车的代表，要买皮卡还是要买长城这种大厂的，技术先进、品质有保证。最重要的是，买商用车图个好用用不坏，如果贪便宜买了便宜的车但是质量或者品质不好，隔三差五要去修车或者等待修车零件，那就耽误了生意的事，这些耽误的事远比赚的钱要多，所以不要贪便宜买车的时候不买好的，后悔莫及啊。看下长城最便宜的皮卡系列，风骏6，无论是动力总成、底盘、空间、配置和品质，都要比福迪的好。

7，今年的二手皮卡的价格是多少

玩皮卡车还用琢磨吗？当然是柴油了！皮卡里面最好的就是庆铃的车，其次低端的就是长城。一般这种车都是拉重活的，柴油车没有什么毛病人家也不可能卖，建议你不要买二手的，新车现在也不贵。

8，2015年江淮柴油四驱皮卡1万8千公里还值多少钱

2015年江淮柴油四驱皮卡行驶1万8千公里 一般来说车子的车况还有手续方面不存在明显问题的情况下大体能够值同款类似配置新车包牌的价格基础上打个6.5折左右的价钱。
高于5万就别要了。

9，长城皮卡风骏5汽油版四驱多少钱

长城皮卡汽油多少钱
现在还没有汽油四驱的只有柴油四驱的，而且未发售，可以去官网查看。 你说的应该是二驱是高配对比四驱的标配，价格当然是不一样的。 两驱柴油版8—10万元，四驱柴油版9—11万元。 长城风骏国内第一款匹配电控高压共轨技术intec柴油发动机的皮卡。...

10，7年车龄柴油海格御骏皮卡能卖多少钱

我是2014年买的这辆海格御骏皮卡，经常修 小毛病很多 发动机也是4JB1发动机到现在没什么问题 就是声音很大，开车的时候要把音乐放到很大 都还能有噪音，档杆抖得厉害。其次就是一直以来都是刹车跑偏，去了好多个修理厂都没修好 说没办法，刹车总泵和分泵 方向拉杆和负支臂全部换了好多次，都还是这样，去了好多家修理厂都说没办法 这车设计就这样，窗户电机也换过，雨刮器修了N多次， 现在方向很不好使 修来修去还是这个样，毕竟刚入门的皮卡 技术和质量有很大的差距，我是2014年买的柴油的，自家拉点小货，不超过一千斤，不是上工地的那种，现在没办法只有卖了从买，不要被骗了，质量很不好真的，谁买谁后悔。。。
，可以满足不同区域用户的不同要求和选择。长城风骏匹配了长城与德国博世联合开发的、采用电控高压共轨技术的智能节油王intec柴油发动机，其特点就是低转速大扭矩，通过ecu电脑灵活精确控制，燃油喷射压力大，雾化好，综合油耗5.9升。 长城风骏融合了宽敞实用的suv空间和皮卡的载货能力，将实用性、运动性、安全性相结合，同时具有拖拽、越野、承载的能力。是国内具有首款自主产权的高压共轨技术，柴油发动机的高端皮卡，完全与国际市场接轨，是民族自主品牌汽车集成创新的结晶。作为皮卡的国内品牌，风骏不管是在外形还是动力都具有领先地位，树立了皮卡车型的新标杆。

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