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1，中国哪里出售09款GTR

你说的应该是GTR-R35，这款车现在接受预定，我在日产的广告里也见了。 正规程序的话应该是160多万，走私的话说不准。没二手的，因为国内就没几辆。 沿海城市有现车了，不过都是别人先前预定的。眼光不错啊，东瀛战神啊~~呵呵

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2，为什么二手日产GTR这么多车容易坏

尼桑GTR老款的二手车市场不多，大多都是斯巴鲁。但新款GT-R确实很多。在北京马路上欧尔会看到几次，但将近两百万的车一个月能看见一两次已经不少了。在花乡二手车市场也有几辆，国贸和亚运村也有几辆确实不少。但那些车只适合玩，基本都是一时冲动或者有钱烧的。我估计都是看完头文字D的富二代想耍耍威风，过了这镇了也都要换别的了。就和AE86一样，吵到了80多W，就连街边的夏利也要写个什么豆腐厂自家用。车不容易坏，但坏了配件你就得等半年至少，修也修不起，等也等不起，跑也跑不起来在城市，价格也不便宜，图什么呢？所以不如卖掉，尝鲜是要付出代价滴。

3，奥迪r8和日产gtr哪个快

R8快，因为我开的是奥迪认证二手车哈哈

4，丰田跟本田在技术上一直强于日产为何只有日产能生产GTR战神

我也正经想过这个问题。世界上有比它跑的快的车么？毫无疑问，有。有比它长得帅的车么？毫无疑问，也有。有比它更像一辆跑车的车么？依然是毫无疑问，有。然而，我还是和大多数人一样，看见它仍然要伫立、目送，唏嘘感叹一声：战神。怎么说呢，当我们讨论GTR的时候，其实是在讨论那台VR38DETT，我以为。3.8L V6 双涡轮增压发动机，600匹441千瓦，652牛米的数据，足以让这台4座1.6吨的大号跑车，百米加速进了3秒内。哪怕不是nismo版的，加速2.7秒也的确是一个让人听起来就很兴奋的数字呢。当然，之前也说过，比它跑的快的车大有人在，那么为什么它是神？东瀛战神的价格相比其他2字头破百的车们，着实喜人。162.8万-235万就可以进入2秒俱乐部，咬咬牙还是可以入手的。另外，尼桑或者叫日产这个企业，曾经十分辉煌过。就比如发动机系列，出现了几台沃德十佳发动机榜上的常客。就能说上一天。曾经90年代，DE系列发动机称霸一时。从直列六缸的RB和RD，V6的VG，VE，VQ系列。日产的发动机系列数量就十分健全。VQ20DE，在20年前就把2.0L做到了150马力。有比如稳定性和表现都十分出众的VQ25DE也在天籁上得到了肯定。到如今的HR系列的表现依旧出色。高转速可以拉到7500转换挡依旧从容。又比如VQ37HR这款大排量自然吸气发动机，在无数人捶胸顿足中，退出历史舞台。所以，GTR作为东瀛战神，我更愿意认为这是一台承载了日产发动机技术的最高存在，也是人们对于日产发动机的一种肯定。当然，GTR作为战神也并不是毫无缺憾的。我没说它的6速双离合变速哦。
先纠正一点，说丰田的技术强于日产是有理可依的，成立！但是本田的技术并不比日产强，至少本田的基础储备、专利并没有丰田、日产强；无论技术有多强，都给分个领域、方向，丰田这么多年来把所有的力量都投入民用车研发上了，而在性能车领域上，丰田已经出现断代；而本田的路数本来就与日产、丰田不一样，本田是玩小排量、高转速、自吸的，即便在那个日本泡沫时代，日系车企最辉煌的时期本田打造的车子也与丰田、日产不同，那个时期丰田、日产打造的都是马力怪兽，而本田打造的则是专走偏锋的妖刀。。。其实从这张图就能看出，技术层面最强的是丰田，没有之一；但丰田所我有的技术绝大部分属于民用（买菜），性能取向的车子很少；而技术日产掌握的技术仅排名第二，这已经很不错了，毕竟这是全世界范围的排名；而本田以及马自达从规模上不及丰田、日产，所以所掌握的专门技术不如丰田、日产；其实我们很容易想明白丰田、日产更为全面，而本田、马自达走的都偏一些，专供发动机！GTR R35当年拼掉各类超跑的本质其实就是涡轮血拼自吸。。。GTR这几年的风头远不如前些年，因为它曾经吊打的一系列对手也逐渐的换上了涡轮增压发动机；要知道GTR R35初登场时，法拉利、兰博基尼等一众欧系超跑还在倔强的玩着自然吸气，而日产R35已经配备了3.8升双涡轮增压发动机，让一众5.0、6.0升的自然吸气超跑去战一辆接近4.0升的双涡轮增压的GTR是不可能有胜算的，这就是涡轮增压的强悍，如同现在3.5L、4.0L自然吸气跑不过2.0T是完全一样的道理，所以法拉利学聪明了，全系换装涡轮增压发动机，不这么干它就保不住它跑车之王的名声！所以不要质疑初代的R35，那个时候它的强是各类自吸超跑所不能承受的，因为这是一场不对称的战争，涡轮打自吸，而且还是在排量差异不大的情况下，自吸必输；所以GTR再次创造了神话；而后来随着各类性能车、跑车都开始普及涡轮，GTR的碾压性优势则逐渐变小、甚至于无！为什么只有日产能造GTR这样的怪兽？这得从日本经济泡沫前说起，在那个日本性能车时代，家家都能拿出一台有特色的战车；日产有GTR R32、丰田有牛魔、而本田主打的则是小而强悍的TYPE R（虽然后来造出了著名的NSX，但NSX玩的还是高转速），在这个时期R32、牛魔走的是同样的路线，偏大排量的发动机挂双涡轮。。。而这时的本田玩的就和那两位不一样，本田所走的则是小排量自吸路线，用本田的思维来看高转速自吸才充满了魅力。。。但拿F20C/K20A去血拼RB26或者是2jz就太勉强了，不是一路子的玩意，没有可比性；这样的情景延续到了泡沫的破裂。。。1.泡沫破裂后的丰田：金融泡沫破裂后的丰田痛定思痛，决定投入全部力量于民用车，因为并不是所有人都能买得起牛魔，但大多数人可以买起卡罗拉；所以丰田在民用领域取得了辉煌的成就；而性能车领域则断代了，所以最近几年为了复活牛魔这个精神图腾，丰田只能求助于宝马，因为这些年来丰田从未向性能车上使劲，虽然有个里程碑式的LFA，但终究是个卖一辆赔一辆的产品，所以丰田肯定打造不出来GTR，这种爆炸般的力量需要涡轮增压来推动。。。丰田总不能把2JZ再拿出来吧？2.泡沫破裂后的本田：本田的机器虽然性能卓越，但本田在性能车之路走的并不远，它更善于把性能溶于民用车，但凡本田的产品性能方面都比对手强上一些；在新NSX之前本田没有打造过大排量涡轮增压，虽然在F1上它有着很强的实力，但赛用和民用完全是两种概念，赛用发动机需考虑的问题远没民用机多，比如本田的增机油导致机油乳化问题，如果是在赛车上就完全不是问题，因为赛车机油换的频、每次比赛都要换新机油，所以就完全不必担心机油乳化，因为时间不允许；但本田终究是拿出了新NSX，性能不输GTR，劣势就是远比GTR要贵，同时它还是混动车型；但要知道归来的战神GTR，早在2007年就已经推出，早了很多年的。。。3.泡沫破裂后的日产：日产就比较聪明了，日产没有像丰田那样舍弃性能车的研发、又不像本田那样专攻小排量自吸，而是将旗下性能车系Sky-line划归到英菲尼迪产品序列中，这样一来日产的性能车系得以保留，在RB26的辉煌之后，日产又打造出了强悍且均衡的偏高转速大排量自吸发动机VQ系列，这就是现款日产GTR的心脏雏形，VQ系列是完美的、成熟的、无短版的（在那个时代），所以日产又玩起了挂双涡轮的游戏，将VQ37进化成了更强悍的VR38DETT，所以GTR才能重生，重生的恰到好处；如果没有VQ系列，日产一时半会也搞不出R35，即便搞出来也没有那么恐怖的实力，即便是步入高龄的VQ37HR，即便在今天依然能秒掉一众对手，所以可以想像2007年重获新生的R35有多强了吧？因为有VQ系列的成功，所以日产能延续性的打造VR38，所以R35可以顺其自然的拥有一颗强悍的心脏；而在2007年前后，本田、丰田真拿不出这样的机器，丰田忙着全球民用车的布局，而本田还在犹豫是否放弃高转速自然吸气发动机的研发；所以在那个节骨眼上只有日产能搞出GTR；只不过是现在的本田拥有了新NSX、丰田也准备复活牛魔，所以这个时候也显不出R35有多强了，毕竟它已经服役整整13年，也快面临换代了；所以现在的GTR早已不是13年前的GTR了，等待R36的出现吧！

5，买二手日产gtr好还是m3奥迪ttrs好

GTR差不多不过M3/TTRS不是跑车是轿跑车，国外他们价格差不多，GTI提速3.63秒，M3是？我忘了！TTRS中国没卖的可能是4.1秒这个你要去国外买再进口到中国 。除了GTR没限速剩下都有限速.轿跑和跑车他们风格不同哦！GTR是两人坐M3/TTRS是四坐

6，小伙花60万买了辆二手日产GTR 到底亏不亏

请问楼主的GTR是R35的哪一款呢？作为平民的超级跑车，这个价格入手GTR是很值的，特是最近国内赛事GTR的曝光率和成绩出来之后，以及R35的2017款价格逼近180W的裸车价公布之后，二手价格持续走高，现在市场行情估计在70w＋，但是由于GTR出厂的波箱设计缺陷，一般的二手GTR都会在发动机和变速箱上面有一定程度的损伤和问题，而且由于国内市场大部分车行对GTR结构或者技术了解程度有限，更有可能是一手车主由于无法找到能把GTR修好的车行或者过高的维修报价而宁愿把车卖掉。所以，你爱车也需要找到懂他的技师。总而言之，以60w的价格入手GTR时很值得的，但是我建议你找到懂它师傅做一次全面检查和变速箱强化，这个是必不可少。--专注GTR(专注于GTR性能提升和故障维修)

7，gtr的车开了两万多公里大概可以卖多少钱

gtr的车开了两万多公里 大概需要折损30%左右 具体需要看一下车况
gtr的车开了两万多公里是要去评估一下才可以知道的 希望能够对你有所帮助
gtr的车开了两万多公里大概可以卖120w左右，希望能够对你有所帮助
折损25%，具体还是看交易实情。希望对你有帮助。

8，加拿大二手2010款的GTR大概多少钱大概七八成新的那种 问

半价不大可能，Nissan GT-R在北美比较保值，二手里程低的在6w加左右。楼主完全可以到Ebay Motors上去找，那边很多的。
澳门二手车市 多了。。。而且基本都是改装过的大陆貌似进不来改装外形都不可以这类车只能走私如果是不该装 需要缴税车的百分之二十五还有船税乱七八糟的如果说50万买的 大概需要80万到90w左右拉回来还不如买个新的 能正规上牌148万

9，我想买辆尼桑GTR不知道在那里可以买的到什么价格GTR的性能是

国内是绝对买不到的！香港可以买到！如果你要买到更好的还是去日本买更好！不仅有老款尼桑GTR R31、R32、R33和现在的辉煌的R34，现在最新款的R35马上就要上市了！造型非常震撼！性能比前辈更强大！车子可以从日本进口过来！
尼桑 gt-r 2008年顶级汽车 有钱也买不到 你爱信不信 除非买二手 或非法的 这就是事实 我觉得nissan450z也不错的 和gtr配置差不多
应该叫R35或BNR35 新的GT-R在07年底会问世，而且会首次在北美上市，那也就是说有左舵的版本了，到时候在国内进口一辆就行了！大概人民币80多万吧
尼桑GTR 国内几乎很少 当属日本国宝级跑车 二手车价格一般按车况来定;新款价格50W以上

10，为什么买gtr的车主 没过几年又卖掉了

一、最近一代GTR（R35），凭借极其强悍的性能以及超高性价比，被人冠以“战神”称号，与500万以内超跑竞技，几乎无敌。2007年上市至今已快十年，无论是性能，还是内饰，在面对全新换代的奥迪R8，法拉利488，兰博基尼huracan时，已无优势，虽然16款GTR内饰与外观有所改变，但不算完全换代，只是后期改款，据最新消息，全新换代GTR将会在2019年问世，所以在未来两年，GTR很难如过去那般辉煌。二、还有变速箱问题，受媒体影响，车主买车后喜欢运用弹射起步，满足对速度追求，弹射对变速箱损害极大，07款车型，弹射5次变速箱就会报废且不可修复。而且变速箱设计缺陷，采用后置设计，与后桥、差速锁挤在一起，布局不太合理。三、品牌价值不高，虽然前后都有GTRlogo，但还是一台货真价实的“尼桑”车，价格在168w，高性能Nismo版本价格突破230w，这价位加点钱买部性能相当的保时捷911Turbo s，奥迪R8，更有面子，甚至二手法拉利458，兰博基尼盖拉多也是这价位。所以综合下，买了GTR的车主绝对是性能派车迷，在使用几年后，因为各种原因逐渐失去新鲜感，而且二手跑车折价很高，尽早卖了能减少损失。

11，尼桑GTR BNR35简介

在东风日产正规进口之前（2009年年底）貌似只能走小批量进口渠道，但是已经开放一段时间了，例如天津港都有现车，但是数量有限，颜色不全，而且等正规渠道上市后就不会再有了。价格应该是东风日产150w裸车，全手续170w左右，贸易商进口的大概要便宜10w左右，缺点是没有质保和美规，本人定的就是美规，如果不是很着急还是等中规的出来吧，最起码有质保，GTR的变速箱不是太稳固，希望对你有帮助。 对了，所谓的两款只不过是普通和豪华，差距就是电热座椅和boss音响，其他没区别，一般进口过来的都是prem版本也就是豪华版，中国人从来对配置都要求很高地^^
gtr
。。。。正规全新进口回来大概要300多W吧车150多W，税150多W，一半一半吧不正规的。。。在大陆好像没有卖GTR的，要到香港才能弄到，预定，然后他们去走私回来这样大概能省100W吧，但是买回来改装。。。调教。。。上牌。。。估计省下那100W也没多少了还不如直接去香港买一个改装好的9成新2手车，最高不会超过200W。都是改装好的，牌子都办好的， 两个版本一个日版，一个美版的，貌似美版是日版的2倍价钱，人家美国人有钱。。。2倍也无所谓，其实车得性能是一样的，

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