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1，高铁是靠什么能源发动的

电

高铁是靠什么能源发动的

2，高铁机头是怎么带动的

其实就是靠大型的电动机带动，高铁上不是都有专用的电网吗。
那是两列短编组的动车组重联使用

高铁机头是怎么带动的

3，火车和动车都是由什么驱动的也就是原动力

火车只是俗称，准确叫做机车，根据动力不同分为蒸汽机车，电力机车和内燃机车，目前国内客运货运绝大多数都是内燃机车和电力机车，动车就是高速列车，动力一样的是电力。记得采纳啊
不明白啊 = =！

火车和动车都是由什么驱动的也就是原动力

4，动车是以什么为动力

动车组有动车+拖车，由受电弓将电引下，传给变压器，逆变整流到电机，再通过齿轮箱传给轮对驱动车前进
电力动车组肯定靠电力转换呀，也有内燃动车组，像和谐长城号就是内燃动车组
火车只有三种动力机车。即：燃煤蒸汽机、燃油内燃机和电力机。目前蒸汽机差不多在退出火车引擎系列，高铁、动车和大部分列车现在都以电力作牵引动力。
以电为动力，动力装置分散安装在每节车厢上，提速快，爬坡能力强。
电动车组是用电的，如大白鲨为首的DDJ和DJJ系列以及CRH系列。还有内燃动车组，少见。

5，麻烦问一下全国所用高铁都是靠电力驱动的吗

我国高速铁路客运专线所使用的客运列车全部是动力分散式电力动车组，主要车型为CRH3,CRH1,CRH2,CRH5。也就是和谐号动车组。以上都是电力驱动的。个别的客运专线采用内燃动车组，比如北京-八达岭的长城号，但绝对没有达到高铁的标准。一楼所说的磁悬浮技术还没有应用到我国铁路建设中。
不是
高铁全部是电力机车牵引的当然是动力分散式的电力机车
几种和谐号动车组都是电力驱动，也是和电力机车一样通过受电弓从接触网获取电力，然后驱动牵引电动机，本质上是“电车”。只是它的牵引电机分散在多节车厢而不是集中在车头磁悬浮列车也是用电力驱动的，只是它利用磁场同级排斥的原理，然车身悬浮在铁轨上方，消除了摩擦阻力，驱动则是使用直线电机少数短途客运使用内燃动车，如南宁到北海以前有跑过“金轮”动车组，动力集中在头和尾，各是一台2400kw的柴油机。但是速度肯定不是高铁的标准，只有100-160的运行速度。当然，这种内燃动车最终驱动车轮转动的也是电动机，只是它不是从接触网上获取电力，而是自己有“电站”，用柴油机的转动进行发电

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