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1，在南方smart买敞篷的好还是硬顶的好

买喜欢的车最好。从安全角度考虑是硬顶的好。
硬顶顾名思义就是车子顶棚使用的是坚硬材质例如钢，铝合金，碳纤维。smart的硬顶版，就是不敞篷版，敞篷版使用的是帆布的软顶。

在南方smart买敞篷的好还是硬顶的好

2，二手斯玛特值得买吗

二手斯玛特（smart）车型如果车况良好，手续齐全，价位便宜的话单纯城市代步还是值得，不过这个车子太小，只能坐两个人，作为家庭车是肯定不适合。

二手斯玛特值得买吗

3，二手斯玛特值得入手吗

这要看这是那年的斯玛特，其实新的斯玛特也没多少钱，二手的主要看外观，是否是事故车，还有价格，如果车况好，价格低可以要，反之就没有必要买了。

二手斯玛特值得入手吗

4，宝骏e100和奔驰二手smart哪个值得买

建议选择宝骏310，E100真实续航里程很低；Smart品质很差，重点解析smartSMART汽车是由奔驰与斯沃琪（瑞士时尚手表品牌）合资打造，量产车均为微型代步车。车辆的品牌确实足够唬人，但其量产车的品质实在是不敢恭维；下面来看一看在二手车市场热度较高的smart，分析其老款与新款的真实品质吧。1：AMT版本的SMART2015款之前的smart匹配的自动变速箱为AMT机械自动变速器，所谓机械自动指利用电动机控制离合器的分离与结合以及换挡动作，控制的实际是一台手动变速器。其换挡动作与换挡原理与手动挡完全相同，只是通过TCU控制程序与传感器实现自动研判换挡；但是AMT的换挡动作比较迟钝，分离与结合档位的时间过长会造成换挡时发动机转速的快速下滑，换挡后瞬间出现的低转速发动机制动会造成顿挫。换挡顿挫感严重是AMT变速器的主要缺点，而且是几乎无法通过调校优化的缺点。所以制造成本很低的自动变速器只能用在两类车上，第一类是指导价普遍在5万元以下的微型代步车，第二类则是同样需要严格控制生产成本的中大型营运客货车；车辆指导价在5万以上的主流自动汽车几乎不用AMT，入门级选项为CVT，主流选项还是AT和湿式双离合。由此可见装备AMT变速箱的老款smart级别很低，发动机虽然是特殊的后置后驱但又是小漂亮的三缸发动机，NVH表现自然也是有够差。实际去体验smart如果撇开品牌影响力不谈的话，这台车的真实用车感受还不如入门级的宝骏310、长安奔奔、比亚迪F0等微型车。然而在加上品牌溢价后，参考15款AMT版本的12.8~15.8万的指导价，对于这台车已经无法评价了。2：DCT版本的SMART近几代的smart变速箱换装了DCT双离合（自动变速器），这种变速器可理解为两台AMT的结合体，通过两组执行离合器反控制两个输出轴，每根输出轴上各自布局奇数与偶数挡；换挡时依靠两组离合器实现同步半联动的交叉式换挡，换挡的速度要比AMT快太多，换挡的平顺感受自然也会好很多，从结构方面看smart已经升级了，但是很可惜这台机器是干式双离合。双离合变速箱有干式和湿式两类，干摩擦式离合器是与手动变速器相同的结构，湿式指将离合器固定在油腔内通过变速箱油进行润滑与流动散热。双离合变速箱的换挡积极性很高，尤其是在拥堵路段总会频繁的换挡；而每一次换挡动作都会出现一次半联动，也就是飞轮摩擦片与离合片以不同转速摩擦，以打磨的方式损耗掉部分动力实现换挡的平顺。这种换挡方式会快速磨损离合器，所以没有润滑保护的干式双离合耐用性很差。新款SMART的变速箱稳定性还不如老款的AMT，可以定位自动变速器中最差的类型且没有之一。发动机为0.9T的三缸发动机，这一组合的两门版指导价为13.38~15.68万；很显然这种品质与价格的汽车也能有销量就是个“奇迹”，是否值得选择就要看对SMART的品牌有多喜爱了，然而这台车并不悬挂奔驰车标。编辑：天和Auto内容：原创发布未经允许请勿转载，保留版权保护权利
建议选择宝骏310，E100真实续航里程很低；Smart品质很差，重点解析smartSMART汽车是由奔驰与斯沃琪（瑞士时尚手表品牌）合资打造，量产车均为微型代步车。车辆的品牌确实足够唬人，但其量产车的品质实在是不敢恭维；下面来看一看在二手车市场热度较高的smart，分析其老款与新款的真实品质吧。1：AMT版本的SMART2015款之前的smart匹配的自动变速箱为AMT机械自动变速器，所谓机械自动指利用电动机控制离合器的分离与结合以及换挡动作，控制的实际是一台手动变速器。其换挡动作与换挡原理与手动挡完全相同，只是通过TCU控制程序与传感器实现自动研判换挡；但是AMT的换挡动作比较迟钝，分离与结合档位的时间过长会造成换挡时发动机转速的快速下滑，换挡后瞬间出现的低转速发动机制动会造成顿挫。换挡顿挫感严重是AMT变速器的主要缺点，而且是几乎无法通过调校优化的缺点。所以制造成本很低的自动变速器只能用在两类车上，第一类是指导价普遍在5万元以下的微型代步车，第二类则是同样需要严格控制生产成本的中大型营运客货车；车辆指导价在5万以上的主流自动汽车几乎不用AMT，入门级选项为CVT，主流选项还是AT和湿式双离合。由此可见装备AMT变速箱的老款smart级别很低，发动机虽然是特殊的后置后驱但又是小漂亮的三缸发动机，NVH表现自然也是有够差。实际去体验smart如果撇开品牌影响力不谈的话，这台车的真实用车感受还不如入门级的宝骏310、长安奔奔、比亚迪F0等微型车。然而在加上品牌溢价后，参考15款AMT版本的12.8~15.8万的指导价，对于这台车已经无法评价了。2：DCT版本的SMART近几代的smart变速箱换装了DCT双离合（自动变速器），这种变速器可理解为两台AMT的结合体，通过两组执行离合器反控制两个输出轴，每根输出轴上各自布局奇数与偶数挡；换挡时依靠两组离合器实现同步半联动的交叉式换挡，换挡的速度要比AMT快太多，换挡的平顺感受自然也会好很多，从结构方面看smart已经升级了，但是很可惜这台机器是干式双离合。双离合变速箱有干式和湿式两类，干摩擦式离合器是与手动变速器相同的结构，湿式指将离合器固定在油腔内通过变速箱油进行润滑与流动散热。双离合变速箱的换挡积极性很高，尤其是在拥堵路段总会频繁的换挡；而每一次换挡动作都会出现一次半联动，也就是飞轮摩擦片与离合片以不同转速摩擦，以打磨的方式损耗掉部分动力实现换挡的平顺。这种换挡方式会快速磨损离合器，所以没有润滑保护的干式双离合耐用性很差。新款SMART的变速箱稳定性还不如老款的AMT，可以定位自动变速器中最差的类型且没有之一。发动机为0.9T的三缸发动机，这一组合的两门版指导价为13.38~15.68万；很显然这种品质与价格的汽车也能有销量就是个“奇迹”，是否值得选择就要看对SMART的品牌有多喜爱了，然而这台车并不悬挂奔驰车标。编辑：天和Auto内容：原创发布未经允许请勿转载，保留版权保护权利咸鱼网也可以买到旧书
建议选择宝骏310，E100真实续航里程很低；Smart品质很差，重点解析smartSMART汽车是由奔驰与斯沃琪（瑞士时尚手表品牌）合资打造，量产车均为微型代步车。车辆的品牌确实足够唬人，但其量产车的品质实在是不敢恭维；下面来看一看在二手车市场热度较高的smart，分析其老款与新款的真实品质吧。1：AMT版本的SMART2015款之前的smart匹配的自动变速箱为AMT机械自动变速器，所谓机械自动指利用电动机控制离合器的分离与结合以及换挡动作，控制的实际是一台手动变速器。其换挡动作与换挡原理与手动挡完全相同，只是通过TCU控制程序与传感器实现自动研判换挡；但是AMT的换挡动作比较迟钝，分离与结合档位的时间过长会造成换挡时发动机转速的快速下滑，换挡后瞬间出现的低转速发动机制动会造成顿挫。换挡顿挫感严重是AMT变速器的主要缺点，而且是几乎无法通过调校优化的缺点。所以制造成本很低的自动变速器只能用在两类车上，第一类是指导价普遍在5万元以下的微型代步车，第二类则是同样需要严格控制生产成本的中大型营运客货车；车辆指导价在5万以上的主流自动汽车几乎不用AMT，入门级选项为CVT，主流选项还是AT和湿式双离合。由此可见装备AMT变速箱的老款smart级别很低，发动机虽然是特殊的后置后驱但又是小漂亮的三缸发动机，NVH表现自然也是有够差。实际去体验smart如果撇开品牌影响力不谈的话，这台车的真实用车感受还不如入门级的宝骏310、长安奔奔、比亚迪F0等微型车。然而在加上品牌溢价后，参考15款AMT版本的12.8~15.8万的指导价，对于这台车已经无法评价了。2：DCT版本的SMART近几代的smart变速箱换装了DCT双离合（自动变速器），这种变速器可理解为两台AMT的结合体，通过两组执行离合器反控制两个输出轴，每根输出轴上各自布局奇数与偶数挡；换挡时依靠两组离合器实现同步半联动的交叉式换挡，换挡的速度要比AMT快太多，换挡的平顺感受自然也会好很多，从结构方面看smart已经升级了，但是很可惜这台机器是干式双离合。双离合变速箱有干式和湿式两类，干摩擦式离合器是与手动变速器相同的结构，湿式指将离合器固定在油腔内通过变速箱油进行润滑与流动散热。双离合变速箱的换挡积极性很高，尤其是在拥堵路段总会频繁的换挡；而每一次换挡动作都会出现一次半联动，也就是飞轮摩擦片与离合片以不同转速摩擦，以打磨的方式损耗掉部分动力实现换挡的平顺。这种换挡方式会快速磨损离合器，所以没有润滑保护的干式双离合耐用性很差。新款SMART的变速箱稳定性还不如老款的AMT，可以定位自动变速器中最差的类型且没有之一。发动机为0.9T的三缸发动机，这一组合的两门版指导价为13.38~15.68万；很显然这种品质与价格的汽车也能有销量就是个“奇迹”，是否值得选择就要看对SMART的品牌有多喜爱了，然而这台车并不悬挂奔驰车标。编辑：天和Auto内容：原创发布未经允许请勿转载，保留版权保护权利咸鱼网也可以买到旧书感谢平台的邀请，你这个问题道出了整个行业的形态，不但是广西这样，我们广东也一样而且全国各地都是一样，身边也有做新车也是遇到同样问题，特别是二手车本来是好好的，就因近几年各大媒体要关报道，二手车的各种负面新闻，至使消费者对二手车失去购买信心，尤其一些二手车电商平台的数据造假的现象频发，该如何面对这些困境我个给出的建议也是我从去年开始实行的。1、做二手车最关键的能拿到一手资源2、能实际掌握车况3、主打精品车4、不套路，无论在二手车分期还是二手车况5、售后服务要跟上以上是我个人的建议，也是我自己的心得
建议选择宝骏310，E100真实续航里程很低；Smart品质很差，重点解析smartSMART汽车是由奔驰与斯沃琪（瑞士时尚手表品牌）合资打造，量产车均为微型代步车。车辆的品牌确实足够唬人，但其量产车的品质实在是不敢恭维；下面来看一看在二手车市场热度较高的smart，分析其老款与新款的真实品质吧。1：AMT版本的SMART2015款之前的smart匹配的自动变速箱为AMT机械自动变速器，所谓机械自动指利用电动机控制离合器的分离与结合以及换挡动作，控制的实际是一台手动变速器。其换挡动作与换挡原理与手动挡完全相同，只是通过TCU控制程序与传感器实现自动研判换挡；但是AMT的换挡动作比较迟钝，分离与结合档位的时间过长会造成换挡时发动机转速的快速下滑，换挡后瞬间出现的低转速发动机制动会造成顿挫。换挡顿挫感严重是AMT变速器的主要缺点，而且是几乎无法通过调校优化的缺点。所以制造成本很低的自动变速器只能用在两类车上，第一类是指导价普遍在5万元以下的微型代步车，第二类则是同样需要严格控制生产成本的中大型营运客货车；车辆指导价在5万以上的主流自动汽车几乎不用AMT，入门级选项为CVT，主流选项还是AT和湿式双离合。由此可见装备AMT变速箱的老款smart级别很低，发动机虽然是特殊的后置后驱但又是小漂亮的三缸发动机，NVH表现自然也是有够差。实际去体验smart如果撇开品牌影响力不谈的话，这台车的真实用车感受还不如入门级的宝骏310、长安奔奔、比亚迪F0等微型车。然而在加上品牌溢价后，参考15款AMT版本的12.8~15.8万的指导价，对于这台车已经无法评价了。2：DCT版本的SMART近几代的smart变速箱换装了DCT双离合（自动变速器），这种变速器可理解为两台AMT的结合体，通过两组执行离合器反控制两个输出轴，每根输出轴上各自布局奇数与偶数挡；换挡时依靠两组离合器实现同步半联动的交叉式换挡，换挡的速度要比AMT快太多，换挡的平顺感受自然也会好很多，从结构方面看smart已经升级了，但是很可惜这台机器是干式双离合。双离合变速箱有干式和湿式两类，干摩擦式离合器是与手动变速器相同的结构，湿式指将离合器固定在油腔内通过变速箱油进行润滑与流动散热。双离合变速箱的换挡积极性很高，尤其是在拥堵路段总会频繁的换挡；而每一次换挡动作都会出现一次半联动，也就是飞轮摩擦片与离合片以不同转速摩擦，以打磨的方式损耗掉部分动力实现换挡的平顺。这种换挡方式会快速磨损离合器，所以没有润滑保护的干式双离合耐用性很差。新款SMART的变速箱稳定性还不如老款的AMT，可以定位自动变速器中最差的类型且没有之一。发动机为0.9T的三缸发动机，这一组合的两门版指导价为13.38~15.68万；很显然这种品质与价格的汽车也能有销量就是个“奇迹”，是否值得选择就要看对SMART的品牌有多喜爱了，然而这台车并不悬挂奔驰车标。编辑：天和Auto内容：原创发布未经允许请勿转载，保留版权保护权利
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5，西部数据移动硬盘怎么样好吗

移动硬盘看型号的。 你如果买个160g硬盘可能不到350rmb再加个30rmb盒子做成3.5寸的移动硬盘是行的。 想买2.5寸的别人给你组装的应该要500rmb+ 自己装的话,慢慢在旧货里掏吧,不过160g的应该找不到。 1.8寸盘(目前除u盘外最小的盘)还没见到过有160g的,年前买一个20g的还了半天价才降到三百以下 400元左右。
你好2咪犘厷258，西部数据的移动硬盘挺实用的。请问你知道WD My Passport Ultra吗？因为这硬盘有附带WD SmartWare的软件。这软件可帮助自动备份文件和在硬盘上加密。你也可另外将资料上载到Dropbox云端中。不过建议你使用云端之前，可先查询云端的使用条例。如果是WD Elements，这是一部实用性的储存移动硬盘。你可在WD 官网查询到更详细的详情哦。希望我的答案对你有帮助。

6，本人想买一台二手斯玛特求大神们指教这台车的综合质量怎么样谢谢百

综合质量还是不错的。斯马特这款80马力的中型电动机能产生118磅英尺的扭矩，并在11.7秒内将色彩缤纷的喷雾器喷到每小时60英里。这听起来很慢，但智能的速度特别快。最高时速控制在每小时81英里；它可以跑得更快，但更高的速度将严重削减范围。没有任何停车场比智能车更容易停车-而不仅仅是因为它的106.1英寸长。旋转圈是一个显著的22.8英尺。目标是击败科学智商；史马特因智商比前一代F2有一个较小的转圈而感到尴尬。IQ已经从市场上消失了(与Scion品牌一样)，但是智能买家仍然受益于进入新模式工程的竞争精神。电动助力转向几乎不提供来自路面的反馈，其强大的自定心动作让我们想起了古老的雪铁龙(Citro Ns)。当然，一个城市的汽车不一定是一个赛车，但我们认为，稍微调整一下，可以改善相当多的感觉。至少悬架是相当舒适的，虽然有这么小的轴距，它似乎跳过任何颠簸与过度的热情。制动器(前盘/后鼓)也感觉相当人工。

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