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1，高铁调头座位怎么处理

高铁座位可以180°转动。
高铁有两头，不调头的。

高铁调头座位怎么处理

2，高铁霸座是什么行为

法律分析：高铁霸座是扰乱公共交通工具上的秩序的违反治安管理行为。法律依据：《中华人民共和国治安管理处罚法》 第二十三条 有下列行为之一的，处警告或者200元以下罚款；情节较重的，处5日以上10日以下拘留，可以并处500元以下罚款：（一）扰乱机关、团体、企业、事业单位秩序，致使工作、生产、营业、医疗、教学、科研不能正常进行，尚未造成严重损失的；（二）扰乱车站、港口、码头、机场、商场、公园、展览馆或者其他公共场所秩序的；（三）扰乱公共汽车、电车、火车、船舶、航空器或者其他公共交通工具上的秩序的；（四）非法拦截或者强登、扒乘机动车、船舶、航空器以及其他交通工具，影响交通工具正常行驶的；（五）破坏依法进行的选举秩序的。聚众实施前款行为的，对首要分子处10日以上15日以下拘留，可以并处1000元以下罚款。

高铁霸座是什么行为

3，在火车上霸占别人的座位拒不让座犯什么罪

霸座不犯罪。。。目前为止！这哥们打警察和随意大小便。。。可能涉嫌寻衅滋事罪或者妨害公务罪。。。
是的吧，非法侵占他人财产。或者在律伴问下律师，看看是不是真的构成该项罪名。

在火车上霸占别人的座位拒不让座犯什么罪

4，高铁霸座属于什么违法行为

法律分析：高铁霸座，一定程度上扰乱了高铁乘坐秩序，此行为构成“扰乱公共交通工具上的秩序”的违反治安管理行为，另一方面侵犯了其他乘客的合法权益， 扰乱公共秩序，妨害公共安全，侵犯人身权利、财产权利，妨害社会管理，具有社会危害性，依照我国相关法律的规定构成犯罪的，依法追究刑事责任，尚不够刑事处罚的，由公安机关依照本法给予治安管理处罚。法律依据：《中华人民共和国治安管理处罚法》 第二十三条 有下列行为之一的，处警告或者二百元以下罚款；情节较重的，处五日以上十日以下拘留，可以并处五百元以下罚款：（一）扰乱机关、团体、企业、事业单位秩序，致使工作、生产、营业、医疗、教学、科研不能正常进行，尚未造成严重损失的；（二）扰乱车站、港口、码头、机场、商场、公园、展览馆或者其他公共场所秩序的；（三）扰乱公共汽车、电车、火车、船舶、航空器或者其他公共交通工具上的秩序的；（四）非法拦截或者强登、扒乘机动车、船舶、航空器以及其他交通工具，影响交通工具正常行驶的；（五）破坏依法进行的选举秩序的。聚众实施前款行为的，对首要分子处十日以上十五日以下拘留，可以并处一千元以下罚款。

5，高铁上打架会怎么处罚

影响公共秩序 一般罚款200拘留一至三天
高铁上打架会怎么处罚，看性质、看后果、参照相关法律而定。　　凶杀、暴力、流血事件，按刑法处罚；简单推拉、吵闹、没有严重后果，批评教育。

6，霸座没有履行什么义务

霸座是违法行为。属于不当得利，必须返还说得，也就是座位。
霸占别人座位的意思。这个词火于最近一男子坐火车的时候抢占一女生位置，死不让座，最后让乘务员甚至列车长忙的团团转。然后他自己还无耻的发了朋友圈说：今天我耍了一女的，耍了乘务员，耍了列车长云云。。。

7，高铁哪种座位坐着最舒服

高铁的座位有如下几种：　　一、二等座。　　一般座位是3+2的方式，尾号A与F靠窗。　　二、一等座　　一般座位是2+2的方式，尾号A与F靠窗。　　三、商务座　　一般是独立的一个小房间，里面有4到8个座位，以1+2或者1+1方式排列。也有整节车厢的。　　四、高铁软卧　　与普通软卧区别不大，但是一般配有电视机。

8，火车遇到霸占座位拒不让座直接坐在对方身上是否侵犯对方合法权

是的你被狗咬了你还去咬狗吗再看看别人怎么说的。
当然是侵权了,为什么要直接坐到对方身上,这种事情你可以找乘警来解决呀,本来是对方理亏,公众场合这样会被大家谴责的,你这么一下子坐到对方身上会显得你也是个素质低下的人
以牙还牙也是不是最好的方法。就像人家说的那个垃圾定律呀，你碰到了垃圾挂你身上，难道你还能刮回去嘛，碰到狗咬你了，你还能咬回去吗？咱们可以跟他理论，理论不了的话你就找那个乘务员解决呀，实在解决不了咱们就忍让一点呗。
不算，你又没打他也没有骂他，怎么就侵犯人家权益了，他可是霸着你的位置，他才是侵犯你的权益好吗，那既然他不起来，你就做他身上看他受不受得了，受不了就滚一边，我真的想吐槽一下中国的乘警，这种事情总是发生，就因为犯罪成本太低，关个五天能怎么样？国外直接就给按倒了，为什么我们不能采取强制措施

9，站票无座乘客霸占餐车座位乘务员处理办法

站票无座乘客霸占餐车座位乘务员只能劝离不能有过多处罚
你坐公交地铁，无座会给半价么？火车无座半价存在很大的误解。市场经济社会，同种商品在服务质量不同的情况下，价格应该是不同的，而两种质量不同的车票却收同一种价格，背后有什么样的经济逻辑呢？首先第一个问题，在人们乘坐交通工具时，决定交通工具价格的因素是什么？对于火车而言，是在特定的时间内把旅客运动到站。那火车票的定价因素是什么呢？火车票价格的形成是结构性的，由基础票价等几个方面构成，其中基础票价占全票价的60%以上，坐席环境仅仅是构成票价的一部分。第二个问题，除了票价与坐席外，与乘客切身利益相关的还有乘车的秩序，不同的定价方式与维护乘车秩序有密切的联系。车票价格的高低是价格本身与维持良好乘车秩序两种因素共同决定的。我们可以做这样一个假设，假如无座票价格是普通座票价格的一半，除了春运等特殊情况，很多时候列车并不满员。这个时候大家完全可以买站票，然后到空着的座位上坐下。这样就会造成乘车秩序的混乱。所以除非是设立单独的无座车厢，否则座票价格跟无座票价格只能是一样的。第三个问题，作为公共交通，在票价制定的时候其实已经考虑了超员的情况，也就是说现在的座席票价已经考虑了座票与无座票两方面情况，如果实行分别定价必然会出现下列情况：（1）设立了单独的无座车厢；（2）座票价格提升，无座票价格降低。这是一种大家都不愿意看到的情况。所以在公共交通领域里面，座票价格与无座票价格一样是一种通例，火车是这样，公交车也是这样、地铁也是这样。除了公共交通领域，在电影院等一些服务中也是如此，不同的座位，售卖一样的价格。这并非一种拍脑袋的行为，而是一种在长期实践过程中摸索出来的合理的方式。从纯粹市场经济的角度分析。火车座票与无座票定为同样一种价格，两者享受了不同的服务，也与购票付出的成本不同有关。购票人所付出的实际成本除了票价之外，还包括时间、精力等，先购买的人在这方面付出的成本往往更高，这也构成了票价的一部分。这背后实际上遵循的仍是价高者得

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