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1，为什么开名车的人大白天的都开灯嘞

现在很多豪华车上都装了LED的日间行车灯 那不是大灯。有些豪华车上的大灯是感应的，会根据光线的强度来自动开启灯光 但是很多是装饰性用的行车灯，。。。白天行驶中实际作用不大
那是光感的，自动的
哥哥 你见过光感的白天大灯亮的~？~？？~？？~
他们在向我们炫！

为什么开名车的人大白天的都开灯嘞

2，高铁上为什么白天还开灯不浪费电吗

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高铁上为什么白天还开灯不浪费电吗

3，白天开车灯示意是什么意思

你好，这个有让行或者是提醒的意思。一般，对面的方向，闪灯基本上就是提醒的意思。
你好！一般行车灯是开钥匙就会亮的，正常，希望能帮到你
白天开车灯示意，通常有几种意思：车坏了、车灯坏了、车里面出事了、提示前方车辆或者行人注意等等。
要么是忘记关车灯了，要么就是有情况，通过车灯给你示意。

白天开车灯示意是什么意思

4，高铁上为什么白天还开灯不浪费电吗

你发现一个奇怪的现象了吗？不管是动车组还是普通列车，他们白天开着头灯开车，整个车厢都闪闪发光。这是不可避免的，列车将通过山区，平原和盆地由于不同的地形在旅途中。各地的光线也会随着室外环境的变化而变化。比如，山后的室外光线比较暗，阳光直射区的光线比较刺眼。 因此，汽车白天会亮起来，使乘客适应火车的强光变化。毕竟在车里，仅仅依靠自然光很难满足人们看剧、吃零食的需求。在这方面，我们的“复兴”列车做得很好，有多种照明控制模式：车厢灯光可根据室外情况自动调节。同时，走廊顶部的灯光亮度和灯光温度可以自由调节。 很明显汽车的灯亮着。为什么运行中的列车灯亮着？火车穿梭于不同的省市之间，沿途可能有多条隧道，当灯亮时，你可以看到火车的方向。另外，列车运行区段的天气也会有所不同，途中如遇大雨、大雾、大雪，能见度可能较低。打开灯为火车照亮道路，这和汽车需要开灯是一样的。 在列车运行过程中，铁路信号分为听觉信号和视觉信号。当灯亮时，你可以看到火车的方向。另外，列车运行区段的天气也会有所不同，途中如遇大雨、大雾、大雪，能见度可能较低。我们在火车站经常听到的哨声是一种听觉信号。这是告诉车站工作人员火车进进出出。

5，白天开车也需要开车头大灯吗

按照我国《道路交通安全法》第二十二条：机动车驾驶人应当遵守道路交通安全法律、法规的规定，按照操作规范安全驾驶、文明驾驶。作为远光灯，属于照明类，不属于信号灯，应当在夜间使用，白天使用的话应当限定在我国《道路交通安全法实施条例》第四十七条范围内，即机动车超车时，应当提前开启左转向灯、变换使用远、近光灯或者鸣喇叭。白天非正常使用远光灯，会对他人驾驶安全造成妨碍和威胁，不符合文明驾驶规范，同时，依照我国《道路交通安全法实施条例》第61条第3款的规定“转向或者照明、信号装置失效的故障机动车，应当使用专用清障车拖曳。”可以认定为照明装置时效而未使用专用清障车拖拽，作出必要处罚。
在国内白天开着大灯的都是些大意的驾使者，白天不需要开大灯的，在意大利白天就有的需要开大灯，一般是排量大型的车。
不需要的，如果开着那就是装B或者是2B！
车头灯是根据开车本人的能见度来决定要是否打开
大雾天气，和日食的时候必须开的，平常开是不行的

6，高铁列车的掉头问题

高铁列车可以双向行驶，所以一般不存在调头的问题。传统的机辆式的火车，虽然大部分机车也可以双向行驶，但一般还是以牵引为主，很少会“推着走”，所以列车客车不用调头，机车还是要摘下来换到另一边的。这通常通过车站的渡线在几条铁轨上行走一下就可以做到了。一部分早期的机车不能双向行驶，这时才真正需要调头。在真正需要调头的地方，可以布置灯泡线、三角线或大转盘。灯泡线就是一个圈，从一条铁轨沿灯泡线转个圈回来实现调头（比如南京西站附近就有一条灯泡线）。三角线是用三条铁轨构成三角型，经过进、退、进实现调头。大转盘的话就是把机车行驶到转盘上，转盘旋转半周后再驶离转盘（旧金山的有轨电车在Market St.站的调头就是采用这种方式）。
每天2趟动车，2趟普通车 动车3小时到长沙 d205次 南昌早上08：00开车 长沙11：13到站 二等座130元 一等座156元 k787次 南昌早上10：17开车 长沙15：54到站 硬座63元 d117次 南昌中午11：52开车 长沙15：01到站 二等座130元 一等座156元 t147次 南昌13：20开车 长沙18：15到站 硬座63元

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