本文目录一览

1，为什么从合肥到苏州的D开头动车组却比以G开头的高速动车快而

D是动车,G是高铁定价的基础G就比D高,所以G的票价高D比G快,是因为D列车中间停靠站比G列车少

为什么从合肥到苏州的D开头动车组却比以G开头的高速动车快而

2，为什么早上的火车比晚上的火车便宜

车次的原因，分快车和慢车，所以价格不一样
汽车火车轮船都是不分的，只有飞机早晚班相对折扣低一些。

为什么早上的火车比晚上的火车便宜

3，为什么D294次的动车二等座学生票就便宜了八块钱原价236学生

郑州到上海普通的128元，动车236已经加了近一倍，应该是有问题。再看看别人怎么说的。
这趟车的二等座票原本就有折扣了，学生票是在没有折扣的原价的基础上打的75折，所以两者之间不是75折关系，

为什么D294次的动车二等座学生票就便宜了八块钱原价236学生

4，为什么耗时少火车票更便宜

每班车次经过的站点不同,耗时比较少的她经过的站点少,而多的所走的路程比较长,所经过的站点比较多,所以价格比较高.这样有助于价格的平稳,只要的经过的站点多
国家，铁道部，对车票都有补贴的。所以便宜。

5，动车为什么要比高铁便宜呢

动车运行速度比高铁慢，运行成本就低，而且动车使用范围较广，乘坐人群也普遍，高铁基本上都经过发达地区，乘坐人群没有动车那么普及，所以票价就高些。
设备、环境、服务、造价都不一样，动车成本要比高铁低，所以高铁贵。　　比如高铁需要重新建专用车道，而动车可以使用大多原火车车道。　　铁道部目前定义动车和高铁区别：　　动车指代时速在200公里级别的铁路线路;高铁指代时速在300公里级别的铁路线路。　　中国目前的铁路线路图(红色为300KM/H-350KM级别;黄色为200KM/H-250KM/H级别<新建线路>;橙色为200KM/H-250KM/H级别<既有线路改造>;白色为<200KM/H的普通线路;有蓝色为磁悬浮)　　在中国有三种类型的时速在200KM/H以上的铁路线路，分别叫：动车组(车次命名“D”打头，“动”的拼音首字母)、高速动车(车次命名“G”打头，“高”的拼音首字母)和城际高速(车次命名“C”打头，“城”的拼音首字母)。在速度上，动车组是200KM/H级别的，高速动车和城际高速都是300KM/H级别的。　　铁轨区别：一个是有砟，一个是无砟　　无砟铁轨见不到小石子，一般而言，动车在有砟铁路上，高铁在无砟铁路上。　　硬件区别：列控设备、监控设备的不同　　动车和高铁在车型的选择上是不同的，就算同样在京沪高铁上跑，D字头和G字头的车，车型一定不同。一般而言，高铁使用的车型时速更高，所以安全要求更高，比如对转向架和挡风玻璃的性能要求都更高。　　中枢神经区别：——列车运行控制系统不同　　列车的列控系统最近饱受关注，这套系统被称为列车的中枢神经，负责列车的通信信号和调度，也就是说，要避免发生追尾，它非常重要。中国动车上装的都是CTCS系统(中国列车运行控制系统)，参照的是欧洲的ETCS标准。不同的是，时速200公里级别的线路上用的是CTCS-2级别，而时速300公里级别的线路用的是CTCS-3级别，也就是动车上用的是CTCS-2级别，高铁上用的是CTCS-3级别。　　机器设备可能会出问题，不会万无一失，但是不管是动车还是高铁，都有最后的一个“人工杀手锏”——响墩。这是一种在铁路上用的黑色信号弹，司机联系不上调度的话，可以跑到车后去，在一定距离的地方放上这个东西，后车从响墩上压过去时，会发出巨大响声，通过响声提醒火车前方有危险，必须停车。据悉，虽然技术进步了，但是这种古老的信号方法并没有被放弃。不过在几次严重的列车事故中，都没见到响墩被运用。
贱卖而已 特别是客运专线以及高铁线上的d字头动车谁说慢就一定要便宜？？

文章TAG：为什么下午高铁要比上午便宜为什么  什么  下午  
下一篇