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1，广州二手车交易市场有二手江铃宝典皮卡卖吗

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广州二手车交易市场有二手江铃宝典皮卡卖吗

2，江铃宝典汽油皮卡怎么样

江铃宝典已经被长城皮卡远远甩开了宝典皮卡的柴油发动机为国五排放标准，而长城柴油机已经升级国六，仅此一点江铃就败得很彻底了，因为长城皮卡全国上牌无障碍但宝典呢？其次江铃的柴油机也是非常非常的尴尬，现在真的找不到这么差的发动机的了，对比看一看吧。江铃JX4D30B5L是一台2.9升大排量的涡轮增压柴油机，如此大的排量最大功率只有92kw、峰值扭矩仅仅为290N·m，而且最大扭矩没有稳定持续输出的能力；如果功率扭矩再低一点点的话那就真不如主流的1.5T汽油发动机了，所以这台发动机的特点是油耗很高动力很差，而且NVH的表现不敢恭维。长城4D20M是一台2.0升的中等排量涡轮增压柴油机，在排量小了0.9升之后最大功率为115kw、峰值扭矩345N·m、最大扭矩转速为1400-2800转。排量小的发动机反而低扭更强且功率更高，同样的低转速能输出更大马力则车速更快，不需要高车速的话则能以更低的转速实现与宝典同样的马力（车速），低转速加上小排量需要的更小的喷油量，这是省油的基础。宝典与长城皮卡已经不是同一时代的产物，发动机足以支撑这一评价；其次配置方面的悬殊也能侧面印证，宝典的中高配才有两枚安全气囊，主动安全配置只有ABS EDB，舒适配置也比较一般。而长城皮卡以风骏7为例，该车中高配有全车气囊、胎压监测以及ESP车身稳定系统，刹车还是前后碟刹，有了ESP之后分时四驱版会多出电子限滑，高配加上后桥差速锁后越野能力要强的多，舒适配置也更加丰富。这就是风骏系列皮卡之所以能热销的原因，合理的价格、合格的技术、丰富的配置，这三点是取胜的关键。除了以上两车以外长城炮系列皮卡挺不错，主力版本15万左右的价格配备了2.0T汽油机加采埃孚的8AT手自一体，同价位的乘用车也很少有能用到这一等级总成的选项；其次中高配的分时四驱加差速锁也有不错的越野能力，如果不在意汽油皮卡油耗高的话则建议选择炮系列，长城已经表现出抢占20万以下皮卡市场的决心，为皮卡车商转乘做铺垫，前提品牌的皮卡车生存空间会越来越小。本文由天和Auto撰写，禁止内容搬运、保留全网维护版权权利，非商业目的欢迎转发转载。
江铃宝典已经被长城皮卡远远甩开了宝典皮卡的柴油发动机为国五排放标准，而长城柴油机已经升级国六，仅此一点江铃就败得很彻底了，因为长城皮卡全国上牌无障碍但宝典呢？其次江铃的柴油机也是非常非常的尴尬，现在真的找不到这么差的发动机的了，对比看一看吧。江铃JX4D30B5L是一台2.9升大排量的涡轮增压柴油机，如此大的排量最大功率只有92kw、峰值扭矩仅仅为290N·m，而且最大扭矩没有稳定持续输出的能力；如果功率扭矩再低一点点的话那就真不如主流的1.5T汽油发动机了，所以这台发动机的特点是油耗很高动力很差，而且NVH的表现不敢恭维。长城4D20M是一台2.0升的中等排量涡轮增压柴油机，在排量小了0.9升之后最大功率为115kw、峰值扭矩345N·m、最大扭矩转速为1400-2800转。排量小的发动机反而低扭更强且功率更高，同样的低转速能输出更大马力则车速更快，不需要高车速的话则能以更低的转速实现与宝典同样的马力（车速），低转速加上小排量需要的更小的喷油量，这是省油的基础。宝典与长城皮卡已经不是同一时代的产物，发动机足以支撑这一评价；其次配置方面的悬殊也能侧面印证，宝典的中高配才有两枚安全气囊，主动安全配置只有ABS EDB，舒适配置也比较一般。而长城皮卡以风骏7为例，该车中高配有全车气囊、胎压监测以及ESP车身稳定系统，刹车还是前后碟刹，有了ESP之后分时四驱版会多出电子限滑，高配加上后桥差速锁后越野能力要强的多，舒适配置也更加丰富。这就是风骏系列皮卡之所以能热销的原因，合理的价格、合格的技术、丰富的配置，这三点是取胜的关键。除了以上两车以外长城炮系列皮卡挺不错，主力版本15万左右的价格配备了2.0T汽油机加采埃孚的8AT手自一体，同价位的乘用车也很少有能用到这一等级总成的选项；其次中高配的分时四驱加差速锁也有不错的越野能力，如果不在意汽油皮卡油耗高的话则建议选择炮系列，长城已经表现出抢占20万以下皮卡市场的决心，为皮卡车商转乘做铺垫，前提品牌的皮卡车生存空间会越来越小。本文由天和Auto撰写，禁止内容搬运、保留全网维护版权权利，非商业目的欢迎转发转载。这两家的皮卡都不错，皮卡排行榜上是头两位。先说江铃，客观讲，江铃皮卡算得上是国内皮卡的鼻祖。因为江铃比较早引入五十铃技术，特别是五十铃的发动机（现今五十铃的皮卡在国际上仍然有重要地位），搭载在老宝典上。老宝典深受很多人喜欢，皮实耐用。早些年，江铃宝典被很多其他车企当做竞品车来研究，可见宝典在江湖中的地位。这两年，江铃开发了高端皮卡域虎系列，域虎系列引进的是福特技术，质量也是没得说。说句题外话，一辆高配域虎可以买一个比较好的乘用车。所以域虎系列也被其他车企当做竞品车来研究，说明江铃的皮卡在市场上还是很有竞争力的。而对于功勋车型宝典，江铃也不断进行升级，以更好地留住消费者，比如前段时间推出了宝典plus。说明江铃想继续深耕皮卡领域。再来说长城，大家都知道，长城是从皮卡开始的，一步一步到今天SUV领域的霸主。早前，长城推出过风骏3和4，这两个系列取得了一定成功，由于质量及换代问题逐渐被淘汰，被风骏5和6所取代。虽然只有这两个系列，但风骏5和6算得上是SUV领域的哈弗H6，月销经常过万，实力也是不容小觑。后面长城主攻SUV，重心没在皮卡上，所以市场上只有这两个车在打江山，且技术有一定的落后。总结下，两个公司的车都不差，江铃的产品系列更广，从低端到高端都有，长城的也不错，各有千秋，你家附近有哪个的4s店就买哪个的。一般来讲，北方的偏长城，南方的偏江铃，这可能与地域有关吧。
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江铃宝典已经被长城皮卡远远甩开了宝典皮卡的柴油发动机为国五排放标准，而长城柴油机已经升级国六，仅此一点江铃就败得很彻底了，因为长城皮卡全国上牌无障碍但宝典呢？其次江铃的柴油机也是非常非常的尴尬，现在真的找不到这么差的发动机的了，对比看一看吧。江铃JX4D30B5L是一台2.9升大排量的涡轮增压柴油机，如此大的排量最大功率只有92kw、峰值扭矩仅仅为290N·m，而且最大扭矩没有稳定持续输出的能力；如果功率扭矩再低一点点的话那就真不如主流的1.5T汽油发动机了，所以这台发动机的特点是油耗很高动力很差，而且NVH的表现不敢恭维。长城4D20M是一台2.0升的中等排量涡轮增压柴油机，在排量小了0.9升之后最大功率为115kw、峰值扭矩345N·m、最大扭矩转速为1400-2800转。排量小的发动机反而低扭更强且功率更高，同样的低转速能输出更大马力则车速更快，不需要高车速的话则能以更低的转速实现与宝典同样的马力（车速），低转速加上小排量需要的更小的喷油量，这是省油的基础。宝典与长城皮卡已经不是同一时代的产物，发动机足以支撑这一评价；其次配置方面的悬殊也能侧面印证，宝典的中高配才有两枚安全气囊，主动安全配置只有ABS EDB，舒适配置也比较一般。而长城皮卡以风骏7为例，该车中高配有全车气囊、胎压监测以及ESP车身稳定系统，刹车还是前后碟刹，有了ESP之后分时四驱版会多出电子限滑，高配加上后桥差速锁后越野能力要强的多，舒适配置也更加丰富。这就是风骏系列皮卡之所以能热销的原因，合理的价格、合格的技术、丰富的配置，这三点是取胜的关键。除了以上两车以外长城炮系列皮卡挺不错，主力版本15万左右的价格配备了2.0T汽油机加采埃孚的8AT手自一体，同价位的乘用车也很少有能用到这一等级总成的选项；其次中高配的分时四驱加差速锁也有不错的越野能力，如果不在意汽油皮卡油耗高的话则建议选择炮系列，长城已经表现出抢占20万以下皮卡市场的决心，为皮卡车商转乘做铺垫，前提品牌的皮卡车生存空间会越来越小。本文由天和Auto撰写，禁止内容搬运、保留全网维护版权权利，非商业目的欢迎转发转载。这两家的皮卡都不错，皮卡排行榜上是头两位。先说江铃，客观讲，江铃皮卡算得上是国内皮卡的鼻祖。因为江铃比较早引入五十铃技术，特别是五十铃的发动机（现今五十铃的皮卡在国际上仍然有重要地位），搭载在老宝典上。老宝典深受很多人喜欢，皮实耐用。早些年，江铃宝典被很多其他车企当做竞品车来研究，可见宝典在江湖中的地位。这两年，江铃开发了高端皮卡域虎系列，域虎系列引进的是福特技术，质量也是没得说。说句题外话，一辆高配域虎可以买一个比较好的乘用车。所以域虎系列也被其他车企当做竞品车来研究，说明江铃的皮卡在市场上还是很有竞争力的。而对于功勋车型宝典，江铃也不断进行升级，以更好地留住消费者，比如前段时间推出了宝典plus。说明江铃想继续深耕皮卡领域。再来说长城，大家都知道，长城是从皮卡开始的，一步一步到今天SUV领域的霸主。早前，长城推出过风骏3和4，这两个系列取得了一定成功，由于质量及换代问题逐渐被淘汰，被风骏5和6所取代。虽然只有这两个系列，但风骏5和6算得上是SUV领域的哈弗H6，月销经常过万，实力也是不容小觑。后面长城主攻SUV，重心没在皮卡上，所以市场上只有这两个车在打江山，且技术有一定的落后。总结下，两个公司的车都不差，江铃的产品系列更广，从低端到高端都有，长城的也不错，各有千秋，你家附近有哪个的4s店就买哪个的。一般来讲，北方的偏长城，南方的偏江铃，这可能与地域有关吧。我是南风未起的时节。欢迎关注我，在评论区发表您的看法，共同交流。国产皮卡目前排在首位的自然是长城的风骏皮卡，连续20年全国销量第一，一直占据着中国皮卡的首位，可以说长城汽车在皮卡领域的成就远远不是它的SUV所能比的，虽然现在在SUV领域哈弗混的风生水起，但是比起来风骏在皮卡里的地位，那还是相差甚远的。2017年，长城风骏皮卡销售11.98万，市占率高达30%，也就是说每卖出去3台皮卡，就有一台是风骏。长城皮卡目前主要有三款车型，分别是风骏5经典版、风骏5欧洲版和风骏6，动力方面主要是2.2L汽油、2.4L汽油和2.0T柴油，变速器的形式有5MT和6MT，另外还分为两驱和四驱，大双和小双等。其中2.2L和2.4L汽油的发动机均来自于三菱，2.0T柴油发动机则是长城自主研发的，曾经获得过“中国心”十佳发动机的GW4D20系列。另外，3月28日，长城汽车重庆永川生产基地已经开工建设，该基地主要将生产高端皮卡，想必永川基地竣工时，长城汽车的皮卡阵营还将会进一步壮大。我是南风未起的时节。欢迎关注我，在评论区发表您的看法，共同交流。江铃宝典在皮卡领域是一代神车，不过“成神”之后就不思进取了，宝典是已经被彻底逆袭。江铃宝典2018款只有一款柴油2.9T发动机，汽油版还是2016款的老版本，这台江铃1.8T发动机是多点电喷技术，虽然技术落后一些不过在7.88-8.53万的如入门级使用还是可以接受的；最大功率130kw、峰值扭矩280N·m，动力参数中规中矩，与6挡手动变速箱匹配后动力够用但不算强劲，油耗也比较高。1.8T版综合路况平均油耗13L/100km左右，空载平均油耗10~11L之间。皮卡车不适合选择汽油动力，因为汽油机的热效率过低必然会费油；而且宝典的发动机目前均不符合国六标准，汽油版建议放弃，柴油版也不值得考虑；这台2.9T型号为JX4D30B5L的江铃柴油机很显然又是台4JB1的“仿品”，原型机已经足够落后，仿品的表现会如何很容易判断，首先挑出三台柴油机与宝典2.9T对比看一看性能如何。1、江铃宝典2.9T柴油机最大功率92kw、峰值扭矩290N·m，最大扭矩转速没有持续输出的能力。2、长城绿静2.0T柴油机最大功率115kw、峰值扭矩345N·m（1400-2800转）。3、五十铃4JJ1-3.0T柴油机最大功率130kw、峰值扭矩430N·m（2000转）。三台发动机的对比似乎宝典是最尴尬的，排量比长城2.0T大了0.9升但是扭矩小了55N·m，仅比五十铃3.0T小0.1升扭矩少了140N·m，技术之落后已经到令人无法接受的程度了。而且技术差只是宝典的缺点之一，指导价8.18-10.53价格并不算低，但是安全配置只有ABS EBD，安全气囊也只有中高配才有两枚，舒适配置除了手动空调以外也没有其他亮点，外观设计应该如何评价见仁见智，但不得不说宝典的时代感太强了。所以江铃宝典不建议选择，10万级的皮卡车首选长城风骏7，指导价8.68-13.88万，发动机有汽油和柴油2.0T两个选择，柴油机正是上述的绿静2.0T，汽油机为4C20B-2.0T缸内直喷增压机，技术比江铃宝典先进一代，最大功率120kw、峰值扭矩330N·m（02600-3300转），动力比宝典汽油版理想一些，不过油耗也不低。如果在禁行柴油车的地区用车可以考虑风骏7汽油，能正常使用柴油车的话还是选择柴油风骏7吧；这台车的安全配置包括多枚气囊以及车身稳定控制系统，内饰用料设计感也比宝典更有诚意，如预算在10万以上建议一步到位选择四驱柴油大双排，用车体验会好的多。（上文由天和Auto撰写，禁止站外转载，平台内欢迎转发留言关注。）
江铃宝典已经被长城皮卡远远甩开了宝典皮卡的柴油发动机为国五排放标准，而长城柴油机已经升级国六，仅此一点江铃就败得很彻底了，因为长城皮卡全国上牌无障碍但宝典呢？其次江铃的柴油机也是非常非常的尴尬，现在真的找不到这么差的发动机的了，对比看一看吧。江铃JX4D30B5L是一台2.9升大排量的涡轮增压柴油机，如此大的排量最大功率只有92kw、峰值扭矩仅仅为290N·m，而且最大扭矩没有稳定持续输出的能力；如果功率扭矩再低一点点的话那就真不如主流的1.5T汽油发动机了，所以这台发动机的特点是油耗很高动力很差，而且NVH的表现不敢恭维。长城4D20M是一台2.0升的中等排量涡轮增压柴油机，在排量小了0.9升之后最大功率为115kw、峰值扭矩345N·m、最大扭矩转速为1400-2800转。排量小的发动机反而低扭更强且功率更高，同样的低转速能输出更大马力则车速更快，不需要高车速的话则能以更低的转速实现与宝典同样的马力（车速），低转速加上小排量需要的更小的喷油量，这是省油的基础。宝典与长城皮卡已经不是同一时代的产物，发动机足以支撑这一评价；其次配置方面的悬殊也能侧面印证，宝典的中高配才有两枚安全气囊，主动安全配置只有ABS EDB，舒适配置也比较一般。而长城皮卡以风骏7为例，该车中高配有全车气囊、胎压监测以及ESP车身稳定系统，刹车还是前后碟刹，有了ESP之后分时四驱版会多出电子限滑，高配加上后桥差速锁后越野能力要强的多，舒适配置也更加丰富。这就是风骏系列皮卡之所以能热销的原因，合理的价格、合格的技术、丰富的配置，这三点是取胜的关键。除了以上两车以外长城炮系列皮卡挺不错，主力版本15万左右的价格配备了2.0T汽油机加采埃孚的8AT手自一体，同价位的乘用车也很少有能用到这一等级总成的选项；其次中高配的分时四驱加差速锁也有不错的越野能力，如果不在意汽油皮卡油耗高的话则建议选择炮系列，长城已经表现出抢占20万以下皮卡市场的决心，为皮卡车商转乘做铺垫，前提品牌的皮卡车生存空间会越来越小。本文由天和Auto撰写，禁止内容搬运、保留全网维护版权权利，非商业目的欢迎转发转载。
江铃宝典已经被长城皮卡远远甩开了宝典皮卡的柴油发动机为国五排放标准，而长城柴油机已经升级国六，仅此一点江铃就败得很彻底了，因为长城皮卡全国上牌无障碍但宝典呢？其次江铃的柴油机也是非常非常的尴尬，现在真的找不到这么差的发动机的了，对比看一看吧。江铃JX4D30B5L是一台2.9升大排量的涡轮增压柴油机，如此大的排量最大功率只有92kw、峰值扭矩仅仅为290N·m，而且最大扭矩没有稳定持续输出的能力；如果功率扭矩再低一点点的话那就真不如主流的1.5T汽油发动机了，所以这台发动机的特点是油耗很高动力很差，而且NVH的表现不敢恭维。长城4D20M是一台2.0升的中等排量涡轮增压柴油机，在排量小了0.9升之后最大功率为115kw、峰值扭矩345N·m、最大扭矩转速为1400-2800转。排量小的发动机反而低扭更强且功率更高，同样的低转速能输出更大马力则车速更快，不需要高车速的话则能以更低的转速实现与宝典同样的马力（车速），低转速加上小排量需要的更小的喷油量，这是省油的基础。宝典与长城皮卡已经不是同一时代的产物，发动机足以支撑这一评价；其次配置方面的悬殊也能侧面印证，宝典的中高配才有两枚安全气囊，主动安全配置只有ABS EDB，舒适配置也比较一般。而长城皮卡以风骏7为例，该车中高配有全车气囊、胎压监测以及ESP车身稳定系统，刹车还是前后碟刹，有了ESP之后分时四驱版会多出电子限滑，高配加上后桥差速锁后越野能力要强的多，舒适配置也更加丰富。这就是风骏系列皮卡之所以能热销的原因，合理的价格、合格的技术、丰富的配置，这三点是取胜的关键。除了以上两车以外长城炮系列皮卡挺不错，主力版本15万左右的价格配备了2.0T汽油机加采埃孚的8AT手自一体，同价位的乘用车也很少有能用到这一等级总成的选项；其次中高配的分时四驱加差速锁也有不错的越野能力，如果不在意汽油皮卡油耗高的话则建议选择炮系列，长城已经表现出抢占20万以下皮卡市场的决心，为皮卡车商转乘做铺垫，前提品牌的皮卡车生存空间会越来越小。本文由天和Auto撰写，禁止内容搬运、保留全网维护版权权利，非商业目的欢迎转发转载。这两家的皮卡都不错，皮卡排行榜上是头两位。先说江铃，客观讲，江铃皮卡算得上是国内皮卡的鼻祖。因为江铃比较早引入五十铃技术，特别是五十铃的发动机（现今五十铃的皮卡在国际上仍然有重要地位），搭载在老宝典上。老宝典深受很多人喜欢，皮实耐用。早些年，江铃宝典被很多其他车企当做竞品车来研究，可见宝典在江湖中的地位。这两年，江铃开发了高端皮卡域虎系列，域虎系列引进的是福特技术，质量也是没得说。说句题外话，一辆高配域虎可以买一个比较好的乘用车。所以域虎系列也被其他车企当做竞品车来研究，说明江铃的皮卡在市场上还是很有竞争力的。而对于功勋车型宝典，江铃也不断进行升级，以更好地留住消费者，比如前段时间推出了宝典plus。说明江铃想继续深耕皮卡领域。再来说长城，大家都知道，长城是从皮卡开始的，一步一步到今天SUV领域的霸主。早前，长城推出过风骏3和4，这两个系列取得了一定成功，由于质量及换代问题逐渐被淘汰，被风骏5和6所取代。虽然只有这两个系列，但风骏5和6算得上是SUV领域的哈弗H6，月销经常过万，实力也是不容小觑。后面长城主攻SUV，重心没在皮卡上，所以市场上只有这两个车在打江山，且技术有一定的落后。总结下，两个公司的车都不差，江铃的产品系列更广，从低端到高端都有，长城的也不错，各有千秋，你家附近有哪个的4s店就买哪个的。一般来讲，北方的偏长城，南方的偏江铃，这可能与地域有关吧。
江铃宝典已经被长城皮卡远远甩开了宝典皮卡的柴油发动机为国五排放标准，而长城柴油机已经升级国六，仅此一点江铃就败得很彻底了，因为长城皮卡全国上牌无障碍但宝典呢？其次江铃的柴油机也是非常非常的尴尬，现在真的找不到这么差的发动机的了，对比看一看吧。江铃JX4D30B5L是一台2.9升大排量的涡轮增压柴油机，如此大的排量最大功率只有92kw、峰值扭矩仅仅为290N·m，而且最大扭矩没有稳定持续输出的能力；如果功率扭矩再低一点点的话那就真不如主流的1.5T汽油发动机了，所以这台发动机的特点是油耗很高动力很差，而且NVH的表现不敢恭维。长城4D20M是一台2.0升的中等排量涡轮增压柴油机，在排量小了0.9升之后最大功率为115kw、峰值扭矩345N·m、最大扭矩转速为1400-2800转。排量小的发动机反而低扭更强且功率更高，同样的低转速能输出更大马力则车速更快，不需要高车速的话则能以更低的转速实现与宝典同样的马力（车速），低转速加上小排量需要的更小的喷油量，这是省油的基础。宝典与长城皮卡已经不是同一时代的产物，发动机足以支撑这一评价；其次配置方面的悬殊也能侧面印证，宝典的中高配才有两枚安全气囊，主动安全配置只有ABS EDB，舒适配置也比较一般。而长城皮卡以风骏7为例，该车中高配有全车气囊、胎压监测以及ESP车身稳定系统，刹车还是前后碟刹，有了ESP之后分时四驱版会多出电子限滑，高配加上后桥差速锁后越野能力要强的多，舒适配置也更加丰富。这就是风骏系列皮卡之所以能热销的原因，合理的价格、合格的技术、丰富的配置，这三点是取胜的关键。除了以上两车以外长城炮系列皮卡挺不错，主力版本15万左右的价格配备了2.0T汽油机加采埃孚的8AT手自一体，同价位的乘用车也很少有能用到这一等级总成的选项；其次中高配的分时四驱加差速锁也有不错的越野能力，如果不在意汽油皮卡油耗高的话则建议选择炮系列，长城已经表现出抢占20万以下皮卡市场的决心，为皮卡车商转乘做铺垫，前提品牌的皮卡车生存空间会越来越小。本文由天和Auto撰写，禁止内容搬运、保留全网维护版权权利，非商业目的欢迎转发转载。这两家的皮卡都不错，皮卡排行榜上是头两位。先说江铃，客观讲，江铃皮卡算得上是国内皮卡的鼻祖。因为江铃比较早引入五十铃技术，特别是五十铃的发动机（现今五十铃的皮卡在国际上仍然有重要地位），搭载在老宝典上。老宝典深受很多人喜欢，皮实耐用。早些年，江铃宝典被很多其他车企当做竞品车来研究，可见宝典在江湖中的地位。这两年，江铃开发了高端皮卡域虎系列，域虎系列引进的是福特技术，质量也是没得说。说句题外话，一辆高配域虎可以买一个比较好的乘用车。所以域虎系列也被其他车企当做竞品车来研究，说明江铃的皮卡在市场上还是很有竞争力的。而对于功勋车型宝典，江铃也不断进行升级，以更好地留住消费者，比如前段时间推出了宝典plus。说明江铃想继续深耕皮卡领域。再来说长城，大家都知道，长城是从皮卡开始的，一步一步到今天SUV领域的霸主。早前，长城推出过风骏3和4，这两个系列取得了一定成功，由于质量及换代问题逐渐被淘汰，被风骏5和6所取代。虽然只有这两个系列，但风骏5和6算得上是SUV领域的哈弗H6，月销经常过万，实力也是不容小觑。后面长城主攻SUV，重心没在皮卡上，所以市场上只有这两个车在打江山，且技术有一定的落后。总结下，两个公司的车都不差，江铃的产品系列更广，从低端到高端都有，长城的也不错，各有千秋，你家附近有哪个的4s店就买哪个的。一般来讲，北方的偏长城，南方的偏江铃，这可能与地域有关吧。我是南风未起的时节。欢迎关注我，在评论区发表您的看法，共同交流。国产皮卡目前排在首位的自然是长城的风骏皮卡，连续20年全国销量第一，一直占据着中国皮卡的首位，可以说长城汽车在皮卡领域的成就远远不是它的SUV所能比的，虽然现在在SUV领域哈弗混的风生水起，但是比起来风骏在皮卡里的地位，那还是相差甚远的。2017年，长城风骏皮卡销售11.98万，市占率高达30%，也就是说每卖出去3台皮卡，就有一台是风骏。长城皮卡目前主要有三款车型，分别是风骏5经典版、风骏5欧洲版和风骏6，动力方面主要是2.2L汽油、2.4L汽油和2.0T柴油，变速器的形式有5MT和6MT，另外还分为两驱和四驱，大双和小双等。其中2.2L和2.4L汽油的发动机均来自于三菱，2.0T柴油发动机则是长城自主研发的，曾经获得过“中国心”十佳发动机的GW4D20系列。另外，3月28日，长城汽车重庆永川生产基地已经开工建设，该基地主要将生产高端皮卡，想必永川基地竣工时，长城汽车的皮卡阵营还将会进一步壮大。我是南风未起的时节。欢迎关注我，在评论区发表您的看法，共同交流。
江铃宝典已经被长城皮卡远远甩开了宝典皮卡的柴油发动机为国五排放标准，而长城柴油机已经升级国六，仅此一点江铃就败得很彻底了，因为长城皮卡全国上牌无障碍但宝典呢？其次江铃的柴油机也是非常非常的尴尬，现在真的找不到这么差的发动机的了，对比看一看吧。江铃JX4D30B5L是一台2.9升大排量的涡轮增压柴油机，如此大的排量最大功率只有92kw、峰值扭矩仅仅为290N·m，而且最大扭矩没有稳定持续输出的能力；如果功率扭矩再低一点点的话那就真不如主流的1.5T汽油发动机了，所以这台发动机的特点是油耗很高动力很差，而且NVH的表现不敢恭维。长城4D20M是一台2.0升的中等排量涡轮增压柴油机，在排量小了0.9升之后最大功率为115kw、峰值扭矩345N·m、最大扭矩转速为1400-2800转。排量小的发动机反而低扭更强且功率更高，同样的低转速能输出更大马力则车速更快，不需要高车速的话则能以更低的转速实现与宝典同样的马力（车速），低转速加上小排量需要的更小的喷油量，这是省油的基础。宝典与长城皮卡已经不是同一时代的产物，发动机足以支撑这一评价；其次配置方面的悬殊也能侧面印证，宝典的中高配才有两枚安全气囊，主动安全配置只有ABS EDB，舒适配置也比较一般。而长城皮卡以风骏7为例，该车中高配有全车气囊、胎压监测以及ESP车身稳定系统，刹车还是前后碟刹，有了ESP之后分时四驱版会多出电子限滑，高配加上后桥差速锁后越野能力要强的多，舒适配置也更加丰富。这就是风骏系列皮卡之所以能热销的原因，合理的价格、合格的技术、丰富的配置，这三点是取胜的关键。除了以上两车以外长城炮系列皮卡挺不错，主力版本15万左右的价格配备了2.0T汽油机加采埃孚的8AT手自一体，同价位的乘用车也很少有能用到这一等级总成的选项；其次中高配的分时四驱加差速锁也有不错的越野能力，如果不在意汽油皮卡油耗高的话则建议选择炮系列，长城已经表现出抢占20万以下皮卡市场的决心，为皮卡车商转乘做铺垫，前提品牌的皮卡车生存空间会越来越小。本文由天和Auto撰写，禁止内容搬运、保留全网维护版权权利，非商业目的欢迎转发转载。这两家的皮卡都不错，皮卡排行榜上是头两位。先说江铃，客观讲，江铃皮卡算得上是国内皮卡的鼻祖。因为江铃比较早引入五十铃技术，特别是五十铃的发动机（现今五十铃的皮卡在国际上仍然有重要地位），搭载在老宝典上。老宝典深受很多人喜欢，皮实耐用。早些年，江铃宝典被很多其他车企当做竞品车来研究，可见宝典在江湖中的地位。这两年，江铃开发了高端皮卡域虎系列，域虎系列引进的是福特技术，质量也是没得说。说句题外话，一辆高配域虎可以买一个比较好的乘用车。所以域虎系列也被其他车企当做竞品车来研究，说明江铃的皮卡在市场上还是很有竞争力的。而对于功勋车型宝典，江铃也不断进行升级，以更好地留住消费者，比如前段时间推出了宝典plus。说明江铃想继续深耕皮卡领域。再来说长城，大家都知道，长城是从皮卡开始的，一步一步到今天SUV领域的霸主。早前，长城推出过风骏3和4，这两个系列取得了一定成功，由于质量及换代问题逐渐被淘汰，被风骏5和6所取代。虽然只有这两个系列，但风骏5和6算得上是SUV领域的哈弗H6，月销经常过万，实力也是不容小觑。后面长城主攻SUV，重心没在皮卡上，所以市场上只有这两个车在打江山，且技术有一定的落后。总结下，两个公司的车都不差，江铃的产品系列更广，从低端到高端都有，长城的也不错，各有千秋，你家附近有哪个的4s店就买哪个的。一般来讲，北方的偏长城，南方的偏江铃，这可能与地域有关吧。我是南风未起的时节。欢迎关注我，在评论区发表您的看法，共同交流。国产皮卡目前排在首位的自然是长城的风骏皮卡，连续20年全国销量第一，一直占据着中国皮卡的首位，可以说长城汽车在皮卡领域的成就远远不是它的SUV所能比的，虽然现在在SUV领域哈弗混的风生水起，但是比起来风骏在皮卡里的地位，那还是相差甚远的。2017年，长城风骏皮卡销售11.98万，市占率高达30%，也就是说每卖出去3台皮卡，就有一台是风骏。长城皮卡目前主要有三款车型，分别是风骏5经典版、风骏5欧洲版和风骏6，动力方面主要是2.2L汽油、2.4L汽油和2.0T柴油，变速器的形式有5MT和6MT，另外还分为两驱和四驱，大双和小双等。其中2.2L和2.4L汽油的发动机均来自于三菱，2.0T柴油发动机则是长城自主研发的，曾经获得过“中国心”十佳发动机的GW4D20系列。另外，3月28日，长城汽车重庆永川生产基地已经开工建设，该基地主要将生产高端皮卡，想必永川基地竣工时，长城汽车的皮卡阵营还将会进一步壮大。我是南风未起的时节。欢迎关注我，在评论区发表您的看法，共同交流。江铃宝典在皮卡领域是一代神车，不过“成神”之后就不思进取了，宝典是已经被彻底逆袭。江铃宝典2018款只有一款柴油2.9T发动机，汽油版还是2016款的老版本，这台江铃1.8T发动机是多点电喷技术，虽然技术落后一些不过在7.88-8.53万的如入门级使用还是可以接受的；最大功率130kw、峰值扭矩280N·m，动力参数中规中矩，与6挡手动变速箱匹配后动力够用但不算强劲，油耗也比较高。1.8T版综合路况平均油耗13L/100km左右，空载平均油耗10~11L之间。皮卡车不适合选择汽油动力，因为汽油机的热效率过低必然会费油；而且宝典的发动机目前均不符合国六标准，汽油版建议放弃，柴油版也不值得考虑；这台2.9T型号为JX4D30B5L的江铃柴油机很显然又是台4JB1的“仿品”，原型机已经足够落后，仿品的表现会如何很容易判断，首先挑出三台柴油机与宝典2.9T对比看一看性能如何。1、江铃宝典2.9T柴油机最大功率92kw、峰值扭矩290N·m，最大扭矩转速没有持续输出的能力。2、长城绿静2.0T柴油机最大功率115kw、峰值扭矩345N·m（1400-2800转）。3、五十铃4JJ1-3.0T柴油机最大功率130kw、峰值扭矩430N·m（2000转）。三台发动机的对比似乎宝典是最尴尬的，排量比长城2.0T大了0.9升但是扭矩小了55N·m，仅比五十铃3.0T小0.1升扭矩少了140N·m，技术之落后已经到令人无法接受的程度了。而且技术差只是宝典的缺点之一，指导价8.18-10.53价格并不算低，但是安全配置只有ABS EBD，安全气囊也只有中高配才有两枚，舒适配置除了手动空调以外也没有其他亮点，外观设计应该如何评价见仁见智，但不得不说宝典的时代感太强了。所以江铃宝典不建议选择，10万级的皮卡车首选长城风骏7，指导价8.68-13.88万，发动机有汽油和柴油2.0T两个选择，柴油机正是上述的绿静2.0T，汽油机为4C20B-2.0T缸内直喷增压机，技术比江铃宝典先进一代，最大功率120kw、峰值扭矩330N·m（02600-3300转），动力比宝典汽油版理想一些，不过油耗也不低。如果在禁行柴油车的地区用车可以考虑风骏7汽油，能正常使用柴油车的话还是选择柴油风骏7吧；这台车的安全配置包括多枚气囊以及车身稳定控制系统，内饰用料设计感也比宝典更有诚意，如预算在10万以上建议一步到位选择四驱柴油大双排，用车体验会好的多。（上文由天和Auto撰写，禁止站外转载，平台内欢迎转发留言关注。）

江铃宝典汽油皮卡怎么样


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